專利名稱：一種能側(cè)向隱身的飛行器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種能側(cè)向隱身的飛行器，屬于飛行器隱身技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
目前，現(xiàn)有的飛行器機(jī)身上裝置的油箱一般都布置在飛行器的重心附近，這種將油箱布 置在飛行器重心附近的結(jié)構(gòu)，必須利用空間高的部位，從而占用飛行器機(jī)身結(jié)構(gòu)的中央空間 過(guò)大，并使飛行器成品安裝受到局限性；同時(shí)由于其油箱布置在飛行器機(jī)身結(jié)構(gòu)的內(nèi)側(cè)，因 此現(xiàn)有的飛行器油箱僅僅是起到燃油儲(chǔ)存的作用，不能幫助飛行器進(jìn)行隱身，使其油箱性能 未能充分利用。

實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是提供一種既能幫助飛行器側(cè)向隱身、又能有效利用飛行器機(jī)身結(jié) 構(gòu)空間、并且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、制作方便的能側(cè)向隱身的飛行器，以克服現(xiàn)有技術(shù)的不足。
本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的它是在常規(guī)的飛行器的基礎(chǔ)上改進(jìn)而成，即在飛行器內(nèi)的兩 側(cè)對(duì)稱設(shè)置傾斜的反射式油箱隔板，反射式油箱隔板與飛行器的兩個(gè)外側(cè)面共同組成沿飛行 器機(jī)身長(zhǎng)度方向布置的機(jī)身整體油箱。
在構(gòu)成機(jī)身整體油箱的反射式油箱隔板的上部位置處設(shè)有通氣細(xì)孔和帶有蓋的輸油口， 在反射式油箱隔板的下部位置處設(shè)有帶有密封蓋的放油孔。
傾斜的反射式油箱隔板的斜面與飛行器的垂直對(duì)稱軸面的夾角的度數(shù)為IO。 40° 。 在飛行器內(nèi)兩側(cè)對(duì)稱設(shè)置的反射式油箱隔板與飛行器的兩個(gè)外側(cè)面共同組成沿飛行器 機(jī)身長(zhǎng)度方向布置的機(jī)身整體油箱為兩個(gè)獨(dú)立的機(jī)身整體油箱，或?yàn)? 20個(gè)獨(dú)立的機(jī)身整 體油箱，并且對(duì)稱分布在飛行器的兩側(cè)。
飛行器為固定翼飛機(jī)、旋翼機(jī)、軟翼機(jī)、或噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)導(dǎo)彈。
飛行器的側(cè)面機(jī)身的蒙皮為透波材料蒙皮。
飛行器側(cè)面機(jī)身的透波材料蒙皮為玻璃鋼、常規(guī)座艙罩材料或雷達(dá)罩材料制作的透波材 料蒙皮。
反射式油箱隔板為不透波材料制作的隔板。
反射式油箱隔板為不透波的金屬材料、金屬鍍膜材料或鋁合金材料制作的隔板。 由于采用了上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型有效地利用了飛行器機(jī)身結(jié)構(gòu)空間，并有效地利用了油箱中的燃油對(duì)偵察雷達(dá)所發(fā)射的雷達(dá)波進(jìn)行衰減，從而很好地實(shí)現(xiàn)了飛行器的側(cè)向隱 身。當(dāng)偵察雷達(dá)的雷達(dá)波透過(guò)飛行器的機(jī)身時(shí)，整體油箱內(nèi)的燃油使雷達(dá)波衰減，從而使雷 達(dá)難以檢測(cè)到反射回的雷達(dá)波；當(dāng)油箱內(nèi)燃油油量減少時(shí)，雷達(dá)波透過(guò)飛行器機(jī)身的外側(cè)并 射到反射式油箱隔板上，經(jīng)反射式油箱隔板的反射后，大部分雷達(dá)波被反射到燃油中而衰減 ，其它少部分雷達(dá)波被反射到非檢測(cè)的重點(diǎn)方向，因而使飛行器機(jī)身側(cè)向隱身。所以本實(shí)用 新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型不僅具有能側(cè)向隱身的優(yōu)點(diǎn)，而且還具有能有效利用飛行 器機(jī)身結(jié)構(gòu)空間、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、制作方便的優(yōu)點(diǎn)。

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2是圖1的A-A向剖示示意圖。
附圖的標(biāo)記為l-飛行器，2-反射式油箱隔板，3-機(jī)身整體油箱，4-通氣細(xì)孔，5-輸油 口， 6-放油孔。
具體實(shí)施方式

