專利名稱：：一種4槳智能航拍無人飛行器榫卯機身結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
：本實用新型涉及一種4槳智能航拍無人飛行器榫卯機身結(jié)構(gòu)，特別是一種4槳飛行器的榫卯拼插式機身結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
：4槳無人飛行器機身通常由中間的機艙加上4個尾端安裝螺旋槳的懸臂組成，現(xiàn)有技術(shù)中，機艙以及懸臂采用碳纖維材質(zhì)的管件通過膠水粘合、螺釘固定或鉚釘連接，存在強度低，重量大，機身容易發(fā)生變形，還有裝卸繁瑣，不美觀等缺點，而且膠水會隨著溫度變化而產(chǎn)生老化，其強度會更差。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的在于提供一種造型美觀、強度高、加工方便、裝配簡單的4槳智能航拍無人飛行器榫卯機身結(jié)構(gòu)，以克服現(xiàn)有技術(shù)的不足。本實用新型是這樣構(gòu)成的4槳智能航拍無人飛行器榫卯機身結(jié)構(gòu)，包括中間的機艙，機艙包括機艙中心板、機艙底板和機艙蓋，機艙通過機艙連接筋分別與4個懸臂連接。所述懸臂包括2個懸臂側(cè)板，在2個懸臂側(cè)板底部設(shè)有懸臂橫板，在2個懸臂側(cè)板之間設(shè)有懸臂加強筋A、懸臂加強筋B、懸臂加強筋C和懸臂加強筋D，懸臂加強筋通過榫卯槽分別與懸臂側(cè)板和懸臂橫板連接。懸臂橫板尾端設(shè)有用于連接螺旋槳的螺旋槳榫卯口。在機艙中心板上設(shè)有中心榫卯槽，機艙連接筋的底端卡入中心榫卯槽內(nèi)，并通過懸臂螺絲連接懸臂，機艙連接筋頂端卡入機艙蓋的蓋榫卯槽內(nèi)，并通過螺絲固定機艙蓋，在機艙底板上設(shè)有底板榫卯槽，懸臂上的榫卯卡入底板榫卯槽內(nèi)，并通過底板螺絲固定機艙底板。所述機艙連接筋2個為一組，每組機艙連接筋之間設(shè)有機艙加強筋。在機艙底板下通過榫卯槽連接起落架，起落架上設(shè)有起落架橫梁。本實用新型的機身采用榫卯結(jié)構(gòu)的拼插式方法，其優(yōu)點表現(xiàn)在造型美觀、強度高、重量輕、用料省、成本低、加工方便、裝配簡單、無需使用粘合劑、內(nèi)部空間大等方面。拼接部件上還可以進行鏤空處理，進一步減輕了重量。通過榫卯結(jié)構(gòu)拼裝，改變了懸臂的受力方式，現(xiàn)有懸臂的受力方式為剪力，而本實用新型的部件主要是沿部件板體的延伸方向在受力，受拉力或壓力，比相同材料受剪力的強度提高了很多。附圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；附圖2為本實用新型懸臂的拼裝過程1示意圖；附圖3為本實用新型懸臂的拼裝過程2示意圖；[0014]附圖4為本實用新型懸臂的拼裝過程3示意圖；附圖5為本實用新型懸臂的拼裝過程4示意圖；附圖6為4個懸臂與機艙中心板的拼裝示意圖；附圖7為機艙連接筋和機艙加強筋的示意圖；附圖8為懸臂與機艙中心板的拼裝示意圖；附圖9為懸臂與機艙中心板的放大示意圖；附圖10為機艙蓋的拼裝示意圖；附圖11為機艙底板的拼裝示意圖；附圖12為起落架的拼裝示意圖。附圖標記<table>tableseeoriginaldocumentpage4</column></row><table>具體實施方式本實用新型的實施例如圖1所示，制作機艙，機艙包括機艙中心板1、機艙底板2和機艙蓋11等部件，機艙通過機艙連接筋9分別與4個懸臂14連接。以下結(jié)合附圖，詳細說明機身各部件以及拼裝過程。如圖2飛所示，懸臂14的構(gòu)造包括2個懸臂側(cè)板4，在2個懸臂側(cè)板4底部連接懸臂橫板3，在懸臂側(cè)板4和懸臂橫板3上分別制作有榫卯槽，通過榫卯槽在2個懸臂側(cè)板4之間分別安裝懸臂加強筋A5、懸臂加強筋B6、懸臂加強筋C7和懸臂加強筋D8，懸臂加強筋與懸臂側(cè)板4和懸臂橫板3連接，提高懸臂14的強度。懸臂側(cè)板4與懸臂橫板3的尾端通過榫卯槽鎖扣連接，懸臂橫板3的尾端制作出螺旋槳榫卯口15，螺旋槳榫卯口15用于連接螺旋槳電機和電機的底座，在懸臂橫板3的尾端還制作有多個螺孔，通過螺絲固定不同型號的螺旋槳電機，按照上述方法，拼裝得到4個懸臂14。