專利名稱：一種碟形飛行器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及飛行器技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種碟形飛行器。
背景技術(shù)：
目前，公知的飛行器一般分為展翼型和旋翼型兩種，且其動力主要用于克服地球 引力，因而存在結(jié)構(gòu)臃腫、制造成本高、飛行速度慢、能耗大等缺陷。即便也有一些碟型飛行 器，如專利申請?zhí)枮?3118239. 5，名稱為"宇宙飛碟"的我國專利申請，其雖采用了環(huán)形壓縮 機，但因其飛碟的升降、前進、轉(zhuǎn)向和停止，均依靠壓縮機噴管噴出高壓氣體來實現(xiàn)，從而存 在升空困難、穩(wěn)定性差的缺陷。 還有一種玩具飛碟，其螺旋槳葉片裝設(shè)在中央旋轉(zhuǎn)軸上(電動機驅(qū)動)，螺旋槳高 速旋轉(zhuǎn)時產(chǎn)生升力使飛碟升空，但因沒有制衡裝置，整個飛碟會和螺旋槳一起旋轉(zhuǎn)，飛碟滯 空時間很短，無法進行長時間飛行。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的是提供一種碟形飛行器，該碟形飛行器結(jié)構(gòu)合理、飛行高度高、 飛行速度快、靈活性和隱蔽性大、起降方便、安全性、穩(wěn)定性強。 為解決上述技術(shù)問題，本實用新型提供了一種碟形飛行器，包括碟體、碟殼和主發(fā) 動機，所述主發(fā)動機為環(huán)形發(fā)動機，所述主發(fā)動機包括定環(huán)和動環(huán)，所述定環(huán)與動環(huán)通過連 接件連接，所述定環(huán)通過連接軸與所述碟殼連接，所述動環(huán)的外側(cè)端設(shè)有螺旋槳葉片。 優(yōu)選的，所述主發(fā)動機為環(huán)形電動機。 優(yōu)選的，所述環(huán)形電動機為電力驅(qū)動磁懸浮型環(huán)形電動機。 優(yōu)選的，所述環(huán)形電動機為蒸汽驅(qū)動型環(huán)形發(fā)動機。 優(yōu)選的，所述定環(huán)與所述動環(huán)之間的連接件為連接環(huán)，該連接環(huán)為環(huán)形軸承。 優(yōu)選的，所述螺旋槳葉片為機翼形螺旋槳葉片。 優(yōu)選的，還包括制衡發(fā)動機，所述制衡發(fā)動機為環(huán)形發(fā)動機，該制衡發(fā)動機包括制 衡發(fā)動機定環(huán)和制衡發(fā)動機動環(huán)，所述制衡發(fā)動機定環(huán)與所述碟體的外沿固定，所述制衡 發(fā)動機動環(huán)上設(shè)有風(fēng)扇型螺旋槳葉片。 優(yōu)選的，所述主發(fā)動機為雙環(huán)形電動機，該雙環(huán)形電動機包括雙環(huán)形電動機定環(huán)、 內(nèi)側(cè)動環(huán)和外側(cè)動環(huán)，所述雙環(huán)形電動機定環(huán)通過連接軸與所述碟殼連接，所述外側(cè)動環(huán) 的外側(cè)端設(shè)有螺旋槳葉片，所述內(nèi)側(cè)動環(huán)的端部設(shè)有風(fēng)扇型螺旋槳葉片。 優(yōu)選的，所述還包括角度調(diào)節(jié)裝置。 優(yōu)選的，所述角度調(diào)節(jié)裝置為伺服電動機，所述伺服電動機設(shè)置在所述碟殼內(nèi)部。 本實用新型提供的碟形飛行器，包括碟體、碟殼和主發(fā)動機，主發(fā)動機為環(huán)形發(fā)動 機，主發(fā)動機包括定環(huán)和動環(huán)，定環(huán)與動環(huán)通過連接件連接，定環(huán)通過連接軸與碟殼連接， 動環(huán)的外側(cè)端設(shè)有螺旋槳葉片。