專利名稱：一種飛機(jī)艙筒之間的機(jī)翼裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于飛機(jī)領(lǐng)域，特別涉及一種飛機(jī)艙筒之間的機(jī)翼裝置。
技術(shù)背景如果在飛機(jī)上設(shè)置多個(gè)飛機(jī)艙筒而且假如兩個(gè)飛機(jī)艙筒之間互相 分離，那么在艙筒之間必然需要有連接裝置，而這種連接裝置有可能 給飛機(jī)帶來阻力。因此，兩個(gè)飛機(jī)艙筒之間如果不把連接裝置進(jìn)行很好的處理的話 將會造成飛機(jī)飛行中的很大阻力，這種阻力降低飛機(jī)的飛行速度，影 響飛機(jī)的飛行高度，更嚴(yán)重的是造成飛機(jī)的飛行事故。飛機(jī)的兩個(gè)艙筒之間如何進(jìn)行很好的連接而且在連接的同時(shí)還要 保證兩個(gè)艙筒之間連接裝置不會給飛機(jī)飛行帶來不利，而是積極的因 素。由于在現(xiàn)有的技術(shù)中沒有兩個(gè)互相分離的艙筒技術(shù)，所以自然就 沒有艙筒之間的連接裝置，而沒有艙筒之間連接裝置就不會有本發(fā)明 所涉及的問題，也就不會涉及本發(fā)明的艙筒之間連接裝置和連接裝置 的連接方法，當(dāng)然也就不會考慮到兩個(gè)艙筒之間的連接裝置在連接的時(shí)候如何避免產(chǎn)生飛行阻力。此外，也就不會考慮到如何巧妙地利用這種連接裝置來加快飛機(jī) 的飛行速度并且變害為寶，變不利因素為有利因素，將艙筒之間的兩 個(gè)連接裝置進(jìn)行有效聯(lián)合，使兩個(gè)之間進(jìn)行一種新的聯(lián)合裝置，更有 利用飛機(jī)的安全飛行。在現(xiàn)有的飛機(jī)領(lǐng)域存在的問題是不能更多的運(yùn)輸客人，由于現(xiàn)有 的飛機(jī)都是單艙管， 一個(gè)艙管的容積是有限的，在一個(gè)艙管中由于飛 機(jī)材料的特殊要求。如果一個(gè)艙管內(nèi)存放過多的貨物或人員將會使艙管的材料不能程 受，因此這將導(dǎo)致飛機(jī)艙管的破裂，所以將會帶來極大的安全隱患， 為了解決飛機(jī)艙管的載客量，在現(xiàn)有飛機(jī)中需要增加飛機(jī)的空間，增 加飛機(jī)的半徑，飛機(jī)的半徑增大時(shí)就會帶來很大的麻煩。由于飛機(jī)的半徑增大就會使飛機(jī)艙管不穩(wěn)固，由于較大的飛機(jī)艙 管半徑就會使飛機(jī)艙管非常脆弱，艙管的厚度過重的就會增加飛機(jī)的 重量，但在隨時(shí)艙管半徑的提升就必須增加飛機(jī)艙管的厚度，但實(shí)際 上是不能允許的。當(dāng)飛機(jī)艙管厚度增加時(shí)飛機(jī)重量也在增加，當(dāng)重量增加時(shí)危險(xiǎn)也 在增加，而這種危險(xiǎn)導(dǎo)致飛機(jī)會存在嚴(yán)重的安全問題。發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明需要解決的技術(shù)問題，為了解決現(xiàn)有技術(shù)當(dāng)中的缺陷，為 了在現(xiàn)有技術(shù)當(dāng)中的飛行器的載運(yùn)量不足的情況下提高載運(yùn)量。