專利名稱：飛機(jī)乘客舷梯密封裝置或飛機(jī)登機(jī)橋密封裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種飛機(jī)乘客舷梯密封裝置或登機(jī)橋(Fluggastbrücke)密封裝置，所述密封裝置包括一個(gè)跨裝在過(guò)渡部底板上的折棚，其中所述折棚在其開(kāi)口的端部具有柔性框架，其中所述柔性框架具有由彈性屈服材料制成的緩沖器(減震器)。
背景技術(shù)：
飛機(jī)乘客舷梯或登機(jī)橋是充分已知的(例如DE3023885A1、EP0277648A1和DE3306109C2)。它們用作飛機(jī)的入口部。這種飛機(jī)舷梯或登機(jī)橋具有可伸展的折棚，所述折棚跨接飛機(jī)乘客舷梯或登機(jī)橋到飛機(jī)之間的中間空間，從而保護(hù)登機(jī)人員不受天氣的影響。所述折棚設(shè)計(jì)成基本上為U形的，其中折棚在下面由過(guò)渡部底板封閉。如上所述，所述折棚具有帶有由彈性屈服材料制成的緩沖器(減震器)的柔性框架。在所述柔性框架到折棚的過(guò)渡部中設(shè)有過(guò)渡部織物，所述過(guò)渡部織物在其一側(cè)可與所述折棚連接，而在其另一側(cè)與柔性框架連接。因?yàn)楸仨毻ㄟ^(guò)所述框架確保飛機(jī)乘客舷梯或登機(jī)橋確實(shí)貼合在機(jī)身上，所以所述框架的柔性是必需的。而這是剛性的框架無(wú)法做到的。
通過(guò)所述緩沖器應(yīng)該防止在將所述柔性框架貼合到飛機(jī)的外殼上時(shí)造成飛機(jī)外殼的損壞。
這種設(shè)計(jì)成U形的折棚，特別是折紋折棚形式的折棚，具有至少3.40m的高度以及約3m的寬度。也就是說(shuō)，這種折棚只能利用專門的運(yùn)輸裝置運(yùn)送，這是較昂貴的。

發(fā)明內(nèi)容
因此本發(fā)明的目的是，提供一種開(kāi)頭所述類型的折棚，這種折棚可以毫無(wú)問(wèn)題地運(yùn)輸。
按照本發(fā)明這個(gè)目的通過(guò)這樣來(lái)實(shí)現(xiàn)，即所述折棚是可分的。如果折棚是可分的，則可以利用很普通的貨車運(yùn)輸折棚的單個(gè)部分而沒(méi)有特別的費(fèi)用。
具體地設(shè)想，U形折棚具有兩個(gè)通過(guò)腹板彼此連接的分支，其中折棚至少在一個(gè)分支的區(qū)域內(nèi)，優(yōu)選在兩個(gè)分支的區(qū)域內(nèi)是可分的。由此可知，所述折棚在分開(kāi)的狀態(tài)是由三個(gè)元件組成的，即兩個(gè)分支和一個(gè)腹板。在運(yùn)輸之后將所述部分重新組裝起來(lái)。
在這種情況下具體地設(shè)想，柔性的框架在折棚的腹板區(qū)域內(nèi)形成一袋狀部，其中所述折棚的分支的柔性框架具有用于由袋狀部接納的凸片(Zunge)。即，為了安裝，使兩個(gè)分支與折棚的腹板相連接，并且具體地是這樣相連接的，即在柔性框架的區(qū)域內(nèi)所述框架形成一袋狀部，相應(yīng)分支的凸片插入所述袋狀部?jī)?nèi)。這里例如通過(guò)螺紋連接將所述凸片固定在所述柔性框架的袋狀部?jī)?nèi)。
同樣還要求保護(hù)這樣一種變型方案，其中折棚腹板的柔性框架具有一凸片，所述凸片可由相應(yīng)的袋狀部接納。
為了使折紋折棚的分支的各折紋與折紋折棚的腹板的折紋相連接，設(shè)想所述折紋相互重疊，其中在重疊的區(qū)域內(nèi)設(shè)有可拆卸的連接結(jié)構(gòu)，這里特別是拉絆帶連接件(Kettbandverschluss)。但是不只折紋的幅面材料/織物材料(Tuchmaterial)需要相互連接，而且還已知，通過(guò)折棚框架使折紋在折紋底部或折紋頂部相互連接。這種折棚框架也是分開(kāi)的，其中折紋框架的部件(之間)的連接通過(guò)跨接型材(bersetzungsprofile)實(shí)現(xiàn)。所述跨接型材理解為這樣的型材，所述型材套裝在分開(kāi)的折棚框架的端部上，并例如通過(guò)螺栓或通過(guò)鉚釘與所述端部相連接。
