專利名稱：大型船用螺旋槳懸掛式靜平衡機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
大型船用螺旋槳懸掛式靜平衡機(jī)
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種通過液壓裝置操控的平衡機(jī)。
背景技術(shù)：
螺旋槳是典型的大型旋轉(zhuǎn)機(jī)械，也是船舶前進(jìn)的動(dòng)力。但是大型船用螺旋槳面臨 的一個(gè)最大的問題是振動(dòng)問題，由于振動(dòng)而損害機(jī)械的性能占有相當(dāng)大的比例。在產(chǎn)生振 動(dòng)的各種原因中，最主要的是由于螺旋槳具有不平衡質(zhì)量而產(chǎn)生的慣性力或慣性力矩。據(jù) 統(tǒng)計(jì)，大型船用螺旋槳的振動(dòng)，有30%以上是由于大型船用螺旋槳不平衡所引起的。因此， 螺旋槳的不平衡質(zhì)量必須控制在允許的范圍內(nèi)，否則它所產(chǎn)生的慣性離心力是一個(gè)不容忽 視的量值。如果螺旋槳實(shí)際存在的不平衡質(zhì)量超出了某種程度，當(dāng)它的作用與螺旋槳槳葉 的水動(dòng)力作用的不均衡和軸的彎曲、軸的固有振蕩頻率等因素發(fā)生疊加時(shí)，無疑會(huì)加劇上 述危害，因此，必須對(duì)旋轉(zhuǎn)的不平衡質(zhì)量加以控制，如何提高大型船用螺旋槳平衡檢測(cè)的質(zhì) 量顯得尤為重要。對(duì)于小型螺旋槳而言，通?？梢杂设T造精度和加工工藝來保證質(zhì)量均勻； 而對(duì)大型螺旋槳(質(zhì)量在5噸-100噸之間)而言，工藝措施很難保證其重力平衡精度，必 須采用其它方法進(jìn)行人工補(bǔ)償，目前普通采用靜平衡測(cè)試法來檢測(cè)螺旋槳的偏心質(zhì)量并進(jìn) 行補(bǔ)償。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型旨在克服臥式靜平衡法存在的缺陷，提供一種能精密準(zhǔn)確地檢測(cè)出大 型船用螺旋槳平衡性的懸掛式靜平衡機(jī)。 所述的大型船用螺旋槳懸掛式靜平衡機(jī)，其包括由下向上依次相連的機(jī)座和機(jī)座 芯軸；所述的機(jī)座芯軸頂部設(shè)有球面軸承，機(jī)座芯軸外表面套有一懸掛芯軸；懸掛芯軸的 底部設(shè)有檢測(cè)系統(tǒng)和支撐液壓缸，懸掛芯軸外表面套有兩個(gè)相對(duì)的錐套，懸掛芯軸的頂部 設(shè)有軸承蓋；其中球面軸承的頂部中心與邊緣分別與軸承蓋的底部中心與邊緣的形狀相匹 配，當(dāng)球面軸承與軸承蓋緊密接觸時(shí)，分別在球面軸承的頂部中心與邊緣處形成中心密封 面和邊緣密封面，在中心與邊緣之間的區(qū)域形成平衡槽；并且在機(jī)座芯軸與懸掛芯軸之間 設(shè)有與球面軸承的頂部側(cè)面相通的輸出通道，球面軸承內(nèi)部也設(shè)有與平衡槽相通的輸入通 道；其中，所述的檢測(cè)系統(tǒng)、支撐液壓缸及輸入、輸出通道分別與液壓系統(tǒng)相連。 其中優(yōu)選地，機(jī)座上設(shè)有用于支撐懸掛芯軸的支承座。 進(jìn)一步優(yōu)選地，上述支撐液壓缸優(yōu)選地設(shè)有8個(gè)。而所述的檢測(cè)系統(tǒng)可以選用檢 測(cè)氣缸或精密位移傳感器。 