同時(shí)還為了提升飛機(jī)多艙筒之間的連接裝置的連接的科學(xué)性，為 了提升艙筒之間的連接裝置的合理性。為了避免現(xiàn)有的艙筒之間的連接裝置給飛機(jī)造成的飛行阻力，并 且利用艙筒之間連接裝置的阻力來造成一種飛行阻力。為了提升飛機(jī)的各種裝置的飛行價(jià)值。一種飛機(jī)艙筒之間的機(jī)翼裝置，在飛機(jī)上包括多個(gè)互相分離的機(jī) 艙筒，在機(jī)艙筒上有一個(gè)連接裝置，用來連接另外的機(jī)艙筒，在和機(jī) 艙筒連接裝置連接一個(gè)兩個(gè)飛機(jī)機(jī)艙的連接器，在飛機(jī)機(jī)艙的連接器 的兩側(cè)分別至少有兩個(gè)飛機(jī)艙筒，由連接器將兩個(gè)飛機(jī)艙筒進(jìn)行固定 連接，在飛機(jī)艙筒之間的連接器上有至少一個(gè)機(jī)翼裝置，用來給飛機(jī) 的上升和降落提高助力。在飛機(jī)兩個(gè)飛行艙筒之間的連接器為一個(gè)板形材料裝置，該板形 材料裝置用來擔(dān)任飛機(jī)的上升力或下降力的主機(jī)翼板，在飛機(jī)機(jī)艙的連接器的主機(jī)翼板上連接一個(gè)上升機(jī)翼分板，用來 幫助飛機(jī)在飛行過程當(dāng)中的上升并且為飛機(jī)的上升提供上升助力。在飛機(jī)機(jī)艙的連接器的主機(jī)翼板上連接一個(gè)下降機(jī)翼分板，用來幫助飛機(jī)在飛行過程當(dāng)中的下降并且為飛機(jī)的下降提供下降助力。在飛機(jī)機(jī)艙的連接器的主機(jī)翼板上連接多個(gè)上升機(jī)翼分板，用來 幫助飛機(jī)在飛行過程當(dāng)中的上升并且為飛機(jī)的上升提供上升助力。在飛機(jī)機(jī)艙的連接器的主機(jī)翼板上連接多個(gè)下降機(jī)翼分板，用來 幫助飛機(jī)在飛行過程當(dāng)中的下降并且為飛機(jī)的下降提供下降助力。在兩個(gè)飛機(jī)艙筒之間有分離的距離，在兩個(gè)艙筒之間有至少兩個(gè) 飛機(jī)艙筒之間的連接器，用來加固連接兩個(gè)飛機(jī)艙筒，使兩個(gè)飛機(jī)艙 筒之間的連接更加穩(wěn)固。在兩個(gè)飛機(jī)艙筒之間有分離的距離，在兩個(gè)艙筒之間有至少兩個(gè) 飛機(jī)艙筒之間的連接器，用來加固連接兩個(gè)飛機(jī)艙筒，使兩個(gè)飛機(jī)艙 筒之間的連接更加穩(wěn)固。在兩個(gè)連接器上分別帶有飛機(jī)的主機(jī)翼板。在兩個(gè)飛機(jī)艙筒之間有分離的距離，在兩個(gè)艙筒之間有至少兩個(gè) 飛機(jī)艙筒之間的連接器，用來加固連接兩個(gè)飛機(jī)艙筒，使兩個(gè)飛機(jī)艙 筒之間的連接更加穩(wěn)固。在兩個(gè)連接器上分別帶有飛機(jī)的主機(jī)翼板。 在兩個(gè)飛機(jī)的主機(jī)翼板上還分別帶有上升機(jī)翼分板。在兩個(gè)飛機(jī)艙筒之間有分離的距離，在兩個(gè)艙筒之間有至少兩個(gè) 飛機(jī)艙筒之間的連接器，用來加固連接兩個(gè)飛機(jī)艙筒，使兩個(gè)飛機(jī)艙 筒之間的連接更加穩(wěn)固。在兩個(gè)連接器上分別帶有飛機(jī)的主機(jī)翼板。 