如圖611所示，在機艙中心板1上制作中心榫卯槽，將機艙連接筋9的底端卡入中心榫卯槽內(nèi)，并通過懸臂螺絲16連接懸臂14，將機艙連接筋9頂端卡入機艙蓋11的蓋榫卯槽內(nèi)，并通過螺絲17固定機艙蓋11，在機艙底板2上設(shè)有底板榫卯槽，懸臂14上的榫卯卡入底板榫卯槽內(nèi)，并通過底板螺絲18固定機艙底板2。如圖10所示，機艙蓋11可以采用上下2層，然后使用螺絲連接這兩層機艙蓋11，來加強機艙連接筋9的固定。機艙連接筋9將2個為一組，每組機艙連接筋9之間連接機艙加強筋10。如圖12所示，在機艙底板2下通過榫卯槽連接起落架13，起落架13上連接起落架橫梁12，加強起落架13強度。權(quán)利要求一種4槳智能航拍無人飛行器榫卯機身結(jié)構(gòu)，包括中間的機艙，機艙包括機艙中心板(1)、機艙底板(2)和機艙蓋(11)，其特征在于機艙通過機艙連接筋(9)分別與4個懸臂(14)連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的4槳智能航拍無人飛行器榫卯機身結(jié)構(gòu)，其特征在于所述懸臂(14)包括2個懸臂側(cè)板(4)，在2個懸臂側(cè)板(4)底部設(shè)有懸臂橫板(3)，在2個懸臂側(cè)板(4)之間設(shè)有懸臂加強筋A(5)、懸臂加強筋B(6)、懸臂加強筋C(7)和懸臂加強筋D(8)，懸臂加強筋通過榫卯槽分別與懸臂側(cè)板(4)和懸臂橫板(3)連接。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的4槳智能航拍無人飛行器榫卯機身結(jié)構(gòu)，其特征在于懸臂橫板(3)尾端設(shè)有用于連接螺旋槳的螺旋槳榫卯口(15)。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的4槳智能航拍無人飛行器榫卯機身結(jié)構(gòu)，其特征在于在機艙中心板⑴上設(shè)有中心榫卯槽，機艙連接筋(9)的底端卡入中心榫卯槽內(nèi)，并通過懸臂螺絲(16)連接懸臂(14)，機艙連接筋(9)頂端卡入機艙蓋(11)的蓋榫卯槽內(nèi)，并通過螺絲(17)固定機艙蓋(11)，在機艙底板(2)上設(shè)有底板榫卯槽，懸臂(14)上的榫卯卡入底板榫卯槽內(nèi)，并通過底板螺絲(18)固定機艙底板(2)。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的4槳智能航拍無人飛行器榫卯機身結(jié)構(gòu)，其特征在于所述機艙連接筋(9)2個為一組，每組機艙連接筋(9)之間設(shè)有機艙加強筋(10)。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的4槳智能航拍無人飛行器榫卯機身結(jié)構(gòu)，其特征在于在機艙底板(2)下通過榫卯槽連接起落架(13)，起落架(13)上設(shè)有起落架橫梁(12)。專利摘要本實用新型公開了一種4槳智能航拍無人飛行器榫卯機身結(jié)構(gòu)，包括中間的機艙，機艙包括機艙中心板(1)、機艙底板(2)和機艙蓋(11)，其特征在于機艙通過機艙連接筋(9)分別與4個懸臂(14)連接。本實用新型的機身采用榫卯結(jié)構(gòu)的拼插式方法，其優(yōu)點表現(xiàn)在造型美觀、強度高、重量輕、用料省、成本低、加工方便、裝配簡單、無需使用粘合劑、內(nèi)部空間大等方面。拼接部件上還可以進行鏤空處理，進一步減輕了重量。通過榫卯結(jié)構(gòu)拼裝，改變了懸臂的受力方式，現(xiàn)有懸臂的受力方式為剪力，而本實用新型的部件主要是沿部件板體的延伸方向在受力，受拉力或壓力，比相同材料受剪力的強度提高了很多。文檔編號B64C1/00GK201566831SQ20092031933公開日2010年9月1日申請日期2009年12月31日優(yōu)先權(quán)日2009年12月31日發(fā)明者巴航,楊俊申請人:貴陽帝三數(shù)字技術(shù)有限公司