專利名稱：用于管理由機(jī)務(wù)人員執(zhí)行的導(dǎo)航任務(wù)的設(shè)備的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于飛機(jī)機(jī)艙上的嵌入式飛行管理系統(tǒng)領(lǐng)域。本發(fā)明具體地涉及用于管理 告警和過(guò)程(procedure)的系統(tǒng)，并且更為準(zhǔn)確地涉及用于管理由機(jī)務(wù)人員(crew)執(zhí)行的 導(dǎo)航任務(wù)的設(shè)備。
背景技術(shù)：
機(jī)務(wù)人員(包括飛行機(jī)長(zhǎng)和副駕駛員)工作在充滿信息的環(huán)境中。所述機(jī)務(wù)人員
具體地經(jīng)歷大量影響各種感覺(jué)的剌激 〇源自下述各項(xiàng)的視覺(jué)剌激 B用于顯示各頁(yè)信息的機(jī)艙的屏幕； B監(jiān)視面板； B艙頂面板上的指示燈； B諸如線圈轉(zhuǎn)臺(tái)(coil turret)、電路斷路器之類的各個(gè)位置的按鍵；
B被命名為"主警報(bào)"和"主警告"的按鍵；
〇源自下述各項(xiàng)的聲音剌激 B操作告警，比如著陸高度的通告，來(lái)自TAWS的"PULL UP"和"TERRAIN"告 警，所述TAWS是具體使得可以避免與地體碰撞的裝備，TAWS是代表地體避免告警系統(tǒng) (TerrainAvoidance Warning System)的縮寫，"PULL UP"告警是要求恢復(fù)飛行的告警， "TERRAIN"告警是通告即將出現(xiàn)與所述地體間的碰撞的告警；
B在故障情形下的告警，這些告警可能是單個(gè)鈴聲或者連續(xù)重復(fù)的鈴聲；
B與地面管理員之間的ATC通信，所述縮寫"ATC"代表表述"航空交通管制(Air Traffic Control) ，， 5 B與CFP之間以及與飛機(jī)駕駛室人員之間的內(nèi)部通信，所述縮寫"CFP"代表"商業(yè) 飛行人員(Commercial Flight Personnel)，，；
O源自下述各項(xiàng)的觸覺(jué)剌激B在飛機(jī)失速(stall)的情形下飛機(jī)操縱桿(control column)的振蕩器；
O例如在嚴(yán)重?fù)p壞的情況下，源自煙霧的嗅覺(jué)剌激。 所有這些剌激必須被所述機(jī)務(wù)人員考慮，并且產(chǎn)生持久性壓力(stress)，如果存 在問(wèn)題，則該持久性壓力變得非常大。 此外，為了管理飛機(jī)的各個(gè)系統(tǒng)并且確保對(duì)該飛機(jī)的基本導(dǎo)航(pilot)，所述機(jī)務(wù) 人員必須同時(shí)執(zhí)行下述動(dòng)作中的各個(gè)動(dòng)作 *關(guān)于飛機(jī)的主要控制的動(dòng)作操縱桿，方向舵連桿(rudder bar)，引擎功率控制， 推進(jìn)器間距控制，補(bǔ)償器控制； 常規(guī)飛行安全檢查，具體地，檢查主要的飛行參數(shù)，比如引擎工作參數(shù)，速度，高 度；檢查飛機(jī)環(huán)境的周圍情況，比如與其他飛機(jī)、地體的接近度；故障和在故障的情形下執(zhí) 行的具體過(guò)程；
與所述機(jī)務(wù)人員要輸入的準(zhǔn)確且復(fù)雜的信息具體相關(guān)的導(dǎo)航任務(wù)，比如，飛機(jī)的 飛行計(jì)劃； 對(duì)所述ATC的監(jiān)視，包括對(duì)來(lái)自航空交通管理員的命令的被動(dòng)監(jiān)聽(tīng)，與管理員間 的主動(dòng)對(duì)話； 借助于ACARS消息與航線(airline)間的通信，所述縮寫"ACARS"代表表述"飛 豐幾通f言尋址禾口矛艮告系統(tǒng)(Aircraft CommunicationsAddressing and Reporting System)";
關(guān)于乘客和CFP的信息。 所述各個(gè)剌激與要由機(jī)務(wù)人員執(zhí)行的動(dòng)作之間的伴隨導(dǎo)致任務(wù)頻繁中斷，當(dāng)所述 剌激中的一個(gè)要求機(jī)務(wù)人員部分的完全關(guān)注(看到要被緊急執(zhí)行的動(dòng)作)時(shí)，所述任務(wù)不 能被完成或被不完整地完成。 集中式告警管理系統(tǒng)(其被命名為FWS(Flight Warning System,飛行告警系 統(tǒng)))可以使得所述機(jī)務(wù)人員能夠獲知源自與所述FWS鏈接的各種飛行管理和監(jiān)視系統(tǒng)的
一組告警。 呈現(xiàn)給所述機(jī)務(wù)人員的告警可以涉及飛機(jī)系統(tǒng)的故障。所述飛機(jī)的飛機(jī)系統(tǒng)故障 可以是機(jī)械損壞。所述飛行控制系統(tǒng)是機(jī)械損壞所涉及的系統(tǒng)的一個(gè)實(shí)例。其他故障可以 對(duì)飛機(jī)系統(tǒng)的適當(dāng)操作產(chǎn)生影響，比如影響液壓系統(tǒng)、電子網(wǎng)絡(luò)、電子系統(tǒng)，計(jì)算機(jī)的故障。 所述各種告警可以
要求恢復(fù)動(dòng)作； 涉及與所述飛機(jī)功能的性能問(wèn)題相關(guān)的警報(bào)；
涉及指示所述飛機(jī)不在再次起飛的狀態(tài)的警報(bào)。 如果存在一個(gè)告警，所述FWS還可以向機(jī)務(wù)人員建議在告警出現(xiàn)時(shí)要采取的解 決過(guò)程。解決過(guò)程可以包括要完成的若干基本步驟或動(dòng)作，以便解決生成所述告警的問(wèn) 題。所述各種相關(guān)聯(lián)的告警和過(guò)程通過(guò)被命名為ECAM的系統(tǒng)來(lái)呈現(xiàn)給所述機(jī)務(wù)人員，所 述縮寫"ECAM"代表表述"電子集中式飛機(jī)監(jiān)視器(Electronic Centralized Aircraft Monitor)"。此外，所述ECAM允許對(duì)源自用于管理和監(jiān)視所述飛機(jī)的各種電子系統(tǒng)的信息 進(jìn)行集中式顯示。 然而，所述ECAM不能允許在執(zhí)行過(guò)程的同時(shí)對(duì)所述告警的完整列表進(jìn)行顯示。突 然出現(xiàn)的重要告警遮蔽了 (occult)其他告警和/或當(dāng)前正在執(zhí)行或要執(zhí)行的解決過(guò)程。這 種操作模式不允許所述機(jī)務(wù)人員管理必須執(zhí)行的各種過(guò)程。因此，特定過(guò)程可能被不完整 地執(zhí)行，或者，未在規(guī)定時(shí)間內(nèi)執(zhí)行，這樣可能使得飛機(jī)處于危險(xiǎn)之中。

