專利名稱：高載客量飛機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種飛機(jī)結(jié)構(gòu)，尤其涉及具有大載客量的客機(jī)。
背景技術(shù)：
隨著航空旅行變得越來越常見和普及，民用航空公司必須增加飛往不同目的地的 航班數(shù)量，以滿足需求。然而，增加航班數(shù)量將必然會(huì)造成空中交通擁擠。為了緩解空中交 通擁擠問題同時(shí)滿足載運(yùn)盡可能多的乘客的高需求，民用航空公司需要能夠運(yùn)載大量乘客 的更大的飛機(jī)。諸如波音和空中客車之類的飛機(jī)制造商制造了諸如737、747、787和A380 之類的寬體飛機(jī)，以用于運(yùn)載大量乘客，可是這些大型民用飛機(jī)依然缺乏運(yùn)載1000到5000 名乘客的能力。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的主要目的在于提供一種具有運(yùn)載超過2000名乘客的載客量的先進(jìn)的飛 機(jī)結(jié)構(gòu)，以便滿足航空旅行的高需求。本發(fā)明的另一目的在于提供一種具有在萬一發(fā)生事故時(shí)可供乘客逃離災(zāi)禍的安 全措施的巨型飛機(jī)結(jié)構(gòu)。本發(fā)明的另一目的在于提供一種具有多個(gè)分離的載客部分的客機(jī)結(jié)構(gòu)。本發(fā)明的再一目的在于提供一種具有在發(fā)生飛行事故時(shí)可挽救乘客生命的安全 措施的大載客量飛機(jī)。


現(xiàn)在參考附圖來描述本發(fā)明，其中圖1是根據(jù)本發(fā)明的飛機(jī)的立體俯視圖和側(cè)視圖。圖2是飛機(jī)的前視立體圖。圖3是飛機(jī)的仰視立體圖。圖4是飛機(jī)沿著圖1的剖面線A-A的局部正剖視圖。圖5是飛機(jī)的立體俯視圖和側(cè)視圖，示出了所提供的位于其機(jī)身內(nèi)的可分開的客艙。圖6是，示出了在飛機(jī)的后部所提供的可展開的舷梯(用于使客艙在發(fā)生事故時(shí) 與機(jī)身分離)的獨(dú)立的側(cè)視圖。圖7是示出了將多個(gè)機(jī)身安裝到飛機(jī)的機(jī)翼部分的立體俯視圖。圖8是示出了可使應(yīng)急人員在多個(gè)機(jī)身之間移動(dòng)的機(jī)身間的聯(lián)桿的獨(dú)立的立體 俯視圖。圖9是示出了將機(jī)身安裝到飛機(jī)的機(jī)翼部分的獨(dú)立的剖視圖。
具體實(shí)施例方式根據(jù)本發(fā)明，在飛機(jī)上提供多個(gè)機(jī)身，以便增加其載客量。以中空殼體的形式存在的三個(gè)機(jī)身1、2、3作為示例性實(shí)施例示出，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解，根據(jù)本發(fā)明，可以提 供兩個(gè)或三個(gè)以上機(jī)身以達(dá)到相同目的。如圖1所示，為飛機(jī)提供三個(gè)機(jī)身1、2、3，并將它 們安裝到機(jī)翼部分5，機(jī)身利用連桿5A彼此相連。每個(gè)機(jī)身都具有入口門1A和緊急出口門 1B。機(jī)翼5具有位于機(jī)翼5后緣的翼型襟翼4。機(jī)身1、2、3的后端安裝在尾翼6，尾翼6具 有可樞轉(zhuǎn)的控制襟翼8。在每個(gè)機(jī)身1、2、3的后端提供有方向舵7。如圖3所示，噴氣式發(fā) 動(dòng)機(jī)9位于機(jī)翼5的底側(cè)，它們利用可分開的機(jī)構(gòu)9A安裝到機(jī)翼5上。起落架輪11安裝 到可樞轉(zhuǎn)的支承部件10上。主控制艙12位于中間機(jī)身1的前端。然而，每個(gè)機(jī)身提供有 控制艙，以便在緊急情況下，可以使用任何機(jī)身的控制艙來控制飛機(jī)。每個(gè)機(jī)身都利用可分 開的機(jī)構(gòu)13安裝到機(jī)翼部分5，可切斷的機(jī)構(gòu)13是利用氣動(dòng)控制裝置13A操作的。氣動(dòng)控 制裝置13A可以在發(fā)生事故時(shí)操作，用于將機(jī)身從機(jī)翼部分5分離。如圖3所示，起落架輪 11可以位于機(jī)翼部分5下面的收縮位置14。如圖3所示，尾翼可以呈現(xiàn)具有許多控制襟翼 16的長形機(jī)翼15的形式。如圖4和圖5所示，每個(gè)機(jī)身都具有外殼17，以及在截面18示出的多個(gè)客艙20， 這些客艙20以串聯(lián)形式位于帶有可旋轉(zhuǎn)輪19的機(jī)身內(nèi)，以便在緊急情況下，可以將客艙20 可滑動(dòng)地分離，并通過后者的后出口門25依次從機(jī)身離開。當(dāng)飛機(jī)在跑道24上(無論是起飛還是著陸)發(fā)生火災(zāi)時(shí)，單個(gè)客艙21可以安全 地依次通過后出口門25，通過利用支承輪23支承在地面上的舷梯22，從失火的機(jī)身離開。多個(gè)機(jī)身和客艙有助于本發(fā)明的飛機(jī)運(yùn)載超過2000名乘客。通過操作氣動(dòng)機(jī)構(gòu)13A將機(jī)構(gòu)13切斷，以使每個(gè)機(jī)身都可以從機(jī)翼部分5分離， 以便可以將遇險(xiǎn)的機(jī)身無論是從前面、還是從后面可滑動(dòng)地從機(jī)翼部分5分離。