專利名稱：風(fēng)洞式飛行器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于飛行器領(lǐng)域，翼板安裝在風(fēng)洞內(nèi)，能垂直起降，懸停，向前飛，向后飛， 側(cè)飛，轉(zhuǎn)向，外部不產(chǎn)生氣流，起飛和降落不需要專用機場跑道和很大的場地。
背景技術(shù)：
目前，公知的飛行器都有很大的機翼或旋翼，起飛和降落都需要專用的機場跑道 和很大的場地，產(chǎn)生很大的氣流使用受到很大的限制。

發(fā)明內(nèi)容
為了克服現(xiàn)有的飛行器起飛和降落時需要專用機場跑道和很大場地，產(chǎn)生很大氣 流的不足，本發(fā)明提供了一種風(fēng)洞式飛行器，該風(fēng)洞式飛行器起飛和降落不需要專用機場 跑道和很大的場地，不產(chǎn)生氣流。本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是在飛行器的前部，后部，右前部，右 后部，左前部，左后部布置有6段風(fēng)洞，右前風(fēng)洞和右后風(fēng)洞首尾相連接，左后風(fēng)洞和左前 風(fēng)洞首尾相連接，4個彎道將各段風(fēng)洞首尾相連接串連成一個環(huán)形風(fēng)洞。每段風(fēng)洞都由風(fēng) 扇，支撐架和翼板組成，支撐架上的整流板將風(fēng)扇送出的旋轉(zhuǎn)氣流轉(zhuǎn)變成與風(fēng)洞平行的氣 流吹向翼板，翼板的凹面橫向安裝有阻流板，阻流板之間的距離與阻流板的高度相同，阻流 板使翼板凹面的空氣不能流動，氣流從翼板的凸面快速流過產(chǎn)生壓力差形成升力。風(fēng)洞內(nèi) 安裝有3層翼板，翼板的進氣端高，出氣端低，使翼板再形成一部分升力的同時也形成一個 與氣流方向相同的力以抵消風(fēng)扇產(chǎn)生的與氣流方向相反的力，使風(fēng)洞式飛行器不旋轉(zhuǎn)。支 撐架上的轉(zhuǎn)軸與風(fēng)洞式飛行器機架活性連接，使安裝翼板的一段風(fēng)洞可以自由轉(zhuǎn)動，使前 后兩段風(fēng)洞的翼板凸面向前，風(fēng)洞式飛行器向前飛行；使前后兩段風(fēng)洞的翼板凸面向后，風(fēng) 洞式飛行器向后飛行；使兩側(cè)的風(fēng)洞翼板凸面轉(zhuǎn)向一側(cè)，風(fēng)洞式飛行器側(cè)飛；使兩側(cè)前段 與兩側(cè)后段風(fēng)洞翼板凸面轉(zhuǎn)向相反的方向，風(fēng)洞式飛行器轉(zhuǎn)向。本發(fā)明的有益效果是，翼板安裝在風(fēng)洞內(nèi)，氣流在風(fēng)洞內(nèi)循環(huán)，起飛和降落不需要 專用機場跑道和很大的場地。


下面結(jié)合附圖和實施例對本發(fā)明進一步說明。圖1是風(fēng)洞式飛行器環(huán)形風(fēng)洞俯視圖。圖2是風(fēng)洞式飛行器風(fēng)洞側(cè)視剖面構(gòu)造圖。圖3是風(fēng)洞式飛行器支撐架結(jié)構(gòu)圖。圖中1.前風(fēng)洞，2.彎道，3.右前風(fēng)洞，4右后風(fēng)洞，5.后風(fēng)洞，6.左后風(fēng)洞。7.左 前風(fēng)洞，8.風(fēng)扇，9.支撐架，10.翼板，11.阻流板，12.轉(zhuǎn)軸，13.整流板。
具體實施例方式
