專利名稱：可以實現(xiàn)零零彈射的戰(zhàn)斗直升機及武器與裝備的制作方法
可以實現(xiàn)零零彈射的戰(zhàn)斗直升機及武器與裝備[技術(shù)領(lǐng)域]本發(fā)明涉及一種直升機，尤其是可以實現(xiàn)零零彈射的戰(zhàn)斗直升機。
[背景技術(shù)]可利用現(xiàn)有直升機制造技術(shù)。以往直升機因機頂有高速旋轉(zhuǎn)的螺旋槳一旦被擊中，或出現(xiàn)機械事故，飛的又不 高，飛行員無法跳傘。因時間太少又不能彈射逃生，所以死亡率遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于駕駛其它機種的飛 行員。[發(fā)明內(nèi)容]本發(fā)明的目的是提供一種方便彈射逃生的戰(zhàn)斗直升機，因為在未來戰(zhàn)場 上，戰(zhàn)斗直升機將以密集編隊去執(zhí)行戰(zhàn)斗任務(wù)，被擊中或者發(fā)生機械事故的可能性將大大 增加，所以為了飛行員的生命安全，有必要研制生產(chǎn)可彈射戰(zhàn)斗直升機，只要彈射成功就會 被友機救起。為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的直升機使用中空圈式槳盤，頂置駕駛艙，傾轉(zhuǎn)旋翼等新 技術(shù)。[


]下面結(jié)合附圖和具體實施方式
對本發(fā)明作進一步詳細(xì)的說明[1至 6頁]剖視圖。[具體實施方式
]圖一，直升機本體，一型其特征是采用中空圈式螺旋槳槳盤， 轉(zhuǎn)彎式彈射導(dǎo)軌，兩名飛行員之間裝有能自動高速開關(guān)的防火門，第一名飛行員彈射時，防 火門關(guān)，以防止燒傷第二名飛行員。隨后防火門開，第二名飛行員彈射而出。圖二，直升機本體二型其特征是采用雙層共軸異步或共軸同步式中空圈式螺旋槳槳盤垂直式彈射 擊導(dǎo)軌，其它同一型，如采用共軸異步運轉(zhuǎn)方式可以不用尾槳。圖三，直升機本體三型其特征是采用中空螺旋槳槳軸為支點的頂置座艙，其控制飛機的電纜和鋼纜 都從中空槳軸中穿過，彈射方式同戰(zhàn)斗機。注上述一、二、三型直升機由于采用可讓吊運鋼纜垂直貫穿的中空圈式螺旋槳槳 盤及機身。所以可用多架直升機采用串聯(lián)吊運法來吊運重型裝備和物資，如坦克裝甲車，重 型火炮等。最重要的是它可以用串聯(lián)吊運法來吊起重型作戰(zhàn)飛機，吊起至安全高度后斷開 掛接器，讓飛機凌空起飛，這項技術(shù)可以讓普通艇船擁有航母作戰(zhàn)能力。所以對中國海軍來 說，非常重要。圖四，傾轉(zhuǎn)旋翼型直升機本體四型其特征是采用可傾轉(zhuǎn)式螺旋槳，起飛和降落時可為直升機狀態(tài)，在空中飛行 時可以是固定翼飛機狀態(tài)，既有直升機的垂直起降和空中懸停能力，又比直升機飛的快飛 的遠(yuǎn)。其特征是不但主槳可以傾轉(zhuǎn)產(chǎn)生拉力，連尾槳也可以傾轉(zhuǎn)產(chǎn)生拉力或推力，以加快飛 行速度。它的主槳葉片長度采用可伸縮調(diào)節(jié)技術(shù)以滿足飛機不同飛行狀態(tài)下的需要。并可 以以省油方式和固定翼飛機一樣進行滑行起飛或降落。它在主旋翼向前的情況下可以實行 彈射逃生。非常省油，擁有長航時和長航程能力。