當主發(fā)動機啟動時，動環(huán)高速旋轉(zhuǎn)，螺旋槳葉片產(chǎn)生升力使 碟形飛行器升空，然后通過伺服電動機調(diào)整發(fā)動機與碟體的角度，使碟形飛行器向前飛行。因為碟形飛行器上方本身是一個圓弧面，當?shù)物w行器向前飛行時，流經(jīng)碟形飛行器上方 的氣流速度大于流經(jīng)碟形飛行器下方的氣流速度，碟形飛行器自身產(chǎn)生的升力足以使碟形 飛行器懸浮在空中，主發(fā)動機更多的動力可用于驅(qū)動碟形飛行器向前飛行。因此，本實用新 型提供的碟形飛行器具有結(jié)構(gòu)合理、飛行高度高、飛行速度快、靈活性和隱蔽性大、起降方 便、安全性、穩(wěn)定性強等優(yōu)點。 優(yōu)選方案中，為了平衡主發(fā)動機工作時其動環(huán)對碟體產(chǎn)生的與動環(huán)轉(zhuǎn)動方向相反 的扭矩，本實用新型提供的碟形飛行器還包括一個制衡發(fā)動機，該制衡發(fā)動機為環(huán)形發(fā)動 機，該制衡發(fā)動機的定環(huán)與碟體的外沿固定，制衡發(fā)動機動環(huán)裝設(shè)有風(fēng)扇型螺旋槳葉片。制 衡發(fā)動機的動環(huán)轉(zhuǎn)動方向與主發(fā)動機的動環(huán)轉(zhuǎn)動方向相反，可以平衡沖抵主發(fā)動機動環(huán)對 碟形飛行器碟體產(chǎn)生的扭矩，從而達到制衡的目的。 優(yōu)選方案中，為了平衡主發(fā)動機工作時其動環(huán)對碟體產(chǎn)生的與動環(huán)轉(zhuǎn)動方向相反 的扭矩，本實用新型提供的碟飛行器中的主發(fā)動機為雙環(huán)形電動機，該雙環(huán)形電動機包括 雙環(huán)形電動機定環(huán)、內(nèi)側(cè)動環(huán)和外側(cè)動環(huán)，所述雙環(huán)形電動機定環(huán)通過連接軸與所述碟殼 連接，所述外側(cè)動環(huán)的外側(cè)端設(shè)有螺旋槳葉片，所述內(nèi)側(cè)動環(huán)的端部設(shè)有風(fēng)扇型螺旋槳葉 片。外側(cè)動環(huán)與內(nèi)側(cè)動環(huán)的轉(zhuǎn)動方向相反，雙動環(huán)對碟體的扭矩可降到最低，甚至為零，有 利于碟形飛行器的穩(wěn)定飛行。

圖1為本實用新型第一實施例提供的碟形飛行器的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2為圖1中主動發(fā)動機的縱截面結(jié)構(gòu)示意圖； 圖3為圖1中電力驅(qū)動型環(huán)形發(fā)動機的分解結(jié)構(gòu)示意圖； 圖4為連接環(huán)的一種具體實施方式
的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖5為連接環(huán)的另一種具體實施方式
的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖6為連接環(huán)與主發(fā)動機連接的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖7為圖1中伺服電動機與連接軸之間連接的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖8為本實用新型第二實施例提供的碟形飛行器的主發(fā)動機的分解結(jié)構(gòu)示意圖； 