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帶裂紋和分層制止器的飛機發(fā)動機艙的聲匣的制作方法

文檔序號:4144316閱讀:270來源:國知局
專利名稱:帶裂紋和分層制止器的飛機發(fā)動機艙的聲匣的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域
本發(fā)明涉及一種用于飛機發(fā)動機艙入口的內(nèi)聲匣。
背景技術(shù)
當飛機發(fā)動機發(fā)生“葉片飛出”事件時,重要的是飛機要具有“飛回家”的能力 (即,按照聯(lián)邦航空局原則安全返回地面的性能)。在“葉片飛出”事件中發(fā)動機艙抵御損 傷并維持結(jié)構(gòu)整體性的能力對于飛機的回家功能很重要。一些已知的發(fā)動機艙入口包括由多塊環(huán)形段構(gòu)成的內(nèi)聲匣,環(huán)形段被使用緊固件 的添接件緊固。添接件除了緊固內(nèi)聲匣的相鄰環(huán)形段,還用來限制穿過機匣的損傷的擴展。 所以,“制止損傷”的添接件有助于在“葉片飛出”事件中保持內(nèi)聲匣及至整個機艙的結(jié)構(gòu)整 體性。多片內(nèi)聲匣的例子示于美國專利申請公開文件2008/0017442中,受讓予Rohr公司。一些現(xiàn)代飛機中,發(fā)動機艙入口包括360度單件(S卩,形成為單個環(huán)形部分)內(nèi)聲 匣,該內(nèi)聲匣由置于內(nèi)外皮之間的蜂窩夾芯或者夾芯組件(單自由度(SDOF)或雙自由度 (DDOF)夾芯層)構(gòu)成。蜂窩夾芯可以是金屬或復材構(gòu)造的,比如環(huán)氧石墨或者類似物,并 且可能包括隔片分開的內(nèi)單元陣列和外單元陣列。內(nèi)外皮也是復材制成的。由于它們的單 體設計,單件內(nèi)聲匣缺少多段聲匣的損傷制止添接件。從而,在“葉片飛出”事件中對于360 度單件內(nèi)聲匣提供足夠損傷容限至關(guān)重要。需要給飛機發(fā)動機艙提供減輕“葉片飛出”事件的具有改良的抗裂紋、脫粘和分層 性能的360度單件內(nèi)聲匣。

發(fā)明內(nèi)容
該公布涉及用于飛機發(fā)動機艙入口的360度單件內(nèi)聲匣,以及構(gòu)造這種機匣的方 法。內(nèi)機匣被設計來限制在“葉片飛出”事件中該機匣的裂紋、脫粘和分層,因而改良帶有 該種內(nèi)機匣的飛機的飛回家性能。根據(jù)特定實施例,內(nèi)聲匣可包括環(huán)形內(nèi)皮;環(huán)形外皮;置于內(nèi)外皮之間的環(huán)形聲 音蜂窩夾芯組件;和至少兩個從內(nèi)皮經(jīng)過聲音蜂窩夾芯徑向延伸到外皮的加強件。內(nèi)皮、外 皮、聲音蜂窩夾芯組件和至少兩個或多個加強件被粘接到一起,形成了 360度單件環(huán)形結(jié) 構(gòu)并且維持了機匣的聲音平滑度要求。每個加強件在機匣的軸向上可能是Z-型截面、C-型截面或I-型截面。連接到內(nèi) 皮和外皮的加強件可能被局部打孔以不損害機匣的聲音性能。每個加強件可能有固定于聲 音蜂窩夾芯和外皮最內(nèi)面之間的第一端部和固定于內(nèi)皮相對鋪層之間的第二端部,使得加 強件和內(nèi)皮之間的連接強于加強件和外皮之間的連接。構(gòu)造這種內(nèi)聲匣的方法可能包括提供包含多個鋪層的環(huán)形內(nèi)皮、環(huán)形外皮、蜂窩 夾芯組件和至少兩個加強件;將該至少兩個加強件粘接入內(nèi)皮;將蜂窩夾芯組件粘接到該 至少兩個加強件和內(nèi)皮,使得該至少兩個加強件橫向通過蜂窩夾芯延伸;并粘接外皮。本發(fā)明的其余特征和優(yōu)勢將在下述詳細說明和附圖中提供。