圖五上，直升機本體五型上其特征是主旋翼葉片角度可以調(diào)節(jié)，在起飛后達(dá)至一定高度時主旋翼可以 被固定在合適的角度，同時葉片也被調(diào)節(jié)至合適的迎風(fēng)角度，尾槳傾轉(zhuǎn)至向后吹氣做功，此時主旋翼起到固定翼飛機機翼的作用，產(chǎn)生升力，尾槳高速轉(zhuǎn)動向后吹氣做功，推動飛機向前飛行它也可以采用滑跑方式起飛和降落。此型飛機非常省油并擁有長航程和長航時能 力。在主旋翼固定的情況下可以彈射逃生。圖五下，直升機本體五型下其特征是此型飛機裝有八或九型噴氣或沖壓發(fā)動機，擁有超音速巡航能 力。其它同五上型。[側(cè)傾轉(zhuǎn)彈射坐椅]供四型和五型飛機選用的彈射坐椅，是一種新式彈射坐椅。其 特征是它可以在坐椅傾轉(zhuǎn)專用動力系統(tǒng)的帶動下向一側(cè)，不是向前，不是向后，而是向一側(cè) 傾轉(zhuǎn)，傾轉(zhuǎn)角度由電腦根據(jù)需要控制，其目的是不論飛機怎么傾轉(zhuǎn)可相對傾轉(zhuǎn)彈射角度的 彈射坐椅都會向上將飛行員彈出飛機。這一點在飛機低空失控的情況下非常重要。這是其 它種類的彈射坐椅無法做到的，同時它也可用于其它種類的飛機。圖六，電動直升機本體六型其特征是采用多組由發(fā)電機或電網(wǎng)供電的可轉(zhuǎn)向電動渦扇推進器在地面或 艦船上用于雷達(dá)預(yù)警、起降飛機，高射槍炮平臺，短距運輸物資等用途。擁有和艦船同步能 力。起飛飛機方法是將飛機吊起至一定安全高度后，斷開掛接器空投下飛機讓飛機凌空點 火起飛。降落飛機用攔阻鋼纜。圖七多級電動渦扇輸氣管道其特征是它可以和六型直升機組合向地面輸送高空冷空氣，零度以下的高空冷空 氣可以用來冷卻、液化制冷劑，可用于溫差發(fā)電機組中制冷劑的冷卻和液化。還可以用于城 市、家庭、工廠、冷庫、空調(diào)降溫用。圖八，滑動式渦沖二合一航空發(fā)動機其特征是此種渦沖二合一發(fā)動機的渦扇或渦噴發(fā)動機可以整體移動，收進專門的 短艙中，讓出沖壓發(fā)動機。為了不浪費機內(nèi)空間。短艙中裝有專門設(shè)計的由耐油橡膠或其 它適用材料制造的可伸縮式短艙油箱，此處燃油要最先用盡，方能收起伸縮折疊式油箱、讓 出空間，在打開開關(guān)，渦桿轉(zhuǎn)動收起渦扇或渦噴發(fā)動機，讓出沖壓燃燒室，沖壓發(fā)動機點火 噴氣做功，飛機進入高超音速沖壓巡航狀態(tài)。裝有此種發(fā)動機的飛機，起降狀態(tài)用渦扇或渦 噴，高超音速狀態(tài)用沖壓發(fā)動機。圖九，無反作用力多氣缸循環(huán)做功式，沖壓噴氣發(fā)動機其特征是沒有反作用力，結(jié)構(gòu)簡單性能可靠，還因為是多氣缸對稱循環(huán)點火做功 噴氣，使各燃燒室有降溫時間，因此對材料要求不高，所以其造價便宜?？傻统杀敬笠?guī)模生 產(chǎn)用于飛機和導(dǎo)彈。圖十圖九發(fā)動機其中一個氣缸的工作示意圖。1、前閉氣轉(zhuǎn)子開，后閉氣轉(zhuǎn)子關(guān)，開始進氣。2、前閉氣轉(zhuǎn)子關(guān)，開始噴油點火。3、后閉氣轉(zhuǎn)子開，向后噴氣做功。圖^^一，電動離心式飛機彈射器其特征是以高速轉(zhuǎn)動產(chǎn)生離心力來彈射飛機的。其工作程序是飛機上架固定，開 動電動機高速轉(zhuǎn)動，待速度上來后，斷開固定器，飛機在離心力的作用下會自動彈射出去。圖十二，噴氣式飛機彈射器