圖9為本實用新型第三實施例提供的碟形飛行器的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖10為圖9中主發(fā)動機的縱截面結(jié)構(gòu)示意圖； 圖11為本實用新型第四實施例提供的碟形飛行器的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖12為本實用新型第五實施例提供的碟形飛行器的結(jié)構(gòu)示意圖； 其中，圖1-圖12中 碟體1、碟殼2、連接軸3、發(fā)動機4、機翼形螺旋槳葉片5、制衡發(fā)動機6、蒸汽發(fā)生 機7、循環(huán)泵8、冷凝器9、上升翼板10、下降翼板11、電源12、伺服電動機13、氣輪機葉片14、 蒸氣道15、蒸氣噴口 16、滾針軸承17、定環(huán)18、雙環(huán)形電動機定環(huán)18-1、動環(huán)19、內(nèi)側(cè)定環(huán) 19-1、外側(cè)定環(huán)19-2、線圈繞組20、連接軸軸承21、磁極22、電磁鐵23、方向舵24、風(fēng)扇形螺 旋槳葉片25、滾動體26、軸承蓋27、內(nèi)連接環(huán)28、外連接環(huán)29、驅(qū)動齒輪30、從動齒輪31 、錐 形齒輪32、環(huán)形齒輪33、電動機34。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖對本實用新型的內(nèi)容進行描述，以下的描述僅是示范性和解釋性 的，不應(yīng)對本實用新型的保護范圍有任何的限制作用。 請參看圖1，圖1為本實用新型第一實施例提供的碟形飛行器的結(jié)構(gòu)示意圖。 如圖1所示，本實用新型提供的碟形飛行器包括碟體1、碟殼2和主發(fā)動機4，主發(fā) 動機4為環(huán)形發(fā)動機，主發(fā)動機4包括定環(huán)18和動環(huán)19，定環(huán)18與動環(huán)19通過連接件連 接，定環(huán)18通過連接軸3與碟殼2連接，動環(huán)19的外側(cè)端設(shè)有螺旋槳葉片。 在一種具體的實施方式中，螺旋槳葉片為機翼形螺旋槳葉片5，機翼形螺旋槳葉片 5通過緊固螺釘與主發(fā)動機4的動環(huán)19連接。 在一種具體的實施方式中，主發(fā)動機4的具體結(jié)構(gòu)請參看圖2、圖3，圖2為圖1中 主動發(fā)動機的縱截面結(jié)構(gòu)示意圖，圖3為圖1中電力驅(qū)動型環(huán)形發(fā)動機的分解結(jié)構(gòu)示意圖。 如圖2、圖3所示，主發(fā)動機4包括定環(huán)18和動環(huán)19，定環(huán)與18和動環(huán)19可以為 內(nèi)外結(jié)構(gòu)，也可以為上下結(jié)構(gòu)，定環(huán)18與動環(huán)19之間由連接件支撐并連接，優(yōu)選方案中，定 環(huán)18與動環(huán)19之間的連接件為連接環(huán)。 請參看圖4、圖5，圖4為連接環(huán)的一種具體實施方式
的結(jié)構(gòu)示意圖，圖5為連接環(huán) 的另一種具體實施方式
的結(jié)構(gòu)示意圖。 如圖4、圖5所示，連接環(huán)為環(huán)形軸承，連接環(huán)包括軸承蓋27、內(nèi)連接環(huán)28、外連接 環(huán)29、滾動體26。 請參看圖6，圖6為連接環(huán)與主發(fā)動機連接的結(jié)構(gòu)示意圖。 如圖6所示，主發(fā)動機4的定環(huán)18和動環(huán)19呈上下結(jié)構(gòu)，連接環(huán)的內(nèi)連接環(huán)28 與主發(fā)動機4的定環(huán)18固定連接，外連接環(huán)29與主發(fā)動機4的動環(huán)19固定連接。 