專利名稱：推力螺槳環(huán)翼飛行器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種無(wú)人飛行通信傳輸工具，能夠垂直起落，并能夠?qū)崿F(xiàn)數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)傳輸，具有全天候飛行的特點(diǎn)。
背景技術(shù)：
目前，公知的無(wú)人飛行器，由于其應(yīng)用范圍廣、造價(jià)低廉、使用性強(qiáng)等特點(diǎn)被社會(huì)各界廣泛應(yīng)用，但是目前所普及使用的無(wú)人機(jī)，往往因其體積大、攜帶不便、技術(shù)含量高的約束，并不能夠廣泛的普及使用，而且其發(fā)射與回收都需要較大的場(chǎng)地，特別在涉及到飛行穩(wěn)定及易操控方面部是無(wú)人機(jī)所面臨的重要問(wèn)題。這使得在很多領(lǐng)域?qū)τ跓o(wú)人機(jī)的使用仍然處于空白狀態(tài)，特別是在軍事偵察、通信傳輸?shù)确矫嬉蟮母鼮閲?yán)格，大大局限了無(wú)人飛行器的發(fā)展與使用，這就造成在某些領(lǐng)域不得不放棄對(duì)無(wú)人飛行器的使用。從而增加人員以及財(cái)力、物力等方面的損耗，對(duì)于生產(chǎn)力的發(fā)展以及科技的進(jìn)步都直接或間接的產(chǎn)生了阻礙。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型目的在于是克服上述技術(shù)中不足之處提供一種在全天候環(huán)境下能夠?qū)崿F(xiàn)穩(wěn)定飛行、易操控、造價(jià)低廉、應(yīng)用范圍廣泛的無(wú)人數(shù)據(jù)傳輸飛行器。
為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是涵道頂部周壁上等間距固裝有支架，其上固裝有殼體，殼體內(nèi)上部有載荷倉(cāng)，下部安裝有發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)底部中心部位安裝有與槳軸連接的螺旋槳，涵道內(nèi)中心部位安裝有控制設(shè)備搭載倉(cāng)，其上下兩端分別裝配有固定桿和燃料箱，固定桿與涵道內(nèi)壁相連接，其下部安裝有止扭片與涵道內(nèi)壁相連接，止扭片底端沿燃料箱外壁安裝有對(duì)稱平行排列的數(shù)片偶數(shù)個(gè)風(fēng)向片，涵道底端周壁上固裝有起落架。
本實(shí)用新型的有益效果是1、可在任何地方垂直起降、懸停、盤旋飛行時(shí)噪音非常低，隱蔽性非常好；2、它具有速度快、操控靈活簡(jiǎn)便、機(jī)動(dòng)性強(qiáng)、能做實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)采集實(shí)時(shí)傳輸；3、飛行效率高，并節(jié)省燃料，維護(hù)簡(jiǎn)便，故經(jīng)濟(jì)實(shí)用；4、適應(yīng)性強(qiáng)，可在城市，鄉(xiāng)間，工廠，海岸，艦艇，草原，高山，高速公路等地方進(jìn)行全天候垂直起降飛行；5、應(yīng)用面廣在民用上可以進(jìn)行空中攝影、廣告宣傳，通信中繼，輸油管道監(jiān)察、資源調(diào)查、游覽觀光、火災(zāi)汛情監(jiān)測(cè)，追捕逃犯，交通指揮、體育娛樂等；在軍事上同樣有其它通訊傳輸工具難以比擬的優(yōu)點(diǎn)，特種作戰(zhàn)、空中預(yù)警、情報(bào)搜集、戰(zhàn)區(qū)觀察、低空突防、空中巡邏、反恐救援、等。本實(shí)用新型是一種結(jié)構(gòu)合理，設(shè)計(jì)巧妙，性能優(yōu)良，方便實(shí)用的單人飛行器。


圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖1中A-A的剖面圖；圖3是圖1的俯視圖；圖4是圖1的仰視圖；圖5是本發(fā)明的立體示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。
由圖1一圖5可知本實(shí)用新型是涵道1頂部周壁上等間距固裝有支架8，其上固裝有殼體13，殼體13內(nèi)上部有載荷倉(cāng)4，下部安裝有發(fā)動(dòng)機(jī)2，發(fā)動(dòng)機(jī)2底部中心部位安裝有與槳軸3連接的螺旋槳5，涵道1內(nèi)中心部位安裝有控制設(shè)備搭載倉(cāng)11，其上下兩端分別裝配有固定桿10和燃料箱12，固定桿10與涵道1內(nèi)壁相連接，其下部安裝有止扭片6與涵道1內(nèi)壁相連接，止扭片6底端沿燃料箱2外壁安裝有對(duì)稱平行排列的數(shù)片偶數(shù)個(gè)風(fēng)向片7，涵道1底端周壁上固裝有起落架9。