其特征在于彈射器的動力就是一至數(shù)臺大型噴氣發(fā)動機，它產(chǎn)生的推力，加上飛 機本身發(fā)動機的推力可以在一百五十米以內(nèi)將飛機彈射升空。它可以讓普通艦船成為航 母，可廣泛用于艦船、洞庫、小面積島嶼、專用列車上彈射飛機。其特征在于結(jié)構(gòu)簡單，造價 低，性能可靠，可大規(guī)模生產(chǎn)。如果是用電網(wǎng)供電的電動型，使用成本會大大降低。圖十三，觸地前利用動力裝置順傘繩爬升減速的安全型降落傘。 1型為重型傘，其特征在于所空投的坦克和裝甲車等車輛裝配有用自身發(fā)動機作 動力的卷揚機，在落地前以傘繩長度定，五十到一百米內(nèi)由觸地開關(guān)控制的離合器合，事先 開大車的發(fā)動機帶動卷揚機，卷揚傘繩全力爬升，使坦克和裝甲車及其駕乘人員最終落地 速度控制在安全速度以內(nèi)，不會摔壞和摔傷。這項技術(shù)對中國軍隊來說非常重要意義深遠(yuǎn)。2型，為輕型傘。其特征在于該傘是用瓶裝高壓氣做動力來帶動氣動式渦輪卷揚機 卷揚傘繩爬升的?？捎糜诳胀段镔Y，中小型裝備及人員等。如用于空投人員，可一次空投四 至多人，在人員落地前二十至五十米，以傘繩和觸地開關(guān)電纜長度及氣動卷揚機的卷揚速 度定，以上可以事先調(diào)節(jié)好，只要觸地開關(guān)觸地或觸水，電路接通，引爆控制高壓氣瓶排氣 閥的電雷管，氣閥打開，氣動式渦輪卷揚機高速轉(zhuǎn)動卷揚傘繩爬升，它可以將人員的最終落 地速度降到每秒半米的絕對安全速度以內(nèi)。用該種傘的好處是不需要花時間和金錢來訓(xùn)練 專業(yè)傘兵，因它從飛機中空投到落地都是自動控制的，從來沒有跳過傘的普通士兵也可以 用來大規(guī)?？胀丁Ｈ缬糜邪踩撔蛡銇砜胀兑淮慰裳b多人，由于人多可互相壯膽，所以不用 害怕，只要落地后從艙中走出來就行了，有多種型號供選用，普通型沒有安全艙，但不管有 無安全艙，都擁有低造價，安全可靠，可以大規(guī)模生產(chǎn)等優(yōu)點。安全艙的優(yōu)點是它可以擋住 地面一般性輕武器的射擊，在有些情況下可以保住空投士兵的生命。圖十四，大威力氣包式真空彈(1型)其特征是它擁有氧氣瓶、液化燃?xì)馄?，排氣閥門與自動控制裝置和由橡膠或尼龍 布加塑料薄膜等材料制造的可折疊式氣包，外加引爆裝置等?？胀队|地時，或觸地前鋼瓶排 氣閥門開，給氣包充氣，由于壓力的作用，氣包捆綁膠條斷開，折疊狀態(tài)的氣包自動打開并 高速膨脹到最大值后自動引爆。大型彈的氣包直徑可達(dá)到十米，長度可以達(dá)到一二百米，充 氣后體積可達(dá)到一萬立方米，它爆炸后可產(chǎn)生一個溫度二千度以上體積十萬立方米以上的 大火球。在加上威力巨大的沖擊波和大面積的無氧真空區(qū)就算有一小部分人能夠活下來， 也會因為無法呼吸到氧氣而死亡。注在加裝氣動或電動或其它動力的液體燃料噴霧泵后， 可以使用液體燃料如汽油煤油等。圖十五，大威力氣包式真空彈(二型)其特征是它沒有氧氣瓶，只有燃?xì)馄?。與一型不同的是2型彈裝有靠燃?xì)馄颗艢?時產(chǎn)生的吹氣壓力做動力的壓氣輪機，依靠壓氣輪機壓進到氣包里的空氣來助爆。也可用 電動壓氣輪機或發(fā)動機帶動的壓氣輪機，其它與1型相同?？胀队|地時或觸地前，鋼瓶排氣 閥門開，給氣包充氣，并吹動壓氣輪機向氣包內(nèi)壓入助爆空氣，氣包膨脹到最大值后自動引 爆，特點是擁有非常好的性價比。