連接環(huán)可以為環(huán)形滾針軸承，也可以為環(huán)形滾珠軸承，還可以為環(huán)形錐形軸承。定 環(huán)18與連接軸3之間通過緊固螺釘固定。 主發(fā)動機4主要包括電源12、伺服電動機13，并且在主發(fā)動機4的定環(huán)18內(nèi)設(shè)有 線圈繞組20，而在動環(huán)19內(nèi)設(shè)有磁極22。主發(fā)動機4與碟體1的角度可以通過伺服電動 機13來調(diào)整。 請參看圖7，圖7為圖1中伺服電動機與連接軸之間連接的結(jié)構(gòu)示意圖。 如圖7所示，伺服電動機13的轉(zhuǎn)子軸上裝設(shè)驅(qū)動齒輪30，連接軸3上裝設(shè)同軸從 動齒輪31，從動齒輪31固定在連接軸3上，當伺服電動機13啟動時，驅(qū)動齒輪30帶動連接 軸3上的從動齒輪31轉(zhuǎn)動，從而使與連接軸3固定的主發(fā)動機4改變與碟體1的角度。 當主發(fā)動機4工作時其動環(huán)19會對碟體1產(chǎn)生一個與動環(huán)19轉(zhuǎn)動方向相反的扭 矩，為了平衡沖抵這一扭矩，本實用新型提供的碟形飛行器上裝設(shè)有制衡發(fā)動機6。制衡發(fā) 動機6的結(jié)構(gòu)與主發(fā)動機的結(jié)構(gòu)類似，包括制衡發(fā)動機定環(huán)和制衡發(fā)動機動環(huán)。制衡發(fā)動 機6的定環(huán)固定在碟體1的外沿，其動環(huán)裝設(shè)有風(fēng)扇型螺旋槳葉片25，風(fēng)扇形螺旋槳葉片 25與動環(huán)用緊固螺絲固定。制衡發(fā)動機6的動環(huán)轉(zhuǎn)動方向與主發(fā)動機(4)的動環(huán)轉(zhuǎn)動方向 相反，可以平衡沖抵主發(fā)動機4的動環(huán)19對碟體1產(chǎn)生的扭矩，從而達到制衡的目的。 根據(jù)流體動力學(xué)原理，制衡發(fā)動機6除了起到制衡的作用外，高速轉(zhuǎn)動的風(fēng)扇形 螺旋槳葉片25可以把流向碟形飛行器的空氣散溢到碟體1周圍，達到泄流的效果，從而減 小空氣的阻力、減小聲震。[0048] 優(yōu)選方案中，在碟殼2的下方和上方分別設(shè)有上升翼板10和下降翼板ll，在碟殼 2的尾部設(shè)有方向舵24。 以下介紹本實用新型提供的碟形飛行器的工作原理。 本實用新型提供的碟形飛行器，包括碟體1、碟殼2和主發(fā)動機4，主發(fā)動機4為環(huán)
形發(fā)動機，主發(fā)動機4包括定環(huán)18和動環(huán)19，定環(huán)18與動環(huán)19通過連接件連接，定環(huán)18
通過連接軸3與碟殼2連接，動環(huán)19的外側(cè)端設(shè)有螺旋槳葉片。當主發(fā)動機啟動時，動環(huán)
19高速旋轉(zhuǎn)，螺旋槳葉片產(chǎn)生升力使碟形飛行器升空，然后通過伺服電動機13調(diào)整發(fā)動機
與碟體的角度，使碟形飛行器向前飛行。因為碟形飛行器上方本身是一個圓弧面，當?shù)物w
行器向前飛行時，流經(jīng)碟形飛行器上方的氣流速度大于流經(jīng)碟形飛行器下方的氣流速度，
碟形飛行器自身產(chǎn)生的升力足以使碟形飛行器懸浮在空中，主發(fā)動機4更多的動力可用于
驅(qū)動碟形飛行器向前飛行。因此，本實用新型提供的碟形飛行器具有結(jié)構(gòu)合理、飛行高度
高、飛行速度快、靈活性和隱蔽性大、起降方便、安全性、穩(wěn)定性強等優(yōu)點。 優(yōu)選方案中，為了平衡主發(fā)動機4工作時其動環(huán)對碟體1產(chǎn)生的與動環(huán)19轉(zhuǎn)動方