發(fā)明內(nèi)容
具體地，本發(fā)明的一個(gè)目的在于克服上述缺陷。為此，本發(fā)明的一個(gè)主題是一種用 于管理由機(jī)務(wù)人員執(zhí)行的導(dǎo)航任務(wù)的設(shè)備。具體地，根據(jù)本發(fā)明的設(shè)備可以包括
用于管理告警的功能；
用于管理導(dǎo)航任務(wù)的功能； *用于管理與所述機(jī)務(wù)人員利用用于監(jiān)視任務(wù)的裝置而從由用于顯示任務(wù)的裝置
所顯示的任務(wù)中選擇出的任務(wù)具體對(duì)應(yīng)的過(guò)程的功能； 至少一個(gè)用于顯示告警和/或任務(wù)和/或過(guò)程的裝置；
至少一個(gè)用于監(jiān)視告警和/或任務(wù)和/或過(guò)程的裝置。
用于管理告警的功能可以具體地-在接收到例如源自所述飛機(jī)的第一系統(tǒng)的信息時(shí)生成告警；
-將所生成的告警發(fā)送到用于顯示告警的裝置。
所述用于管理導(dǎo)航任務(wù)的功能能夠具體地-在接收到例如由用于管理告警的所述功能所生成的告警時(shí)，創(chuàng)建任務(wù)，具體地要 求由所述機(jī)務(wù)人員執(zhí)行的處理過(guò)程；
-創(chuàng)建與操作過(guò)程相關(guān)聯(lián)的任務(wù)；-創(chuàng)建與例如由所述機(jī)務(wù)人員利用用于監(jiān)視任務(wù)的裝置，從用于顯示過(guò)程的裝置 所呈現(xiàn)的一組操作過(guò)程中選中的過(guò)程相關(guān)聯(lián)的任務(wù)，所述一組操作過(guò)程能夠存儲(chǔ)在第一數(shù) 據(jù)庫(kù)中；-在接收到源自航空電子系統(tǒng)的要執(zhí)行的動(dòng)作時(shí)，創(chuàng)建任務(wù)。 用于管理導(dǎo)航任務(wù)的功能可以具體地將所創(chuàng)建的任務(wù)發(fā)送到用于顯示任務(wù)的裝置。 用于管理過(guò)程的功能可以具體地將所述過(guò)程發(fā)送到用于顯示過(guò)程的裝置。 用于管理告警的功能可以確保對(duì)例如由用于顯示告警的裝置所呈現(xiàn)的告警列表
進(jìn)行管理。對(duì)所述告警列表的管理可以具體地包括 用于例如根據(jù)每個(gè)告警的嚴(yán)重性等級(jí)，對(duì)所述列表中的告警進(jìn)行分類(sort)的 功能； 用于在接收到源自用于監(jiān)視由所述機(jī)務(wù)人員所激勵(lì)(actuate)的告警的裝置的 刪除告警命令時(shí)，從所述告警列表中刪除告警的功能；，用于當(dāng)與告警對(duì)應(yīng)的任務(wù)被刪除時(shí)，刪除所述告警的功能。用于管理任務(wù)的功能 可以在下述情況下刪除任務(wù) 在接收到源自用于監(jiān)視由所述機(jī)務(wù)人員所激勵(lì)的任務(wù)的裝置的刪除任務(wù)的命令 時(shí)； 在刪除告警時(shí)。 可以將所述操作過(guò)程通過(guò)過(guò)程檢測(cè)功能發(fā)送到用于管理任務(wù)的功能。
用于管理過(guò)程的功能可以具體地 根據(jù)對(duì)組成所述過(guò)程的動(dòng)作的確認(rèn)，計(jì)算所述過(guò)程的進(jìn)展?fàn)顟B(tài)，所述過(guò)程包括至 少一個(gè)要執(zhí)行的動(dòng)作； 將所計(jì)算出的進(jìn)展?fàn)顟B(tài)發(fā)送到用于管理任務(wù)的功能以及用于顯示過(guò)程的裝置；
將進(jìn)展?fàn)顟B(tài)例如存儲(chǔ)在第二數(shù)據(jù)庫(kù)中。 在接收到源自用于管理任務(wù)的功能的初始化命令時(shí)，所述用于管理過(guò)程的功能可 以對(duì)過(guò)程的進(jìn)展?fàn)顟B(tài)進(jìn)行初始化。 在接收到指示過(guò)程的所有動(dòng)作已經(jīng)執(zhí)行的進(jìn)展?fàn)顟B(tài)時(shí)，所述用于管理任務(wù)的功能 刪除與所述過(guò)程對(duì)應(yīng)的任務(wù)。 對(duì)動(dòng)作的確認(rèn)可以通過(guò)下述各項(xiàng)發(fā)送到用于管理過(guò)程的功能 執(zhí)行動(dòng)作的飛機(jī)的第二系統(tǒng)； 用于監(jiān)視由所述機(jī)務(wù)人員激勵(lì)的過(guò)程的裝置。
具體在所述用于管理過(guò)程的功能接收到命令來(lái)顯示與例如從由所述用于顯示過(guò) 程的裝置所顯示的所述動(dòng)作中選出的動(dòng)作相關(guān)的信息時(shí)，由用于顯示與動(dòng)作相關(guān)的信息的 裝置顯示與過(guò)程的動(dòng)作相關(guān)的信息。所述動(dòng)作是利用用于監(jiān)視由所述機(jī)務(wù)人員激勵(lì)的過(guò)程 的裝置選擇的。 用于顯示告警的裝置、用于顯示任務(wù)的裝置、用于顯示過(guò)程的裝置可以利用同一 顯示設(shè)備來(lái)實(shí)現(xiàn)。 用于監(jiān)視告警的裝置、用于監(jiān)視任務(wù)的裝置、用于監(jiān)視過(guò)程的裝置可以利用同一 監(jiān)視設(shè)備來(lái)具體體現(xiàn)。 具體地，本發(fā)明的一個(gè)主要優(yōu)點(diǎn)在于機(jī)務(wù)人員在飛行期間對(duì)要執(zhí)行的任務(wù)具有整 體概念，并且能夠均衡所述機(jī)務(wù)人員的工作負(fù)荷。


借助于如下作為非限制性例示并參照附圖給出的描述，本發(fā)明的其他特征和優(yōu)點(diǎn) 將變得顯而易見(jiàn)，在附圖中 圖1是根據(jù)本發(fā)明的用于管理要由機(jī)務(wù)人員執(zhí)行的任務(wù)的設(shè)備； 圖2a是根據(jù)本發(fā)明的用于管理要由機(jī)務(wù)人員執(zhí)行的任務(wù)的設(shè)備的示例實(shí)現(xiàn)； 圖2b是生成任務(wù)的示例告警； 圖2c是不生成任何任務(wù)的示例告警； 圖2d是不源自告警的示例任務(wù)。
具體實(shí)施例方式
