專利名稱：飛機(jī)窗框的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種安裝在飛機(jī)外殼上的窗框和制造限位件的方法。
背景技術(shù)：
在大多數(shù)現(xiàn)今所制造及運(yùn)行的飛機(jī)中，使用的是鋁制窗框，其包括通過鍛造、整形和深拉所制成的部件。該部件被安排成總共三個(gè)區(qū)域外凸緣、內(nèi)凸緣和垂直設(shè)置在上述兩凸緣之間的垂直凸緣。窗框通常通過外凸緣用兩行鉚釘連接在飛機(jī)結(jié)構(gòu)上或者飛機(jī)外殼上。窗元件擱置在內(nèi)凸緣上，通常包括兩片窗玻璃和布置在玻璃之間的密封件，通過連接窗框的限位件而固定在其位置上，限位件也稱作保持件。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的一個(gè)目的是提供一種窗框，與現(xiàn)今該應(yīng)用領(lǐng)域所使用的窗框相比其可以顯著減輕重量。同時(shí)，制造這種窗框的成本會(huì)盡可能降低。另外，通過本發(fā)明，可以提供制造這種窗框的最簡(jiǎn)便且最能節(jié)約成本的方法。
根據(jù)典型實(shí)施例，窗框可包括外凸緣、內(nèi)凸緣和垂直設(shè)置在內(nèi)外凸緣之間的垂直凸緣。窗框可以通過外凸緣來與飛機(jī)結(jié)構(gòu)相連。窗元件抵靠著內(nèi)凸緣和外凸緣中的至少一個(gè)。窗元件通過與窗框相連的限位件固定在其位置上。
根據(jù)本發(fā)明一方面內(nèi)容，該限位件包含纖維增強(qiáng)合成樹脂材料或者由該材料構(gòu)成。
根據(jù)本發(fā)明的另一方面內(nèi)容，提供了一種方法，其中一種由網(wǎng)和熱塑性材料制成的半成品部件被加工成準(zhǔn)各向同性的片層材料并通過深拉工序變形成限位件的最終形狀。
通過使用本發(fā)明的用纖維增強(qiáng)合成樹脂制成的限位件，與迄今使用的全鋁制窗框相比，可以達(dá)到減輕大約20％重量的效果。除了能大大減輕重量的效果之外，這種部件的成本與鋁鍛構(gòu)件制成的窗框相比并未升高。


下面，將參考附圖中所示實(shí)施例來更詳細(xì)地介紹本發(fā)明。附圖中圖1示出了窗框的透視圖；圖2示出了根據(jù)圖1窗框的安裝位置的詳細(xì)剖面圖；圖3示出了限位件的透視圖。
具體實(shí)施例方式
圖1所示窗框1具有三個(gè)不同區(qū)域；具體來說就是外凸緣2、內(nèi)凸緣3以及布置在兩內(nèi)外凸緣之間的垂直凸緣4。圖2用詳細(xì)剖面圖示出了該窗框1在飛機(jī)外殼5上的安裝位置。在該圖中，還示出窗框連接外殼5的鉚釘位置6，以及兩個(gè)窗玻璃7和8，其和密封件9一起構(gòu)成了窗元件。窗元件通過一外周限位件10來固定在其安裝位置上。
限位件10通過所謂的熱塑性深拉技術(shù)制成，其中，首先，制造作為初級(jí)材料的含有增強(qiáng)網(wǎng)和熱塑性材料的薄板形式的半成品部件，然后將其深拉成準(zhǔn)各向同性片層材料。以這種方式制成的如圖3透視圖所示的限位件10具有和鋁制限位件相同的形狀，其也被稱作保持件，但是可具有大大降低的重量，從而與普通的全鋁制窗框相比總共能節(jié)省大約20％的重量。由于用于制造的作為初級(jí)材料的纖維增強(qiáng)半成品部件可以是標(biāo)準(zhǔn)材料，因此制造成本不會(huì)高于相應(yīng)的鋁部件。
應(yīng)注意措辭“包含”不排除其它元件或步驟，“一”不排除多。同樣不同實(shí)施例中描述的元件可以進(jìn)行組合。
還應(yīng)注意權(quán)利要求中的附圖標(biāo)記不應(yīng)解釋成對(duì)權(quán)利要求保護(hù)范圍的限制。
權(quán)利要求
1.安裝在帶有飛機(jī)結(jié)構(gòu)的飛機(jī)外殼上的窗框，該窗框包括外凸緣；內(nèi)凸緣；垂直凸緣；窗元件；和限位件；其中垂直凸緣基本垂直于外凸緣和內(nèi)凸緣設(shè)置且位于外凸緣和內(nèi)凸緣之間；外凸緣適于形成窗框與飛機(jī)結(jié)構(gòu)的連接；窗元件抵靠著內(nèi)凸緣和垂直凸緣中的至少一個(gè)；窗元件通過連接到窗框的限位件來固定；并且限位件(10)由纖維增強(qiáng)合成樹脂材料構(gòu)成。
2.如權(quán)利要求1所述的窗框，其中所述限位件包含層結(jié)構(gòu)；并且該限位件的層結(jié)構(gòu)相當(dāng)于準(zhǔn)各向同性的板。
3.制造如權(quán)利要求1所述的窗框的限位件的方法，該方法包括以下步驟將由網(wǎng)和熱塑性材料制成的半成品部件制成準(zhǔn)各向同性的片層材料；并且進(jìn)行深拉工序?qū)⒃摪氤善凡考兂上尬患男螤睢?br> 全文摘要
安裝在飛機(jī)外殼(5)上的窗框(1)，包括至少一個(gè)外凸緣(2)、內(nèi)凸緣(3)和垂直布置在兩凸緣之間的垂直凸緣(4)，其中在內(nèi)凸緣(3)和外凸緣(4)上附連了所要保持的窗元件(7、8)，窗元件通過連接在窗框(1)上的限位件(10)來固定在其位置上，限位件(10)包含纖維增強(qiáng)合成樹脂材料。限位件的層結(jié)構(gòu)相當(dāng)于準(zhǔn)各向同性的板，并且包括網(wǎng)和熱塑性材料的半成品部件被加工成準(zhǔn)各向同性材料并通過深拉工序變形成限位件的最終形狀。
文檔編號(hào)B64C1/14GK1960911SQ200580016765
公開日2007年5月9日 申請(qǐng)日期2005年5月24日 優(yōu)先權(quán)日2004年5月24日
發(fā)明者延斯·博爾德 申請(qǐng)人:空中客車德國(guó)有限公司