向相反的扭矩，本實用新型提供的碟形飛行器還包括一個制衡發(fā)動機6，制衡發(fā)動機6為環(huán)
形發(fā)動機，制衡發(fā)動機6的定環(huán)與碟體1的外沿固定，制衡發(fā)動機動環(huán)裝設(shè)有風(fēng)扇型螺旋槳
葉片25。制衡發(fā)動機6的動環(huán)轉(zhuǎn)動方向與主發(fā)動機4的動環(huán)19轉(zhuǎn)動方向相反，可以平衡沖
抵主發(fā)動機動環(huán)4對碟形飛行器碟體產(chǎn)生的扭矩，從而達到制衡的目的。 以上實施例中，主發(fā)動機4采用普通的環(huán)形電動機，主發(fā)動機的定環(huán)和動環(huán)通過
連接件支撐并連接，本實用新型提供的碟形飛行器的主發(fā)動機還可以為電力驅(qū)動磁懸浮型
電動機，以下實施例將對此進行簡單介紹。 請參看圖8，圖8為本實用新型第二實施例提供的碟形飛行器的主發(fā)動機的分解 結(jié)構(gòu)示意圖。 如圖8所示，所述主發(fā)動機4為設(shè)置在碟體1外圍的電力驅(qū)動磁懸浮型環(huán)形電動 機，在其定環(huán)18上嵌有電磁鐵23，動環(huán)19由磁鋼構(gòu)成，電磁鐵23通電時與動環(huán)19呈相斥 狀態(tài)，可使動環(huán)19呈懸浮狀態(tài)，而動環(huán)19內(nèi)因嵌有磁極22，只要給線圈20通電，動環(huán)19就 會轉(zhuǎn)動起來。制衡發(fā)動機6可以是普通環(huán)形電動機，也可以是電力驅(qū)動磁懸浮電動機。其 余具體實施過程與上述實施例類似，在此不再做詳細介紹。 以上實施例中，為了平衡主發(fā)動機4工作時其動環(huán)對碟體1產(chǎn)生的與動環(huán)19轉(zhuǎn)動 方向相反的扭矩，在碟形飛行器的殼體2上裝設(shè)有制衡發(fā)動機6，本實用新型提供的碟形飛 行器還包括主發(fā)動機采用雙環(huán)形電動機的情況，以下實施例將對此進行詳細介紹。 請參看圖9、圖10，圖9為本實用新型第三實施例提供的碟形飛行器的結(jié)構(gòu)示意 圖；圖10為圖9中主發(fā)動機的縱截面結(jié)構(gòu)示意圖。 如圖9、圖10所示，主發(fā)動機4為雙環(huán)形電動機，該雙環(huán)形電動機包括雙環(huán)形電動 機定環(huán)18-1、內(nèi)側(cè)動環(huán)19-1和外側(cè)動環(huán)19-2，雙環(huán)形電動機定環(huán)18-1通過連接軸3與碟 殼1連接，外側(cè)動環(huán)19-2的外側(cè)端設(shè)有螺旋槳葉片，優(yōu)選方案中，螺旋槳葉片為機翼行螺旋 槳葉片5，內(nèi)側(cè)動環(huán)19-1的端部設(shè)有風(fēng)扇型螺旋槳葉片25。 在一種具體的實施方式中，雙環(huán)形電動機定環(huán)18-1與連接軸3通過緊固螺絲固 定。 內(nèi)側(cè)動環(huán)19-1和外側(cè)動環(huán)19-2上均設(shè)有磁極22，雙環(huán)形電動機定環(huán)18-1上設(shè)有線圈繞組20，內(nèi)側(cè)動環(huán)19-1與雙環(huán)形電動機定環(huán)18-1、外側(cè)動環(huán)19-2與雙環(huán)形電動機定 環(huán)18-1之間均通過連接件支撐和連接，優(yōu)選方案中，所述連接件可以為環(huán)形滾針軸承或環(huán) 形滾珠軸承或環(huán)形錐形軸承。線圈20通電后，內(nèi)側(cè)動環(huán)19-1和外側(cè)動環(huán)19-2便可以相反 的方向轉(zhuǎn)動。 這種結(jié)構(gòu)的碟形飛行器，主發(fā)動機的外側(cè)動環(huán)19-2與內(nèi)側(cè)動環(huán)19-1的轉(zhuǎn)動方向 相反，雙動環(huán)對碟體1的扭矩可降到最低，甚至為零，有利于碟形飛行器的穩(wěn)定飛行。 其余具體實施方式