圖1展示了具有包括根據(jù)本發(fā)明的一個實施例的內(nèi)聲匣的入口的飛機發(fā)動機艙
圖2是圖1內(nèi)聲匣的截面圖。
圖3A是圖2內(nèi)聲匣的部分放大圖。
圖3B是圖2和3A的內(nèi)機匣的裂紋和分層制止器的透視圖。
圖4是圖3B的裂紋和分層制止器的截面圖。
圖5說明了圖2和3A的內(nèi)機匣構(gòu)造過程中的中間次級組件。
圖6是展示根據(jù)本發(fā)明的另一實施例的裂紋和分層制止器的透視圖。
圖7是圖6裂紋和分層制止器的截面圖。
圖8是包括圖6和圖7裂紋和分層制止器的內(nèi)聲匣的放大截面圖。
圖9是根據(jù)本發(fā)明的又一實施例的裂紋和分層制止器的透視圖。
圖10是圖9裂紋和分層制止器的截面圖
圖11是包括圖9裂紋和分層制止器的內(nèi)聲匣的放大截面圖。
具體實施例方式圖1展示了根據(jù)本發(fā)明的一個實施例的在入口 Ia處包括內(nèi)聲匣10的飛機發(fā)動機 艙1。如圖1和2所示,機匣10為360度單件環(huán)形構(gòu)造。機匣10包括環(huán)形打孔的內(nèi)面板或 內(nèi)皮12,與內(nèi)皮12徑向隔開的無孔外面板或外皮14,和置于內(nèi)皮12與外皮14之間的聲音 蜂窩夾芯16。術(shù)語“環(huán)形”包括沿機艙1的長度L(圖1)方向變化的直徑和形狀的構(gòu)造,并 不意于限制成正圓柱。內(nèi)皮12、外皮14和蜂窩夾芯16可以是復材構(gòu)造的,比如環(huán)氧石墨或 類似物。內(nèi)皮12和外皮14用粘合劑比如Henkel環(huán)氧粘合劑EA9258. 1粘接到夾芯16,或 者另外的具有相當剝落和剪切強度的粘合劑材料,從而得到360度單件構(gòu)造。夾芯16可以 具有普通技術(shù)人員熟知的某類型的單自由度排列,兩自由度排列或不同的多自由度排列。如圖1和2所示,機匣10包括兩個裂紋和分層制止器,或置于機匣10圓周大致相 隔180度的加強件50。加強件50從內(nèi)皮12徑向延伸,穿過夾芯16到外皮14。加強件50 加強了皮12、14和夾芯16,并用來限制事故比如葉片飛出事件中機匣10的分層和裂紋,否 則分層和裂紋可能造成機艙1上的結(jié)構(gòu)損傷。加強件50可用比較強而輕的材料制成。優(yōu) 選比如環(huán)氧石墨的復材,但是也可使用金屬材料比如鋁或鈦。盡管示出兩個加強件50,可依 據(jù)結(jié)構(gòu)需要使用任何數(shù)量和分布的加強件。當使用多個加強件50時,最好把加強件50均 勻分布在機匣10圓周。例如,3個加強件50可分布在機匣10圓周大致間隔120度,或4個 加強件50可分布在機匣10圓周大致間隔90度。也可以在機匣10圓周不均勻布置加強件 50以適應機匣10的不均勻結(jié)構(gòu)需求。參照圖3A和3B,每個加強件在機匣10的軸向(朝向紙面內(nèi)部)基本是Z-型截 面,并且包括沿方向Dl延伸的中部52、從中部52的第一終端沿與第一方向Dl交叉(優(yōu)選 為垂直)的第二方向D2延伸的第一端部54、和從中部52的第二終端沿與第二方向D2相 反的第三方向D3延伸的第二端部56。每個加強件50最好由兩個或多個類似形狀的鋪層 60、70構(gòu)造,它們被粘接到一起從而每個槽形件基本上形成了加強件50的一半。根據(jù)某優(yōu) 選實施例,提供了預固化的復材體作為加強件50,其中鋪層60、70由復材(比如環(huán)氧石墨)構(gòu)造,并用粘合劑比如3M Scotch-Weld環(huán)氧粘合劑EC-2216B/A粘接到一起,或者另外具有 相當剝落和剪切強度的粘合劑材料。