專利名稱：復合機艙的穩(wěn)定系統(tǒng)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于飛機領(lǐng)域，特別涉及復合機艙的穩(wěn)定系統(tǒng)裝置。
技術(shù)背景現(xiàn)有的飛機機艙都是由一個圓筒式機艙構(gòu)成，所以本發(fā)明和對比 文件沒有太大的相關(guān)性。由于對比文件的機艙為一個單元的圓筒裝置，所以其一個單元的 圓筒機艙就是一個獨立的機艙，因此即使沒有外加的固定穩(wěn)定裝置也 不會導致飛機的機艙不安全。而本發(fā)明設(shè)置的內(nèi)容將使本發(fā)明需要一個獨立的機艙穩(wěn)定裝置， 因此在這個基礎(chǔ)上進行本發(fā)明的方案設(shè)計并且在下面公開本發(fā)明的內(nèi) 容。發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明所需要解決的技術(shù)問題是使多單元的機艙艙管所構(gòu)成的飛 機機艙能夠堅固穩(wěn)定不容易被破壞。當一個飛機為多單元機艙時由于每一個單元的機艙都是互相獨立的，因此將它們整合成一個機艙系統(tǒng)將會面臨一個問題就是各個機艙 之間能不能緊密的聯(lián)系形成一個良好的整體，假如它們不能形成一個 良好的整體就有可能使各個機艙在空中分裂從而發(fā)生事故。如果各個相互獨立的機艙形成一個完整的飛機多單元系統(tǒng)而又使 它們的互相連接能夠更加合理和科學則有可能使各個機艙之間能夠互 相配合聯(lián)系的更加有序。在這樣的情況下就可以使多單元機艙系統(tǒng)變成一個不僅是互相獨 立而且是互相配合的裝置。復合機艙的穩(wěn)定系統(tǒng)裝置，在飛機機艙系統(tǒng)中的各個單元機艙互 相相鄰構(gòu)成一個飛機機艙系統(tǒng)裝置。在飛機機艙系統(tǒng)中包括多個單元機艙用來分別存放貨物和人員。其中至少1個機艙單元和左右兩個機艙單元互相相鄰。機艙單元由至少2層構(gòu)成，在每1層機艙單元中由1或多個機艙 單元構(gòu)成。其中至少有2個機艙單元分別和左右兩個機艙單元互相相鄰，構(gòu) 成一個小的機艙單元子系統(tǒng)。機艙單元由至少2層構(gòu)成，在每一層機艙單元中由1或多個機艙 單元構(gòu)成。當有多層機艙單元來構(gòu)成一個機艙單元系統(tǒng)時，每一層機艙單元 由多個機艙單元構(gòu)成， 一層當中的機艙單元形成一個環(huán)形系統(tǒng)單元系 統(tǒng)裝置，并且其中的每個機艙單元至少和同層中的其它至少2個機艙 單元互相相鄰。至少一個機艙單元為圓筒形并且圓筒的機艙縱向伸展從飛機的頭 部伸展到飛機尾部。在每一層單元機艙系統(tǒng)裝置中至少一個機艙單元為圓筒形并且圓 筒的機艙縱向伸展從飛機的頭部伸展到飛機尾部。在至少一層單元機艙系統(tǒng)裝置中至少一個機艙單元為圓筒形并且 圓筒的機艙縱向伸展從飛機的頭部伸展到飛機尾部。所有的機艙單元為圓筒形并且圓筒的機艙縱向伸展從飛機的頭部 伸展到飛機尾部。在每一層單元機艙系統(tǒng)裝置中所有的機艙單元為圓筒形并且圓筒 的機艙縱向伸展從飛機的頭部伸展到飛機尾部。在至少一層單元機艙系統(tǒng)裝置中所有的機艙單元為圓筒形并且圓 筒的機艙縱向伸展從飛機的頭部伸展到飛機尾部。在多層飛機單元機艙所構(gòu)成的飛機機艙系統(tǒng)裝置中，在外層的系 統(tǒng)單元機艙的單元數(shù)量大于內(nèi)層的系統(tǒng)單元機艙的單元數(shù)量。