與上述實施例類似，在此不再做詳細介紹。 請參考圖11，圖11為本實用新型第四實施例提供的碟形飛行器的結(jié)構(gòu)示意圖。 如圖11所示，是雙環(huán)形發(fā)動機的另外一種結(jié)構(gòu)，主發(fā)動機4為雙環(huán)形電動機，本實 用新型提供的碟形飛行器包括碟體1 、碟殼2、連接軸3、主發(fā)動機4、機翼形螺旋槳葉片5，風(fēng) 扇形螺旋槳葉片25。 其余具體實施方式
與上述實施例類似，在此不再做詳細介紹。 以上實施例中，主發(fā)動機4采用環(huán)形電動機，本實用新型提供的碟形飛行器的主 發(fā)動機還可以為蒸汽驅(qū)動型環(huán)形發(fā)動機，以下實施例將對此進行簡單介紹。 主發(fā)動機4為蒸氣驅(qū)動型環(huán)形發(fā)動機，且其包括蒸氣發(fā)生機7、循環(huán)泵8、冷凝器9、 氣輪機葉片14、蒸氣道15，并且在其定環(huán)18內(nèi)的蒸氣道15上設(shè)有蒸氣噴口 16，而在其動 環(huán)19內(nèi)設(shè)有氣輪機葉片14。蒸氣通過蒸氣道15由蒸氣噴口 16噴出，從蒸氣噴口 16噴出 的高壓蒸氣對發(fā)動機動環(huán)中的氣輪機葉片14產(chǎn)生推力，使動環(huán)19轉(zhuǎn)動，動環(huán)19高速轉(zhuǎn)動 時，固定在動環(huán)19上的機翼形螺旋槳葉片5產(chǎn)生升力，使碟形飛行器升空。蒸氣通過蒸氣 回路、循環(huán)泵8、冷凝器9可以循環(huán)使用。所述制衡發(fā)動機6是環(huán)形電動機，其結(jié)構(gòu)和位置與 以上實施例類似。 其余具體實施過程與上述實施例類似，在此不再做詳細介紹。 請參看圖12，圖12為本實用新型第五實施例提供的碟形飛行器的結(jié)構(gòu)示意圖。 如圖12所示，本實用新型提供的碟形飛行器包括碟體1、碟殼2、連接軸3、主發(fā)動 機4、機翼形螺旋槳葉片5、伺服電動機13、錐形齒輪32、環(huán)形齒輪33、電動機34。電動機34 裝設(shè)同軸錐形齒輪32，錐形齒輪32置于主發(fā)動機4內(nèi)部，電動機34的轉(zhuǎn)子軸穿過連接軸 3，主發(fā)動機4的動環(huán)19內(nèi)側(cè)設(shè)置環(huán)形齒輪33，環(huán)形齒輪33與錐形齒輪32嚙合，當電動機 34啟動時，電動機34的轉(zhuǎn)子軸驅(qū)動錐形齒輪32轉(zhuǎn)動，錐形齒輪32帶動環(huán)形齒輪33轉(zhuǎn)動， 從而使發(fā)動機動環(huán)19轉(zhuǎn)動。其余具體實施過程與上述實施例類似，在此不再做詳細介紹。 以上所述僅是本實用新型的優(yōu)選實施方式的描述，應(yīng)當指出，由于文字表達的有 限性，而在客觀上存在無限的具體結(jié)構(gòu)，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本 實用新型原理的前提下，還可以做出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應(yīng)視為本實用新 型 保護范圍。