圖1表示用于管理由機(jī)務(wù)人員執(zhí)行的導(dǎo)航任務(wù)的設(shè)備1。要由機(jī)務(wù)人員完成的各 種任務(wù)可以具體地涉及告警，以及涉及標(biāo)準(zhǔn)操作過(guò)程。告警可以導(dǎo)致通過(guò)一個(gè)或多個(gè)飛機(jī) 的系統(tǒng)對(duì)問(wèn)題或故障進(jìn)行后續(xù)檢測(cè)。告警可以要求要由所述機(jī)務(wù)人員實(shí)現(xiàn)的解決措施。具 體地，解決措施可以具體地利用過(guò)程來(lái)描述。過(guò)程包括優(yōu)選按照定義的順序執(zhí)行的一個(gè)或 多個(gè)動(dòng)作。 根據(jù)本發(fā)明的用于管理任務(wù)的設(shè)備1可以構(gòu)成用于管理告警的集中式系統(tǒng)的一
部分，所述集中式系統(tǒng)被命名為FWS，其是Flight WarningSystem(飛行告警系統(tǒng))的縮寫。 導(dǎo)致生成一個(gè)或多個(gè)告警的信息3可以通過(guò)飛機(jī)的各種第一系統(tǒng)2發(fā)送到用于管
理任務(wù)的設(shè)備l。所述各種第一系統(tǒng)2是位于根據(jù)本發(fā)明的設(shè)備1之外的系統(tǒng)。所述第一
外部系統(tǒng)2可以是例如以下系統(tǒng) 用于檢測(cè)起火的系統(tǒng)； 用于管理飛機(jī)的電子網(wǎng)絡(luò)的系統(tǒng)； 用于管理飛機(jī)的液壓網(wǎng)絡(luò)的系統(tǒng)； 用于管理飛行控制的系統(tǒng)； 用于管理飛機(jī)除冰的系統(tǒng)； 機(jī)艙的空調(diào)系統(tǒng)； 用于管理飛機(jī)的機(jī)載燃料的系統(tǒng)。 所述第一外部系統(tǒng)2可以發(fā)送與它們的操作狀態(tài)或故障狀態(tài)相關(guān)的信息。所述第一外部系統(tǒng)2還可以發(fā)送測(cè)量信息，比如對(duì)所述機(jī)艙內(nèi)部的氣壓的測(cè)量以檢測(cè)機(jī)艙中的減
壓的信息。所述第一外部系統(tǒng)還可以直接發(fā)送告警。
因此，被提供給根據(jù)本發(fā)明的設(shè)備1的各條信息3可以是-僅僅數(shù)據(jù)；-直接由所述第一外部系統(tǒng)2生成的告警。 用于管理告警的模塊4考慮被提供給用于管理告警的設(shè)備1的信息3，該用于管理 告警的模塊4構(gòu)成根據(jù)本發(fā)明的用于管理告警的設(shè)備1的一部分。在接收到由第一外部系 統(tǒng)2所發(fā)送的告警時(shí)，所述用于管理告警的模塊4可以將所接收的告警發(fā)送到第一顯示系 統(tǒng)5。當(dāng)所接收的信息3是僅僅數(shù)據(jù)時(shí)，用于管理告警的模塊4對(duì)所接收的數(shù)據(jù)3進(jìn)行解 釋，從而確定是否必須生成告警。為此，用于管理告警的所述模塊4實(shí)現(xiàn)告警檢測(cè)功能。當(dāng) 已經(jīng)接收的信息3對(duì)應(yīng)于告警時(shí)，用于管理告警的模塊4將它發(fā)送到第一顯示設(shè)備5。所述 第一顯示設(shè)備5使得可以具體地將所述各個(gè)告警呈現(xiàn)給所述機(jī)務(wù)人員。
無(wú)論告警是由第一外部系統(tǒng)2直接生成還是利用所述告警檢測(cè)功能生成，所述告 警經(jīng)過(guò)過(guò)濾功能。所述過(guò)濾功能使得可以具體地確定所述告警的嚴(yán)重性等級(jí)。所確定的嚴(yán) 重性等級(jí)使得可以將順序編號(hào)分配給所述告警。此后，根據(jù)所述告警的順序編號(hào)，將所述告 警插入到告警列表中。所述過(guò)濾功能還可以在所述機(jī)務(wù)人員的工作負(fù)荷重的時(shí)段期間，比 如起飛期間，延遲對(duì)所述告警的顯示。所述告警列表由用于管理告警的模塊4管理。因此， 用于管理告警的模塊4使得可以具體對(duì)所述告警列表進(jìn)行排序和更新。所述正在進(jìn)行的告 警的列表可以由第一顯示裝置5顯示。 用于管理告警的模塊4還可以包括用于對(duì)告警進(jìn)行解釋的功能，從而使得可以在 所生成的告警和所定義的告警類型之間建立聯(lián)系。對(duì)于每個(gè)定義的告警類型，第一數(shù)據(jù)庫(kù) 6可以包括要被顯示的告警名稱以及與所述告警類型對(duì)應(yīng)的優(yōu)先級(jí)。優(yōu)先級(jí)可以與顯示顏 色相關(guān)聯(lián)，從而使得例如可以對(duì)具有高優(yōu)先級(jí)的重要告警進(jìn)行渲染(render),以使得所述 機(jī)務(wù)人員更容易看見(jiàn)它。 用于管理告警的模塊4還可以接收來(lái)自第一監(jiān)視面板7的命令。所述第一監(jiān)視面 板7具體使得所述機(jī)務(wù)人員能夠刪除在所述第一顯示裝置5上出現(xiàn)的他們不希望看見(jiàn)的告 警。因此，所述第一監(jiān)視面板7使得能夠?qū)λ龈婢娘@示進(jìn)行交互式管理。
然后，所述用于管理告警的模塊4將當(dāng)前告警的列表發(fā)送到用于管理任務(wù)的模塊 8。所述用于管理任務(wù)的模塊8可以創(chuàng)建針對(duì)所述告警的任務(wù)，所述任務(wù)可以要求以用于處 理告警的過(guò)程的形式實(shí)施的解決措施。特定告警不具有相關(guān)聯(lián)的過(guò)程，因此，沒(méi)有任務(wù)與所 述特定告警相關(guān)聯(lián)。在接收到新的當(dāng)前告警列表時(shí)，所述用于管理任務(wù)的模塊8對(duì)所述任 務(wù)列表進(jìn)行更新。 所述用于管理任務(wù)的模塊8管理任務(wù)列表，所述任務(wù)列表具體包括與所述告
警相關(guān)的任務(wù)。所述任務(wù)列表由所述用于管理任務(wù)的模塊8根據(jù)所述告警列表的變化
(evolution)而更新。例如，當(dāng)告警消失時(shí)，從所述任務(wù)列表中刪除對(duì)應(yīng)的任務(wù)。 所述用于管理任務(wù)的模塊8還可以創(chuàng)建與標(biāo)準(zhǔn)操作過(guò)程相關(guān)聯(lián)的任務(wù)。所述標(biāo)準(zhǔn)
操作過(guò)程可以通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)過(guò)程檢測(cè)模塊9發(fā)送到用于管理任務(wù)的模塊8。標(biāo)準(zhǔn)過(guò)程可以是符
合飛機(jī)飛行階段或地面階段的合適過(guò)程。例如，在起飛后，所述機(jī)務(wù)人員必須執(zhí)行檢查表。
