專利名稱：無人飛機起落架后跪式減震裝置的制作方法
技術(shù)領域：
本實用新型涉及一種適用于微型無人飛機及模型飛機的起落架 減震裝置。
技術(shù)背景通常飛機起落架的減震裝置采用液壓活塞或壓縮氣彈簧，其需要 配備液壓控制系統(tǒng)或空氣壓縮系統(tǒng)，因此減震裝置機構(gòu)復雜，重量龐 大，對于無人機及模型飛機，幾十克的重量也會導致飛機飛行性能發(fā) 生巨大變化，因此，無人飛機及模型飛機需要結(jié)構(gòu)簡單，重量輕巧的 起落架減震裝置。 實用新型內(nèi)容本實用新型提供一種適用于無人飛機及模型飛機的起落架后跪 式減震裝置。本實用新型的技術(shù)解決方案是 一種無人飛機起落架后跪式減震 裝置，包括機輪、起落架支柱和兩塊側(cè)板，機輪通過主軸螺栓連接兩 塊側(cè)板一端，兩塊側(cè)板中心通過支點螺栓連接起落架支柱，兩塊側(cè)板 另 一端通過減震拉簧連接起落架支柱，起落架支柱中部設有限位螺 栓，兩塊側(cè)板與限位螺栓對應位置設有限位擋桿。本實用新型起落架用于在地面停放及滑行時支撐飛機，使飛機在 地面上靈活運動，本實用新型適用于微型無人飛機及模型飛機起落架 的減震，在微型無人機降落滑跑時能有效地吸收降落接地瞬間產(chǎn)生的 撞擊載荷。本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，重量輕巧，減震效果好，方便維護。

附圖為本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
一種無人飛機起落架后跪式減震裝置，包括機輪2、起落架支柱9和兩塊側(cè)板3，機輪2通過主軸螺栓1連接兩塊側(cè)板3—端，兩塊側(cè)板3中心通過支點螺栓4連接起落架支柱9，兩塊側(cè)板3另一端通 過減震拉簧7連接起落架支柱9，起落架支柱9中部設有限位螺栓10, 兩塊側(cè)板3與限位螺栓10對應位置設有限位擋桿5。當飛機降落時，機輪2接觸地面產(chǎn)生沖擊力，側(cè)板3繞支點螺栓 4轉(zhuǎn)動，減震拉簧7拉伸，同時吸收飛機運動時產(chǎn)生的撞擊載荷，起 落架支柱9下降，機輪呈后跪式降落。當飛機起飛時，減震拉簧7收 縮拉動側(cè)板3轉(zhuǎn)動，起落架支柱9上的限位螺栓頂住側(cè)板3上的限位 擋桿5，因此惻板3定位。
權(quán)利要求1、一種無人飛機起落架后跪式減震裝置，包括機輪(2)、起落架支柱(9)和兩塊側(cè)板(3)，其特征在于機輪(2)通過主軸螺栓(1)連接兩塊側(cè)板(3)一端，兩塊側(cè)板(3)中心通過支點螺栓(4)連接起落架支柱(9)，兩塊側(cè)板(3)另一端通過減震拉簧(7)連接起落架支柱(9)，起落架支柱(9)中部設有限位螺栓(10)，兩塊側(cè)板(3)與限位螺栓(10)對應位置設有限位擋桿(5)。
專利摘要本實用新型涉及一種適用于微型無人飛機及模型飛機的起落架后跪式減震裝置，包括機輪、起落架支柱和兩塊側(cè)板，機輪通過主軸螺栓連接兩塊側(cè)板一端，兩塊側(cè)板中心通過支點螺栓連接起落架支柱，兩塊側(cè)板另一端通過減震拉簧連接起落架支柱，起落架支柱中部設有限位螺栓，兩塊側(cè)板與限位螺栓對應位置設有限位擋桿。本實用新型適用于微型無人飛機及模型飛機起落架的減震，在微型無人機降落滑跑時能有效地吸收降落接地瞬間產(chǎn)生的撞擊載荷。本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，重量輕巧，減震效果好，方便維護。
文檔編號B64C25/00GK201086822SQ200720032429
公開日2008年7月16日 申請日期2007年8月3日 優(yōu)先權(quán)日2007年8月3日
發(fā)明者劍 唐, 王小平, 王根鐸, 王武仕, 馬甲樂 申請人:西安大地測繪工程有限責任公司