專利名稱：一種飛翼式無(wú)垂尾飛行器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種飛翼式無(wú)垂尾飛行器。
背景技術(shù)：
目前，眾所周知的飛行器航向控制是由方向舵和副翼舵實(shí)現(xiàn)的。方向舵的左右擺 來(lái)實(shí)現(xiàn)拐彎，副翼舵的上下擺動(dòng)來(lái)實(shí)現(xiàn)飛行器的升降，雖然這樣的結(jié)構(gòu)也能實(shí)現(xiàn)飛行器的 拐彎以及升降，但是卻不能滿足現(xiàn)代先進(jìn)飛行器的要求，減輕結(jié)構(gòu)重量、提高飛行器飛行性 能，以及軍用飛機(jī)對(duì)隱身的需要，要求飛行器氣動(dòng)布局簡(jiǎn)潔、流暢，盡可能減少飛行器部件。

發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型提供了一種飛翼式無(wú)垂尾飛行器，其解決現(xiàn)有飛行器隱身性能差、氣
動(dòng)布局不合理的技術(shù)問(wèn)題。 本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案 —種飛翼式無(wú)垂尾飛行器，包括機(jī)身1和副翼2，所述副翼2的后緣安裝有阻尼舵 3，其特殊之處在于所述阻尼舵3由共軸33合并安裝的上舵面31和下舵面32構(gòu)成。 上述阻尼舵3安裝位置靠近副翼2的外沿。 上述阻尼舵3的上舵面31和下舵面32的橫截面為楔形。 本實(shí)用新型去掉了傳統(tǒng)意義上的方向舵，采用了特殊結(jié)構(gòu)的阻尼舵來(lái)替代現(xiàn)有飛 行器的方向舵和副翼舵進(jìn)行航向控制，使飛行器具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、重量輕、氣動(dòng)布局簡(jiǎn)潔流 暢、飛行性能好、隱身性能好的優(yōu)點(diǎn)。

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2、圖3為本實(shí)用新型是上舵面、下舵面的位置結(jié)構(gòu)示意圖； 圖4為本實(shí)用新型的上舵面、下舵面合并時(shí)結(jié)構(gòu)示意圖； 圖5為本實(shí)用新型的上舵面、下舵面開(kāi)裂時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖； 其中l(wèi)-機(jī)身，2-副翼，3-阻尼舵，31-上舵面，32-下舵面，33-軸。
具體實(shí)施方式如圖1、圖2、圖3所示，本實(shí)用新型飛翼式無(wú)垂尾飛行器，包括機(jī)身1和副翼2，機(jī) 身后端沒(méi)有方向舵，副翼2的后緣安裝有阻尼舵3，阻尼舵3為共軸33合并安裝在副翼的后 緣處的上下兩個(gè)舵面，安裝位置與副翼舵相同，更靠近副翼的外沿，上舵面31和下舵面32 的橫截面以楔形為佳。使用起來(lái)與副翼舵不同的是，副翼舵是差動(dòng)，如圖4、圖5所示，本實(shí) 用新型的阻尼舵則是在垂直方向合并的兩個(gè)舵面開(kāi)裂，從而在飛行過(guò)程中產(chǎn)生一定的阻力 和阻尼力矩。在飛行中，當(dāng)左右機(jī)翼上的阻尼舵的開(kāi)裂角度不同時(shí)，阻尼舵的作用與方向舵 相同，飛機(jī)將會(huì)在阻尼力矩的作用下，朝阻尼大的方向偏轉(zhuǎn)，從而使飛機(jī)航向改變，進(jìn)而控制飛機(jī)航向。當(dāng)左右機(jī)翼上的阻尼舵無(wú)開(kāi)裂時(shí)，阻尼舵上的下兩個(gè)舵面共同上下轉(zhuǎn)動(dòng)且左 右阻尼舵的轉(zhuǎn)動(dòng)角度和方向不同，此時(shí)阻尼舵的作用與副翼舵相同，飛機(jī)將會(huì)在阻尼力矩 的作用下改變俯仰角，實(shí)現(xiàn)上升或下降。
權(quán)利要求一種飛翼式無(wú)垂尾飛行器，包括機(jī)身(1)和副翼(2)，所述副翼(2)的后緣安裝有阻尼舵(3)，其特征在于所述阻尼舵(3)由共軸(33)合并安裝的上舵面(31)和下舵面(32)構(gòu)成。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的飛翼式無(wú)垂尾飛行器，其特征在于所述阻尼舵(3)安裝位置靠近副翼(2)的外沿。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的飛翼式無(wú)垂尾飛行器，其特征在于所述阻尼舵(3)的上舵面(31)和下舵面(32)的橫截面為楔形。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種飛翼式無(wú)垂尾飛行器，包括機(jī)身(1)和副翼(2)，副翼(2)的后緣安裝有阻尼舵(3)，阻尼舵(3)由共軸(33)合并安裝的上舵面(31)和下舵面(32)構(gòu)成。本實(shí)用新型解決現(xiàn)有飛行器隱身性能差、氣動(dòng)布局不合理的技術(shù)問(wèn)題。本實(shí)用新型使飛行器具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、重量輕、氣動(dòng)布局簡(jiǎn)潔流暢、飛行性能好、隱身性能好的優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)B64C5/08GK201525500SQ20092031492
公開(kāi)日2010年7月14日 申請(qǐng)日期2009年11月17日 優(yōu)先權(quán)日2009年11月17日
發(fā)明者王輝, 鄭良怡 申請(qǐng)人:西安飛亞航空科技有限責(zé)任公司