如圖3A所示,為了有助于加強件50可靠連接到機匣10的內(nèi)皮12,鋪層60可于方 向D2在第一端部54上延伸超過鋪層70,這將稍后詳細描述。機匣10安裝后,第一端部54 被打孔(圖4)從而不至于危害機匣10的聲音性能。加強件50的厚度T(在垂直于52/54/56各部分的長度方向)通??赡苁谴蟾?0. 03-0. 05英寸(0. 076-0. 127厘米)。根據(jù)某示例性實施例,每個鋪層60,70厚約0. 0075 英寸(0.019厘米)。然而,加強件50的厚度可以根據(jù)特定應用的需要而變。進一步,根據(jù) 某示例性實施例,加強件50的軸向長度(圖1所示的L方向)大致等于夾芯16的軸向長度。盡管加強件50被展示描述為由兩個粘接鋪層60、70形成的,并不是要求這樣的構(gòu) 造。加強件可以是由多個鋪層形成的,鋪層可以通過粘接以外的方式來連接,或者加強件可 能是整體的單件構(gòu)造。圖4詳細闡明了機匣10的構(gòu)造。如圖3A所示,槽形件50的中部52沿方向R徑 向延伸通過機匣10的夾芯16,加強件50的第一端部54沿第一方向Xl大致平行于內(nèi)皮12 延伸,并且加強件50的第二端部56沿第二方向X2大致平行于外皮14延伸。第一端部54 位于內(nèi)皮12的鋪層12a和12b之間。第二端部56位于夾芯16的徑向最外面16a和外皮 14的徑向最內(nèi)面14a之間。加強件50被粘接到機匣10的相對面上。特別地,中部52被粘接到夾芯16的周 向相對面上,第一端部54被粘接到內(nèi)皮12的圍繞層12a和12b上,并且第二端部56被粘 接到徑向相對的外皮14和夾芯16的最外面上。因為第一端部54上鋪層60在D2方向長 于鋪層70,增加了第一端部54的表面積,從而使第一端部54和內(nèi)皮12之間的粘接區(qū)域增 大了。加強件50可通過粘合劑比如3M Scotch-Weld環(huán)氧粘合劑EC-2216B/A粘接到機匣 10的相鄰面,或者另外具有相當剝落和剪切強度的粘合劑材料。應該注意,在圖4所示的實施例中,第二端部56并不位于外皮14的相對的各層 (未顯示)之間,因此第一端部54和內(nèi)皮12之間的粘接強于第二端部56和外皮14之間 的粘接。盡管可以把第二端部56置于外皮14的各層(未顯示)之間,此類構(gòu)造不比圖4 所示的構(gòu)造可取。需要加強件50和內(nèi)皮12之間的粘接強于加強件50和外皮14之間的粘 接,因為此種設置提供了最佳抗破壞特性。在葉片飛出事件中,發(fā)動機葉片將首先撞擊內(nèi)皮 12,因此內(nèi)皮12將是機匣中承受損傷的第一個零件。當加強件50和內(nèi)皮12之間的粘接強 于加強件50和外皮14之間的粘接時,葉片飛出事件的能量流將遵循從內(nèi)皮12延伸通過加 強件50而后進入外皮14的路線。因而,葉片飛出事件的較少能量流經(jīng)機匣10周向。所 以,葉片飛出事件的損傷更可能在周向局限于碰擊區(qū)域,而不太可能周向擴散通過機匣10, 從而提高了機匣的更多部分保持完整性的可能。如圖4所示,技術(shù)中也熟知,內(nèi)皮12包括延伸經(jīng)過皮12的穿孔18,來提供進入夾 芯16的既定聲波流。根據(jù)某實施例,加強件50的第一端部54優(yōu)選包括穿孔58,穿孔58與 穿孔18大致徑向?qū)R,從而不危害經(jīng)過穿孔18進入夾芯16的聲波流?,F(xiàn)在將參照圖4和5講述裝配機匣10的方法。如圖5所示,通過放置第一端部54 于內(nèi)皮鋪層12a和12b之間使鋪層12a和12b在第一端部54之上,將加強件50整合進內(nèi)皮12,隨后給第一端部54和內(nèi)皮鋪層12a和12b的相鄰面使用粘合劑。