專利名稱:飛行器客艙內(nèi)設(shè)備的連接管線裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域:
本發(fā)明涉及一種飛行器客艙內(nèi)設(shè)備的連接管線裝置。
技術(shù)背景除了客搶座椅,運(yùn)載乘客的飛行器客艙還包括給乘客供給和/或被乘 客使用的設(shè)備。這種飛行器客搶內(nèi)的設(shè)備,例如衛(wèi)生間或廚房,也被稱 作建構(gòu)物(monuments ),在其相應(yīng)的安裝位置上會通過飛行器內(nèi)的供 應(yīng)管線供應(yīng)水、空氣等;或者通過衛(wèi)生管線排放廢水或廢棄物。根據(jù)需 要,有各種系統(tǒng)管線例如用來處理真空、廢水、補(bǔ)充冷水或飲用水。根據(jù)各個(gè)需要,建構(gòu)物位于飛行器客搶的不同位置上,因此系統(tǒng)管 線要根據(jù)建構(gòu)物連接點(diǎn)的位置來定位。在這種裝置中,每個(gè)建構(gòu)物的位置都需要所需系統(tǒng)輸入管線單獨(dú)隔 開應(yīng)用。因此,對于所有標(biāo)識出的建構(gòu)物位置要存在若干系統(tǒng)輸入。這 在說明書的圖1中舉例說明了。示出了客搶布局的剖面俯視圖,不僅示 出了實(shí)際使用的管線連接及連接法蘭,而且還示出了必須設(shè)置的可替代 的管線路線以保持理論連接選擇。因而一個(gè)建構(gòu)物的位置變化會伴隨著 大量用于給系統(tǒng)輸入管線重新布線的花費(fèi)。從US5083727中獲知可以在飛行器客搶內(nèi)沿著不同設(shè)備位置的管 線間隔提供連接。因而,供應(yīng)線和分配線,例如,水管、空氣管路,被 鋪設(shè)在客搶的上部區(qū)域,并從上方連接到設(shè)備例如廚房或衛(wèi)生間上(參 見圖2或8)。廢物管線位于地板下面,也具有多個(gè)連接點(diǎn),如果不用時(shí) 具有一個(gè)"遮擋止卡"(圖16、 17)。對于這些建構(gòu)物位置的可能改變, 其通過供應(yīng)管線連接到其他連接上,不用的連接被密封。供應(yīng)管線和連接主要鋪設(shè)在建構(gòu)物上方;廢物管線在地板下。因此,在改變建構(gòu)物位 置時(shí),連接到各運(yùn)行系統(tǒng)管線的所有連接必須重新再制造。發(fā)明內(nèi)容其中,本發(fā)明的目的是創(chuàng)建飛行器客艙內(nèi)的連接管線使得對于設(shè)備 位置的任何改變,所必須的系統(tǒng)管線可以不用花費(fèi)太大就能進(jìn)行連接。根據(jù)本發(fā)明該目的通過權(quán)利要求1的措施可以實(shí)現(xiàn)。根據(jù)本發(fā)明的系統(tǒng)端口是地板塊下機(jī)械系統(tǒng)與建構(gòu)物之間的過渡 裝置,該過渡裝置可以固定地設(shè)置在地板網(wǎng)格內(nèi)的確定位置上。然而, 其只在建構(gòu)物即所安裝模塊實(shí)際需要該連接時(shí)才安裝。該建構(gòu)物可以位 于不同位置上。根據(jù)本發(fā)明,可以在建構(gòu)物內(nèi)柔性實(shí)施的連接管線適應(yīng) 于給定位置。建構(gòu)物位置的靈活性可以通過建構(gòu)物內(nèi)通向系統(tǒng)連接的柔性輸入 管線來實(shí)現(xiàn)。利用這種靈活性,建構(gòu)物能夠甚至在不用斷開系統(tǒng)連接設(shè) 備并且獨(dú)立于系統(tǒng)連接設(shè)備的情況下就能定位(作為系統(tǒng)端口靈活性的 一部分)。建構(gòu)物所不需要的系統(tǒng)管線能夠通過閉合蓋關(guān)閉和緊閉。通過根據(jù)本發(fā)明的技術(shù)方案可以得到參建構(gòu)物位置的選擇很大程度上獨(dú)立于系統(tǒng)連接;參沒有關(guān)于建構(gòu)物位置的禁區(qū);例如,由于通向設(shè)置在橫梁旁的系統(tǒng)端 口的連接可以靈活選擇,所以該裝置甚至可以位于橫梁上方;參可以對客艙布局進(jìn)行快速改變配置;參在生產(chǎn)過程中,最終客搶配置能夠相對較遲地確定;參在地板塊下面的系統(tǒng)布線可以預(yù)先確定,從而可以可靠地計(jì)劃所有將 安裝在地板塊下面的其它系統(tǒng);參能夠分開在地板板塊上方和下方的安裝工作的工作分配; *可以使用更少的組件數(shù)目(標(biāo)準(zhǔn)化);以及