如此，可以 將任何機(jī)身安全地從飛機(jī)的處于危險(xiǎn)中的剩余部分分離，或者反之，可以將處于危險(xiǎn)中的 機(jī)身安全地從飛機(jī)的剩余部分分離。單個(gè)客艙20提供有安全降落傘，以便當(dāng)機(jī)身在空中從機(jī)翼部分5分離時(shí)，客艙20 可以從機(jī)身離開，從而安全著陸。在每個(gè)客艙20的底側(cè)還提供有可展開的安全氣囊，以確 保能安全著陸或當(dāng)艙體落到水面上時(shí)可為艙體提供浮力。任何噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)9都可以由于未知原因或在失火時(shí)停止操作，還可以分別關(guān)閉 和/或在發(fā)生事故時(shí)通過操作可切斷的機(jī)構(gòu)9A以從機(jī)翼部分5脫離，這將在從機(jī)翼部分5 釋放之前終止對發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油供應(yīng)、關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火以及熄滅任何發(fā)動(dòng)機(jī)的火。在機(jī)身的緊急出口門1B之間提供有安全繩26，以便在緊急情況下安全控制人員 可以從一個(gè)機(jī)身移動(dòng)到另一個(gè)機(jī)身。每個(gè)客艙都配備有進(jìn)入門，在艙體與機(jī)身分開之前，進(jìn)入門可以自動(dòng)地完全密封。 配備有降落傘和安全著陸氣囊的單個(gè)安全密封的客艙可以在發(fā)生飛行事故時(shí)安全返回地 面，以確保乘客安全。當(dāng)落到水面上時(shí)，位于脫離的客艙底側(cè)的安全氣囊將被展開，以支承艙體浮在水 面上，等待救援。
權(quán)利要求
一種具有機(jī)翼部分的高載客量飛機(jī)，包括安裝在所述機(jī)翼部分上的多個(gè)機(jī)身，每個(gè)機(jī)身都包括外部中空殼體和以串聯(lián)方式可移動(dòng)地位于所述外殼內(nèi)以容納大量乘客的多個(gè)單獨(dú)客艙，每個(gè)所述機(jī)身都具有位于前端以有選擇地定位所述飛機(jī)和每個(gè)機(jī)身的控制裝置的控制艙；以及多個(gè)噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)，利用可切斷的機(jī)構(gòu)可釋放地安裝在所述機(jī)翼部分的底側(cè)。
2.如權(quán)利要求1所述的高載客量飛機(jī)，其特征在于，在每個(gè)機(jī)身后部提供有脫離門，所 述脫離門能在發(fā)生事故時(shí)使所述客艙從所述每個(gè)機(jī)身脫離。
3.如權(quán)利要求2所述的高載客量飛機(jī)，其特征在于，每一個(gè)所述客艙都配備有安全降 落傘，用于使從機(jī)身脫離的客艙著陸。
4.如權(quán)利要求3所述的高載客量飛機(jī)，其特征在于，每一個(gè)所述客艙都在所述客艙底 側(cè)配備有安全氣囊，所述氣囊用于使所述客艙安全著陸，并且在所述客艙落到水面上時(shí)給 所述艙體提供浮力。
5.如權(quán)利要求4所述的高載客量飛機(jī)，其特征在于，用于將所述噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)安裝到 所述機(jī)翼部分的所述可切斷的機(jī)構(gòu)可操作地終止燃料供應(yīng)、熄滅任何正在燃燒的火并且釋 放選定的失效發(fā)動(dòng)機(jī)。
6.如權(quán)利要求5所述的高載客量飛機(jī)，其特征在于，每個(gè)所述客艙都配備有安全門，在 所述客艙從機(jī)身脫離之前，所述安全門自動(dòng)密封。
7.如權(quán)利要求6所述的高載客量飛機(jī)，其特征在于，所述機(jī)身利用將選定機(jī)身從所述 機(jī)翼部分釋放的可切斷的機(jī)構(gòu)安裝到所述機(jī)翼部分。
8.如權(quán)利要求7所述的高載客量飛機(jī)，其特征在于，所述機(jī)身通過前端和后端有選擇 地從所述機(jī)翼部分單獨(dú)釋放。
9.如權(quán)利要求8所述的高載客量飛機(jī)，其特征在于，包括位于每個(gè)機(jī)身后出口門處的 舷梯，所述舷梯用于在地面上將所述客艙從相應(yīng)的機(jī)身脫離。
全文摘要
一種高載客量飛機(jī)，提供有以可釋放的方式安裝在其機(jī)翼部分(5)上的多個(gè)機(jī)身(1、2、3)。每個(gè)機(jī)身都具有外殼(17)，該外殼(17)有以串聯(lián)的方式安裝在外殼內(nèi)的多個(gè)客艙(20)?？团?20)配備有滑動(dòng)輪(19)，使它們可以通過機(jī)身的后出口門(25)脫離，可在發(fā)生事故時(shí)從飛機(jī)分離。每個(gè)客艙都在其底側(cè)配備有安全降落傘和外部安全氣囊，以便在從機(jī)身脫離之后可以使客艙安全著陸在地面上或水面上。
文檔編號B64C1/32GK101801784SQ200880108169
公開日2010年8月11日 申請日期2008年8月25日 優(yōu)先權(quán)日2007年9月18日
發(fā)明者邱垂文 申請人:邱垂文