在兩個(gè)飛機(jī)的主機(jī)翼板上還分別帶有下降機(jī)翼分板。在飛機(jī)機(jī)艙的連接器的主機(jī)翼板上連接兩個(gè)上升機(jī)翼分板，用來 幫助飛機(jī)在飛行過程當(dāng)中的上升并且為飛機(jī)的上升提供上升助力。在飛機(jī)機(jī)艙的連接器的主機(jī)翼板上連接兩個(gè)下降機(jī)翼分板，用來 幫助飛機(jī)在飛行過程當(dāng)中的下降并且為飛機(jī)的下降提供下降助力。在飛機(jī)機(jī)艙的連接器的主機(jī)翼板上連接三個(gè)上升機(jī)翼分板，用來 幫助飛機(jī)在飛行過程當(dāng)中的上升并且為飛機(jī)的上升提供上升助力。在飛機(jī)機(jī)艙的連接器的主機(jī)翼板上連接三個(gè)下降機(jī)翼分板，用來 幫助飛機(jī)在飛行過程當(dāng)中的下降并且為飛機(jī)的下降提供下降助力。在飛機(jī)機(jī)艙的連接器的主機(jī)翼板上連接四個(gè)上升機(jī)翼分板，用來 幫助飛機(jī)在飛行過程當(dāng)中的上升并且為飛機(jī)的上升提供上升助力。在飛機(jī)機(jī)艙的連接器的主機(jī)翼板上連接四個(gè)下降機(jī)翼分板，用來 幫助飛機(jī)在飛行過程當(dāng)中的下降并且為飛機(jī)的下降提供下降助力。在飛機(jī)機(jī)艙的連接器的主機(jī)翼板上連接五個(gè)上升機(jī)翼分板，用來 幫助飛機(jī)在飛行過程當(dāng)中的上升并且為飛機(jī)的上升提供上升助力。在飛機(jī)機(jī)艙的連接器的主機(jī)翼板上連接五個(gè)下降機(jī)翼分板，用來 幫助飛機(jī)在飛行過程當(dāng)中的下降并且為飛機(jī)的下降提供下降助力。在飛機(jī)裝置中包括三個(gè)飛機(jī)艙管，每個(gè)艙管用來搭載乘客和運(yùn)輸 貨物，其中一個(gè)為主飛機(jī)艙管艙管用來搭載乘客和運(yùn)輸貨物，在主飛機(jī)艙管用來搭載乘客和運(yùn)輸貨物的左側(cè)設(shè)置有另外一個(gè)飛機(jī)艙管用來 搭載乘客和運(yùn)輸貨物，在主飛機(jī)艙管用來搭載乘客和運(yùn)輸貨物的右側(cè) 設(shè)置有另外一個(gè)飛機(jī)艙管用來搭載乘客和運(yùn)輸貨物。在主飛機(jī)艙管的左側(cè)有一個(gè)連接裝置，該連接裝置用來連接左側(cè) 的飛機(jī)艙管。在主飛機(jī)艙管的右側(cè)有一個(gè)連接裝置，該連接裝置用來連接右側(cè) 的飛機(jī)艙管。在飛機(jī)的右側(cè)艙管連接一個(gè)飛機(jī)機(jī)翼，該連接裝置用來通過機(jī)翼 使飛機(jī)在空中飛行。在飛機(jī)的左側(cè)艙管連接一個(gè)飛機(jī)機(jī)翼，該連接裝置用來通過機(jī)翼 使飛機(jī)在空中飛行。飛機(jī)的主艙管的艙管直徑為飛機(jī)中所有艙管直徑中稍大，在飛機(jī) 中擁有的多個(gè)艙管中，令機(jī)的主艙管直徑大于其它的艙管的直徑。飛機(jī)的主艙管的艙管直徑為飛機(jī)中所有艙管直徑中稍大，在飛機(jī) 中擁有的多個(gè)艙管中，令機(jī)的主艙管直徑大于右艙管直徑。飛機(jī)的主艙管的艙管直徑為飛機(jī)中所有艙管直徑中稍大，在飛機(jī) 中擁有的多個(gè)艙管中，令機(jī)的主艙管直徑大于左艙管直徑。