所述起飛檢查表是標(biāo)準(zhǔn)操作過(guò)程。對(duì)于每個(gè)操作過(guò)程，可以生成與所述過(guò)程對(duì)應(yīng)的任務(wù)。其他階段可以構(gòu)成標(biāo)準(zhǔn)操作過(guò)程的主題，比如進(jìn)場(chǎng)、降落、爬升、著陸、引擎啟動(dòng)、將所述飛機(jī) 與地面動(dòng)力裝置聯(lián)接、對(duì)機(jī)輪進(jìn)行制動(dòng)。
所述標(biāo)準(zhǔn)過(guò)程檢測(cè)模塊9可以根據(jù)當(dāng)前飛行階段或所述當(dāng)前地面階段，檢測(cè)所述
標(biāo)準(zhǔn)過(guò)程或要執(zhí)行的過(guò)程。通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)過(guò)程的第二數(shù)據(jù)庫(kù)io，一組標(biāo)準(zhǔn)過(guò)程可以為所述標(biāo)準(zhǔn) 過(guò)程檢測(cè)模塊9所用。標(biāo)準(zhǔn)過(guò)程的第二數(shù)據(jù)庫(kù)10具體包括針對(duì)每個(gè)飛行階段或每個(gè)地面階 段而執(zhí)行的每個(gè)標(biāo)準(zhǔn)過(guò)程。所述標(biāo)準(zhǔn)過(guò)程檢測(cè)模塊9可以具體考慮飛機(jī)的當(dāng)前狀態(tài)參數(shù)， 以便確定所述飛行階段或當(dāng)前的地面階段。所述飛機(jī)狀態(tài)參數(shù)可以是例如它的速度、它的 高度、它的加速度、各種飛行參數(shù)。可以通過(guò)飛機(jī)的測(cè)量設(shè)備將所述飛機(jī)狀態(tài)參數(shù)提供給所 述標(biāo)準(zhǔn)過(guò)程檢測(cè)模塊9。 因此，對(duì)于每個(gè)飛行階段，可以生成與所述標(biāo)準(zhǔn)過(guò)程相關(guān)的各個(gè)任務(wù)，以便在第二 顯示裝置ll上顯示。 在用于管理任務(wù)的設(shè)備1之外的其他第二系統(tǒng)12可以將要由所述機(jī)務(wù)人員執(zhí)行 的動(dòng)作發(fā)送到用于管理任務(wù)的模塊8。因此，所述用于管理任務(wù)的模塊8可以生成與源自第 二外部系統(tǒng)12的動(dòng)作相關(guān)的任務(wù)，所述第二外部系統(tǒng)12比如為 -FMS系統(tǒng)，所述縮寫"FMS"代表表述飛行管理系統(tǒng)(FlightManagement System);
-TAWS系統(tǒng)，所述縮寫"TAWS"代表表述地體避免告警系統(tǒng)(TerrainAvoidance Warning System);
-ATC系統(tǒng)。 通常，所述外部系統(tǒng)12可以是航空電子系統(tǒng)。 例如，ATC系統(tǒng)可以將下述動(dòng)作發(fā)送到所述用于管理任務(wù)的模塊8 :當(dāng)所述飛機(jī)進(jìn) 入控制中心的負(fù)責(zé)區(qū)域時(shí)，與所述控制中心聯(lián)系。 可以根據(jù)例如優(yōu)先級(jí)，對(duì)用于管理任務(wù)的所述模塊8生成的各個(gè)任務(wù)進(jìn)行排序。
優(yōu)先級(jí)可以與可能生成的每個(gè)任務(wù)類型相關(guān)聯(lián)。比如優(yōu)先級(jí)、針對(duì)所生成的任務(wù)的每個(gè)類
型而顯示的名稱之類的信息可以存儲(chǔ)在第三數(shù)據(jù)庫(kù)13中。因此，所述第三數(shù)據(jù)庫(kù)13可以
具體地在例如請(qǐng)求時(shí)，將與給定任務(wù)對(duì)應(yīng)的優(yōu)先級(jí)發(fā)送到用于管理任務(wù)的模塊8。一旦已經(jīng)
對(duì)所述各個(gè)任務(wù)排序，用于管理任務(wù)的所述模塊8將用于顯示的一組任務(wù)發(fā)送到所述第二
顯示裝置11。所述第二顯示裝置11以經(jīng)過(guò)排序的任務(wù)列表的形式，呈現(xiàn)所述一組任務(wù)。 用于管理任務(wù)的模塊8可以對(duì)任務(wù)執(zhí)行靜態(tài)管理(如在上述實(shí)例中)，或者對(duì)任務(wù)
執(zhí)行動(dòng)態(tài)管理。在動(dòng)態(tài)任務(wù)管理的情形下，所述任務(wù)列表可以隨時(shí)間而變化。 第二監(jiān)視面板14使得用戶能夠從所述列表中刪除任務(wù)，例如已經(jīng)完成的任務(wù)?？?br> 以從所述任務(wù)列表中刪除的任務(wù)可以構(gòu)成排除例如與告警相關(guān)的任務(wù)的可刪除任務(wù)的子
集的一部分。 所述第二監(jiān)視面板14具體使得機(jī)務(wù)人員的成員能夠查閱(consult)在過(guò)程的第 四數(shù)據(jù)庫(kù)15中存儲(chǔ)的過(guò)程。例如，所述第二顯示裝置11可以向所述機(jī)務(wù)人員呈現(xiàn)在過(guò)程 的第四數(shù)據(jù)庫(kù)15中包含的一組可查閱的過(guò)程。過(guò)程的第四數(shù)據(jù)庫(kù)15包括一組現(xiàn)有過(guò)程， 其可以與或不與告警相關(guān)聯(lián)。 一組可查閱的過(guò)程以任務(wù)列表的形式顯示，每個(gè)過(guò)程可以被 分配一個(gè)任務(wù)標(biāo)題。因此，可以借助于所述第二監(jiān)視面板14選擇過(guò)程，以呈現(xiàn)給所述機(jī)務(wù) 人員。 所述第二監(jiān)視面板14可以使得用戶能夠?qū)⑷蝿?wù)插入到所述任務(wù)列表中。所插入的任務(wù)可以例如對(duì)應(yīng)于在第四數(shù)據(jù)庫(kù)15中存儲(chǔ)的過(guò)程。所述第二監(jiān)視面板14根據(jù)用戶的 動(dòng)作，向用于管理任務(wù)的模塊8發(fā)送將所選擇的任務(wù)插入到所述當(dāng)前任務(wù)列表中的命令。 因此，所述機(jī)務(wù)人員可以通過(guò)將復(fù)雜的過(guò)程插入到要完成的任務(wù)列表中，實(shí)現(xiàn)對(duì)所述復(fù)雜 過(guò)程的執(zhí)行。創(chuàng)建與所述機(jī)務(wù)人員所選中的過(guò)程相關(guān)的任務(wù)，可以使得所述機(jī)務(wù)人員能夠 規(guī)劃在飛行期間要完成的任務(wù)。對(duì)任務(wù)的這種規(guī)劃使得所述機(jī)務(wù)人員能夠均衡他們的工作 負(fù)荷。均衡機(jī)務(wù)人員的工作負(fù)荷，使得可以在正常的壓力情形下工作，并且因此可以在執(zhí)行 所述過(guò)程時(shí)避免出錯(cuò)。 所述第二監(jiān)視面板14使得可以選擇任務(wù)，從而顯示對(duì)應(yīng)的過(guò)程。為此，一旦已經(jīng) 選擇任務(wù)，通過(guò)第二監(jiān)視面板14將所述選擇發(fā)送到用于管理任務(wù)的模塊8。然后，所述用 于管理任務(wù)的模塊8將所選擇的任務(wù)發(fā)送到過(guò)程管理模塊16。然后，所述過(guò)程管理模塊16 將在過(guò)程的第四數(shù)據(jù)庫(kù)15中，搜索要由第三顯示裝置17顯示的過(guò)程。與所選擇的任務(wù)對(duì) 應(yīng)的過(guò)程可以以要被完成的動(dòng)作列表的形式顯示。所述動(dòng)作列表例如以彩色呈現(xiàn)。
