專利名稱：用于連接相對于彼此形成鉸接的第一和第二元件的聯(lián)結(jié)設(shè)備的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種用于連接相對于彼此形成鉸接的第一和第二元件的聯(lián)結(jié)設(shè)備。
背景技術(shù)：
本發(fā)明更特別地會應(yīng)用于形成鉸接的元件易于經(jīng)受外部應(yīng)力，聯(lián)結(jié)設(shè)備于是連續(xù)
地經(jīng)受壓力和拉伸應(yīng)力，從而致使聯(lián)結(jié)設(shè)備的構(gòu)成元件產(chǎn)生疲勞現(xiàn)象的領(lǐng)域。 —聯(lián)結(jié)設(shè)備被使用于例如航空領(lǐng)域中，尤其是使用于發(fā)動機(jī)艙上。 發(fā)動機(jī)艙是用以保護(hù)飛行器發(fā)動機(jī)的一整流元件。發(fā)動機(jī)艙通常具有以允許接近
容設(shè)于發(fā)動機(jī)艙內(nèi)的發(fā)動機(jī)的方式，鉸接到飛行器外掛架的二個元件。 鎖閉器設(shè)置在二個形成鉸接的元件之間的交會線，在底部，也就是6點鐘方向，和 頂部，也就是12點鐘方向，以防止發(fā)動機(jī)艙在飛行中打開。 已知的實務(wù)所采用的鎖閉器包含具有一易于同時經(jīng)受壓力和拉伸應(yīng)力，從而導(dǎo)致 發(fā)生疲勞現(xiàn)象的桿的一聯(lián)結(jié)設(shè)備。 疲勞的桿嚴(yán)重弱化，所以，為了安全起見，必須制得明顯地較在其他情況大，且/ 或必須提供一額外的桿以便在前述桿斷裂時作為暫時的緩沖。這樣的聯(lián)結(jié)設(shè)備很重、很昂 貴并且很大。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是通過提供一種用于連接相對于彼此形成鉸接的第一和第二元件 的聯(lián)結(jié)設(shè)備，來解決這些問題，特征在于，其包含一壓縮元件，用于在一第一狀態(tài)下將一壓 縮負(fù)載從一元件傳輸?shù)搅硪辉?，以及一拉伸元件，用于在一第二狀態(tài)下將一拉伸負(fù)載從 一元件傳輸?shù)搅硪辉?，所述壓縮元件還形成一替代拉伸元件，用于在對應(yīng)于拉伸元件斷 裂的一第三狀態(tài)下，將一拉伸負(fù)載從一元件傳輸?shù)搅硪辉?—元件如果頻繁地經(jīng)受拉伸應(yīng)力，就會產(chǎn)生一裂紋，且往往會在拉伸應(yīng)力重復(fù)作 用時蔓延開來，這時就會發(fā)生疲勞現(xiàn)象。 壓縮元件未承受任何拉伸應(yīng)力，因此，不會有疲勞現(xiàn)象。 因而，根據(jù)本發(fā)明的聯(lián)結(jié)設(shè)備為負(fù)載提供了一由壓縮元件所產(chǎn)生的堅固路徑，拉
伸元件如果失效，就能夠執(zhí)行與后者相同的功能。 從而，拉伸元件就可以制得小些。 有利地，壓縮元件包含一第一桿，拉伸元件包含一第二桿，各桿都有一第一端和一 第二端，它們在第一和第二形成鉸接的元件上都分別設(shè)有鉸接裝置。
根據(jù)本發(fā)明的一特征，第二桿容置于第一桿內(nèi)。
此特征使得聯(lián)結(jié)設(shè)備可以制得更小巧。 各桿優(yōu)選地在鄰近至少一端處具有一細(xì)長開口 ，所述細(xì)長開口用于供一將聯(lián)結(jié)設(shè) 備連接到對應(yīng)元件的鉸鏈銷穿過。
細(xì)長開口使設(shè)備能夠承受桿與連接到對應(yīng)形成鉸接的元件的鉸鏈銷之間的少量 移動。它們還能夠補(bǔ)償一半殼與另一半殼之間的對準(zhǔn)偏差，以便使得所述半殼可以鎖合在一起。 根據(jù)本發(fā)明的一可能情況，細(xì)長開口是在第一狀態(tài)下，第一桿推抵到鉸鏈銷而第 二桿從其縮回，并且在第二狀態(tài)下，第二桿推抵到鉸鏈銷而第一桿從其縮回的方式來設(shè)置。 以此方式，在第一狀態(tài)下，第一桿僅經(jīng)受壓縮應(yīng)力，而第二桿并未經(jīng)受任何特定的