附圖1是飛機(jī)艙筒之間的機(jī)翼裝置的裝置圖。 其中1是左飛機(jī)艙筒。 其中2是右飛機(jī)艙筒。其是3是兩個(gè)飛機(jī)艙筒之間的連接器。附圖2是飛機(jī)艙筒之間的機(jī)翼裝置的裝置圖。其中4是兩個(gè)飛機(jī)艙筒之間的連接器，其中連接器也做為兩個(gè)艙 筒之間的飛行主板。附圖3是兩個(gè)飛機(jī)艙筒之間的雙層連接器，其中每個(gè)連接器還分 別做為飛行器的飛行主板。其中5是上飛機(jī)艙筒之間的連接器。 其中6是下飛機(jī)艙筒之間的連接器。
具體實(shí)施方式
參照圖1是飛機(jī)艙筒之間的機(jī)翼裝置的裝置圖。其中1是左飛機(jī)艙筒。其中2是右飛機(jī)艙筒。其是3是兩個(gè)飛機(jī)艙筒之間的連接器。參照圖2是飛機(jī)艙筒之間的機(jī)翼裝置的裝置圖。其中4是兩個(gè)飛機(jī)艙筒之間的連接器，其中連接器也做為兩個(gè)艙 筒之間的飛行主板。參照圖3是兩個(gè)飛機(jī)艙筒之間的雙層連接器，其中每個(gè)連接器還 分別做為飛行器的飛行主板。其中5是上飛機(jī)艙筒之間的連接器。其中6是下飛機(jī)艙筒之間的連接器。唯上所述，本發(fā)明使得飛機(jī)在飛行過程當(dāng)中由兩個(gè)艙筒之間的連 接器上所帶有的飛機(jī)機(jī)翼能夠幫助飛機(jī)在飛行過程中提升升力并幫助 飛機(jī)更好地飛行。
權(quán)利要求
1.一種飛機(jī)艙筒之間的機(jī)翼裝置，其特征在于在飛機(jī)上包括多個(gè)互相分離的機(jī)艙筒，在機(jī)艙筒上有一個(gè)連接裝置，用來連接另外的機(jī)艙筒，在和機(jī)艙筒連接裝置連接一個(gè)兩個(gè)飛機(jī)機(jī)艙的連接器，在飛機(jī)機(jī)艙的連接器的兩側(cè)分別至少有兩個(gè)飛機(jī)艙筒，由連接器將兩個(gè)飛機(jī)艙筒進(jìn)行固定連接，在飛機(jī)艙筒之間的連接器上有至少一個(gè)機(jī)翼裝置，用來給飛機(jī)的上升和降落提高助力。
2. 如權(quán)利要求1所述的一種飛機(jī)艙筒之間的機(jī)翼裝置，在飛機(jī)兩 個(gè)飛行艙筒之間的連接器為一個(gè)板形材料裝置，該板形材料裝置用來 擔(dān)任飛機(jī)的上升力或下降力的主機(jī)翼板，
3. 如權(quán)利要求1所述的一種飛機(jī)艙筒之間的機(jī)翼裝置，在飛機(jī)機(jī) 艙的連接器的主機(jī)翼板上連接一個(gè)上升機(jī)翼分板，用來幫助飛機(jī)在飛 行過程當(dāng)中的上升并且為飛機(jī)的上升提供上升助力。
4. 如權(quán)利要求1所述的一種飛機(jī)艙筒之間的機(jī)翼裝置，在飛機(jī)機(jī)艙的連接器的主機(jī)翼板上連接一個(gè)下降機(jī)翼分板，用來幫助飛機(jī)在飛 行過程當(dāng)中的下降并且為飛機(jī)的下降提供下降助力。
5. 如權(quán)利要求1所述的一種飛機(jī)艙筒之間的機(jī)翼裝置，在飛機(jī)機(jī)艙的連接器的主機(jī)翼板上連接多個(gè)上升機(jī)翼分板，用來幫助飛機(jī)在飛 行過程當(dāng)中的上升并且為飛機(jī)的上升提供上升助力。