一個或更多的加強 件50也可在內(nèi)皮12外圍周邊的期望位置處被整合進內(nèi)皮12。在將期望數(shù)目的加強件50 整合到內(nèi)皮12中后,形成了次級組件10a。次級組件IOa隨后可使用常規(guī)方式固化。內(nèi)皮 12和每個加強件50的第一端部54可在其后一起打孔,比如通過鉆孔、噴砂或其他已知技 術(shù),從而得到對齊的穿孔18、58。轉(zhuǎn)向圖4,一旦次級組件IOa固化并且內(nèi)皮12和加強件50的第一端部54打孔后, 使用合適的粘合劑將夾芯16粘接到次級組件10a。在將夾芯16粘接到次級組件IOa時,夾 芯16被粘接到加強件50和內(nèi)皮12。夾芯16粘接到次級組件IOa后,外皮14的徑向最內(nèi) 面14a粘接到夾芯16和加強件50,由此機匣10完成了。如上所示,粘接技術(shù)是本領(lǐng)域技術(shù) 人員知曉的粘接技術(shù)。根據(jù)某可選實施例,內(nèi)皮12、外皮14、環(huán)形夾芯16和加強件50可被一次性粘接到 一起來形成機匣10,隨后機匣10允許固化。然后內(nèi)皮12和每個加強件50的第一端部54 可以一起打孔來得到對齊的穿孔18、58。圖6和7展示了根據(jù)本發(fā)明的另一實施例的裂紋和分層制止器或加強件150。加 強件150可用來替代圖1-5所示的加強件50。加強件150在機匣10的軸向是大致C-型 的截面,并且包括沿第一方向Dl延伸的中部152、從中部152的第一終端沿與第一方向Dl 交叉(優(yōu)選為垂直)的第二方向D2延伸的第一端部154、和從中部152的第二終端沿第二 方向D2延伸的第二端部56。每個加強件150由兩個形狀類似的粘接到一起的鋪層160和 170構(gòu)成,從而每個鋪層160、170基本上形成了加強件150的一半。如圖1_5的實例,也以 預固化的復材體來提供加強件150。如圖7所示,第一端部154上鋪層160在D2方向可長于鋪層170,來促進加強件 150和機匣100 (圖8)的可靠整合。如圖1-5實施例的實例,加強件150的厚度T(在垂直于52/54/56各部分的長度 方向)通??赡苁谴蟾?. 03-0. 05英寸(0. 076-0. 127厘米)。然而,加強件150的厚度可 以根據(jù)特定應用的需要而變。另外,加強件150可以由不同數(shù)量的鋪層形成,鋪層可以通過 粘接以外的方式來連接,或者加強件可能是整體的單件構(gòu)造。加強件150的軸向長度(圖 1所示的L方向)大致等于夾芯16的軸向長度。圖8展示了包括至少一個加強件150的機匣100的構(gòu)造。如圖8所示,加強件150 的中部152沿方向R徑向延伸通過機匣100的夾芯16,加強件150的第一端部154沿第一 方向Xl大致平行于內(nèi)皮12延伸,并且加強件150的第二端部156沿方向Xl大致平行于外 皮14延伸。第一端部154位于內(nèi)皮12的鋪層12a和12b之間。第二端部156位于夾芯16 的徑向最外面16a和外皮14的徑向最內(nèi)面14a之間??蛇x地,第二端部156可以類似于第 一端部154在內(nèi)皮12的鋪層12a和12b之間的粘接方式置于外皮14的各層(未顯示)之 間。然而,如同前面描述的機匣10,第二端部156置于外皮14的各層之間不可取,從而加 強件150和內(nèi)皮12之間的粘接強于加強件150和外皮14之間的粘接??扇〉?,當加強件 150整合入機匣100時,給加強件150的第一端部154提供穿孔158,穿孔158與內(nèi)皮12的 穿孔18對齊。通過放置第一端部154于內(nèi)皮鋪層12a和12b之間使鋪層12a和12b在第一端部 154之上,將加強件150整合進內(nèi)皮12,并且給第一端部154和內(nèi)皮鋪層12a、12b的相鄰面
