專利名稱：設(shè)有水平卷繞翼梁的刀片以及制造這種翼梁的方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種設(shè)有水平巻繞翼梁的旋翼飛機(jī)葉片，并還涉及制造該翼梁 的方法。
旋翼飛機(jī)設(shè)有驅(qū)動(dòng)主轉(zhuǎn)子以為飛機(jī)提供浮升力和推進(jìn)力的至少一個(gè)發(fā)動(dòng) 機(jī)。轉(zhuǎn)子包括設(shè)置成通過由發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的轉(zhuǎn)子軸而運(yùn)動(dòng)的轂，且在該轂上設(shè)有 多個(gè)葉片。
當(dāng)這些葉片轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，它們受到扭轉(zhuǎn)力，且因此它們受到離心力以及由于拍 打、拖曳和扭曲產(chǎn)生的多個(gè)力，其中尤其由于節(jié)距的改變會(huì)造成扭曲，改變節(jié) 距是為了改變?nèi)~片相對(duì)于轂平面的傾斜角。
此外，轂通常具有在拍打時(shí)能夠撓曲的多個(gè)臂，其葉片設(shè)置在臂的端部。 然后尤其是由于離心力所造成的作用力通過葉片的翼梁被傳遞到轂的非柔性中心區(qū)域。
已知第一類型的葉片裝有翼梁，該翼梁從葉根沿葉片的翼展延伸并設(shè)置在 葉片的引導(dǎo)邊緣處。為了下文方便，該類型的翼梁稱為"引導(dǎo)邊緣翼梁"。
這種類型的翼梁是有效的，但對(duì)具有復(fù)雜形狀的現(xiàn)代葉片顯露不足之處， 例如由于聲學(xué)原因。
已知第二類型的葉片具有稱為分配翼梁的翼梁。這種翼梁構(gòu)成其引導(dǎo)邊緣 通過分別平坦地設(shè)置在葉片的吸力側(cè)和壓力側(cè)上的兩部分延伸的引導(dǎo)邊緣梁。
但是，很難將裝有分配翼梁的葉片附連到轉(zhuǎn)子轂上。
美國(guó)專利No.3 923 422揭示了一種執(zhí)行這種功能的裝置。在葉根處，分配 翼梁圍繞平行于轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)軸線的豎直軸線巻繞。
但是，為了進(jìn)行這種豎直巻繞，需要將翼梁的平坦地放置在葉片的吸力側(cè) 和壓力側(cè)上的部分扭曲。通過約90度的這種扭曲具有潛在的破壞性，這時(shí)因 為翼梁主要由由復(fù)合材料制成的葉片用單向纖維所構(gòu)成。
還很難將來自平坦地分配翼梁的扭曲部分的單向纖維平坦地放置在葉片 的吸力側(cè)和壓力側(cè)上。
然后扭曲可導(dǎo)致從一個(gè)葉片到另一葉片的在形狀并以及機(jī)械和振動(dòng)性能 方面的較差的復(fù)制性。
此外，如果需要在葉片內(nèi)設(shè)置填充構(gòu)件，則它們會(huì)具有復(fù)雜的形狀且在葉 片之間不同，因?yàn)橐砹旱呐で荒芡耆粯拥貜?fù)制。因此很難自動(dòng)化生產(chǎn)葉片。
不過，能夠設(shè)想根據(jù)法國(guó)專利No.2 186 360描述的提議來"水平地"巻繞 翼梁。