右前風(fēng)洞(3)和右后風(fēng)洞(4)首尾相連接，左后風(fēng)洞(6)和左前風(fēng)洞(7)首尾相 連接，4個彎道(2)將各段風(fēng)洞首尾相連接串連成一個環(huán)形風(fēng)洞，使氣流在風(fēng)洞內(nèi)循環(huán)。發(fā) 動機驅(qū)動風(fēng)扇(8)旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生氣流吹向支撐架(9)上的整流板(13)，整流板(1 放射狀安 裝在轉(zhuǎn)軸(12)與風(fēng)洞壁之間，同時起到支撐風(fēng)洞壁的作用，轉(zhuǎn)軸(12)與風(fēng)洞式飛行器機 架活性連接，使安裝翼板(10) —段的風(fēng)洞可以自由轉(zhuǎn)動。整流板(13)將風(fēng)扇(8)送來的 旋轉(zhuǎn)氣流變成與風(fēng)洞平行的氣流吹向翼板(10)，翼板(10)的凹面橫向安裝有阻流板(11)， 阻流板(11)之間的距離與阻流板(11)的高度相同，阻流板(11)將流過翼板(10)凹面的 氣流阻斷，翼板(10)凹面靜止的空氣與翼板(10)凸面快速流過的氣流產(chǎn)生壓差形成朝向 翼板(10)凸面的升力；風(fēng)洞內(nèi)安裝有3層翼板(10)，翼板(10)的進氣端高出氣端低，使翼 板(10)再形成一部分升力的同時形成一個與氣流方向相同的力以抵消風(fēng)扇(8)產(chǎn)生的與 氣流方向相反的力，使風(fēng)洞式飛行器不旋轉(zhuǎn)。前風(fēng)洞⑴和后風(fēng)洞(5)的翼板(10)凸面向 前，風(fēng)洞式飛行器向前飛行，前風(fēng)洞⑴和后風(fēng)洞(5)的翼板(10)凸面向后，風(fēng)洞式飛行器 向后飛行；右前風(fēng)洞(3)右后風(fēng)洞(4)左后風(fēng)洞(6)左前風(fēng)洞(7)的翼板(10)凸面轉(zhuǎn)向一 側(cè)，風(fēng)洞式飛行器側(cè)飛；右前風(fēng)洞(3)和左前風(fēng)洞(7)與右后風(fēng)洞(4)和左后風(fēng)洞(6)翼板 (10)凸面的方向相反，風(fēng)洞式飛行器轉(zhuǎn)向。
權(quán)利要求
1.一種風(fēng)洞式飛行器，在風(fēng)洞內(nèi)風(fēng)扇，整流板，翼板順序安裝，各段風(fēng)洞首尾相連接組 成環(huán)形風(fēng)洞，其特征是翼板凹面橫向安裝有阻流板，風(fēng)洞內(nèi)安裝有3層翼板，翼板進氣端 高出氣端低。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所術(shù)的風(fēng)洞式飛行器，其特征是阻流板之間的距離與阻流板的高 度相同。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所術(shù)的風(fēng)洞式飛行器，其特征是整流板放射狀安裝在轉(zhuǎn)軸與風(fēng)洞 壁之間。
全文摘要
一種起飛和降落時不需要專用機場跑道和很大場地的風(fēng)洞式飛行器。在風(fēng)洞內(nèi)風(fēng)扇，整流板，翼板順序安裝，翼板凹面橫向安裝有阻流板，阻流板之間的距離與阻流板的高度相同，風(fēng)洞內(nèi)安裝有3層翼板，翼板進氣端高出氣端低，整流板放射狀安裝在轉(zhuǎn)軸與風(fēng)洞壁之間，各段風(fēng)洞首尾相連接形成環(huán)形風(fēng)洞，氣流在風(fēng)洞內(nèi)循環(huán)。調(diào)整各段風(fēng)洞翼板凸面的方向，可以使風(fēng)洞式飛行器向前飛，向后飛，側(cè)飛，懸停。
文檔編號B64C29/00GK102120490SQ20101000051
公開日2011年7月13日 申請日期2010年1月11日 優(yōu)先權(quán)日2010年1月11日
發(fā)明者劉躍東 申請人:劉躍東