注在加裝氣動或電動或其它動力的液體燃料噴霧泵后， 可以使用液體燃料，如汽油、煤油等或液體炸藥。圖十六和圖十七，滑動式飛機掛接回收器特征是此種飛機掛接回收器有兩根并行的滑軌，可選用普通火車鋼軌，軌距可根 據(jù)艦船寬度和需要來定，一般相距二十至一百米。兩根鋼軌邊各有一根向軌道車輸電的輸電滑軌。鋼軌上各有一部軌道車，兩車之間有數(shù)根鋼纜相連。軌道車上裝配有電動前進倒 車輪、滑動輪、光電引導(dǎo)儀、電動剎車器，處加和輸電滑軌相接觸的供電電刷等零部件。(使用方法)飛機下降到合適的高度，在光電引導(dǎo)儀的引導(dǎo)下對準(zhǔn)中間線降落，滑 行并放下尾部掛鉤，鉤住數(shù)根鋼纜中的一根，飛機鉤住鋼纜滑行，并通過鋼纜，帶動左 右兩 部軌道車一起往前滑行，滑行至一定距離后，軌道車開始剎車減速并通過鋼纜給飛機減速， 最終使飛機停下，飛機停下后軌道車倒車復(fù)位，在回收下一架飛機。如此反復(fù)直到回收完所 有飛機。優(yōu)點是結(jié)構(gòu)簡單，性能可靠，造價低，有利于大規(guī)模生產(chǎn)。注，軌道車也可以有一定 的初速，它的初速度來自于電動車輪。這樣可以加長飛機掛覽時間和減低飛機制動沖擊力。[具體實施方式
，附圖標(biāo)記說明(剖視圖)1至6頁]圖一槍炮0。降落傘1。彈射成功的飛行員2。螺旋槳3。槳盤軸承圈4。中空圈式螺 旋槳槳盤，內(nèi)圈齒輪式5。中空圈式螺旋槳槳盤，內(nèi)圈齒輪式，剖視狀態(tài)8。潤滑油積油槽和 潤滑油泵吸油處9。轉(zhuǎn)彎式彈射導(dǎo)軌10。飛機整體降落傘11。發(fā)動機動力輸出齒輪和動力 輸出軸12。導(dǎo)彈13。圖二，圖三另一種中空圈式螺旋槳槳盤，內(nèi)圈齒輪式6。中空圈式螺旋槳槳盤，內(nèi)圈齒輪式， 剖視狀態(tài)14。可垂直彈射坐椅15。上層槳盤傳動軸16。垂直彈射導(dǎo)軌17。下層槳盤傳動 軸18。飛機整體降落傘或是導(dǎo)彈11。下層槳用的中空圈式螺旋槳槳盤，外圈齒輪式剖視狀 態(tài)19。串吊鋼纜和電傳聯(lián)合飛控電纜20。中空圈式螺旋槳槳盤，外圈齒輪式7。頂置坐艙 和彈射坐椅21。發(fā)動機動力輸出軸和齒輪11。表示為串吊的物資或者是坦克和裝甲車等 22。圖四上為直升機狀態(tài)，下為傾轉(zhuǎn)平飛狀態(tài)。傾轉(zhuǎn)機和傾轉(zhuǎn)滑軌2?？蓛A轉(zhuǎn)螺旋槳3。尾 槳動力軸4。尾槳傾轉(zhuǎn)機動力軸9。帶電動鉆頭的吊放式聽地聲吶，用它可以順地聽到遠(yuǎn)處 敵方坦克，裝甲車或其它車輛發(fā)出的聲音。配有專用聲紋識別軟件和判讀系統(tǒng)，并裝在磁懸 浮靜音減震筏坐上，以免本機噪聲和震動干擾10。裝有側(cè)傾轉(zhuǎn)式彈射坐椅的飛機坐艙14。 采用渦桿齒輪傳動的螺旋槳傾轉(zhuǎn)軸15。圖五上發(fā)動機尾槳動力輸出軸22。圖五下飛行員坐艙14。尾噴管24。[供各種飛行器選用的隱身技術(shù)]雷達(dá)波折射消耗層11。復(fù)合材料透波整流層 12。結(jié)構(gòu)層13。供各種直升機選用的螺旋槳葉片。普通型1。雙葉型，主葉軸5。副葉聯(lián)動軸6。主葉7。副葉8。雙葉型的特征是它 可以通過變動副葉的傾角，向下吹氣產(chǎn)生升力向后劃氣產(chǎn)生推力。三葉型主葉軸20。前副 葉軸19。后副葉軸21。前副葉片16。