但是，該技術(shù)方案僅用于平坦地放置在葉片的吸力側(cè)和壓力側(cè)上的翼梁， 而不用于葉片的引導(dǎo)邊緣上的翼梁。因此，這不會(huì)構(gòu)成分配翼梁而是構(gòu)成完全 不同類型的翼梁。此外，法國(guó)專利No.2 186 380沒有關(guān)于能夠進(jìn)行水平巻繞的 方法的任何講授。
最后，葉片不包括固定裝置。而將葉片設(shè)置在形狀非常特別的旋翼飛機(jī)轂 的臂上、然后通過穿過所述臂的銷固定到所述臂上，以將葉片的翼梁鎖定到翼 梁所巻繞的位置。
為能夠防止葉片的過度拍打，該臂包括夾到葉片的翼梁上的頂板和底板。 因此，法國(guó)專利No.2 186 380的葉片是一種不具有分配翼梁且適于僅安裝 到特定類型的轉(zhuǎn)子轂的特定葉片。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種設(shè)有分配翼梁的葉片，該葉片可設(shè)置在大多數(shù)現(xiàn) 有轉(zhuǎn)子上，并能夠避免上述缺點(diǎn)，且其中分配翼梁不具有扭曲九十度的節(jié)段。
根據(jù)本發(fā)明，旋翼飛機(jī)葉片設(shè)有引導(dǎo)邊緣上的分配翼梁、葉片的吸力側(cè)和 壓力側(cè)。葉片的明顯特征在于，其設(shè)有與用于將葉片固定到轉(zhuǎn)子的葉根成一體 的固定插入件，該固定插入件包括水平軸，即基本上垂直于葉片的翼展和轉(zhuǎn)子 的旋轉(zhuǎn)軸線的軸，葉片的分配翼梁部分圍繞該水平軸巻繞。
因此，葉片具有能夠?qū)⑵涔潭ǖ礁鬏灥囊惑w式固定插入件，由此賦予本發(fā)
明的葉片以通用性。
此外，葉片具有在葉根處圍繞固定插入件的水平軸水平巻繞的水平分配翼 梁。該葉片沒有與需要將翼梁扭曲九十度相關(guān)聯(lián)的風(fēng)險(xiǎn)。
有利的是，水平軸包括圍繞其巻繞有葉片的翼梁的至少一個(gè)巻繞區(qū)域、以 及用于將固定插入件固定到轉(zhuǎn)子的至少一個(gè)固定區(qū)域。
因此水平軸通過其巻繞區(qū)域固定到葉片上，這意味著固定插入件是葉片的 整體部分。
此外，水平軸還設(shè)有至少一個(gè)固定區(qū)域，由此葉片可固定到旋翼飛機(jī)的轉(zhuǎn) 子轂上。
在一個(gè)較佳的實(shí)施例中，各固定區(qū)域設(shè)置在兩巻繞區(qū)域之間。然后水平軸 設(shè)有數(shù)量比固定區(qū)域的數(shù)量多一個(gè)的多個(gè)巻繞區(qū)域。
當(dāng)水平軸具體設(shè)有三個(gè)巻繞區(qū)域時(shí)，水平軸具有兩個(gè)固定區(qū)域。由此，水 平軸依次包括第一巻繞區(qū)域、第一固定區(qū)域、第二巻繞區(qū)域、第二固定區(qū)域、 以及然后是第三巻繞區(qū)域。
由于具有分配翼梁，該構(gòu)造尤其適用。然后該分配翼梁包括彼此相鄰放置 在葉片的主要部分上的三條不同的帶， 一條帶用于翼梁的設(shè)置在葉片的引導(dǎo)邊 緣處的部分，而兩條帶用于翼梁的平坦地延伸在葉片的吸力側(cè)和壓力側(cè)上的部 分。
此外，由于旋翼飛機(jī)轉(zhuǎn)子轂通常提供用于將葉片固定到轂的豎直裝置，固 定插入件設(shè)有至少一個(gè)中空豎直固定孔，即其軸線平行于轉(zhuǎn)子的旋轉(zhuǎn)軸線并穿 過水平軸的各固定區(qū)域的相應(yīng)的一個(gè)的孔。