下面結(jié)合實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明，但不作為對(duì)本實(shí)用新型的限制。 本實(shí)用新型的實(shí)施例本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意如圖1和圖2所示，包括傳統(tǒng)的飛行器l， 該飛行器l可為傳統(tǒng)的固定翼飛機(jī)、旋翼機(jī)、軟翼機(jī)、或噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)導(dǎo)彈，制作時(shí)，在飛 行器l內(nèi)的兩側(cè)對(duì)稱設(shè)置傾斜的反射式油箱隔板2，使傾斜的反射式油箱隔板2的斜面與飛行 器l的垂直對(duì)稱軸面的夾角a的度數(shù)控制在IO。 40°的范圍；并使反射式油箱隔板2與飛行 器1的兩個(gè)外側(cè)面共同組成沿飛行器1機(jī)身長(zhǎng)度方向布置的機(jī)身整體油箱3;可將反射式油箱 隔板2與飛行器1的兩個(gè)外側(cè)面共同組成沿飛行器1機(jī)身長(zhǎng)度方向布置的機(jī)身整體油箱3的數(shù)量 制作為兩個(gè)獨(dú)立的機(jī)身整體油箱，或采用分隔板制作為4 20個(gè)獨(dú)立的機(jī)身整體油箱，并且 對(duì)稱分布在飛行器l的兩側(cè)；制作時(shí)最好將飛行器l的側(cè)面機(jī)身蒙皮用透波材料進(jìn)行制作(例 如可采用玻璃鋼、常規(guī)座艙罩制作材料或雷達(dá)罩制作材料等透波材料進(jìn)行制作)，將反射式 油箱隔板2的制作材料用不透波材料進(jìn)行制作(例如采用金屬材料、金屬鍍膜材料或鋁合金 等不透波材料進(jìn)行制作)；為了使用方便，在構(gòu)成機(jī)身整體油箱3的反射式油箱隔板2的上部 位置處制作出通氣細(xì)？L4和帶有蓋的輸油口5，在反射式油箱隔板2的下部位置處制作出帶有 密封蓋的放油孔6即成。
本實(shí)用新型在傳統(tǒng)飛行器的兩側(cè)面對(duì)稱設(shè)置沿飛行器機(jī)身長(zhǎng)度方向布置的機(jī)身整體油箱 ，使該兩側(cè)的機(jī)身整體油箱將飛行器的兩側(cè)面全部包裹住，這樣即可利用兩側(cè)面機(jī)身整體油 箱中的燃油對(duì)偵察雷達(dá)所發(fā)射的雷達(dá)波進(jìn)行衰減，從而實(shí)現(xiàn)飛行器的側(cè)向隱身。
權(quán)利要求權(quán)利要求1一種能側(cè)向隱身的飛行器，包括飛行器(1)，其特征在于，在飛行器(1)內(nèi)的兩側(cè)對(duì)稱設(shè)置傾斜的反射式油箱隔板(2)，反射式油箱隔板(2)與飛行器(1)的兩個(gè)外側(cè)面共同組成沿飛行器(1)機(jī)身長(zhǎng)度方向布置的機(jī)身整體油箱(3)。
2.根據(jù)權(quán)利要求l所述的能側(cè)向隱身的飛行器，其特征在于在構(gòu)成 機(jī)身整體油箱(3)的反射式油箱隔板(2)的上部位置處設(shè)有通氣細(xì)孔(4)和帶有蓋的輸 油口 (5)，在反射式油箱隔板(2)的下部位置處設(shè)有帶有密封蓋的放油孔(6)。
3.根據(jù)權(quán)利要求l所述的能側(cè)向隱身的飛行器，其特征在于傾斜的 反射式油箱隔板(2)的斜面與飛行器(1)的垂直對(duì)稱軸面的夾角(a)的度數(shù)為IO。
40° 。
4.根據(jù)權(quán)利要求l所述的能側(cè)向隱身的飛行器，其特征在于在飛行 器(1)內(nèi)兩側(cè)對(duì)稱設(shè)置的反射式油箱隔板(2)與飛行器(1)的兩個(gè)外側(cè)面共同組成沿飛 行器(1)機(jī)身長(zhǎng)度方向布置的機(jī)身整體油箱(3)為兩個(gè)獨(dú)立的機(jī)身整體油箱，或?yàn)? 20 個(gè)獨(dú)立的機(jī)身整體油箱，并且對(duì)稱分布在飛行器(1)的兩側(cè)。
5.根據(jù)權(quán)利要求l至7中任一權(quán)利要求所述的能側(cè)向隱身的飛行器， 其特征在于飛行器(1)為固定翼飛機(jī)、旋翼機(jī)、軟翼機(jī)、或噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)導(dǎo)彈。
6.根據(jù)權(quán)利要求l所述的能側(cè)向隱身的飛行器，其特征在于飛行器(1)的側(cè)面機(jī)身的蒙皮為透波材料蒙皮。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的能側(cè)向隱身的飛行器，其特征在于飛行器(1)側(cè)面機(jī)身的透波材料蒙皮為玻璃鋼、常規(guī)座艙罩材料或雷達(dá)罩材料制作的透波材料蒙 皮。
8.根據(jù)權(quán)利要求l所述的能側(cè)向隱身的飛行器，其特征在于反射式 油箱隔板(2)為不透波材料制作的隔板。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的能側(cè)向隱身的飛行器，其特征在于反射式 油箱隔板(2)為不透波的金屬材料、金屬鍍膜材料或鋁合金材料制作的隔板。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種能側(cè)向隱身的飛行器，本實(shí)用新型的飛行器包括傳統(tǒng)的固定翼飛機(jī)、旋翼機(jī)、軟翼機(jī)、或噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)導(dǎo)彈，在飛行器(1)內(nèi)的兩側(cè)對(duì)稱設(shè)置傾斜的反射式油箱隔板(2)，反射式油箱隔板(2)與飛行器(1)的兩個(gè)外側(cè)面共同組成沿飛行器(1)機(jī)身長(zhǎng)度方向布置的機(jī)身整體油箱(3)。本實(shí)用新型利用兩側(cè)面機(jī)身整體油箱中的燃油對(duì)偵察雷達(dá)所發(fā)射的雷達(dá)波進(jìn)行衰減，從而實(shí)現(xiàn)飛行器的側(cè)向隱身。本實(shí)用新型不僅具有能側(cè)向隱身的優(yōu)點(diǎn)，而且還具有能有效利用飛行器機(jī)身結(jié)構(gòu)空間、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、制作方便的優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)B64D37/04GK201287827SQ20082030260
公開(kāi)日2009年8月12日 申請(qǐng)日期2008年10月31日 優(yōu)先權(quán)日2008年10月31日
發(fā)明者朱彩玲, 濤 陳 申請(qǐng)人:貴州蓋克無(wú)人機(jī)有限責(zé)任公司