應(yīng)力，且在第二狀態(tài)下，第二桿僅經(jīng)受拉伸應(yīng)力，而第一桿未經(jīng)受任何特定的應(yīng)力。 本發(fā)明還涉及一種具有相對于彼此形成鉸接的第一和第二元件的發(fā)動機(jī)艙，特征
在于，形成鉸接的元件通過至少一個根據(jù)本發(fā)明的聯(lián)結(jié)設(shè)備相連接。 本發(fā)明還涉及一種飛行器，特征在于其具有至少一個根據(jù)本發(fā)明的發(fā)動機(jī)艙。


無論如何，本發(fā)明將參照附加的示意圖式，示范地描述此聯(lián)結(jié)設(shè)備的一實施例，來 獲得清楚的理解。 圖1是此設(shè)備在第一狀態(tài)中的縱向截面圖；
圖2是圖1中聯(lián)結(jié)設(shè)備的一端的放大視圖； 圖3和4是聯(lián)結(jié)設(shè)備在第二狀態(tài)中，分別對應(yīng)于圖1和2的視圖；以及
圖5和6是聯(lián)合設(shè)備在第三狀態(tài)中，分別對應(yīng)于圖1和2的視圖。
具體實施例方式
圖1顯示一聯(lián)結(jié)設(shè)備1，包含一般形狀為管狀的一第一桿2和一般形狀為圓柱形的 一第二桿3，所述第二桿在第一桿2中沿一軸A延伸。 各桿2、3分別具有一第一端4和一第二端5被連接到一第一聯(lián)結(jié)件6和一第二聯(lián) 結(jié)件7，后者穿過一第一鉸鏈銷8和一第二鉸鏈銷9固定到一第一可活動元件和一第二可活 動元件(未顯示)。銷9與銷8互相垂直。 更精確地說，桿2、3的第二端連接到一萬向接頭13，聯(lián)結(jié)件7屬其一部分并具有一 與銷8平行的鉸鏈銷14。 第二桿3的第一端4具有一鉸接到第一鉸鏈銷8的聯(lián)結(jié)件10，聯(lián)結(jié)件10具有二個 彼此相對的細(xì)長孔ll。 第一桿2的第一端4也具有二個彼此相對的細(xì)長孔12，第一鉸鏈銷8位于其中。
細(xì)長孔11、12長度大約相同，且以在聯(lián)結(jié)設(shè)備的一第一或拉伸狀態(tài)下，如圖1和2 所示，第二桿3經(jīng)由細(xì)長孔11的向外部分抵住第一鉸鏈銷8，而第一桿2從前述銷8縮回的 方式，相對于彼此設(shè)置成一個角度。 以此方式，在第一或拉伸的狀態(tài)下，僅有第二桿3承受拉伸應(yīng)力，而第一桿2未經(jīng) 受特定的應(yīng)力。 圖3和4顯示聯(lián)結(jié)設(shè)備在對應(yīng)于設(shè)備的壓縮狀態(tài)的一第二狀態(tài)下。
在此第二或壓縮狀態(tài)下，第一桿2經(jīng)由細(xì)長孔12的向內(nèi)部分，推抵到第一鉸鏈銷 8，而第二桿3從前述銷8縮回。依據(jù)各種元件的大小，第一桿2也可以抵住聯(lián)結(jié)件6的一 凹面15，或同時抵住凹面15與銷8。
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如果第一桿2不會抵住銷8，則后者可以通過將其尺寸設(shè)計成僅適合于承受連續(xù)
的拉伸應(yīng)力而不適合于承受交替發(fā)生的拉伸應(yīng)力和壓縮應(yīng)力，如此即可減輕重量。 因而，僅有第二桿2會經(jīng)受壓力，而第二桿3并不經(jīng)受特定的應(yīng)力。 在正常的操作中，設(shè)備是處于前述二種狀態(tài)中的一種，使得桿2、3中的任何一個
都不會同時受到壓縮和拉伸。因而，桿2、3不會經(jīng)歷在反復(fù)施加拉伸應(yīng)力或在壓縮應(yīng)力與
拉伸應(yīng)力交替出現(xiàn)時所發(fā)生的疲勞現(xiàn)象。 圖5和6顯示一第三狀態(tài)下的聯(lián)結(jié)設(shè)備l，對應(yīng)于一意外操作，確切地說就是第二 桿3斷裂。 尤其是如圖6中所說明，用于在發(fā)動機(jī)艙的二個形成鉸接的元件之間傳輸壓縮負(fù) 載的第一桿2，在第二桿3萬一斷裂時還可用于傳輸拉伸負(fù)載。會發(fā)生的是，在發(fā)生斷裂的 場合，且拉力被施加到聯(lián)結(jié)設(shè)備1時，第一桿2就會經(jīng)由細(xì)長孔12的向外部分，抵住第一鉸 鏈銷8。從而，第一桿2為拉伸負(fù)載形成一路徑。 以相同的方式，通過相同的原理，用于在發(fā)動機(jī)艙的二個形成鉸接的元件之間傳 輸拉伸負(fù)載的第二桿3，在第一桿2斷裂的場合中還可用于傳輸壓縮負(fù)載。
