專利名稱：噴氣式直升機的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及航空機械領域，特別是噴氣式直升機。
背景技術：
現(xiàn)有的直升機都是由置于機艙內(nèi)的活塞式發(fā)動機帶動螺旋槳旋轉而飛行，由尾翼平衡機身力矩，進出口在機艙側面。這種結構的直升機，其發(fā)動機、傳動裝置和控制裝置的結構復雜，以及受所用材料和技術上的限制，其自重量增加，機艙空間變小，機艙裝載量大大減少，而且穩(wěn)定性、使用性和安全性都不夠理想。

發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的在于克服上述存在的問題，提供一種結構簡單、載重量大、穩(wěn)定性強、安全可靠、便于操縱、應用范圍廣泛的噴氣式直升機。
為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采取了如下技術方案本實用新型包括機身、設置在機身上的螺旋槳裝置和飛行方向控制裝置，所述機身由機艙、一個前著落架和兩個后著落架、以及設置在機艙上部的機架柱構成。所述機艙的上部兩邊分別設有發(fā)動機，所述機架柱為其上端設有上出口門、其下端與機艙相貫通的中空機架柱；所述螺旋槳裝置包括通過軸承組連接在所述機架柱上的圓形螺旋槳，均勻設置在所述螺旋槳外邊緣上、其噴口向著圓周切線方向的至少兩個噴氣式發(fā)動機和固定在所述螺旋槳上部的環(huán)形燃料桶；所述飛行方向控制裝置包括位于螺旋槳裝置下部的飛行方向控制板，通過控制板軸承組與所述飛行方向控制板相連接、并固定在所述中空機架柱前部的飛行方向控制傳動裝置。
所述前、后著落架上分別設有前、后油缸，所述前、后油缸通過油管相互連接，所述油管上設有油道控制閥。
所述機艙呈膠囊狀。
所述機艙底部設有下出口門。
所述螺旋槳上固定有發(fā)電機磁鐵，所述機架柱上固定有與所述發(fā)動機磁鐵相對應的發(fā)電機繞組。
所述環(huán)形燃料桶包括液態(tài)氫環(huán)形桶和設置在其內(nèi)側的汽油環(huán)形桶。
所述機艙的四周設有視窗。
本實用新型的有益效果是1、由于本實用新型機身采用上部帶有中空機架柱的結構，圓形螺旋槳設置在所述機架柱上，并且在該圓形螺旋槳外側的圓周上均勻設有多個噴氣式發(fā)動機，使螺旋槳在噴氣式發(fā)動機沿圓周切線方向噴出的高溫高壓氣體的作用下高速旋轉，從而可使直升機機身高度平衡，使穩(wěn)定性和安全性大大增強；2、由于本實用新型機艙內(nèi)沒有動力裝置等，而且出入門在機身頂端和下端，從而使結構變得簡單，機艙容量增大；3、由于本實用新型機的前后著落架上裝有油缸，并可通過油道閥門調(diào)整著落架高度，從而可使飛機平穩(wěn)、水平、安全地降落在凸凹不平或傾斜的地面；4、由于本實用新型機身上下均設有出入門，因此，多架同樣的直升機可垂直串聯(lián)起來，起吊龐大物體；
5、由于本實用新型采用了液態(tài)氫和汽油的混合燃料，因此，燃料的燃燒效果大大提高；6、由于本實用新型直升機無氧時也能飛行，特別適用于撲滅森林火災；7、采用本實用新型結構，既能制造超大型飛機，也能制造超小型飛機。


圖1是本實用新型主視圖。
圖2是圖1中A-A向示意圖。
具體實施方式
如圖1和圖2所示，本實用新型包括機身、設置在機身上的螺旋槳裝置和飛行方向控制裝置，所述機身由膠囊狀機艙18、一個前著落架19和兩個后著落架17、以及設置在機艙18上部的機架柱11構成，所述機艙的底部設有下出口門22，其四周設有視窗16，所述機艙18的上部兩邊分別設有用于驅(qū)動直升機前后飛行的發(fā)動機23。所述機架柱11為其上端設有上出口門12、其下端與機艙18相貫通的中空機架柱，該中空機架柱11內(nèi)設有階梯21。
所述螺旋槳裝置包括通過軸承組8連接在所述機架柱11上的圓形螺旋槳2，均勻設置在所述螺旋槳2外邊緣上、其噴口13向著圓周切線方向的至少兩個噴氣式發(fā)動機1，固定在所述螺旋槳2上部的環(huán)形燃料桶，所述環(huán)形燃料桶包括液態(tài)氫環(huán)形桶4和設置在其內(nèi)側的汽油環(huán)形桶5。