第三監(jiān)視面板18使得可以選擇由第三顯示裝置17顯示的動(dòng)作。對(duì)動(dòng)作的所述選 擇使得可以顯示與在除了所述第三顯示裝置17之外的屏幕上選擇的動(dòng)作相關(guān)的信息。例 如，在選擇動(dòng)作時(shí)，可以顯示系統(tǒng)頁(yè)面。系統(tǒng)頁(yè)面可以包括與所述飛機(jī)的系統(tǒng)相關(guān)的一組信 息。所考慮的系統(tǒng)可以是電子機(jī)械系統(tǒng)。 所選擇的動(dòng)作可以借助于第三監(jiān)視面板18，由用戶確認(rèn)。對(duì)動(dòng)作的確認(rèn)能夠表示 它已經(jīng)被所述機(jī)務(wù)人員全部完成。經(jīng)確認(rèn)的動(dòng)作可以在所述第三顯示裝置17上呈現(xiàn)，從而 指示它已經(jīng)被執(zhí)行。例如，確認(rèn)后的動(dòng)作可以相對(duì)于例如所顯示的過(guò)程的其他動(dòng)作的顯示 顏色，以另一顏色顯現(xiàn)。 所述第三監(jiān)視面板18還使得可以確認(rèn)所顯示的過(guò)程。 當(dāng)動(dòng)作完成時(shí)，第三外部系統(tǒng)19還可以將對(duì)動(dòng)作的確認(rèn)分派到所述過(guò)程管理模 塊16。所述第三外部系統(tǒng)19是例如實(shí)現(xiàn)所述過(guò)程的一個(gè)或多個(gè)動(dòng)作的系統(tǒng)。所述過(guò)程管 理模塊16考慮對(duì)源自第三外部系統(tǒng)19和借助于所述第三監(jiān)視面板17而源自所述機(jī)務(wù)人 員的動(dòng)作的各種確認(rèn)。所述第三外部系統(tǒng)19可以例如執(zhí)行動(dòng)作，或者包括用于檢查所述動(dòng) 作被執(zhí)行的裝置。 利用所述各個(gè)確認(rèn)，所述過(guò)程管理模塊16計(jì)算所顯示的過(guò)程的處理的進(jìn)展?fàn)顟B(tài)。 然后，將所述過(guò)程的處理的進(jìn)展?fàn)顟B(tài)放入存儲(chǔ)器內(nèi)的第五數(shù)據(jù)庫(kù)100中。利用對(duì)所述過(guò)程 的處理的進(jìn)展?fàn)顟B(tài)的每個(gè)修改，通過(guò)所述過(guò)程管理模塊16，在所述第五數(shù)據(jù)庫(kù)100中對(duì)這 個(gè)狀態(tài)進(jìn)行更新。所述過(guò)程的處理的進(jìn)展?fàn)顟B(tài)還被發(fā)送到所述用于管理任務(wù)的模塊8。所 述用于管理任務(wù)的模塊8使用所述過(guò)程的處理的狀態(tài)，以便能夠根據(jù)相關(guān)過(guò)程的處理的進(jìn) 展?fàn)顟B(tài)來(lái)表示任務(wù)。通過(guò)根據(jù)例如所述進(jìn)展采用特定顏色來(lái)顯示所述任務(wù)的標(biāo)題，可以執(zhí) 行根據(jù)相關(guān)過(guò)程的進(jìn)展?fàn)顟B(tài)進(jìn)行的任務(wù)的表示。這使得所述機(jī)務(wù)人員可以對(duì)各種正在進(jìn)行 的任務(wù)的處理的進(jìn)展有一個(gè)整體概念(overall view)。因此，對(duì)所述任務(wù)以及它們的進(jìn)展 的這種整體概念使得所述機(jī)務(wù)人員能夠正確地獲知他們的工作負(fù)荷。與任務(wù)相關(guān)聯(lián)的過(guò)程 的進(jìn)展?fàn)顟B(tài)還使得用于管理任務(wù)的模塊8能夠在所述過(guò)程已經(jīng)終止時(shí)，刪除與所述過(guò)程相 關(guān)聯(lián)的任務(wù)。對(duì)任務(wù)的刪除可以需要通過(guò)用于管理任務(wù)的模塊刪除其他任務(wù)。例如，與引擎 損壞相關(guān)聯(lián)的任務(wù)可以具有兩個(gè)子任務(wù)，一個(gè)與液壓故障相關(guān)聯(lián)，而另一個(gè)與電氣故障相 關(guān)聯(lián)。然后，刪除與引擎損壞相關(guān)聯(lián)的任務(wù)需要?jiǎng)h除與所述電氣故障相關(guān)聯(lián)的以及與所述液壓故障相關(guān)聯(lián)的子任務(wù)。刪除任務(wù)還可能需要通過(guò)所述用于管理任務(wù)的模塊8添加其他任務(wù)。實(shí)際上，在特定任務(wù)之間可以存在分層依賴性。任務(wù)可以包括若干其他子任務(wù)。任務(wù)還可以與其他任務(wù)之間具有基于事件的聯(lián)系。所述任務(wù)之間的各種聯(lián)系可以存儲(chǔ)在任務(wù)的第三數(shù)據(jù)庫(kù)13中。 所述任務(wù)管理模塊可以初始化或重新初始化與所選擇的任務(wù)相關(guān)聯(lián)的過(guò)程。例如，對(duì)過(guò)程進(jìn)行的重新初始化或初始化將其進(jìn)展?fàn)顟B(tài)更新為"沒(méi)有動(dòng)作被執(zhí)行"。例如，在執(zhí)行過(guò)程時(shí)，所述導(dǎo)航可以被請(qǐng)求立即處置的告警中斷。所述導(dǎo)航然后改變過(guò)程，從而處理所述告警。當(dāng)用于解決所述告警的過(guò)程已經(jīng)終止時(shí)，可以返回到正在對(duì)其進(jìn)行處理期間的過(guò)程。然而，通過(guò)處理所述告警，已經(jīng)執(zhí)行的特定動(dòng)作可以已經(jīng)作廢。然后，必須從開(kāi)頭來(lái)重新開(kāi)始所述過(guò)程。