由此，轂的豎直固定裝置可穿過固定插入件的豎直固定孔，從而將葉片固 定到轂上。因此不需要適用特定的轂將葉片安裝到轂上。
因此，本發(fā)明的葉片可裝配到現(xiàn)有轂上而不需要額外的財(cái)務(wù)成本。
此外，有利的是水平軸的每個(gè)巻繞區(qū)域具有長(zhǎng)圓形輪廓，即長(zhǎng)度大于寬度， 并設(shè)有圓形端。然后優(yōu)化水平軸和翼梁之間的接觸區(qū)域，由此確保固定插入件 和分配翼梁之間的良好粘附。此外，這種接觸還可使葉片所經(jīng)受的作用力從分 配翼梁經(jīng)受的力通過水平軸傳到轂的傳遞最大化。
最后，所述至少一個(gè)固定區(qū)域相對(duì)于所述至少一個(gè)巻繞區(qū)域突出的厚度較 佳地相當(dāng)于圍繞所述至少一個(gè)巻繞區(qū)域的整個(gè)周界的分配翼梁的厚度，所述至 少一個(gè)巻繞區(qū)域的外圍與所述分配翼梁接觸。
在一個(gè)變型中，如果分配翼梁被覆蓋物所覆蓋，則所述至少一個(gè)固定區(qū)域 相對(duì)于所述至少一個(gè)巻繞區(qū)域突出的厚度至少相當(dāng)于分配翼梁加上覆蓋物的 厚度的和。
因此，固定區(qū)域從插入件相對(duì)于巻繞區(qū)域突出。但是， 一旦完成一次巻繞， 翼梁就填充其間留下的空間，由此給予總體組件以緊湊性和所要求的強(qiáng)度。
本發(fā)明還提供了一種能使翼梁圍繞本發(fā)明的葉片的固定插入件巻繞的方 法。本發(fā)明提供了一種將旋翼飛機(jī)的翼梁圍繞所述葉片的固定件的水平軸巻繞 的方法，所述翼梁是所述葉片上的引導(dǎo)邊緣上和代表吸力側(cè)和壓力側(cè)的兩外表 面上的分配翼梁，所述翼梁包括由多個(gè)重疊的無機(jī)纖維制成的至少一個(gè)縱向 帶，例如由碳或玻璃制成的單向無機(jī)纖維，該方法的明顯特征尤其在于依次進(jìn) 行以下步驟
a) 將第一纖維放置到葉片的外表面上；
b) 將所述第一纖維圍繞所述水平軸巻繞，并然后將所述第一纖維放置到葉 片的另一外表面上，使得所述第一纖維形成細(xì)長(zhǎng)的C形以在從葉根開始的第一 長(zhǎng)度的至少一部分上覆蓋葉片的所述吸力側(cè)和所述壓力側(cè)；以及
C)用放置在所述第一纖維上的第二纖維重復(fù)步驟a)和b)，所述第二纖維 在從所述葉根開始的第二長(zhǎng)度的至少一部分上覆蓋葉片的所述吸力側(cè)和所述 壓力側(cè)，所述第二長(zhǎng)度比所述第一長(zhǎng)度長(zhǎng)；
有利的是，重復(fù)步驟c)至少一次，使得由放置在葉片上的纖維覆蓋的吸 力側(cè)和壓力側(cè)的長(zhǎng)度每次都增加。
因此，翼梁包括多個(gè)重疊的纖維，第二纖維比第一纖維長(zhǎng)，第三纖維比第 二纖維長(zhǎng)，等等。因此，翼梁具有從葉根向其自由外端逐漸減少的厚度。該特 征能夠優(yōu)化翼梁的重量而不損害其性能，因?yàn)槿~片的自由外端上的機(jī)械應(yīng)力比 葉根處的小。
此外，已發(fā)現(xiàn)翼梁的每個(gè)纖維都可方便地圍繞固定插入件的水平軸巻繞， 由此可確保葉片良好的復(fù)制性。