本實(shí)用新型所述的涵道1上端部位設(shè)置的載荷倉(cāng)4內(nèi)安裝有儀器設(shè)備，該設(shè)備可根據(jù)需要不同進(jìn)行更換，發(fā)動(dòng)機(jī)2啟動(dòng)后帶動(dòng)推力螺旋槳5順時(shí)針高速旋轉(zhuǎn)，為飛行器的飛行提供動(dòng)力，固定桿10用于控制設(shè)備搭載倉(cāng)11與涵道1之間的連接，保證控制設(shè)備搭載倉(cāng)11的穩(wěn)定，螺旋槳5旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生出的渦旋氣流會(huì)使飛行器產(chǎn)生劇烈扭動(dòng)，普通飛行器通常采用正反雙槳來(lái)平衡扭距，但是因此會(huì)加重飛行器的承載以及損失螺旋槳功率，而本實(shí)用新型所采用的止扭片6可以將螺旋槳5旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生的不穩(wěn)定渦流經(jīng)過(guò)整流后垂直排放，這就可以有效的保證螺旋槳5產(chǎn)生的渦流向下穩(wěn)定排放，從而起到反扭距的作用，這不儀減輕了飛行器的自重，同時(shí)也保證了飛行器的流線設(shè)計(jì)，止扭片6下部連接安裝的風(fēng)向片7可以通過(guò)安裝在控制設(shè)備搭載倉(cāng)11內(nèi)的控制儀器進(jìn)行操控，從而可以進(jìn)行前后有角度的擺動(dòng)，通過(guò)風(fēng)向片7的擺動(dòng)，可以使通過(guò)止扭片6整合后的滑流有方向性的排放，通過(guò)改變滑流排放方向進(jìn)而改變飛行器的飛行方向，當(dāng)風(fēng)向片7向前擺動(dòng)時(shí)飛行器則向前飛行，風(fēng)向片7擺動(dòng)的角度越大，飛行器與地面的夾角越小，飛行器飛行速度也就越快，反之則越慢，如果風(fēng)向片7不進(jìn)行擺動(dòng)，而處于垂直狀態(tài)，則飛行器將會(huì)處于垂直上升狀態(tài)，起落架9位于涵道1底部，在飛行器著陸時(shí)起到支撐整體的作用，其內(nèi)部安裝有壓力彈簧，在飛行器突然墜地或者強(qiáng)行降落時(shí)起到緩沖保護(hù)作用，保護(hù)飛行器的整體安全性。
權(quán)利要求1.一種推力螺槳環(huán)翼飛行器，包括涵道(1)、發(fā)動(dòng)機(jī)(2)，其特征在于涵道(1)頂部周壁上等間距固裝有支架(8)，其上固裝有殼體(13)，殼體(13)內(nèi)上部有載荷倉(cāng)(4)，下部安裝有發(fā)動(dòng)機(jī)(2)，發(fā)動(dòng)機(jī)(2)底部中心部位安裝有與槳軸(3)連接的螺旋槳(5)，涵道(1)內(nèi)中心部位安裝有控制設(shè)備搭載倉(cāng)(11)，其上下兩端分別裝配有固定桿(10)和燃料箱(12)，固定桿(10)與涵道(1)內(nèi)壁相連接，其下部安裝有止扭片(6)與涵道(1)內(nèi)壁相連接，止扭片(6)底端沿燃料箱(2)外壁安裝有對(duì)稱平行排列的數(shù)片偶數(shù)個(gè)風(fēng)向片(7)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的推力螺槳環(huán)翼飛行器，其特征在于涵道(1)底端周壁上固裝有起落架(9)。
專利摘要一種推力螺槳環(huán)翼飛行器，它是在涵道頂部周壁上等間距固裝有支架，其上固裝有殼體，殼體內(nèi)上部有載荷倉(cāng)，下部安裝有發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)底部中心部位安裝有與槳軸連接的螺旋槳，涵道內(nèi)中心部位安裝有控制設(shè)備搭載倉(cāng)，其上下兩端分別裝配有固定桿和燃料箱，固定桿與涵道內(nèi)壁相連接，其下部安裝有止扭片與涵道內(nèi)壁相連接，止扭片底端沿燃料箱外壁安裝有對(duì)稱平行排列的數(shù)片偶數(shù)個(gè)風(fēng)向片，涵道底端周壁上固裝有起落架。本實(shí)用新型的主要用途具有空中攝影、廣告宣傳，通信中繼，追捕逃犯，交通指揮，反恐作戰(zhàn)，軍情偵察等。
文檔編號(hào)B64C27/20GK2789130SQ20052002058
公開日2006年6月21日 申請(qǐng)日期2005年4月11日 優(yōu)先權(quán)日2005年4月11日
發(fā)明者王忠信, 青泉, 孫樹生, 吳世海, 叢林枝 申請(qǐng)人:王忠信