有利地是，初始化或重新初始化過(guò)程使得可以重新開(kāi)始所述過(guò)程的所有動(dòng)作，從而確保所述動(dòng)作已經(jīng)被正確地執(zhí)行。 用于管理任務(wù)的模塊8將對(duì)告警進(jìn)行的處理的狀態(tài)發(fā)送到用于管理告警的模塊4。對(duì)告警進(jìn)行的處理的狀態(tài)依賴于對(duì)與所述告警相關(guān)聯(lián)的任務(wù)進(jìn)行的處理的狀態(tài)。與告警相關(guān)聯(lián)的所述任務(wù)的狀態(tài)依賴于與所選擇的任務(wù)對(duì)應(yīng)的所述過(guò)程的處理的進(jìn)展?fàn)顟B(tài)。因此，使得可以解決生成所述告警的問(wèn)題的已完成的任務(wù)需要?jiǎng)h除所述告警。當(dāng)相關(guān)聯(lián)的解決措施正在進(jìn)行處理時(shí)，可以以不同的方式顯示告警。例如，正在進(jìn)行處理的告警可以相對(duì)于其他告警，以不同的方式顯示。對(duì)告警、任務(wù)和過(guò)程的處理狀態(tài)的顯示，使得所述機(jī)務(wù)人員能夠?qū)φ谶M(jìn)行的任務(wù)和要執(zhí)行的任務(wù)具有整體概念。這個(gè)整體概念使得所述機(jī)務(wù)人員能夠獲知所述當(dāng)前和即將到來(lái)的工作負(fù)荷。因此，當(dāng)機(jī)務(wù)人員的工作負(fù)荷較輕時(shí)，所述機(jī)務(wù)人員可以將特定任務(wù)提前。按照這種方式進(jìn)行的提前使得可以避免出現(xiàn)所述機(jī)務(wù)人員將具有大量要并行處理的任務(wù)的情形。這種情形實(shí)際上導(dǎo)致增加機(jī)務(wù)人員的壓力，并且增加機(jī)務(wù)人員在過(guò)程處理時(shí)出現(xiàn)錯(cuò)誤的風(fēng)險(xiǎn)。當(dāng)錯(cuò)誤處理涉及具有高等級(jí)的嚴(yán)重性的告警時(shí)，這種錯(cuò)誤可以實(shí)際上使得飛機(jī)處于危險(xiǎn)中。 在根據(jù)本發(fā)明的用于管理任務(wù)的設(shè)備1的一個(gè)實(shí)施例中，可以在構(gòu)成計(jì)算機(jī)程序的編程語(yǔ)言中實(shí)現(xiàn)各個(gè)模塊。 一旦所述程序已經(jīng)被編譯，則可以在一個(gè)或多個(gè)處理器上執(zhí)行所獲得的可執(zhí)行程序。對(duì)所述程序的執(zhí)行使得可以完成根據(jù)本發(fā)明的用于管理任務(wù)的設(shè)備1的各個(gè)模塊的上述功能。 圖2a、2b、2c、2d表示根據(jù)本發(fā)明的用于管理要由所述機(jī)務(wù)人員執(zhí)行的任務(wù)的設(shè)備1的示例實(shí)現(xiàn)。圖2a、2b、2c、2d表示告警列表、任務(wù)列表以及與任務(wù)相關(guān)聯(lián)的過(guò)程在同一顯示設(shè)備20上的示例顯示。所述顯示設(shè)備20可以是屏幕。 所述第一顯示裝置7可以是第一顯示面板21。所述第一顯示面板21使得可以呈現(xiàn)處于進(jìn)展中的告警210的列表，所述告警源自用于管理告警的模塊4。所述第一顯示面板21構(gòu)成所述顯示設(shè)備20的一部分。 所述第一監(jiān)視面板7使得可以具體監(jiān)視所述第一顯示面板21。所述第一監(jiān)視面板可以包括兩個(gè)按鍵第一按鍵CLR，第二按鍵RCL。CLR是代表表述清空(expression clear)(即刪除)的縮寫，RLC是代表表述重現(xiàn)(e鄧ression recall)的縮寫。第一按鈕CLR使得可以從告警列表中刪除告警?？杀粍h除的告警是例如錯(cuò)誤告警或具有低等級(jí)嚴(yán)重性的告
氛 第二顯示裝置14可以是第二顯示面板22。所述第二顯示面板22使得可以呈現(xiàn)源自用于管理任務(wù)的模塊8的任務(wù)列表。所述第二顯示面板22構(gòu)成所述顯示設(shè)備20的一部分。所述第二顯示面板22根據(jù)"過(guò)程菜單"來(lái)呈現(xiàn)任務(wù)。在所述第二顯示面板22上，利用與每個(gè)任務(wù)對(duì)應(yīng)的過(guò)程的標(biāo)題來(lái)表示每個(gè)任務(wù)。所述第二顯示面板22的第一部分220呈現(xiàn)活動(dòng)的過(guò)程。所述活動(dòng)的過(guò)程可以是
涉及告警的；
人工選擇的；
與標(biāo)準(zhǔn)過(guò)程相關(guān)的； 與要在第二外部系統(tǒng)12上執(zhí)行的任務(wù)相關(guān)的。 第二顯示面板22的第二部分221呈現(xiàn)對(duì)過(guò)程的第四數(shù)據(jù)庫(kù)15的人工查閱的訪問(wèn)方式。例如，一組可查閱的過(guò)程以三組的形式呈現(xiàn)第一組緊急過(guò)程，第二組正常過(guò)程，第三組異常過(guò)程。 所述第二監(jiān)視面板14使得用戶能夠監(jiān)視所述任務(wù)在第二顯示面板22上的顯示。所述第二監(jiān)視面板可以例如包括四個(gè)按鍵 第三按鍵MAN DEL，其允許從活動(dòng)過(guò)程的列表中刪除任務(wù)，所述任務(wù)構(gòu)成所述可刪除任務(wù)的子集的一部分； *第四按鍵222和第五按鍵223，其使得可以圍繞所述過(guò)程菜單(圍繞活動(dòng)過(guò)程的列表或者圍繞人工查閱列表)進(jìn)行導(dǎo)航，圍繞所述"過(guò)程菜單"進(jìn)行的導(dǎo)航使得可以選擇所述菜單中的一項(xiàng)； 第六按鍵224，其使得可以使對(duì)"過(guò)程菜單"的項(xiàng)的選擇生效。"過(guò)程菜單"的項(xiàng)可以對(duì)應(yīng)于 活動(dòng)過(guò)程的列表中的過(guò)程或任務(wù)；
人工查閱的列表中的過(guò)程。 借助于第六按鍵224的選擇的項(xiàng)的生效使得可以根據(jù)選擇的項(xiàng)來(lái)
顯示與所選擇的任務(wù)或過(guò)程對(duì)應(yīng)的過(guò)程； 當(dāng)已經(jīng)選擇這些項(xiàng)中的一項(xiàng)時(shí)，顯示緊急、正常、異常過(guò)程的列表。