不言自明的是，本發(fā)明不限于上面示范描述的聯(lián)結(jié)設(shè)備的實施例，而且相反地，其 包含所有變化。例如，這樣的設(shè)備可以用于除了發(fā)動機(jī)艙之外的其他應(yīng)用領(lǐng)域中。
權(quán)利要求
一種用于連接相對于彼此形成鉸接的第一和第二元件的聯(lián)結(jié)設(shè)備(1)，特征在于，其包含一壓縮元件(2)，用于在一第一狀態(tài)下，將一壓縮負(fù)載從一元件傳輸?shù)搅硪辉?，以及一拉伸元?3)，用于在一第二狀態(tài)下，將一拉伸負(fù)載從一元件傳輸?shù)搅硪辉?，所述壓縮元件還形成一替代拉伸元件，用于在對應(yīng)于所述拉伸元件斷裂的一第三狀態(tài)下，將一拉伸負(fù)載從一元件傳輸?shù)搅硪辉?br> 2. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的聯(lián)結(jié)設(shè)備(l)，特征在于，所述壓縮元件包含一第一桿(2)，所 述拉伸元件包含一第二桿(3)，各個桿(2，3)設(shè)有一第一端和一第二端(4，5)，此些設(shè)有鉸 接裝置(8，9)分別連接到所述第一和第二形成鉸接的元件。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的聯(lián)結(jié)設(shè)備(l)，特征在于，所述第二桿(3)容置于所述第一桿 (2)內(nèi)。
4. 根據(jù)權(quán)利要求2和3中任一項所述的聯(lián)結(jié)設(shè)備(l)，特征在于，各個桿(2， 3)在鄰近 至少一端(4，5)處具有一細(xì)長開口 (12，11)，所述細(xì)長開口 (12，11)用于供一將所述聯(lián)結(jié)設(shè) 備(1)連接到對應(yīng)元件的鉸鏈銷(8)通過。
5. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的聯(lián)結(jié)設(shè)備(l)，特征在于，所述細(xì)長開口 (12，11)是以，在所 述第一狀態(tài)下，所述第一桿(2)推抵到所述鉸鏈銷(8)而所述第二桿(3)從其縮回，且在所 述第二狀態(tài)下，所述第二桿(3)推抵到所述鉸鏈銷(8)而所述第一桿(2)從其縮回的方式 來設(shè)置。
6. —種發(fā)動機(jī)艙，具有相對于彼此形成鉸接的第一和第二元件，特征在于，所述形成鉸 接的元件通過至少一個權(quán)力要求1-5中任一項所述的聯(lián)結(jié)設(shè)備(1)相連接。
7. —種飛行器，特征在于，其具有至少一個權(quán)利要求6所述的發(fā)動機(jī)艙。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種用于連接相對于彼此形成鉸接的第一和第二元件的聯(lián)結(jié)設(shè)備(1)，特征在于，其包含一壓縮組件(2)，用于在一第一狀態(tài)下，將一壓力從一元件傳輸?shù)搅硪辉约耙焕旖M件(3)，用于在一第二狀態(tài)下，使一拉力得以從一元件傳輸?shù)搅硪辉?，所述壓縮元件額外地形成一替代拉伸元件，用于在對應(yīng)于所述拉伸元件斷裂的一第三狀態(tài)下，使一拉伸應(yīng)力從一元件傳輸?shù)搅硪辉?br> 文檔編號B64D29/06GK101778764SQ200880102599
公開日2010年7月14日 申請日期2008年8月6日 優(yōu)先權(quán)日2007年8月20日
發(fā)明者巴斯卡-馬里·保祿·馬塞爾·索利爾, 歐雷里·德索貝 申請人:埃爾塞樂公司