在該方法的變型中，在步驟b)中，第一纖維圍繞水平軸和放置在葉根部 和葉片外端之間的安裝軸巻繞，從而實(shí)現(xiàn)中空長(zhǎng)形圓柱體，且然后第一纖維 (Fl)在安裝軸處切斷以形成細(xì)長(zhǎng)的C形。
類似地，在步驟C)中，安裝軸移向，并用第二纖維重復(fù)步驟b)。 然后重復(fù)該過程直到分配翼梁達(dá)到所要求的尺寸，即所要求的厚度和長(zhǎng)度。
為了正確地巻繞纖維，因此操作者利用兩根軸固定插入件的水平軸和安 裝軸。但是，安裝軸沒有其它功能，且操作者將纖維切割成吸力側(cè)和壓力側(cè)上 所要求的長(zhǎng)度，并然后去除安裝軸。然后操作者移動(dòng)安裝軸來用另一翼梁纖維 重復(fù)該操作。
最后，本發(fā)明的方法通過共同的發(fā)明的概念尋求制造具有良好復(fù)制性的分 配翼梁的葉片而與本發(fā)明的葉片相關(guān)，從而確保其機(jī)械和空氣動(dòng)力學(xué)性能。如
果將它們實(shí)施于本發(fā)明的葉片上則可優(yōu)化該方法的步驟a)至c)。


在以下參照附圖以說明方式給出的實(shí)施例的詳細(xì)說明內(nèi)容中更詳細(xì)地給
出本發(fā)明及其優(yōu)點(diǎn)，附圖中
圖1是本發(fā)明的葉根的示意圖2至4是穿過所述葉片的固定插入件的截面圖5至7是解釋本發(fā)明方法的示意圖。
出現(xiàn)在兩幅或多幅附圖中的那些構(gòu)件分別給予相同的標(biāo)號(hào)。
具體實(shí)施例方式
圖1是本發(fā)明的葉片1的示意圖。
葉片1設(shè)有沿葉片1的翼展、沿第二水平軸線Y延伸的分配翼梁10。 此外，葉片1在葉根處包括固定插入件以使其能夠固定到飛機(jī)旋翼的轂。 應(yīng)當(dāng)發(fā)現(xiàn)葉片1覆蓋在外部覆蓋物59內(nèi)，該覆蓋對(duì)將葉片受到的力傳遞
到旋翼飛機(jī)的轉(zhuǎn)子轂上幾乎沒有幫助或完全沒有幫助，不像分配翼梁10。
分配翼梁10設(shè)有彼此相鄰的三根帶11、 12、 13，各帶ll、 12、 13包括
無機(jī)纖維。
第一帶11在其吸力側(cè)2覆蓋葉片的引導(dǎo)邊緣4并然后部分圍繞固定插入 件20巻繞，繞周界半圈，此后它在其壓力側(cè)3覆蓋葉片的引導(dǎo)邊緣4。
第二帶12和第三帶13覆蓋葉片1的吸力側(cè)2。第二帶12和第三帶13部 分圍繞固定插入件20巻繞在其一半周界上，且然后它們覆蓋葉片1的壓力側(cè)3。 因此，分配翼梁IO具有拉長(zhǎng)的C形。
此外，分配翼梁10的第一、第二和第三帶ll、 12和13在葉片的主要部 分上兩兩相鄰，由此形成連續(xù)的表面。但是，在葉根處，第一、第二和第三帶 11、 12和13不再彼此接觸，由此避免覆蓋用于固定到轉(zhuǎn)子轂的插入件的固定 區(qū)域。
圖2是從旋翼飛機(jī)的轉(zhuǎn)子轂看穿過固定插入件20的截面圖。
固定插入件20包括沿第一水平軸線X延伸的水平軸21。因此該水平軸 21垂直于沿第二水平軸線Y延伸的葉片的翼展。此外，水平軸21垂直于沿垂 向軸線Z延伸的旋翼飛機(jī)的轉(zhuǎn)子的旋轉(zhuǎn)軸線。
此外，水平軸21設(shè)有巻繞區(qū)域30、 31、 32和固定區(qū)域41、 42，各固定 區(qū)域位于兩巻繞區(qū)域之間。
