專利名稱：用于在航行器中在座椅導軌中繼區(qū)域上緊固乘客座椅的設(shè)備的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種設(shè)備，以用于在航行器中安裝在座椅導軌中斷區(qū) 域中從而允許座椅被緊固到此處。
背景技術(shù)：
目前，當航行器的內(nèi)部將完成時，乘客座椅如此定位，從而座椅 被緊固到航行器結(jié)構(gòu)的部位不與在整個艙室中的任何現(xiàn)有座椅導軌中 斷區(qū)域一致。當安裝座椅時，這種限制的結(jié)果是，很多客艙內(nèi)部布局 不是理想的，即，它們沒有充分滿足航行器操作者的要求。
為了為這種不理想的限制找到可選方案，研制出一種設(shè)備，當在 客艙內(nèi)部中安裝乘客座椅時，它允許更大的靈活性。它是航空工業(yè)中 的一種革新，因為在全世界制造座椅或航行器的任何工業(yè)均沒有研制
出任何類似的設(shè)備。

發(fā)明內(nèi)容
通常，航行器設(shè)有四個座椅導軌以用于緊固乘客座椅，艮P:
左側(cè)和右側(cè)側(cè)壁座椅導軌；
左側(cè)和右側(cè)地板座椅導軌；
它們在航空器的典型截面中定位，這在附圖的圖1中詳細示意出。
在四個位置處在航空器中裝配/安裝乘客座椅，如可從圖2中詳細 看到的。被裝配到航空器座椅導軌的座椅使用加工的鋁結(jié)構(gòu)，即座椅 導軌支腿。后部導軌支腿是具有單獨剪切銷的雙螺栓防震音支腿，并 且前部導軌支腿是具有剪切能力的單螺栓防震音支腿。在附圖的圖3、 4和5中示出細節(jié)。
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乘客座椅應該符合由FAR25 (聯(lián)邦航空條例部分25)以及RBHA 部分25 (巴西航空批準條例)所規(guī)定的最低認證要求，因此該座椅應 該經(jīng)受多個質(zhì)量測試。
已知的是，如果沒有如此安裝座椅，從而至少一個緊固位置與座 椅導軌中斷區(qū)域一致，則所述座椅不滿足所有的結(jié)構(gòu)要求。還知道該 座椅導軌不能承受在一些結(jié)構(gòu)測試中產(chǎn)生的載荷。
允許座椅被緊固于此的設(shè)備應該使得能夠根據(jù)FAR25和RBHA部 分25批準該乘客座椅(除了座椅導軌和適配設(shè)備)。


為了更好地理解被安裝在座椅導軌中斷區(qū)域中的設(shè)備，參考附圖，
其中
圖1是示出座椅導軌的位置細節(jié)的航空器的截面圖2是座椅緊固位置的總體視圖3是示出座椅緊固位置的細節(jié)的視圖4是示出后部緊固位置的細節(jié)的視圖5是示出前部緊固位置的細節(jié)的視圖6是示出座椅導軌中斷區(qū)域的細節(jié)的視圖7是適配設(shè)備的總體視圖8是示出適配設(shè)備的細節(jié)的視圖9是示出裝配座椅前腿的順序的視圖IO是示出座椅后腿組件的視圖；并且
圖11是示出安裝座椅后腿的視圖。
具體實施例方式
本發(fā)明的適配設(shè)備是加工的鋼部件，它利用靠近導軌中斷區(qū)域的 鎖具緊固到地板座椅導軌。它能夠被緊固到側(cè)壁座椅導軌或者地板導
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軌。圖6示出座椅導軌在座椅導軌中斷區(qū)域中的細節(jié)。
本發(fā)明的適配設(shè)備的形狀被設(shè)計成使得它能夠緊密地配合座椅導 軌，并且所述設(shè)備利用特殊設(shè)計的螺釘被定位和鎖定到其中。在附圖
的圖7和8中可以看到適配設(shè)備的細節(jié)。
當與座椅導軌中斷區(qū)域一致時，需要兩個本發(fā)明的適配設(shè)備以緊 固座椅前腿。為了更好地示意本發(fā)明的這種特征，在下面示出安裝該
設(shè)備的順序，其中執(zhí)行下面的步驟
1. 定位和緊固前部適配設(shè)備；
2. 通過適當?shù)匮b配座椅而安裝該座椅；
3. 定位和緊固第二個前部適配設(shè)備。 在附圖的圖9中示出該順序的更多細節(jié)。
用在座椅后腿上的適配設(shè)備的形狀在其中裝配支腿的部位處不 同，但是可以說它遵循與安裝用在座椅前腿上的設(shè)備相同的原理。在
附圖的圖10中示意出裝配座椅后腿的區(qū)域。
在另一方面，僅需一個適配設(shè)備用于緊固座椅后腿，并且安裝該
設(shè)備的順序包括
1. 定位和緊固后部適配設(shè)備；
2. 通過適當?shù)囟ㄎ缓笸榷惭b該座椅。
權(quán)利要求
1.一種用于在航行器中緊固乘客座椅的座椅導軌中斷設(shè)備，包括用于將乘客座椅緊固到座椅導軌中斷區(qū)域的一對適配設(shè)備。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1的用于在航行器中緊固乘客座椅的座椅導軌中 斷設(shè)備，其中所述適配設(shè)備利用特殊設(shè)計的螺釘定位和鎖定。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1的用于在航行器中緊固乘客座椅的座椅導軌中 斷設(shè)備，其中所述適配設(shè)備在靠近座椅導軌中斷部的區(qū)域中利用鎖定 設(shè)備定位和鎖定。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1的用于在航行器中緊固乘客座椅的座椅導軌中 斷設(shè)備，其中所述適配設(shè)備的形狀使得它能夠被緊密地裝配到座椅導 軌。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1的用于在航行器中緊固乘客座椅的座椅導軌中 斷設(shè)備，其中所述適配設(shè)備是金屬部件。
6. 根據(jù)權(quán)利要求1的用于在航行器中緊固乘客座椅的座椅導軌中 斷設(shè)備，其中所述適配設(shè)備是經(jīng)加工的鋼制部件。
全文摘要
本發(fā)明提供一種設(shè)備，用于被安裝在座椅導軌中斷區(qū)域中從而允許座椅被緊固到此處，除了易于制造和安裝，其設(shè)計非常簡單，由此為航行器內(nèi)部布置的現(xiàn)有問題提供適當?shù)姆桨浮?br> 文檔編號B64D25/02GK101111419SQ200580026552
公開日2008年1月23日 申請日期2005年5月4日 優(yōu)先權(quán)日2004年8月3日
發(fā)明者費爾南多·安東尼奧·蓬佐德西凱拉 申請人:巴西航空有限公司