本實(shí)用新型將大型螺旋槳以極高的同心度套在懸掛芯軸上，并通過液壓鎖緊裝置 與大型靜壓球面軸承鎖緊，大型靜壓球面軸承、懸掛芯軸和螺旋槳整體在油壓的作用下，懸 浮在大型靜壓球面軸承的擺動(dòng)反映出來。并且所有動(dòng)作均由液壓系統(tǒng)控制。相比臥式靜平 衡法，自動(dòng)化程度高、摩擦力矩小、測(cè)量精度高。此外，采用雙錐套的浮動(dòng)定心結(jié)構(gòu)及二次定 位的工藝，對(duì)消除對(duì)中系統(tǒng)的定心誤差是一項(xiàng)有效的措施，從而減小了其對(duì)測(cè)量精度的影
3響。


圖1為本實(shí)用新型優(yōu)選實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2為本實(shí)用新型工作時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖3為圖2的正剖視圖； 圖4為圖3中A部分的局部放大示意圖； 圖中，1-機(jī)座，2-支承座，3-機(jī)座芯軸，4-懸掛芯軸，5-檢測(cè)系統(tǒng)，6-支撐液壓缸， 7-錐套，8_球面軸承，9_軸承蓋，10-中心密封面，11-邊緣密封面，12-平衡槽，13-輸出通 道，14-輸入通道，15-螺旋槳。
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型大型船用螺旋槳懸掛式靜平衡機(jī)，其包括由下向上依次相連的機(jī)座1 和機(jī)座芯軸3 ;所述的機(jī)座1上設(shè)有用于支撐懸掛芯軸的支承座2 ;所述的機(jī)座芯軸3頂部 設(shè)有球面軸承8，機(jī)座芯軸3外表面套有一懸掛芯軸4 ;懸掛芯軸4的底部設(shè)有檢測(cè)系統(tǒng)5 和8個(gè)支撐液壓缸6，懸掛芯軸4外表面套有兩個(gè)相對(duì)的錐套7，懸掛芯軸4的頂部設(shè)有軸 承蓋9 ;其中球面軸承8的頂部中心與邊緣分別與軸承蓋9的底部中心與邊緣的形狀相匹 配，當(dāng)球面軸承8與軸承蓋9緊密接觸時(shí)，分別在球面軸承8的頂部中心與邊緣處形成中心 密封面IO和邊緣密封面11，在中心與邊緣之間的區(qū)域形成平衡槽12 ;并且在機(jī)座芯軸3與 懸掛芯軸4之間設(shè)有與球面軸承8的頂部側(cè)面相通的輸出通道13，球面軸承8內(nèi)部也設(shè)有 與平衡槽12相通的輸入通道14 ;其中，所述的檢測(cè)系統(tǒng)5、支撐液壓缸6及輸入、輸出通道 13分別與液壓系統(tǒng)相連。 工作時(shí)，液壓油由液壓系統(tǒng)通過輸入通道14輸入平衡槽12，液壓油充滿槽體，傳 遞壓力將軸承套頂離球面軸承8升高，當(dāng)升高至球面軸承8邊緣密封面11有一定縫隙時(shí)， 液壓油通過邊緣密封面11的縫隙泄漏流入輸出通道13，平衡槽12失壓，軸承套因失去支承 壓力而下降回原位置后，平衡腔再次形成密封腔體，再重復(fù)上述的循環(huán)動(dòng)作，形成軸承套升 —降一升一降……的循環(huán)浮動(dòng)。 工作前，先打開液壓系統(tǒng)，使支撐液壓缸6將懸掛芯軸4推起，令球面軸承8與其 處于分離狀態(tài)，以免在安裝受檢測(cè)螺旋槳15時(shí)受到直接碰撞而損壞球面軸承。工作時(shí)將螺 旋槳15吊起，使螺旋槳轂與錐套7的外錐自然套合，螺旋槳15和懸掛芯軸4的理論軸心線 重合，然后通過液壓系統(tǒng)使支撐液壓缸6下降，再過液壓系統(tǒng)向輸入通道14供油，軸承蓋9 升起從而提起懸掛芯軸4，通過檢測(cè)系統(tǒng)5檢測(cè)其自身的平衡性，若螺旋槳15不平衡，則懸 掛芯軸4和螺旋槳15將繞球面軸承8的球心發(fā)生翻轉(zhuǎn)，即可通過精密位移傳感器檢測(cè)出 來。