主葉片17。后副葉片18。三葉型的特征是它的主 葉不動，依靠變動前葉片傾角來變動吃氣量，以適應(yīng)飛行高度和載荷。依靠變動后副葉的傾 角，向下吹氣，產(chǎn)生升力，向后劃氣，產(chǎn)生推力。可變長或變短的雙節(jié)或多節(jié)式直升機螺旋槳 葉片，內(nèi)葉片伸出變長狀態(tài)25。外葉片26。長度調(diào)節(jié)鋼纜27。螺旋槳軸28。收放內(nèi)葉片的卷揚機29。外葉片內(nèi)裝有內(nèi)葉片固定器31。內(nèi)葉片收起狀態(tài)30。其特征是可改變螺旋槳直徑可供各種直升機選用。側(cè)傾轉(zhuǎn)彈射坐椅的坐艙壁氣動或液動傾轉(zhuǎn)軸和連接器01。側(cè)傾轉(zhuǎn)彈射坐椅02。傾 轉(zhuǎn)方向03。坐艙壁04。圖六坐艙1?？赊D(zhuǎn)向電動渦扇2。3和4載機。輸電纜和通信纜5。圖七渦扇1。輸氣管道2。減重充氫氣層3。圖八申縮式短艙油箱1。渦桿或滑軌2。發(fā)動機固定槽和各種電路和油管自動接口 3。 渦噴或渦扇發(fā)動機4。渦噴或渦扇發(fā)動機尾艙兼沖壓發(fā)動機燃燒室6。沖壓發(fā)動機電8。尾 噴管5。進氣口和進氣道7。申縮式短艙油箱收縮狀態(tài)9。渦扇或渦噴發(fā)動機收起，沖壓發(fā) 動機開始做功狀態(tài)10。圖九壓氣輪機1。前閉氣轉(zhuǎn)子2。壓氣機葉片3。多氣缸燃燒室4。后閉氣轉(zhuǎn)子6。燃 氣輪機葉片5。燃?xì)廨啓C7。進氣口 8。變速齒輪機和噴油器及中間軸9。尾噴口 10。1和 14為進氣狀態(tài)。12和13為閉氣噴油燃燒狀態(tài)。15和18為閉氣狀態(tài)。16和17為噴氣狀 態(tài)。圖十如圖九所述發(fā)動機其中一個氣缸的工作示意圖。前閉氣轉(zhuǎn)子開后閉氣轉(zhuǎn)子關(guān)，進 氣狀態(tài)1。前后閉氣轉(zhuǎn)子全關(guān)噴油點火2。后閉氣轉(zhuǎn)子開噴氣做功3。圖^^一電動離心式飛機彈射器1。飛機2。電動機3。圖十二油箱1。進氣口 2。多級電動壓氣輪機3。噴氣發(fā)動機4。尾噴管5。剎車6。導(dǎo) 軌、彈射爪，和供電刷7。圖十三重型降落傘1。輕型降落傘2。專用加長式爬升用傘繩3?？胀吨械奶箍嘶蜓b甲車 4。發(fā)動機5。卷揚機6。電纜7。觸地觸水開關(guān)，控制離合器用8。噴氣渦輪卷揚機9。排 氣閥門和向下的排氣口 10。充氣鋼瓶11。安全型人員艙或物資艙12。觸地開關(guān)13。觸地 開關(guān)外殼14。觸地開關(guān)開狀態(tài)15。彈簧式導(dǎo)電觸頭16。圖十四氣包1。氧氣閥門和排氣管2。液化燃?xì)忾y門和排氣管3。氧氣瓶4。引爆雷管和 炸藥5。液化燃?xì)怃撈?。圖十五折疊狀態(tài)的氣包7。壓氣渦扇8。空氣進氣口 9。排氣閥門和氣動渦輪機10。液 化燃?xì)怃撈?1。圖十六和圖十七，輸電滑軌1。鋼軌2。輸電電刷3。軌道車和軌道車上的雙向電 動輪4。光電引導(dǎo)儀5。鋼纜6。成功降落鉤住鋼纜的飛機7。鋼纜上的防止飛機側(cè)滑節(jié)8。剎車狀態(tài)的剎車器9。松開狀態(tài)的剎車器10。下滑輪和側(cè)滑輪11。剎車電機12。軌道車 滑動式抱軌固定器13。成功回收停下的飛機1權(quán)利要求