在多層飛機單元機艙所構(gòu)成的飛機機艙系統(tǒng)裝置中，在相對外層 的系統(tǒng)飛機單元機艙的單元數(shù)量大于相對內(nèi)層的系統(tǒng)飛機單元機艙的 單元數(shù)量。在多層飛機單元機艙所構(gòu)成的飛機機艙系統(tǒng)裝置中，在最內(nèi)層飛 機機艙單元系統(tǒng)中為一個機艙單元，該機艙單元為核心機艙單元，該 核心機艙單元作為復合機艙的穩(wěn)定系統(tǒng)裝置的中心穩(wěn)定裝置，在其中 有多個拉力固定裝置和外層的飛機單元機艙系統(tǒng)進行連接和固定用來 穩(wěn)定多層飛機機艙單元系統(tǒng)。在多層飛機機艙單元系統(tǒng)中，在外層的飛機機艙單元系統(tǒng)的單元機艙數(shù)量至少是相對于內(nèi)層的飛機單元系統(tǒng)裝置中的單元機艙的2倍 或2倍以上。在每一層飛機機艙單元系統(tǒng)裝置中由多個飛機機艙單元系統(tǒng)構(gòu) 成，其中每個飛機單元的空間的容積相同。在每一層飛機機艙單元系統(tǒng)裝置中由多個飛機機艙單元系統(tǒng)構(gòu) 成，其中每個飛機單元機艙的空間的半徑相同。在每一層飛機機艙單元系統(tǒng)裝置中由多個飛機機艙單元系統(tǒng)構(gòu) 成，其中每個飛機單元機艙為圓筒形。包括一個多層飛機機艙單元系統(tǒng)裝置的固定系統(tǒng)裝置用來將多層系統(tǒng)單元裝置進行互相固定。在多層飛機機艙系統(tǒng)單元之間有一個固定層裝置用來將2層飛機 單元系統(tǒng)裝置進行互相固定。在一層飛機單元機艙系統(tǒng)裝置的外側(cè)有一個外層的本單元的系統(tǒng) 裝置的保護層裝置用來將本單元的飛機單元系統(tǒng)裝置保護在層裝置 內(nèi)，在層裝置內(nèi)有多個環(huán)形的飛機機艙單元互相相鄰并且組成一個飛 機機艙單元環(huán)。在外層飛機單元系統(tǒng)機艙的保護層裝置上有多個連接裝置和其所 包括的內(nèi)層環(huán)形分布的飛機單元機艙進行連接用來將飛機單元機艙分 別和該層的固定裝置進行固定用來將飛機單元機艙和該層的固定裝置 進行穩(wěn)固。在一個環(huán)形的飛機單元機艙系統(tǒng)裝置中包括多個環(huán)形連接的單元 機艙，在單元機艙的外層有一個外層保護裝置，在外層飛機單元系統(tǒng) 機艙的保護層裝置上有多個連接裝置和其所包括的內(nèi)層環(huán)形分布的飛 機單元機艙進行連接用來將飛機單元機艙分別和該層的固定裝置進行 固定用來將飛機單元機艙和該層的固定裝置進行穩(wěn)固。此外外層飛機單元機艙系統(tǒng)的保護裝置的外側(cè)還允許有外側(cè)的環(huán) 形單元飛機機艙系統(tǒng)分布在外層飛機單元系統(tǒng)機艙的保護裝置的外至少一層飛機單元系統(tǒng)機艙的層裝置分別和其內(nèi)包圍的環(huán)形相連 的飛機單元機艙系統(tǒng)的每個單元機艙相連或者固定而且和層裝置的外 側(cè)的飛機單元機艙的各個單元機艙進行固定。在飛機中至少包括多層環(huán)形分布的飛機單元機艙，在每2個環(huán)形分布的飛機單元機艙系'統(tǒng)中的中間有一個層裝置用來區(qū)別隔離不同層 的飛機單元系統(tǒng)裝置。在一個層裝置上在其內(nèi)側(cè)分別有多個固定裝置用來和其內(nèi)側(cè)的層裝置上的固定裝置進行連接用來將2個層裝置互相固定用來穩(wěn)固飛機 單元系統(tǒng)裝置。在2個飛機多單元機艙系統(tǒng)裝置之間有多個隔離裝置將其中的2 層多單元飛機機艙層裝置所構(gòu)成的空間內(nèi)分成多個空間，在各個空間 內(nèi)分別放置至少一個單元飛機機艙。