7使用粘合劑。一個或更多另外的加強件150也可在內(nèi)皮12外圍周邊的既定位置整合進內(nèi) 皮12。將既定數(shù)量的加強件150安裝進內(nèi)皮12,形成了包括內(nèi)皮12和加強件150的次級 組件100a。次級組件IOOa隨后可以固化。內(nèi)皮12和每個加強件150的第一端部154可 在其后一起打孔,從而得到對齊的穿孔18、158。一旦次級組件IOOa固化并且內(nèi)皮12和加 強件150的第一端部154打孔后,將夾芯16粘接到次級組件100a,使用合適粘合劑將外皮 14粘接到夾芯16。在將夾芯16粘接到次級組件IOOa時,夾芯16被粘接到加強件150和 內(nèi)皮12。夾芯16粘接到次級組件IOOa后,外皮14的徑向最內(nèi)面14a粘接到夾芯16和加 強件150,由此機匣100完成了。根據(jù)某可選實施例,內(nèi)皮12、外皮14、環(huán)形夾芯16和加強件150可被一次性粘接 到一起來形成機匣100,隨后機匣100可固化。然后內(nèi)皮12和每個加強件150的第一端部 154可以一起打孔來得到對齊的穿孔18、158。圖9和10展示了根據(jù)又一實施例的裂紋和分層制止器或加強件250。在由其組 件裝配時,加強件250在機匣200的軸向是大致I-型的截面,并且包括沿第一方向Dl延伸 的長中部252、沿方向D2、D3與中部252交叉延伸的第一端部254、和沿方向D2、D3與中部 252交叉從中部252的第二終端延伸的第二端部256。中部252可包括帶拱式截面的弓形 區(qū)域252a。根據(jù)某優(yōu)選實施例,以預固化的環(huán)氧石墨或類似物構(gòu)造的復材體提供加強件250。 如圖9和10所示,加強件250是由以背對背關(guān)系結(jié)合到一起的第一大致C型件260和第二 大致C型件270構(gòu)造的。第一大致C型件260是由粘接到一起的兩個形狀類似的鋪層262 和264形成的。同樣地,第二大致C型件270是由粘接到一起的兩個形狀類似的鋪層272和 274形成的。為了增進機匣200內(nèi)的牢固粘接,鋪層262、272在方向D2、D3上比鋪層264、 274延伸得更長。弓形區(qū)域252a是由鋪層262、264和272、274內(nèi)有助于對齊鋪層的弓形區(qū) 域形成的。參看圖11,端部254、256的厚度T (在垂直于254/256各部分的長度的方向)通常 可能是大概0. 5英寸(1. 27厘米),中部252的厚度T2 (在垂直于部分252的長度的方向) 可能是大概1英寸(2.54厘米)。然而,加強件250的厚度可以根據(jù)需要而變。進一步,根 據(jù)某示例性實施例,加強件250的軸向長度(圖1所示的L方向)大致等于夾芯16的軸向 長度。如前面的實施例的情形,應該理解加強件250可有不同數(shù)量的多個鋪層,鋪層可 用粘接以外的方式結(jié)合,或者加強件可是整體的單件結(jié)構(gòu)。圖11闡明了包括加強件250的機匣200的構(gòu)造。如圖11所示,加強件250的中 部252沿方向R徑向延伸通過機匣200的夾芯16,加強件250的第一端部254沿方向XI、 X2大致平行于內(nèi)皮12延伸,并且加強件250的第二端部256沿方向XI、X2大致平行于外 皮14延伸。第一端部254位于內(nèi)皮12的相對鋪層12a和12b之間,第二端部256位于外 皮14的徑向最內(nèi)面14a和夾芯16的徑向最外面16a之間??蛇x地,加強件250的第二端 部256可置于外皮14的各層(未顯示)之間。如同前面描述的機匣10、100,第二端部256 置于外皮14的各層之間不可取,因為想要加強件250和內(nèi)皮12之間的粘接強于加強件250 和外皮14之間的粘接。優(yōu)選地,當加強件250整合入機匣200時,給加強件250的第一端 部254提供穿孔258,穿孔258與內(nèi)皮12的穿孔18對齊。