一種可以實現(xiàn)零零彈射的戰(zhàn)斗直升機，其特征在于降落傘(1)，彈射成功的飛行員(2)，槳盤軸承圈(4)，中空圈式螺旋槳槳盤、內(nèi)圈齒輪式(5)，轉(zhuǎn)彎式彈射導(dǎo)軌(10)，發(fā)動機動力輸出軸(12)，飛機整體降落傘(11)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種可以實現(xiàn)零零彈射的戰(zhàn)斗直升機，[二型和三型]。其特征在于另一種中空圈式螺旋槳槳盤，內(nèi)圈齒輪式(6)，可垂直彈射坐椅(15)和垂 直彈射導(dǎo)軌(17)，上層槳盤傳動軸(16)，下層槳盤傳動軸(18)，飛機整體降落傘、或是導(dǎo)彈 (11)，下層槳用的中空圈式螺旋槳槳盤，外圈齒輪式(19)，串吊鋼纜、和電傳聯(lián)合飛控電纜 (20)，頂置坐艙和彈射坐椅(21)，發(fā)動機動力輸出軸和齒輪(11)。
3.根據(jù)權(quán)利和要求1所述，一種可以實現(xiàn)零零彈射的戰(zhàn)斗直升機[四型]其特征在于傾轉(zhuǎn)機和傾轉(zhuǎn)滑軌(2)可傾轉(zhuǎn)螺旋槳(3)，尾槳動力軸(4)，尾槳傾轉(zhuǎn)機動 力軸(9)，帶電動鉆頭的、吊放式聽地聲吶(10)，裝有側(cè)傾轉(zhuǎn)式彈射坐椅的飛機坐艙(14)， 采用渦桿齒輪傳動的螺旋槳傾轉(zhuǎn)軸(15)。
4.五型下，供各種飛行器選用的隱身技術(shù)，其特征在于雷達(dá)波折射消耗層(11)，復(fù)合材料透波整流層(12)結(jié)構(gòu)層(13)。
5.供各種直升機選用的螺旋槳葉片，其特征在于可改變螺旋槳直徑，并可通過變動副葉的傾角，向下吹氣產(chǎn)生升力，向后 劃氣產(chǎn)生推力，(還可依靠變動前葉片傾角來變動吃氣量)，雙葉型主葉軸(5)，副葉聯(lián)動軸 (6)，主葉(7)，副葉(8)，三葉型主葉軸(20)，前副葉軸(19)后副葉軸(21)，前副葉片(16)， 主葉片(17)后副葉片(18)，可變長或變短的雙節(jié)或多節(jié)式直升機螺旋槳葉片，內(nèi)葉片伸 出變長狀態(tài)(25)，外葉片(26)，長度調(diào)節(jié)鋼纜(27)，螺旋槳軸(28)，收放內(nèi)葉片的卷揚機 (29)，外葉片內(nèi)裝有內(nèi)葉片固定器(31)。
6.供四型和五型飛機選用的彈射坐椅，側(cè)傾轉(zhuǎn)彈射坐椅其特征在于側(cè)傾轉(zhuǎn)彈射坐椅的坐艙壁氣動或液動傾轉(zhuǎn)軸和連接器(01)，側(cè)傾轉(zhuǎn)彈射 坐椅(02)，傾轉(zhuǎn)方向(03)，坐艙壁(04)。
7.六型電動直升機，其特征在于可在地面或艦船上用于雷達(dá)預(yù)警，起降飛機，高射槍炮平臺，短距運輸物 資等用途，(擁有和艦船同步能力)坐艙(1)，可轉(zhuǎn)向電動渦扇(2)，載機(3)和⑷輸電纜 和通信纜(5)。
8.七，多級電動渦扇輸氣管道，其特征在于它可以和六型直升機組合向地面輸送高空冷空氣，零度以下的高空冷空 氣可以用來冷卻、液化制冷劑，可用于溫差發(fā)電機組中制冷劑的冷卻和液化，渦扇⑴，輸氣 管道(2)減重充氫氣層(3)。