權(quán)利要求一種碟形飛行器，包括碟體、碟殼和主發(fā)動機，其特征在于，所述主發(fā)動機為環(huán)形發(fā)動機，所述主發(fā)動機包括定環(huán)和動環(huán)，所述定環(huán)與動環(huán)通過連接件連接，所述定環(huán)通過連接軸與所述碟殼連接，所述動環(huán)的外側(cè)端設(shè)有螺旋槳葉片。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的碟形飛行器，其特征在于，所述主發(fā)動機為環(huán)形電動機。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的碟形飛行器，其特征在于，所述環(huán)形電動機為電力驅(qū)動磁懸 浮環(huán)型電動機。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的碟形飛行器，其特征在于，所述環(huán)形電動機為蒸汽驅(qū)動型環(huán) 形發(fā)動機。
5. 根據(jù)權(quán)利要求l-4任一項所述的碟形飛行器，其特征在于，所述定環(huán)與所述動環(huán)之 間的連接件為連接環(huán)，該連接環(huán)為環(huán)形軸承。
6. 根據(jù)權(quán)利要求5所述的碟形飛行器，其特征在于，所述螺旋槳葉片為機翼形螺旋槳 葉片。
7. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的碟形飛行器，其特征在于，還包括制衡發(fā)動機，所述制衡發(fā)動 機為環(huán)形發(fā)動機，該制衡發(fā)動機包括制衡發(fā)動機定環(huán)和制衡發(fā)動機動環(huán)，所述制衡發(fā)動機 定環(huán)與所述碟體的外沿固定，所述制衡發(fā)動機動環(huán)上設(shè)有風(fēng)扇型螺旋槳葉片。
8. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的碟形飛行器，其特征在于，所述主發(fā)動機為雙環(huán)形電動機，該 雙環(huán)形電動機包括雙環(huán)形電動機定環(huán)、內(nèi)側(cè)動環(huán)和外側(cè)動環(huán)，所述雙環(huán)形電動機定環(huán)通過 連接軸與所述碟殼連接，所述外側(cè)動環(huán)的外側(cè)端設(shè)有螺旋槳葉片，所述內(nèi)側(cè)動環(huán)的端部設(shè) 有風(fēng)扇型螺旋槳葉片。
9. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的碟形飛行器，其特征在于，所述還包括角度調(diào)節(jié)裝置。
10. 根據(jù)權(quán)利要求9所述的碟形飛行器，其特征在于，所述角度調(diào)節(jié)裝置為伺服電動 機，所述伺服電動機設(shè)置在所述碟殼內(nèi)部。
專利摘要本實用新型涉及飛行器技術(shù)領(lǐng)域，公開了一種碟形飛行器，包括碟體、碟殼和主發(fā)動機，所述主發(fā)動機為環(huán)形發(fā)動機，所述環(huán)形發(fā)動機包括定環(huán)和動環(huán)，所述定環(huán)與動環(huán)通過連接件連接，所述定環(huán)通過連接軸與所述碟殼連接，所述動環(huán)的外側(cè)端設(shè)有螺旋槳葉片。本實用新型提供的碟形飛行器具有結(jié)構(gòu)合理、飛行高度高、飛行速度快、靈活性和隱蔽性大、起降方便、安全性、穩(wěn)定性強等優(yōu)點。
文檔編號B64C11/20GK201472668SQ20092015505
公開日2010年5月19日 申請日期2009年6月12日 優(yōu)先權(quán)日2009年6月12日
發(fā)明者段霄馳 申請人:段霄馳