可以在第三顯示面板23上執(zhí)行對(duì)所選擇的過(guò)程的顯示。所述第三顯示面板23使得可以顯示要完成的動(dòng)作列表，從而執(zhí)行所選擇的過(guò)程。例如，在圖2a中，從第二顯示面板22選擇所述活動(dòng)過(guò)程中的第一項(xiàng)或第一任務(wù)225 "ENGINE IFIRE IN FLIGHT(引擎1在飛行中起火)"。第一任務(wù)225過(guò)程或任務(wù)對(duì)應(yīng)于在第一顯示面板21上顯示的第一告警211 "ENGINE 1FIRE(引擎l起火)"。通過(guò)一系列動(dòng)作，在第三面板23上描述第一過(guò)程233 "ENGINE IFIRE IN FLIGHT",所述一系列動(dòng)作比如為表示所述機(jī)務(wù)人員必須將節(jié)流閥
盡可能推到最小的"THROTTLE......MIN匪(節(jié)流閥 最小)"，表示必須拉起防火屏障
的處理的"FIRE-BREAKHANDLE......PULL(拉起 防火屏障的處理)"。在圖2a中選擇的
第一動(dòng)作是動(dòng)作"THROTTLE......MINMUM"，該動(dòng)作當(dāng)前正由所述機(jī)務(wù)人員執(zhí)行。 所述第三監(jiān)視面板18可以包括四個(gè)按鍵，例如 第七按鍵EXIT，其使得可以退出在所述第三顯示面板17上顯示的過(guò)程；
第八按鍵230和第九按鍵231，用于圍繞所顯示的過(guò)程的動(dòng)作列表進(jìn)行導(dǎo)航；
第九按鍵232，用于使得所選擇的動(dòng)作生效。 借助于所述第九按鍵232的所選擇的動(dòng)作的人工生效使得可以通過(guò)在執(zhí)行時(shí)對(duì)
12動(dòng)作進(jìn)行標(biāo)記來(lái)確認(rèn)該動(dòng)作，從而移動(dòng)并執(zhí)行后續(xù)動(dòng)作。 圖2b表示在所述第一顯示面板21上顯示的被命名為"ELECGENERATOR(發(fā)電機(jī))"的第二告警212。所述第二告警212是由用于管理告警的模塊4在接收到例如源自第一外部系統(tǒng)2的告警時(shí)生成的，所述第一外部系統(tǒng)2比如為用于監(jiān)視發(fā)電機(jī)的操作的系統(tǒng)。所述第一告警221誘發(fā)在第二顯示面板中的第二任務(wù)或過(guò)程226。所述第二任務(wù)226是由用于管理任務(wù)的模塊8在接收到第二告警212時(shí)生成的。 圖2c表示在所述第一顯示面板21上顯示的被命名為"LANDINGGEAR(起落架)"的第三告警213。所述第三告警213不會(huì)導(dǎo)致由任務(wù)管理模塊8生成任務(wù)。實(shí)際上，在用于管理告警的模塊4生成告警"LANDINGGEAR"時(shí)，不需要?jiǎng)幼骰蜻^(guò)程。 圖2d表示來(lái)自第二外部系統(tǒng)12的第三和第四任務(wù)227、228。所述第三任務(wù)227、228不與任何告警相關(guān)。第三任務(wù)227是由用于管理任務(wù)的模塊8在接收到源自第二外部系統(tǒng)12的任務(wù)時(shí)生成的。例如，F(xiàn)MS系統(tǒng)可以將第三任務(wù)227發(fā)送到用于管理任務(wù)的模塊8，所述第三任務(wù)227例如對(duì)應(yīng)于進(jìn)場(chǎng)過(guò)程。所述ATC系統(tǒng)可以將第四任務(wù)228發(fā)送到用于管理任務(wù)的模塊8，第四任務(wù)228是表示所述機(jī)務(wù)人員必須與例如Toulouse機(jī)場(chǎng)聯(lián)系的"CONTACT(聯(lián)系)LFB0"， LFB0是Blagnac機(jī)場(chǎng)Toulouse的ICAO代碼，ICAO是代表國(guó)際民用航空組織(International Civil Aviation Organization)的縮寫。
在本發(fā)明的另一實(shí)施例中，所述用于監(jiān)視告警的第一面板7、用于監(jiān)視任務(wù)的第二面板14以及用于監(jiān)視過(guò)程的第三面板(18)可以利用同一監(jiān)視設(shè)備來(lái)具體體現(xiàn)。例如，具有三個(gè)按鍵的鼠標(biāo)可以用來(lái)在所述任務(wù)之間進(jìn)行導(dǎo)航以及選擇任務(wù)。還可以使用其他監(jiān)視裝置，比如普通鍵盤、觸摸屏、控制球等。 在其他實(shí)施例中，用于顯示告警的第一面板(5)、用于顯示任務(wù)的第二面板11和用于顯示過(guò)程的第三面板17可以在三個(gè)不同的屏幕或者同一屏幕上呈現(xiàn)，其中，所述同一屏幕被分割為三個(gè)部分，每個(gè)部分被分配給面板5、 11、 17，或者作為替換，顯示每個(gè)面板5、11、17。 有利地，根據(jù)本發(fā)明的用于管理任務(wù)的設(shè)備1使得飛機(jī)的機(jī)務(wù)人員能夠?qū)λ麄儗⒈仨殘?zhí)行的任務(wù)具有整體概念，從而可選地將完成復(fù)雜或花費(fèi)大量時(shí)間的任務(wù)提前。有利地，這個(gè)設(shè)備使得可以通過(guò)允許機(jī)務(wù)人員在工作負(fù)荷較輕時(shí)將任務(wù)提前并執(zhí)行任務(wù)，均衡機(jī)務(wù)人員的工作負(fù)荷。有利地，機(jī)務(wù)人員因此可以以正常的壓力水平完成過(guò)程。由此，可以改善所述過(guò)程的執(zhí)行質(zhì)量，從而提高例如在飛機(jī)的飛行期間的安全性。
1權(quán)利要求
一種用于管理由飛機(jī)的機(jī)務(wù)人員執(zhí)行的導(dǎo)航任務(wù)的設(shè)備(1)，其特征在于，所述設(shè)備包括·用于管理告警的功能(4)；·用于管理導(dǎo)航任務(wù)的功能(8)；·用于管理過(guò)程的功能(16)，所述過(guò)程對(duì)應(yīng)于所述機(jī)務(wù)人員利用用于監(jiān)視任務(wù)的裝置(14)、從由用于顯示任務(wù)的裝置(11)所顯示的任務(wù)中選擇出的任務(wù)；·至少一個(gè)用于顯示告警(5)和/或任務(wù)(11)和/或過(guò)程(17)的裝置；·至少一個(gè)用于監(jiān)視告警(7)和/或任務(wù)(14)和/或過(guò)程(18)的裝置；所述用于管理告警的功能(4)-在接收到源自所述飛機(jī)的第一系統(tǒng)(2)的信息時(shí)生成告警；-將所生成的告警發(fā)送到用于顯示告警的裝置(5)；所述用于管理導(dǎo)航任務(wù)的功能(8)能夠-在接收到由所述用于管理告警的功能(4)所生成的告警時(shí)，創(chuàng)建任務(wù)，所述任務(wù)要求由所述機(jī)務(wù)人員執(zhí)行的處理過(guò)程；-創(chuàng)建與操作過(guò)程相關(guān)聯(lián)的任務(wù)；-創(chuàng)建與過(guò)程相關(guān)聯(lián)的任務(wù)，所述過(guò)程是由所述機(jī)務(wù)人員利用用于監(jiān)視任務(wù)的裝置(14)、從由用于顯示過(guò)程的裝置(11)所呈現(xiàn)的一組操作過(guò)程中選擇的，所述一組操作過(guò)程存儲(chǔ)在第一數(shù)據(jù)庫(kù)(15)中；-在接收到源自航空電子系統(tǒng)(12)的要執(zhí)行的動(dòng)作時(shí)，創(chuàng)建任務(wù)；所述用于管理導(dǎo)航任務(wù)的功能將所創(chuàng)建的任務(wù)發(fā)送到用于顯示任務(wù)的裝置(11)；所述用于管理過(guò)程的功能(16)將所述過(guò)程發(fā)送到用于顯示過(guò)程的裝置(17)。