由此構(gòu)成第一、第二和第三帶ll、 12和13的纖維圍繞水平軸21的巻繞 區(qū)域30、 31、 31巻繞。相反，固定區(qū)域41、 42沒有被分配翼梁10所覆蓋。
因此，固定區(qū)域與巻繞區(qū)域分開，這是尤其有利的。能夠通過增加第一帶 11和第三帶13的寬度來增加分配翼梁的輪廓的截面積，而不改變?nèi)~片到轂的 界面。然后產(chǎn)生高量級(jí)力的葉片可布置在涉及成較低量級(jí)力的轂上。
此外，固定區(qū)域41、 42從巻繞區(qū)域突出的厚度相當(dāng)于在與分配翼梁10 接觸的巻繞區(qū)域的整個(gè)周界上翼梁的帶的厚度。
因此，在圖1中，可以看出固定區(qū)域從葉片的吸力側(cè)2和壓力側(cè)3上的巻 繞區(qū)域突出。
但是，參照?qǐng)D3，該圖是平面圖， 一旦葉片10已設(shè)置在轂上，固定區(qū)域 就在固定插入件20最靠近轂的一側(cè)上從巻繞區(qū)域突出。為了實(shí)現(xiàn)拉長(zhǎng)的C-形， 翼梁僅圍繞固定插入件的一部分巻繞，這就解釋了這種構(gòu)型。
因此，固定插入件是依次包括巻繞區(qū)域和固定區(qū)域的單件單元。此外，分 配翼梁IO部分圍繞巻繞區(qū)域巻繞以形成緊湊的組件，既沒有凹痕也沒有凸起。
此外，各固定區(qū)域41、 42具有沿著平行于轉(zhuǎn)子的旋轉(zhuǎn)軸線的垂向軸線Z 豎直穿過固定插入件20的中空豎直固定孔4r 、 42'。然后將常規(guī)固定裝置插入豎直孔41' 、42'以將葉片固定到轉(zhuǎn)子的轂上。
圖4是穿過第一水平軸線上的固定插入件的截面圖。
該圖4更具體地示出水平軸21上的巻繞區(qū)域30，水平軸21具有長(zhǎng)圓形 輪廓，具有平面底部和頂部以及圓形端。因此水平軸21是長(zhǎng)圓柱形，由此與 例如圓柱形的其它形狀相比可使其與分配翼梁10的接觸最大。
圖5至7是解釋實(shí)施制造本發(fā)明的部分圍繞水平軸21巻繞的分配翼梁的 方法的示意圖。
參照?qǐng)D5，在步驟a)中，操作者將分配翼梁10的第一纖維F1放置在葉 片的外表面上，例如其壓力側(cè)2上。
在步驟b)中，操作者將該第一纖維F1圍繞葉片的固定插入件20的水平 軸21巻繞。然后操作者將第一纖維F1放置到葉片的另一外側(cè)、即其壓力側(cè)3 上，從而給予第一纖維以拉長(zhǎng)的C-形，該形狀覆蓋在從葉根開始的第一長(zhǎng)度上 的葉片的吸力側(cè)和壓力側(cè)的至少一部分。
在本發(fā)明的一個(gè)變型中，在步驟b)中，操作者使用安裝軸60以便于第 一纖維Fl的巻繞。然后操作者方便地圍繞水平軸21和安裝軸60巻繞第一纖 維F1。
一旦己經(jīng)完成了巻繞，操作者就沿方向61切斷第一纖維并移除安裝軸60 和覆蓋所述安裝軸的多余纖維。
因此，第一纖維具有所要求的拉長(zhǎng)C-形并在從葉根起的第一長(zhǎng)度上覆蓋 吸力側(cè)2和壓力側(cè)3。
參照?qǐng)D6，用放置在第一纖維Fl上的第二纖維F2重復(fù)以上步驟a)和b)， 第二纖維至少部分覆蓋從葉根開始的第二長(zhǎng)度D2上的葉片的吸力側(cè)和壓力
在本發(fā)明的一個(gè)變型中，操作者利用安裝軸60以便于巻繞，小心移動(dòng)安 裝軸以將其移到更靠近葉片的自由遠(yuǎn)端。