參建構(gòu)物能夠是相同的設(shè)計(jì),而不需要對建構(gòu)物根據(jù)特殊的系統(tǒng)連接位 置進(jìn)行改變。本發(fā)明的改進(jìn)和其它實(shí)施例在從屬權(quán)利要求中列出。在下面對本發(fā) 明實(shí)施例的說明中示出了其它的細(xì)節(jié)和特征。
下面參考附圖l至4更詳細(xì)地介紹本發(fā)明實(shí)施例。附圖中相同的組 件用相同的附圖標(biāo)記表示。在附圖中圖l示出了地板結(jié)構(gòu)剖面的俯視圖,其中示出的是傳統(tǒng)的系統(tǒng)連接;圖2示出了根據(jù)本發(fā)明的系統(tǒng)連接元件的兩個(gè)實(shí)施例;圖3示出了在地板塊區(qū)域的系統(tǒng)連接元件的裝置;以及圖4示出了對于不同位置的建構(gòu)物,系統(tǒng)連接元件的兩個(gè)實(shí)施例的 剖面圖。
具體實(shí)施方式
圖1示出飛行器客艙l的客艙布局剖面俯視圖。示出了縱向座椅軌 道2和橫向橫梁3。實(shí)際所用的連接管線4通過示出連接法蘭5進(jìn)行表 示。對于要定位在飛行器客搶l內(nèi)確定位置的建構(gòu)物或設(shè)備空間例如衛(wèi) 生間或廚房,例如設(shè)置了相應(yīng)的實(shí)際連接管線5、 5,、 5"。如果建構(gòu)物 位于另一位置,則要因此改變連接管線,且這些替換管線布線的連接管 線的替換位置是必須的,例如管線4A、 4A,……或4B、 4B,……等。圖 示分支管的理論連接選擇清楚地表明了如果建構(gòu)物的位置改變了 ,這會 涉及關(guān)于建構(gòu)物人工和工時(shí)的大量耗費(fèi)。圖2示出根據(jù)本發(fā)明的管線連接元件6的兩個(gè)實(shí)施例。管線連接元 件6還被指定為系統(tǒng)端口 ;其結(jié)合有必須設(shè)置用于建構(gòu)物的連接管線。 在該系統(tǒng)端口6處,布在地板下面的系統(tǒng)管線進(jìn)行了相應(yīng)改動。因此, 不必連接兩個(gè)單獨(dú)的系統(tǒng)管線,多個(gè)建構(gòu)物13借助于系統(tǒng)端口 6供給。 這種解決方案允許客搶配置的一種簡單的同時(shí)相對較遲的安裝,這在飛 行器確定階段是非常有利的,因?yàn)榭蛻魧蛽尣季值淖兓枨笠彩窍鄬?br>
較遲實(shí)施的。在圖中左邊示出的"小"實(shí)施例6,,包括用于廢物處理(VAC廢物) 的連接管線7和用于飲用水的連接管線8。在圖中右邊示出的"大"系 統(tǒng)端口實(shí)施例6"中,除了用于廢物處理(VAC廢物)的連接管線7和 用于飲用水的連接管線8之外,還設(shè)有通向冷卻系統(tǒng)(制冷輸出,制冷 輸入)的系統(tǒng)連接管線9、 IO和通向廢水系統(tǒng)的連接管線11。如果系統(tǒng) 端口 6包括不需要的系統(tǒng)管線的話,能夠被關(guān)斷并通過封閉蓋緊閉。圖3示出系統(tǒng)端口 6的一種安裝結(jié)構(gòu)。系統(tǒng)端口6設(shè)置為在地板塊 12下方延伸的、建構(gòu)物必須連接到其上的系統(tǒng)過渡裝置。系統(tǒng)端口 6 在地板網(wǎng)格上具有預(yù)定位置;其集成在地板12中,但只是在建構(gòu)物實(shí) 際需要連接的情況才進(jìn)行安裝。因?yàn)橛捎诳v向可變的連接選擇,建構(gòu)物 可以位于系統(tǒng)端口位置周圍的多個(gè)位置之一或者是可滑動的,建構(gòu)物內(nèi) 柔性的連接管線可適應(yīng)該給定位置。圖4示出了系統(tǒng)端口 6與建構(gòu)物13有效連接的剖面圖。例如,在 該實(shí)施例中,在該實(shí)施例中建構(gòu)物或設(shè)備空間13是一個(gè)廚房,其中該 建構(gòu)物包括連接管線16,如該實(shí)施例所示,其通過輸入管線14、 15分 別連接到系統(tǒng)端口 6,的VAC廢物處理連接管線7上和飲用水連接管線 8上。系統(tǒng)端口 6,位于地板網(wǎng)格12中的固定位置。該建構(gòu)物連接管線 16位于實(shí)施為廚房的建構(gòu)物13的上方。由于柔性的輸入管線14和/或 15,這些建構(gòu)物連接管線不限制在該位置,而是還可以根據(jù)建構(gòu)物13 的功用來定位在其它位置,這還可以優(yōu)化所需的管線在建構(gòu)物內(nèi)部的鋪 設(shè)。