在同層的環(huán)形分布的多單元飛機機艙系統(tǒng)中至少2個飛機單元機 艙之間有一個間隔裝置用來將2個飛機單元機艙互相間隔。間隔裝置至少和2個相鄰的層裝置進行連接用來將2個飛機多單 元機艙系統(tǒng)裝置的層裝置進行固定。在間隔裝置上至少連接2個互相相鄰的飛機多單元機艙系統(tǒng)裝置中的2個單元機艙，2個互相相鄰的飛機多單元機艙分別固定在2個飛 機單元機艙所相夾的間隔裝置。至少一個間隔裝置有4個連接固定點，其中一個連接固定點位于 外層的層裝置上。另一個固定點固定在內(nèi)層的層裝置上。其中另外一個固定點固定在的間隔裝置相鄰的飛機單元機艙上。在每一層飛機機艙單元系統(tǒng)裝置中由多個飛機機艙單元系統(tǒng)構(gòu) 成，其中每個飛機單元機艙的空間的容積不相同。在每一層飛機機艙單元系統(tǒng)裝置中由多個飛機機艙單元系統(tǒng)構(gòu) 成，其中每個飛機單元機艙的空間的長度相同。在每一層飛機機艙單元系統(tǒng)裝置中由多個飛機機艙單元系統(tǒng)構(gòu) 成，其中部分飛機單元機艙為圓筒形。在每一層飛機機艙單元系統(tǒng)裝置中由多個飛機機艙單元系統(tǒng)構(gòu) 成，其中每個飛機單元的空間的寬度相同。至少一層的飛機系統(tǒng)單元裝置中的至少一個飛機單元系統(tǒng)機艙為 非圓形，其截面積為非圓形。至少一層的飛機系統(tǒng)單元裝置中的至少一個飛機單元系統(tǒng)機艙為 非圓形，其截面積為正方形。至少一層的飛機系統(tǒng)單元裝置中的至少一個飛機單元系統(tǒng)機艙為 非圓形，其截面積為長方形。至少一層的飛機系統(tǒng)單元裝置中的至少一個飛機單元系統(tǒng)機艙為 非圓形，其截面積為橢圓形。


附圖1是飛機多單元機艙系統(tǒng)的復合機艙的穩(wěn)定系統(tǒng)裝置的裝置圖。其中1為飛機多單元機艙系統(tǒng)的復合機艙的穩(wěn)定系統(tǒng)裝置的外層 的層裝置，在其內(nèi)分布多個飛機多單元機艙的系統(tǒng)的復合機艙的穩(wěn)定 系統(tǒng)裝置的層裝置。其中2為飛機多單元機艙系統(tǒng)的復合機艙的穩(wěn)定系統(tǒng)裝置的層裝 置，其位于外層的飛機多單元機艙的系統(tǒng)的復合機艙的穩(wěn)定系統(tǒng)裝置 的外層的層裝置內(nèi)，而且還在其內(nèi)側(cè)另包括一個內(nèi)層的飛機多單元機 艙的系統(tǒng)的復合機艙的穩(wěn)定系統(tǒng)裝置的層裝置。其中3為飛機多單元機艙系統(tǒng)的復合機艙的穩(wěn)定系統(tǒng)裝置的最內(nèi) 層的層裝置。其中4為飛機多單元機艙系統(tǒng)的復合機艙的穩(wěn)定系統(tǒng)裝置的最外 環(huán)的系統(tǒng)單元的飛機機艙中的 一個飛機單元機艙。其中5為飛機多單元機艙系統(tǒng)的復合機艙的穩(wěn)定系統(tǒng)裝置的中間層的環(huán)形的系統(tǒng)單元的飛機機艙中的一個飛機單元機艙。其中6為飛機多單元機艙系統(tǒng)的復合機艙的穩(wěn)定系統(tǒng)裝置的最內(nèi) 層的環(huán)形的系統(tǒng)單元的飛機機艙中的一個飛機單元機艙；附圖2是本發(fā)明的裝置圖。其中7為2個層裝置中的間隔裝置，該間隔裝置用來連接2個層 裝置而且在2個層裝置之間所分布的單元艙中間并且用來區(qū)別2個相 鄰的單元艙。其中8為間隔裝置和2個層裝置連接的固定點分別固定2個層裝置。
具體實施方式