所述飛行方向控制裝置包括位于螺旋槳裝置下部的飛行方向控制板3，通過控制板軸承組10與所述飛行方向控制板3相連接、并固定在所述中空機架柱11前部的飛行方向控制傳動裝置9。
為了根據(jù)降落地的凸凹狀況調(diào)節(jié)著落架的高度，所述前、后著落架19、17上分別設有前、后油缸20、24，所述前、后油缸20、24通過油管15相互連接，所述油管15上設有油道控制閥14。當直升機降落時打開油道控制閥14，使前后三個著落架自由伸縮。著落后關閉油道控制閥14，固定三個著落架，時直升機機身處于穩(wěn)定狀態(tài)。
為了用于發(fā)電，所述螺旋槳2上固定有發(fā)電機磁鐵6，所述機架柱11上固定有與所述發(fā)動機磁鐵6相對應的發(fā)電機繞組7。
本實用新型的工作原理是本實用新型噴氣式直升機將多臺噴氣式發(fā)動機1均勻地安裝在螺旋槳2外側的圓周上，并且沿著圓周的切線方向噴出高溫高壓氣體，高溫高壓氣體的噴出力帶動螺旋槳2高速旋轉。所述螺旋槳2旋轉時所產(chǎn)生的向下氣流形成機身的升力，同時對飛行方向控制板3產(chǎn)生與螺旋槳2的旋轉方向相同的水平方向的推進力，使直升機機身保持平衡，并且通過傳動裝置9調(diào)整飛行方向控制板3的角度，使飛機處于向前飛行或改變飛行方向的狀態(tài)。
權利要求1.一種噴氣式直升機，包括機身、設置在機身上的螺旋槳裝置和飛行方向控制裝置，所述機身由機艙(18)、一個前著落架(19)和兩個后著落架(17)、以及設置在機艙(18)上部的機架柱(11)構成，其特征在于所述機艙(18)的上部兩邊分別設有發(fā)動機(23)，所述機架柱(11)為其上端設有上出口門(12)、其下端與機艙(18)相貫通的中空機架柱；所述螺旋槳裝置包括通過軸承組(8)連接在所述機架柱(11)上的圓形螺旋槳(2)，均勻設置在所述螺旋槳(2)外邊緣上、其噴口(13)向著圓周切線方向的至少兩個噴氣式發(fā)動機(1)和固定在所述螺旋槳(2)上部的環(huán)形燃料桶；所述飛行方向控制裝置包括位于螺旋槳裝置下部的飛行方向控制板(3)，通過控制板軸承組(10)與所述飛行方向控制板(3)相連接、并固定在所述中空機架柱(11)前部的飛行方向控制傳動裝置(9)。
2.根據(jù)權利要求1所述的噴氣式直升機，其特征在于所述前、后著落架(19、17)上分別設有前、后油缸(20、24)，所述前、后油缸(20、24)通過油管(15)相互連接，所述油管(15)上設有油道控制閥(14)。
3.根據(jù)權利要求1所述的噴氣式直升機，其特征在于所述機艙(18)呈膠囊狀。
4.根據(jù)權利要求1或3所述的噴氣式直升機，其特征在于所述機艙(18)底部設有下出口門(22)。
5.根據(jù)權利要求1所述的噴氣式直升機，其特征在于所述螺旋槳(2)上固定有發(fā)電機磁鐵(6)，所述機架柱(11)上固定有與所述發(fā)動機磁鐵(6)相對應的發(fā)電機繞組(7)。
6.根據(jù)權利要求1所述的噴氣式直升機，其特征在于所述環(huán)形燃料桶包括液態(tài)氫環(huán)形桶(4)和設置在其內(nèi)側的汽油環(huán)形桶(5)。
7.根據(jù)權利要求1所述的噴氣式直升機，其特征在于所述機艙(18)的四周設有視窗(16)。
專利摘要本實用新型包括機身、設置在機身上的螺旋槳裝置和飛行方向控制裝置。所述機身由機艙、一個前著落架和兩個后著落架、以及設置在機艙上部的機架柱構成，所述機艙上部兩邊分別設有發(fā)動機。所述機架柱為其上端設有上出口門、下端與機艙相貫通的中空機架柱；所述螺旋槳裝置包括圓形螺旋槳，均勻設置在所述螺旋槳外邊緣上的至少兩個噴氣式發(fā)動機，固定在所述螺旋槳上部的環(huán)形燃料桶；所述飛行方向控制裝置包括位于螺旋槳裝置下部的飛行方向控制板，通過控制板軸承組與所述飛行方向控制板相連接、并固定在所述中空機架柱前部的飛行方向控制傳動裝置。本實用新型具有結構簡單、載重量大、穩(wěn)定性強、安全可靠、便于操縱、應用范圍廣泛等特點。
文檔編號B64C27/18GK2892671SQ200620028809
公開日2007年4月25日 申請日期2006年5月19日 優(yōu)先權日2006年5月19日
發(fā)明者樸德春 申請人:樸娜慧