圖4A圖示(左邊)和圖4B (右邊)示出了建構(gòu)物13的位置靈活 性通過建構(gòu)物內(nèi)柔性的輸入管線14、 15來實(shí)現(xiàn)。該建構(gòu)物可以位于不 同的位置上而不用斷開系統(tǒng)連接管線設(shè)備(作為系統(tǒng)端口靈活性的一部 分)。在第一位置的建構(gòu)物13的管線14和15的長度與建構(gòu)物13,位置 處的管線14,和15,的長度相比發(fā)生了改變,可以從圖4A和4B的比較 看出。這可以通過柔性的管線或者至少部分柔性的管線段來實(shí)現(xiàn)。這種在設(shè)備空間13內(nèi)管線長度的改變對于提供輸入管線14、 15的 柔性來說是必不可少的,該管線長度的改變例如能夠通過管線沿管線縱 向改變長度來實(shí)現(xiàn)。例如,波紋柔性管、柔性管或軟管、或可以相互滑 入的管都是可以想到的。在設(shè)備空間13處設(shè)有用于輸入管線14和15
的適當(dāng)支撐裝置和附接可選件。需要注意"包括"不排除其它元件或步驟,"一"或"一個(gè)"不排 除多個(gè)的情況。另外在不同實(shí)施例中描述的元件可以組合'同樣需要注 意,權(quán)利要求中的附圖標(biāo)記不應(yīng)被理解成對權(quán)利要求范圍的限制。
權(quán)利要求
1.一種用于在飛行器客艙內(nèi)設(shè)備的連接管線裝置,其中連接管線設(shè)在客艙地板網(wǎng)格區(qū)域內(nèi),該裝置包括用于容納幾根連接管線的管線連接元件;其中所述管線連接元件具有在地板網(wǎng)格中的固定位置;其中所述連接管線構(gòu)造成適合于飛行器系統(tǒng)的系統(tǒng)管線;以及其中所述連接元件構(gòu)造成通過柔性的輸入管線,所述設(shè)備與所述管線連接元件相適應(yīng)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1的裝置,其特征在于,相應(yīng)于所述設(shè)備作為廚 房的設(shè)計(jì),所述管線連接元件包括符合特定要求的連接管線。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1的裝置,其特征在于,相應(yīng)于所述設(shè)備作為衛(wèi) 生間的設(shè)計(jì),所述管線連接元件包括符合特定要求的連接管線。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1或3的裝置,其特征在于,所述連接管線設(shè)計(jì)成 如果不用時(shí)其可以在管線連接元件內(nèi)被關(guān)斷。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1至4中任一項(xiàng)的裝置,其特征在于,所述設(shè)備包 括設(shè)備空間,在所述設(shè)備空間內(nèi)柔性輸入管線能夠通過在縱向方向上可 調(diào)節(jié)的管線長度來適應(yīng)于設(shè)備空間位置的變化。
6. 根據(jù)權(quán)利要求1至5中任一項(xiàng)的裝置,其特征在于,所述輸入管 線是波紋柔性管。
7. 根據(jù)權(quán)利要求1至5中任一項(xiàng)的裝置,其特征在于,所述輸入管 線是柔性管線或軟管。
8. 根據(jù)權(quán)利要求1至5中任一項(xiàng)的裝置,其特征在于,所述輸入管 線是能相互滑入的管。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種在飛行器客艙內(nèi)的設(shè)備連接管線(6、6’、6”)裝置。該裝置包括用于容納幾根連接管線的管線連接元件;其中該管線連接元件(6、6’、6”)具有在地板網(wǎng)格中的固定位置;其中連接管線適合于飛行器系統(tǒng)的系統(tǒng)管線(7-11);其中所述設(shè)備通過柔性輸入管線(14、14’、15、15’)適應(yīng)管線連接元件。
文檔編號B64D11/04GK101119892SQ200680004912
公開日2008年2月6日 申請日期2006年2月14日 優(yōu)先權(quán)日2005年2月15日
發(fā)明者拉斯·萊曼, 斯特凡·雷普, 約翰內(nèi)斯·貢森, 邁克爾·沙里耶豪森, 邁克爾·迪蓬特, 馬克·謝爾, 馬庫斯·???申請人:空中客車德國有限公司