通過放置第一端部254于內(nèi)皮鋪層12a和12b之間使鋪層12a和12b在第一端部 254之上,加強件250被整合進內(nèi)皮12,并且給第一端部254和內(nèi)皮鋪層12a、12b的相鄰面 使用粘合劑。一個或更多另外的加強件250也可在內(nèi)皮12外圍周邊的既定位置整合進內(nèi) 皮12。將既定數(shù)量的加強件250安裝進內(nèi)皮12,形成了包括內(nèi)皮12和加強件250的次級 組件200a。次級組件200a隨后可以固化。內(nèi)皮12和每個加強件250的第一端部254可在 其后一起打孔,從而得到對齊的穿孔18、258。一旦次級組件200a固化并且內(nèi)皮12和加強 件250的第一端部254打孔后,夾芯16粘接到次級組件200a。在將夾芯16粘接到次級組 件200a時,夾芯16粘接到加強件250和內(nèi)皮12。夾芯16粘接到次級組件200a后,外皮 14的徑向最內(nèi)面14a粘接到夾芯16和加強件250。根據(jù)某可選實施例,內(nèi)皮12、外皮14、環(huán)形夾芯16和加強件250可被一次性粘接 到一起來形成機匣200,隨后機匣200可固化。然后內(nèi)皮12和每個加強件250的第一端部 254可以一起打孔來得到對齊的穿孔18、258。此處公開的加強件和360度單件內(nèi)聲匣提高了飛機在葉片飛出事件和其他造成 飛機發(fā)動機艙的內(nèi)聲匣損傷的事件中飛回家的能力。在葉片飛出事件和其他嚴重影響內(nèi)聲 匣的事件中,所公開的加強件有助于限制內(nèi)聲匣和機艙內(nèi)的裂紋擴展和分層。由于內(nèi)聲匣 的設計和方位,加強件也不明顯影響內(nèi)聲匣的減音性能。前述的公布提供了本發(fā)明的示范性實施例并不意欲限制。應該理解公布實施例的 改動可能是在本發(fā)明的實質(zhì)和范圍內(nèi)的,應該認為本發(fā)明是包含此類改動的。
9
權(quán)利要求
一種用于發(fā)動機艙入口的內(nèi)聲匣,該聲匣包括環(huán)形內(nèi)皮;環(huán)形外皮;置于所述內(nèi)皮和外皮之間的環(huán)形聲音蜂窩夾芯;和從所述內(nèi)皮徑向延伸經(jīng)過所述聲音蜂窩夾芯到所述外皮的至少兩個加強件,其中所述內(nèi)皮、外皮、聲音蜂窩夾芯和所述至少兩個加強件被粘接到一起,以形成360度單件環(huán)形結(jié)構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的內(nèi)聲匣,其中所述內(nèi)皮、外皮、蜂窩夾芯和所述至少兩個加強 件分別由石墨復材構(gòu)成。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的內(nèi)聲匣,其中每個加強件包括徑向延伸穿過所述聲音蜂窩夾芯的中部;大致平行于所述內(nèi)皮從所述中部的第一終端延伸的第一端部,所述第一端部位于所述 內(nèi)皮的鋪層之間;和大致平行于所述外皮從所述中部的第二終端延伸的第二端部,所述第二端部位于所述 聲音蜂窩夾芯和所述外皮之間。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的內(nèi)聲匣,其中在所述第一端部和所述內(nèi)皮二者中都形成穿 孔,并且所述第一端部中的所述穿孔與所述內(nèi)皮中的所述穿孔大致對齊。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的內(nèi)聲匣,其中每個加強件包括彼此結(jié)合的至少兩個形狀類似 的鋪層。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的內(nèi)聲匣,其中在所述第一端部處所述至少兩個形狀類似的鋪 層中的一個比所述至少兩個形狀類似的鋪層中的另一個長。