9.八，供五型飛機，或其它飛機選用的滑動式渦沖二合一航空發(fā)動機，其特征在于此種渦沖二合一發(fā)動機的渦扇或渦噴發(fā)動機可以整體移動，收進專門的 短艙中，讓出沖壓發(fā)動機，伸縮式短艙油箱(1)，渦桿或滑軌(2)，發(fā)動機固定槽和各種電路 和油管自動接口(3)，渦噴或渦扇發(fā)動機(4)，渦噴或渦扇發(fā)動機尾艙兼沖壓發(fā)動機燃燒室 (6)沖壓發(fā)動機(8)，進氣口和進氣道(7)。
10.九，供五型飛機或其它航空器選用的，無反作用力多氣缸循環(huán)做功式?jīng)_壓噴氣發(fā)動機，其特征在于沒有反作用力，結(jié)構(gòu)簡單性能可靠，還因為是多氣缸對稱循環(huán)點火做功噴 氣，使各燃燒室有降溫時間，因此對材料要求不高，壓氣輪機(1)，前閉氣轉(zhuǎn)子(2)和壓氣機 葉片(3)，多氣缸燃燒室(4)，后閉氣轉(zhuǎn)子(6)和燃?xì)廨啓C葉片(6)，燃?xì)廨啓C(7)，進氣口(8)，變速齒輪機和噴油器及中間軸(9)，尾噴口(10)。
11.十，供五型飛機或其它航空器選用的，電動離心式飛機彈射器(1)， 其特征在于是以高速轉(zhuǎn)動產(chǎn)生離心力來彈射飛機的(2)，電動機(3)。
12.十二，供五型飛機或其它航空器選用的，噴氣式飛機彈射器，其特征在于彈射器 的動力就是一至數(shù)臺大型噴氣發(fā)動機，它產(chǎn)生的推力，加上飛機本身發(fā)動機的推力可以在 一百五十米以內(nèi)將飛機彈射升空，它可以讓普通艦船成為航母，可廣泛用于艦船、洞庫、小 面積島嶼、專用列車上彈射飛機，其特征在于結(jié)構(gòu)簡單，造價低，性能可靠，可大規(guī)模生產(chǎn)。如果是用電網(wǎng)供電的電動 型，使用成本會大大降低。油箱(1)，進氣口(2)，多級電動壓力氣輪機(3)，噴氣發(fā)動機(4)， 尾噴管(5)，剎車(6)，導(dǎo)軌、彈射爪和供電刷(7)。
13.十三，供上述一、二、三型直升機或運輸機使用的，觸地前利用動力裝置順傘繩爬升 減速的安全型降落傘，1型為重型傘，其特征在于所空投的坦克和裝甲車等車輛裝配有用自身發(fā)動機作動力的卷揚機，在 落地前以傘繩長度定，五十到一百米內(nèi)由觸地開關(guān)控制的離合器合，事先開大車的發(fā)動機 帶動卷揚機，卷揚傘繩全力爬升，使坦克和裝甲車及其駕乘人員最終落地速度控制在安全 速度以內(nèi)，不會摔壞和摔傷， 2型為輕型傘，其特征在于該傘是用瓶裝高壓氣做動力來帶動氣動式渦輪卷揚機卷揚爬升的，可用 于空投物資，中小型裝備及人員等，如用于空投人員，可一次空投一至多人，在人員落地前 二十至五十米，以傘繩和觸地開關(guān)電纜長度及氣動卷揚機的卷揚速度定，以上可以事先調(diào) 節(jié)好，只要觸地開關(guān)觸地或觸水，電路接通，引爆控制高壓氣瓶排氣閥的電雷管，氣閥打開， 氣動式渦輪卷揚機高速轉(zhuǎn)動卷揚傘繩爬升，它可以將人員的最終落地速度降到每秒半米的 絕對安全速度以內(nèi)，重型降落傘(1)，輕型降落傘(2)，專用加長式爬升用傘繩(3)，空投中的坦克或裝甲車 (4)，發(fā)動機(5)，卷揚機(6)，電纜(7)，觸地觸水開關(guān)、控制離合器用(8)，噴氣渦輪卷揚機(9)，排氣閥門和向下的排氣口(10)，充氣鋼瓶(11)，安全型人員艙或物資艙(12)，觸地開 關(guān)(13)，觸地開關(guān)外殼(14)，觸地開關(guān)開狀態(tài)(15)，彈簧式導(dǎo)電觸頭(16)。