因此第二纖維F2所覆蓋的吸力側(cè)和壓力側(cè)的第二長(zhǎng)度D2比第一纖維Fl 所覆蓋的第一長(zhǎng)度Dl長(zhǎng)。參照?qǐng)D7，用第三纖維重復(fù)這些步驟，繼續(xù)小心地 增加由新纖維覆蓋的吸力側(cè)和壓力側(cè)的長(zhǎng)度。
此后，根據(jù)需要的次數(shù)重復(fù)該方法以形成第一、第二和第三帶ll、 12和
由此實(shí)現(xiàn)設(shè)有構(gòu)成這些第一、第二和第三帶11、 12和13的多個(gè)重疊無機(jī)
纖維的翼梁，翼梁的厚度從葉根向其自由外端逐漸減小。
當(dāng)分配翼梁具有多根相鄰帶時(shí)，可通過實(shí)施上述方法來得到每根帶。 當(dāng)然，本發(fā)明的實(shí)施方式可有多種變型。盡管以上描述了一個(gè)實(shí)施例，但
易于理解，不可能排除地確定所有可能的實(shí)施例。當(dāng)然可設(shè)想采用等同裝置來
代替任何所述裝置而不超出本發(fā)明的范圍。
權(quán)利要求
1.一種旋翼飛機(jī)葉片(1)，設(shè)有與葉根成一體的、用于將所述葉片固定到轉(zhuǎn)子的固定插入件(20)，所述葉片在所述葉片的引導(dǎo)邊緣(4)、吸力側(cè)(2)以及壓力側(cè)(3)上設(shè)有分布翼梁(10)，所述固定插入件(20)包括垂直于所述葉片的翼展和所述轉(zhuǎn)子的旋轉(zhuǎn)軸線的水平軸(21)，所述葉片的所述分布翼梁(10)部分圍繞所述水平軸卷繞，所述水平軸(21)具有至少一個(gè)卷繞區(qū)域(30、31、32)，所述葉片的所述分布翼梁(10)圍繞所述卷繞區(qū)域卷繞；以及至少一個(gè)固定區(qū)域(41、42)，所述固定區(qū)域用于將所述固定插入件(20)固定到所述轉(zhuǎn)子，且每個(gè)固定區(qū)域(41、42)設(shè)置在兩卷繞區(qū)域(30-31、31-32)之間。
2. 如權(quán)利要求1所述的旋翼飛機(jī)葉片，其特征在于，所述水平軸(21)設(shè) 有多個(gè)巻繞區(qū)域(30、 31、 32)，所述巻繞區(qū)域的數(shù)量比所述固定區(qū)域(41、 42)的數(shù)量多一個(gè)。
3. 如權(quán)利要求1所述的旋翼飛機(jī)葉片，其特征在于，所述固定插入件(20) 設(shè)有至少一個(gè)中空豎直固定孔(41' 、 42')，所述固定孔平行于所述轉(zhuǎn)子的 所述旋轉(zhuǎn)軸線延伸并穿過所述水平軸(21)的相應(yīng)固定區(qū)域。
4. 如權(quán)利要求1所述的旋翼飛機(jī)葉片，其特征在于，所述水平軸(21)的 各巻繞區(qū)域(30、 31、 32)具有長(zhǎng)圓形輪廓。
5. 如權(quán)利要求1所述的旋翼飛機(jī)葉片，其特征在于，所述水平軸(21)的 各固定區(qū)域(41、 42)具有長(zhǎng)圓形輪廓。
6. 如權(quán)利要求1所述的旋翼飛機(jī)葉片，其特征在于，所述至少一個(gè)固定區(qū) 域(41、 42)在與所述分配翼梁(10)接觸的所述至少一個(gè)巻繞區(qū)域(30、 31、 32)的整個(gè)周界從所述至少一個(gè)巻繞區(qū)域(30、 31、 32)突出。