7.根據(jù)權(quán)利要求3所述的內(nèi)聲匣,其中每個加強件在所述內(nèi)聲匣的軸向具有一截面, 所述截面的形狀選自大致Z-型、大致C-型和大致I-型中的一種。
8.根據(jù)權(quán)利要求3所述的內(nèi)聲匣,其中每個加強件包括以背對背關(guān)系結(jié)合到第二大致 C-型件的第一大致C-型件。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的內(nèi)聲匣,其中所述第一大致C-型件和所述第二大致C-型件 分別由彼此結(jié)合的至少兩個形狀類似的鋪層構(gòu)成。
10.根據(jù)權(quán)利要求8所述的內(nèi)聲匣,其中所述第一大致C-型件和所述第二大致C-型件 分別包括橫向穿過所述蜂窩夾芯延伸的中部,所述中部包括在所述內(nèi)聲匣的軸向具有拱形 截面的弓形區(qū)域。
11.一種形成用于飛機發(fā)動機艙入口的內(nèi)聲匣的方法,所述方法包括提供包括多個鋪層、環(huán)形外皮、蜂窩夾芯和至少兩個加強件的環(huán)形內(nèi)皮;粘接所述至少兩個加強件到所述內(nèi)皮;粘接所述蜂窩夾芯到所述至少兩個加強件和所述內(nèi)皮,使得所述至少兩個加強件橫向 穿過所述蜂窩夾芯延伸;并且粘接所述外皮到所述蜂窩夾芯和所述至少兩個加強件。
12.根據(jù)權(quán)利要求11所述的方法,其中所述內(nèi)皮、外皮、蜂窩夾芯和所述至少兩個加強 件分別由石墨復材構(gòu)成。
13.根據(jù)權(quán)利要求11所述的方法,其中每個加強件包括中部、橫向于所述中部延伸的第一端部和橫向于所述中部延伸的第二端部,所述方法進一步包括在粘接所述至少兩個加強件到所述內(nèi)皮之前,將所述第一端部置于所述內(nèi)皮的至少兩 個鋪層之間,使得所述第一端部大致平行于所述內(nèi)皮延伸;和在粘接所述外皮到所述蜂窩夾芯和所述至少兩個加強件之前,將所述第二端部置于所 述蜂窩夾芯和所述外皮之間,使得所述第二端部大致平行于所述外皮延伸。
14.根據(jù)權(quán)利要求13所述的方法,包括在粘接所述至少兩個加強件到所述內(nèi)皮之后, 對所述內(nèi)皮和所述第一端部一起打孔。
15.根據(jù)權(quán)利要求13所述的方法,包括提供在所述內(nèi)聲匣的軸向具有一截面的加強 件,所述截面的形狀選自大致Z-型、大致C-型和大致I-型中的一種。
全文摘要
一種用于飛機發(fā)動機艙入口的內(nèi)聲匣,由復材構(gòu)造并且形成為單件、360度環(huán)形部分。該內(nèi)聲匣包括內(nèi)皮、外皮、置于內(nèi)皮和外皮之間的蜂窩夾芯和至少一個從內(nèi)皮徑向延伸到外皮的裂紋和分層制止器。
文檔編號B64D29/08GK101898639SQ20091022177
公開日2010年12月1日 申請日期2009年11月16日 優(yōu)先權(quán)日2008年11月14日
發(fā)明者于佳, 克勞德·M·休伯特, 邁克爾·J·萊蘭, 邱頌 申請人:羅爾股份有限公司
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