權(quán)利要求大型船用螺旋槳懸掛式靜平衡機(jī)，其特征在于其包括由下向上依次相連的機(jī)座(1)、和機(jī)座芯軸(3)；所述的機(jī)座芯軸(3)頂部設(shè)有球面軸承(8)，機(jī)座芯軸(3)外表面套有一懸掛芯軸(4)；懸掛芯軸(4)的底部設(shè)有檢測(cè)系統(tǒng)(5)和支撐液壓缸(6)，懸掛芯軸(4)外表面套有兩個(gè)相對(duì)的錐套(7)，懸掛芯軸(4)的頂部設(shè)有軸承蓋(9)；其中球面軸承(8)的頂部中心與邊緣分別與軸承蓋(9)的底部中心與邊緣的形狀相匹配，當(dāng)球面軸承(8)與軸承蓋(9)緊密接觸時(shí)，分別在球面軸承(8)的頂部中心與邊緣處形成中心密封面(10)和邊緣密封面(11)，在中心與邊緣之間的區(qū)域形成平衡槽(12)；并且在機(jī)座芯軸(3)與懸掛芯軸(4)之間設(shè)有與球面軸承(8)的頂部側(cè)面相通的輸出通道(13)，球面軸承(8)內(nèi)部也設(shè)有與平衡槽(12)相通的輸入通道(14)；其中，所述的檢測(cè)系統(tǒng)(5)、支撐液壓缸(6)及輸入、輸出通道(13)分別與液壓系統(tǒng)相連。
2. 如權(quán)利要求l所述的大型船用螺旋槳懸掛式靜平衡機(jī)，其特征在于機(jī)座(1)上設(shè)有 用于支撐懸掛芯軸的支承座(2)。
3. 如權(quán)利要求1或2所述的大型船用螺旋槳懸掛式靜平衡機(jī)，其特征在于所述的支撐 液壓缸(6)設(shè)有8個(gè)。
4. 如權(quán)利要求1或2所述的大型船用螺旋槳懸掛式靜平衡機(jī)，其特征在于所述的檢測(cè) 系統(tǒng)(5)是檢測(cè)氣缸或精密位移傳感器。
專利摘要本實(shí)用新型懸掛式靜平衡機(jī)涉及一種通過液壓裝置操控的平衡機(jī)。其包括由下向上依次相連的機(jī)座和機(jī)座芯軸；機(jī)座芯軸頂部設(shè)有球面軸承，機(jī)座芯軸外套有懸掛芯軸；懸掛芯軸的底部設(shè)有檢測(cè)系統(tǒng)和支撐液壓缸，懸掛芯軸外表面套有兩個(gè)相對(duì)的錐套，懸掛芯軸的頂部設(shè)有軸承蓋；球面軸承的頂部中心與邊緣分別與軸承蓋的底部中心與邊緣的形狀相匹配；球面軸承與軸承蓋緊密接觸時(shí)，分別在球面軸承的頂部中心與邊緣處形成中心密封面和邊緣密封面，在中心與邊緣之間的區(qū)域形成平衡槽；在機(jī)座芯軸與懸掛芯軸之間設(shè)有與球面軸承的頂部側(cè)面相通的輸出通道，球面軸承內(nèi)部也設(shè)有與平衡槽相通的輸入通道；檢測(cè)系統(tǒng)、支撐液壓缸及輸入、輸出通道分別與液壓系統(tǒng)相連。
文檔編號(hào)B64F5/00GK201501530SQ20092005625
公開日2010年6月9日 申請(qǐng)日期2009年5月11日 優(yōu)先權(quán)日2009年5月11日
發(fā)明者程廣誠 申請(qǐng)人:程廣誠