原則上上述結(jié)構(gòu)也合理地適用于波紋折棚。
如上所述，折紋折棚的分支的柔性框架的凸片通過(guò)螺栓固定在折棚腹板的袋狀部?jī)?nèi)。當(dāng)然也存在這樣的可能性，即凸片卡鎖地固定在所述袋狀部?jī)?nèi)。在這種情況下設(shè)想，凸片和袋狀部都具有例如鋸齒型材形式的成型部。這里所述成型部布置成使所述凸片可以插入袋狀部中，但不可從其中拉出。在這種情況下，在現(xiàn)場(chǎng)安裝所述折棚之后不必再將所述一次性安裝的折棚拆開(kāi)。但如果應(yīng)該進(jìn)行重新拆卸，則設(shè)想，所述袋狀部由兩個(gè)彼此疊置并相互隔開(kāi)地布置的框架元件形成，所述框架元件可拆卸地相互連接，例如通過(guò)螺栓或鉚釘。


下面借助于附圖舉例詳細(xì)說(shuō)明本發(fā)明。
圖1示出飛機(jī)乘客舷梯或登機(jī)橋密封裝置的透視圖；圖2示出根據(jù)圖1的側(cè)視圖；圖3示出折棚的分支與折棚的腹板的連接部的分解視圖，對(duì)應(yīng)于圖2的細(xì)部“X”；圖4示意性示出這樣一種實(shí)施形式，其中分支的凸片卡鎖地插裝在腹板的袋狀部?jī)?nèi)。
具體實(shí)施例方式
根據(jù)圖1和2飛機(jī)乘客舷梯密封裝置或登機(jī)橋密封裝置1包括柔性框架3和連接在彈性框架上的折紋折棚5，所述柔性框架在端側(cè)接納有由彈性屈服材料例如泡沫橡膠制成的緩沖器4。折紋折棚5在其輪廓上與柔性框架一樣設(shè)計(jì)成U形形式的并覆蓋總體上用10表示的過(guò)渡部底板。在折紋5的、由腹板5b連接的兩個(gè)分支5a的底部區(qū)域內(nèi)，折棚具有多個(gè)前后順序布置的折棚環(huán)，所述折棚環(huán)由導(dǎo)軌7接納，其中，導(dǎo)軌7在端側(cè)一方面固定在柔性框架3上，另一方面固定在飛機(jī)乘客舷梯或飛機(jī)登機(jī)橋(未示出)本身上。
現(xiàn)在本發(fā)明的內(nèi)容是折棚的分支5a和腹板5b的可分性，如根據(jù)圖3的分解圖所示的那樣。由根據(jù)圖3的視圖可以看出，折棚5的柔性框架3通過(guò)過(guò)渡幅面(bergangstuch)15與折棚的折紋的折棚框架11相連。折棚的腹板5b具有用3a表示的柔性框架腹板，緩沖器4固定在所述框架腹板上。柔性的框架腹板3a在端側(cè)具有凸片3aa，所述凸片由角連接部3b接納，所述角連接部由兩個(gè)彼此疊置并相互隔開(kāi)布置的框架元件3ba和3bb構(gòu)成。通過(guò)兩個(gè)相互隔開(kāi)布置的框架元件3ba、3bb形成一袋狀部3f。角連接部3b一方面接納框架腹板3a的凸片3aa，而另一方面接納柔性框架3的框架分支3c的凸片3cc。角連接件的袋狀部3f也用于這個(gè)目的。通過(guò)螺栓實(shí)現(xiàn)所述兩個(gè)凸片在角連接件3b中的固定。
如上所述，不僅柔性框架3是分體/分開(kāi)的，而且此外，折棚5也是這樣。折棚5-在當(dāng)前的情況下示出折紋折棚-具有所謂的折棚框架11，其中所述折棚框架同時(shí)設(shè)置在折紋底部和折紋頂部并用于穩(wěn)定折棚。折棚框架11也設(shè)計(jì)成分體的，其中為了連接折棚框架11的相應(yīng)端部部分設(shè)有所謂的跨接型材25，所述跨接型材可套裝在分開(kāi)的折棚框架11的、相鄰的端部部分上，并可例如通過(guò)螺栓或鉚釘與所述端部部分相連。
折紋折棚的分開(kāi)的過(guò)渡幅面15的端部以及折棚的折紋本身也必須相互連接。因此設(shè)有用于所述幅面和折紋的重疊部30，所述重疊部可例如通過(guò)用箭頭35表示的拉絆帶連接件相互連接。
減震器或緩沖器4本身通過(guò)拉絆帶連接件與柔性框架3相連接。過(guò)渡幅面15通過(guò)卡扣(Spange)8固定在柔性框架3上。因?yàn)樵诮沁B接件3b的區(qū)域內(nèi)無(wú)法進(jìn)行這種利用卡扣8的固定，因此設(shè)有板狀保持件17，所述板狀保持件通過(guò)螺栓設(shè)置在角連接件3b上。