7. 如權(quán)利要求6所述的旋翼飛機(jī)葉片，其特征在于，所述至少一個(gè)固定區(qū) 域(41、 42)從所述至少一個(gè)巻繞區(qū)域(30、 31、 32)突出的厚度至少相當(dāng)于 所述分布翼梁(10)的厚度。
8. —種將旋翼飛機(jī)葉片的翼梁圍繞所述葉片的固定插入件(20)的水平軸 (21)巻繞的方法，所述翼梁是在所述葉片的引導(dǎo)邊緣(4)和代表吸力側(cè)(2) 和壓力側(cè)(3)的兩外側(cè)表面上的分布翼梁(10)，所述翼梁包括由多個(gè)重疊 的無機(jī)纖維(Fl、 F2)制成的至少一個(gè)縱向帶(11、 12、 13)，所述方法包括 以下步驟a) 將第一纖維(Fl)放置到所述葉片的外表面(2)上；b) 將所述第一纖維(Fl)圍繞所述水平軸(21)巻繞，并然后將所述第一 纖維放置到所述葉片的另一外表面(3)上，使得所述第一纖維(Fl)形成細(xì) 長(zhǎng)的C形以在從所述葉根開始的第一長(zhǎng)度(Dl)的至少一部分上覆蓋所述葉 片的所述吸力側(cè)(2)和所述壓力側(cè)(3);以及c) 用放置在所述第一纖維(Fl)上的第二纖維(F2)重復(fù)步驟a)和b)， 所述第二纖維(F2)在從所述葉根開始的第二長(zhǎng)度(D2)的至少一部分上覆蓋 所述葉片的所述吸力側(cè)(2)和所述壓力側(cè)(3)，所述第二長(zhǎng)度比所述第一長(zhǎng) 度(Dl)長(zhǎng)；以及其中，在步驟b)中，所述第一纖維(Fl)圍繞所述水平軸(21)和 放置在所述葉根部和所述葉片頂端之間的安裝軸(60)巻繞，從而實(shí)現(xiàn)中空的 長(zhǎng)圓柱體，且然后所述第一纖維(Fl)在所述安裝軸(60)處切斷以形成所述 細(xì)長(zhǎng)的C形。
9. 如權(quán)利要求8所述的方法，其特征在于，重復(fù)步驟c)至少一次，使得 由放置在所述葉片上的纖維覆蓋的所述吸力側(cè)和所述壓力側(cè)的長(zhǎng)度每次都增 加。
10. 如權(quán)利要求8所述的方法，其特征在于，在步驟c)中，所述安裝軸移 向所述葉片的頂端，并用第二纖維重復(fù)步驟b)。
11. 如權(quán)利要求8所述的方法，其特征在于，在如權(quán)利要求1所述的葉片 上實(shí)施步驟a)至c)。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種旋翼飛機(jī)葉片(1)，設(shè)有在引導(dǎo)邊緣(4)上的分布翼梁(10)、所述葉片的吸力側(cè)(2)以及壓力側(cè)(3)，本發(fā)明還涉及制造這種翼梁的方法。葉片設(shè)有與用于將葉片固定到轉(zhuǎn)子的葉根一體的固定插入件(20)，該固定插入件(20)包括垂直于葉片的翼展和所述轉(zhuǎn)子的旋轉(zhuǎn)軸線的水平軸(21)，而葉片的分布翼梁(10)部分圍繞水平軸卷繞。
文檔編號(hào)B64C11/16GK101337581SQ200810127918
公開日2009年1月7日 申請(qǐng)日期2008年7月2日 優(yōu)先權(quán)日2007年7月2日
發(fā)明者J-F·希爾斯, J-M·帕李西 申請(qǐng)人:尤洛考普特公司