6. 如權(quán)利要求1所述的一種飛機(jī)艙筒之間的機(jī)翼裝置，在飛機(jī)機(jī) 艙的連接器的主機(jī)翼板上連接多個(gè)下降機(jī)翼分板，用來幫助飛機(jī)在飛行過程當(dāng)中的下降并且為飛機(jī)的下降提供下降助力。
7. 如權(quán)利要求1所述的一種飛機(jī)艙筒之間的機(jī)翼裝置，在兩個(gè)飛 機(jī)艙筒之間有分離的距離，在兩個(gè)艙筒之間有至少兩個(gè)飛機(jī)艙筒之間 的連接器，用來加固連接兩個(gè)飛機(jī)艙筒，使兩個(gè)飛機(jī)艙筒之間的連接 更加穩(wěn)固。
8. 如權(quán)利要求1所述的一種飛機(jī)艙筒之間的機(jī)翼裝置，在兩個(gè)飛 機(jī)艙筒之間有分離的距離，在兩個(gè)艙筒之間有至少兩個(gè)飛機(jī)艙筒之間 的連接器，用來加固連接兩個(gè)飛機(jī)艙筒，使兩個(gè)飛機(jī)艙筒之間的連接 更加穩(wěn)固。在兩個(gè)連接器上分別帶有飛機(jī)的主機(jī)翼板。
9. 如權(quán)利要求1所述的一種飛機(jī)艙筒之間的機(jī)翼裝置，在兩個(gè)飛 機(jī)艙筒之間有分離的距離，在兩個(gè)艙筒之間有至少兩個(gè)飛機(jī)艙筒之間 的連接器，用來加固連接兩個(gè)飛機(jī)艙筒，使兩個(gè)飛機(jī)艙筒之間的連接 更加穩(wěn)固。在兩個(gè)連接器上分別帶有飛機(jī)的主機(jī)翼板。在兩個(gè)飛機(jī)的 主機(jī)翼板上還分別帶有上升機(jī)翼分板。
10. 如權(quán)利要求1所述的一種飛機(jī)艙筒之間的機(jī)翼裝置，在兩個(gè)飛 機(jī)艙筒之間有分離的距離，在兩個(gè)艙筒之間有至少兩個(gè)飛機(jī)艙筒之間 的連接器，用來加固連接兩個(gè)飛機(jī)艙筒，使兩個(gè)飛機(jī)艙筒之間的連接 更加穩(wěn)固。在兩個(gè)連接器上分別帶有飛機(jī)的主機(jī)翼板。在兩個(gè)飛機(jī)的 主機(jī)翼板上還分別帶有下降機(jī)翼分板。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種飛機(jī)艙筒之間的機(jī)翼裝置，在飛機(jī)上包括多個(gè)互相分離的機(jī)艙筒，在機(jī)艙筒上有一個(gè)連接裝置，用來連接另外的機(jī)艙筒，在和機(jī)艙筒連接裝置連接一個(gè)兩個(gè)飛機(jī)機(jī)艙的連接器，在飛機(jī)機(jī)艙的連接器的兩側(cè)分別至少有兩個(gè)飛機(jī)艙筒，由連接器將兩個(gè)飛機(jī)艙筒進(jìn)行固定連接，在飛機(jī)艙筒之間的連接器上有至少一個(gè)機(jī)翼裝置，用來給飛機(jī)的上升和降落提高助力。本發(fā)明使得飛機(jī)在飛行過程當(dāng)中由兩個(gè)艙筒之間的連接器上所帶有的飛機(jī)機(jī)翼能夠幫助飛機(jī)在飛行過程中提升升力并幫助飛機(jī)更好地飛行。
文檔編號B64C3/00GK101580122SQ20081010674
公開日2009年11月18日 申請日期2008年5月15日 優(yōu)先權(quán)日2008年5月15日
發(fā)明者李辰宇 申請人:北京新漩世為科技有限公司