本發(fā)明的內(nèi)容還包括與角連接件3b中的袋狀部3f相結(jié)合的凸片3aa、3cc的特殊設(shè)計(jì)(圖4)。如上所述，袋狀部3f由兩個(gè)彼此疊置布置的框架元件3ba和3bb形成，其中袋狀部3f的內(nèi)表面和凸片3aa、3cc這樣設(shè)置有按細(xì)鋸齒型材形式的卡鎖部，從而凸片3aa、3cc可插入所述袋狀部3f中，但不能再?gòu)钠渲欣觥D4中的卡鎖部也可以按照一種鱗片狀的形式總體用6表示。
權(quán)利要求
1.飛機(jī)乘客舷梯密封裝置或飛機(jī)登機(jī)橋密封裝置，包括跨裝在過(guò)渡部底板(10)上的U形折棚(5)，其中所述折棚(5)在其開(kāi)口的端部具有柔性框架(3)，其中所述柔性框架具有由彈性屈服材料制成的減震器(緩沖器)(4)，其特征為所述折棚(5)是可分的。
2.按權(quán)利要求1的飛機(jī)乘客舷梯密封裝置或飛機(jī)登機(jī)橋密封裝置，其特征為設(shè)計(jì)成U形的折棚(5)具有兩個(gè)通過(guò)腹板(5b)相互連接的分支(5a)，其中折棚(5)至少在一個(gè)分支(5a)的區(qū)域內(nèi)，但優(yōu)選在兩個(gè)分支(5a)的區(qū)域內(nèi)是可分的。
3.按權(quán)利要求2的飛機(jī)乘客舷梯密封裝置或飛機(jī)登機(jī)橋密封裝置，其特征為柔性的框架(3)在折棚(5)的腹板(5b)區(qū)域內(nèi)形成一袋狀部(3f)，其中所述折棚(5)的分支(5a)和/或腹板(5b)的柔性框架(3)具有用于由袋狀部(3f)接納的凸片(3aa、3cc)。
4.按權(quán)利要求2的飛機(jī)乘客舷梯密封裝置或飛機(jī)登機(jī)橋密封裝置，其特征為折棚(5)設(shè)計(jì)成折紋折棚或波紋折棚，其中各折紋或波紋通過(guò)折棚框架(11)相互連接，其中在折棚(5)的分開(kāi)部的區(qū)域內(nèi)折棚框架(11)具有跨接型材(15)以進(jìn)行連接，并且波紋或折紋在分開(kāi)部的區(qū)域內(nèi)相互重疊地通過(guò)可拆卸的連接結(jié)構(gòu)相互連接，例如通過(guò)拉絆帶連接件(35)。
5.按上述權(quán)利要求中任一項(xiàng)的飛機(jī)乘客舷梯密封裝置或飛機(jī)登機(jī)橋密封裝置，其特征為所述凸片(3cc)可通過(guò)螺栓固定在所述袋狀部(3f)內(nèi)。
6.按上述權(quán)利要求中任一項(xiàng)的飛機(jī)乘客舷梯密封裝置或飛機(jī)登機(jī)橋密封裝置，其特征為所述凸片(3aa、3cc)可卡鎖地固定在所述袋狀部(3f)內(nèi)。
7.按權(quán)利要求6的飛機(jī)乘客舷梯密封裝置或飛機(jī)登機(jī)橋密封裝置，其特征為所述凸片(3aa、3cc)和所述袋狀部(3f)都具有例如鋸齒型材或鱗片形狀的成型部(6)。
8.按上述權(quán)利要求中任一項(xiàng)的飛機(jī)乘客舷梯密封裝置或飛機(jī)登機(jī)橋密封裝置，其特征為所述袋狀部(3f)由兩個(gè)彼此疊置并相互隔開(kāi)地布置的框架元件(3ba、3bb)形成，所述框架元件能夠可拆卸地相互連接，例如通過(guò)螺栓或鉚釘。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種飛機(jī)乘客舷梯密封裝置或飛機(jī)登機(jī)橋密封裝置，它包括跨裝在過(guò)渡部底板(10)上的U形折棚(5)，其中所述折棚(5)在其開(kāi)口的端部具有柔性框架(3)，其中所述柔性框架具有由彈性屈服材料制成的減震器(緩沖器)(4)，并且其特征為，所述折棚(5)是可分的。
文檔編號(hào)B64F1/305GK1915746SQ200610115958
公開(kāi)日2007年2月21日 申請(qǐng)日期2006年8月21日 優(yōu)先權(quán)日2005年8月20日
發(fā)明者R·許布奈, M·米勒 申請(qǐng)人:許布奈有限公司