2. 如權(quán)利要求l所述的設(shè)備，其特征在于，所述用于管理告警的功能(4)確保對(duì)由用于 顯示告警的裝置(5)所呈現(xiàn)的告警列表的管理，對(duì)所述告警列表的管理包括 用于根據(jù)每個(gè)告警的嚴(yán)重性等級(jí)，對(duì)所述列表中的告警進(jìn)行排序的功能； ，用于在接收到源自由所述機(jī)務(wù)人員所激勵(lì)的用于監(jiān)視告警的裝置(7)的刪除告警命 令時(shí)，從所述告警列表中刪除告警的功能； 用于當(dāng)與告警相對(duì)應(yīng)的任務(wù)被刪除時(shí)，刪除所述告警的功能。
3. 如權(quán)利要求l所述的設(shè)備，其特征在于，用于管理任務(wù)的功能(8)在下述情況下刪除 任務(wù)，在接收到源自由所述機(jī)務(wù)人員所激勵(lì)的用于監(jiān)視任務(wù)的裝置(14)的刪除任務(wù)的命 令時(shí)； 在刪除告警時(shí)。
4. 如權(quán)利要求l所述的設(shè)備，其特征在于，通過(guò)過(guò)程檢測(cè)功能(9)將所述操作過(guò)程發(fā)送 到所述用于管理任務(wù)的功能(8)。
5. 如權(quán)利要求l所述的設(shè)備，其特征在于，所述用于管理過(guò)程的功能(16): 根據(jù)對(duì)組成所述過(guò)程的動(dòng)作的確認(rèn)，計(jì)算所述過(guò)程的進(jìn)展?fàn)顟B(tài)，所述過(guò)程包括至少一 個(gè)要執(zhí)行的動(dòng)作；，將所計(jì)算出的進(jìn)展?fàn)顟B(tài)發(fā)送到所述用于管理任務(wù)的功能(8)以及所述用于顯示過(guò)程 的裝置(17); 將所述進(jìn)展?fàn)顟B(tài)存儲(chǔ)在第二數(shù)據(jù)庫(kù)(100)中。
6. 如權(quán)利要求5所述的設(shè)備，其特征在于，所述過(guò)程的進(jìn)展?fàn)顟B(tài)由所述用于管理過(guò)程 的功能(16)在接收到源自所述用于管理任務(wù)的功能(8)的初始化命令時(shí)進(jìn)行初始化。
7. 如權(quán)利要求5所述的設(shè)備，其特征在于，在接收到指示已經(jīng)執(zhí)行所述過(guò)程的所有動(dòng) 作的進(jìn)展?fàn)顟B(tài)時(shí)，所述用于管理任務(wù)的功能(8)刪除與所述過(guò)程對(duì)應(yīng)的任務(wù)。
8. 如權(quán)利要求5所述的設(shè)備，其特征在于，通過(guò)下述各項(xiàng)將對(duì)動(dòng)作的確認(rèn)發(fā)送到所述 用于管理過(guò)程的功能(16): 執(zhí)行所述動(dòng)作的所述飛機(jī)的第二系統(tǒng)(19); 由所述機(jī)務(wù)人員激勵(lì)的用于監(jiān)視過(guò)程的裝置(18)。
9. 如權(quán)利要求5所述的設(shè)備，其特征在于，在所述用于管理過(guò)程的功能(16)接收到顯 示與從由所述用于顯示過(guò)程的裝置(17)所顯示的所述動(dòng)作中選擇的動(dòng)作相關(guān)的信息的命 令時(shí)，由用于顯示與動(dòng)作相關(guān)的信息的裝置顯示與過(guò)程的動(dòng)作相關(guān)的信息，所述動(dòng)作是利 用由所述機(jī)務(wù)人員激勵(lì)的用于監(jiān)視過(guò)程的裝置(18)選擇的。
10. 如權(quán)利要求l所述的設(shè)備，其特征在于，所述用于顯示告警的裝置(5)、所述用于顯 示任務(wù)的裝置(11)以及所述用于顯示過(guò)程的裝置(17)是利用同一顯示設(shè)備實(shí)現(xiàn)的。
11. 如權(quán)利要求l所述的設(shè)備，其特征在于，所述用于監(jiān)視告警的裝置(7)、所述用于監(jiān) 視任務(wù)的裝置(14)以及所述用于監(jiān)視過(guò)程的裝置(18)是利用同一監(jiān)視設(shè)備實(shí)現(xiàn)的。
全文摘要
本發(fā)明涉及飛機(jī)機(jī)艙上的嵌入式飛行管理系統(tǒng)領(lǐng)域。本發(fā)明具體地涉及用于管理告警和過(guò)程的系統(tǒng)，并且更為具體地涉及用于管理由機(jī)務(wù)人員執(zhí)行的導(dǎo)航任務(wù)的設(shè)備。根據(jù)本發(fā)明的用于管理任務(wù)的設(shè)備(1)包括用于管理告警的模塊(4)，其根據(jù)源自飛機(jī)的系統(tǒng)(2)的信息，生成告警，所述用于管理告警的模塊(4)關(guān)聯(lián)于第一顯示系統(tǒng)(5)和第一監(jiān)視面板(7)；用于管理任務(wù)的模塊(8)，其在接收到要求機(jī)務(wù)人員部分的至少一個(gè)動(dòng)作的告警時(shí)，創(chuàng)建任務(wù)，創(chuàng)建與過(guò)程相關(guān)聯(lián)的任務(wù)，所述用于管理任務(wù)的模塊(8)關(guān)聯(lián)于第二顯示系統(tǒng)(11)和第二監(jiān)視面板(14)；用于管理與機(jī)務(wù)人員所選擇的任務(wù)對(duì)應(yīng)的過(guò)程的模塊(16)，所述用于管理過(guò)程的模塊(16)關(guān)聯(lián)于第三顯示系統(tǒng)(17)和第三監(jiān)視面板(18)。
文檔編號(hào)B64D45/00GK101767653SQ20091026246
公開(kāi)日2010年7月7日 申請(qǐng)日期2009年12月18日 優(yōu)先權(quán)日2008年12月19日
發(fā)明者F·吉耶, G·弗朗索瓦, G·德布里托 申請(qǐng)人:塔萊斯公司