14.十四供上述直升機或其它飛機使用的，大威力氣包式真空彈(1型)其特征在于它擁有氧氣瓶、液化燃?xì)馄?，排氣閥門與自動控制裝置和由橡膠或尼龍布 加塑料薄膜等材料制造的可折疊式氣包，外加引爆裝置、空投觸地時，或觸地前鋼瓶排氣閥 門開，給氣包充氣，由于壓力的作用氣包捆綁膠條斷開，折疊狀態(tài)的氣包自動打開并高速膨 脹到最大值后自動引爆，氣包(1)，氧氣閥門和排氣管(2)，液化燃?xì)忾y門和排氣管(3)，氧 氣瓶(4)，引爆雷管和炸藥(5)，液化燃?xì)怃撈?6)，在加裝氣動或電動或其它動力的液體燃料噴霧泵后，可以使用液體燃料如汽油煤油寸。
15.十五大威力氣包式真空彈(2型)，其特征在于它沒有氧氣瓶，只有燃?xì)馄俊Ｅc一型不同的是2型彈裝有靠燃?xì)馄颗艢?時產(chǎn)生的吹氣壓力做動力的壓氣輪機，依靠壓氣輪機壓進到氣包里的空氣來助爆，也可用 電動壓氣輪機或發(fā)動機帶動的壓氣輪機，其它與1型相同，空投觸地時或觸地前，鋼瓶排氣 閥門開，給氣包充氣，并吹動壓氣輪機向氣包內(nèi)壓入助爆空氣，氣包膨脹到最大值后自動引 爆，折疊狀態(tài)的氣包(7)、壓氣渦扇(8)、空氣進氣口(9)、排氣閥門和氣動渦輪機(10)，液化 燃?xì)怃撈?11)，在加裝氣動或電動或其它動力的液體燃料噴霧泵后，可以使用液體燃料，如 汽油、煤油等或液體炸藥。
16.十六和十七，供五型飛機或其它飛機使用的滑動式飛機掛接回收器，其特征在于此種飛機掛接回收器有兩根并行的滑軌，可選用普通火車鋼軌，軌距可根 據(jù)艦船寬度和需要來定，一般相距二十至一百米，兩根鋼軌邊各有一根向軌道車輸電的輸 電滑軌，鋼軌上各有一部軌道車，兩車之間有數(shù)根鋼纜相連，軌道車上裝配有電動前進倒車 輪、滑動輪、光電引導(dǎo)儀、電動剎車器，和輸電滑軌相接觸的供電電刷，輸電滑軌(1)，鋼軌 (2)，輸電電刷(3)，軌道車和軌道車上的雙向電動輪(4)，光電引導(dǎo)儀(5)，鋼纜(6)，成功降 落鉤住鋼纜的飛機(7)，鋼纜上的防止飛機側(cè)滑節(jié)(8)，剎車狀態(tài)的剎車器(9)，松開狀態(tài)的 剎車器(10)下滑輪和側(cè)滑輪(11)，剎車電機(12)，軌道車滑動式抱軌固定器(13)，成功回 收停下的飛機(14)。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種可以實現(xiàn)零零彈射的戰(zhàn)斗直升機及武器與裝備。一型其特征是采用中空圈式螺旋槳槳盤(5)。轉(zhuǎn)彎式彈身導(dǎo)軌(10)。二型其特征是采用雙層共軸異步或共軸同步式中空式螺旋槳槳盤(6)、(14)、(19)。垂直式彈射導(dǎo)軌(17)。三型其特征是采用中空螺旋槳槳軸為支點的頂置座艙(21)，其控制飛機的電纜和鋼纜都從中空槳軸中穿過，彈射方式同戰(zhàn)斗機。注上述一、二、三型直升機由于采用可讓吊運鋼纜垂直貫穿的中空圈式螺旋槳槳盤及機身，所以可用多架直升機采用串聯(lián)吊運法來吊運重型裝備和物資，如坦克裝甲車等(22)。最重要的是它可以用串聯(lián)吊運法來吊起重型作戰(zhàn)飛機，吊起至安全高度后斷開掛接器，讓飛機凌空起飛，這項技術(shù)可以讓普通艇船擁有航母作戰(zhàn)能力。
文檔編號B64D27/10GK101954973SQ20091016043
公開日2011年1月26日 申請日期2009年7月13日 優(yōu)先權(quán)日2009年7月13日
發(fā)明者孫光斌 申請人:孫光斌