參照圖1是飛機多單元機艙系統(tǒng)的復合機艙的穩(wěn)定系統(tǒng)裝置的裝 置圖。其中1為飛機多單元機艙系統(tǒng)的復合機艙的穩(wěn)定系統(tǒng)裝置的外層 的層裝置，在其內(nèi)分布多個飛機多單元機艙的系統(tǒng)的復合機艙的穩(wěn)定 系統(tǒng)裝置的層裝置。其中2為飛機多單元機艙系統(tǒng)的復合機艙的穩(wěn)定系統(tǒng)裝置的層裝 置，其位于外層的飛機多單元機艙的系統(tǒng)的復合機艙的穩(wěn)定系統(tǒng)裝置的外層的層裝置內(nèi)，而且還在其內(nèi)側(cè)另包括一個內(nèi)層的飛機多單元機 艙的系統(tǒng)的復合機艙的穩(wěn)定系統(tǒng)裝置的層裝置。其中3為飛機多單元機艙系統(tǒng)的復合機艙的穩(wěn)定系統(tǒng)裝置的最內(nèi)層的層裝置。其中4為飛機多單元機艙系統(tǒng)的復合機艙的穩(wěn)定系統(tǒng)裝置的最外 環(huán)的系統(tǒng)單元的飛機機艙中的一個飛機單元機艙。其中5為飛機多單元機艙系統(tǒng)的復合機艙的穩(wěn)定系統(tǒng)裝置的中間 層的環(huán)形的系統(tǒng)單元的飛機機艙中的一個飛機單元機艙。其中6為飛機多單元機艙系統(tǒng)的復合機艙的穩(wěn)定系統(tǒng)裝置的最內(nèi) 層的環(huán)形的系統(tǒng)單元的飛機機艙中的一個飛機單元機艙；參照圖2是本發(fā)明的裝置圖。其中7為2個層裝置中的間隔裝置，該間隔裝置用來連接2個層 裝置而且在2個層裝置之間所分布的單元艙中間并且用來區(qū)別2個相 鄰的單元艙。其中8為間隔裝置和2個層裝置連接的固定點分別固定2個層裝置。唯上所述，本發(fā)明使得飛機多單元機艙系統(tǒng)的復合機艙的穩(wěn)定系 統(tǒng)裝置包括層裝置還包括間隔裝置，由間隔裝置和層裝置互相之間的相互作用和相互控制，使多單元飛機機艙的系統(tǒng)能夠更加堅固穩(wěn)定防止在飛行過程中發(fā)生分離事故。
權(quán)利要求
1.復合機艙的穩(wěn)定系統(tǒng)裝置，其特征在于(1)在飛機機艙系統(tǒng)中包括多個單元機艙用來分別存放貨物和人員；(2)在飛機機艙系統(tǒng)中的各個單元機艙互相相鄰構(gòu)成一個飛機機艙系統(tǒng)裝置；(3)其中至少1個機艙單元和左右兩個機艙單元互相相鄰；(4)機艙單元由至少2層構(gòu)成，在每1層機艙單元中由1或多個機艙單元構(gòu)成。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種復合機艙的穩(wěn)定系統(tǒng)裝置，包括在飛機機艙系統(tǒng)中的各個單元機艙互相相鄰構(gòu)成一個飛機機艙系統(tǒng)裝置，在飛機機艙系統(tǒng)中包括多個單元機艙用來分別存放貨物和人員，其中至少1個機艙單元和左右兩個機艙單元互相相鄰，機艙單元由至少2層構(gòu)成，在每1層機艙單元中由1或多個機艙單元構(gòu)成。本發(fā)明使得飛機多單元機艙系統(tǒng)的復合機艙的穩(wěn)定系統(tǒng)裝置包括層裝置還包括間隔裝置，由間隔裝置和層裝置互相之間的相互作用和相互控制，使多單元飛機機艙的系統(tǒng)能夠更加堅固穩(wěn)定防止在飛行過程中發(fā)生分離事故。
文檔編號B64C1/00GK101580116SQ20081010674
公開日2009年11月18日 申請日期2008年5月15日 優(yōu)先權(quán)日2008年5月15日
發(fā)明者李辰宇 申請人:北京新漩世為科技有限公司