專利名稱：一種飛機(jī)艙門柔性釋壓機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及飛機(jī)設(shè)計(jì)技術(shù)領(lǐng)域，特別是用于飛機(jī)機(jī)艙壓力氣體的泄壓功能，具體 是一種飛機(jī)艙門的釋壓機(jī)構(gòu)。
背景技術(shù)：
飛機(jī)飛行時艙內(nèi)需要加一定的壓力，而在飛機(jī)降落后艙門打開前，必須先釋放艙 內(nèi)壓力，然后打開艙門。所以必須有泄壓機(jī)構(gòu)，在艙門打開前開啟泄壓機(jī)構(gòu)泄氣放壓，然后 打開艙門。目前新研制的MA600貨機(jī)側(cè)開門的開啟前，用于飛機(jī)機(jī)艙泄壓的釋壓機(jī)構(gòu)，有較 大缺陷，首先是釋壓口蓋的關(guān)閉是通過剛性桿推動，將口蓋推壓到位置，并達(dá)到密封狀態(tài)， 這種形式容易出現(xiàn)口蓋未被推壓到位或者過位的現(xiàn)象，從而產(chǎn)生泄氣或者口蓋結(jié)構(gòu)零件變 形情況，影響密封功能。這樣也要求裝配時的裝配精度很高。
由于目前口蓋機(jī)構(gòu)形式功能的缺陷，需要解決密封狀態(tài)不好或零件運(yùn)動過位，產(chǎn) 生變形和形成預(yù)應(yīng)力等因素，還要解決裝配精度太高的問題，提高制造的工藝性問題。發(fā)明內(nèi)容
本申請的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)簡單，與艙門開啟保險(xiǎn)聯(lián)動的柔性艙門釋壓機(jī) 構(gòu)。
飛機(jī)艙門柔性釋壓機(jī)構(gòu)，含有釋壓口蓋、口蓋框，艙門開啟保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)傳動軸、口蓋 框固定在飛機(jī)艙門本體上，口蓋框上設(shè)有釋壓通道，其特征在于所述的釋壓口蓋通過轉(zhuǎn)軸 鉸接在口蓋框體上，并通過扭簧將口蓋壓接密封在口蓋框的釋壓通道上，另有一個傳動鋼 索與口蓋固定，傳動鋼索的另一端通過定滑輪與艙門開啟保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)傳動軸的搖臂固定。
本發(fā)明的有益效果是結(jié)構(gòu)簡單合理，釋壓機(jī)構(gòu)采用與艙門開啟的保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)聯(lián)動的 形式，減少操作步驟和操作機(jī)構(gòu)，在打開艙門保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)的同時，保險(xiǎn)傳動軸轉(zhuǎn)動，傳動軸上 搖臂帶動連接口蓋的傳動繩索滑動，從而打開口蓋。關(guān)閉時采用相反動作，放松繩索，這時 口蓋一端的扭簧起作用，扭力使口蓋關(guān)閉并產(chǎn)生初步預(yù)緊，在艙內(nèi)加壓后，壓緊口蓋達(dá)到防 止泄露的密封效果。克服了現(xiàn)有技術(shù)中釋壓口蓋與剛性推桿聯(lián)動容易卡死的弊端。
以下結(jié)合實(shí)施例附圖對該申請?jiān)谶M(jìn)一步詳細(xì)描述。


圖1釋壓機(jī)構(gòu)在艙門上安裝的結(jié)構(gòu)示意
圖2釋壓口蓋打開時結(jié)構(gòu)示意
圖3釋壓口蓋的安裝支座的結(jié)構(gòu)示意。
1艙門2傳動搖臂3定滑輪4傳動鋼索5 口蓋6 口蓋框7安裝支座8連 接銷軸9扭簧10密封帶11釋壓通道12懸臂13安裝底座14傳動軸具體實(shí)施例
參見附圖，采用柔性鋼索進(jìn)行操縱釋壓口蓋，在飛機(jī)的艙門1的本體上，固定設(shè)有 安裝釋壓口蓋5的口蓋框6，口蓋框6上設(shè)有與外界相同的釋壓通道11和安裝口蓋的安裝 底座13，口蓋5通過安裝支座7以及連接銷軸8固定在口蓋框6的安裝底座13上，另有扭 簧9也固定在連接銷軸8上，扭簧9將口蓋5壓接在口蓋框6上，安裝支座7上有一個懸臂 12，懸臂12的外端頭通過連接軸與傳動鋼索4連接，傳動鋼索4的另一端通過定滑輪3導(dǎo)向 與固定在艙門1開啟保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)傳動軸14上的傳動搖臂2連接。當(dāng)飛機(jī)起飛時，需要先關(guān)閉 艙門1和釋壓口蓋5，隨著對艙門保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)的操作，保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)的傳動軸14旋轉(zhuǎn)，通過傳動搖 臂2釋放傳動鋼索4，同時釋放了傳動鋼索4對口蓋5的牽拉，口蓋5在扭簧9的作用下繞 著支座連接銷軸8旋轉(zhuǎn)壓向口蓋框6的釋壓通道13，最后關(guān)閉口蓋5。這時，設(shè)置在口蓋5 周圍的密封帶10與口蓋框6密切接觸起到初步的密封作用。在艙內(nèi)加壓后，這種密封形式 進(jìn)一步增加密封作用，最后起到良好的密封效果。飛機(jī)降落后，打開艙門前，首先要打開口 蓋5先泄壓，這時通過開啟艙門保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)，保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)的傳動軸14帶動傳動搖臂2反向旋轉(zhuǎn)， 同時帶動傳動鋼索4拉動口蓋安裝支座的懸臂12，使口蓋5打開，完成泄壓。本申請的艙門 釋壓機(jī)構(gòu)使口蓋不會產(chǎn)生不到位或過位的情況，而且裝配要求很低，制造裝配工藝性很好。
權(quán)利要求
1.飛機(jī)艙門柔性釋壓機(jī)構(gòu)，含有釋壓口蓋、口蓋框，艙門開啟保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)傳動軸、口蓋框 固定在飛機(jī)艙門本體上，口蓋框上設(shè)有釋壓通道，其特征在于所述的釋壓口蓋通過轉(zhuǎn)軸鉸 接在口蓋框體上，并通過扭簧將口蓋壓接密封在口蓋框的釋壓通道上，另有一個傳動鋼索 與口蓋固定，傳動鋼索的另一端通過定滑輪與艙門開啟保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)傳動軸的搖臂固定。
2.如權(quán)利要求1所述的飛機(jī)艙門柔性釋壓機(jī)構(gòu)，其特征在于所述的口蓋上固定有一個 安裝支座，該安裝支座有一個懸臂結(jié)構(gòu)，傳動鋼索與該懸臂固定，口蓋通過安裝支座與口蓋 框的安裝底座鉸接。
全文摘要
飛機(jī)艙門柔性釋壓機(jī)構(gòu)，含有釋壓口蓋、口蓋框，艙門開啟保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)傳動軸、口蓋框固定在飛機(jī)艙門本體上，口蓋框上設(shè)有釋壓通道，釋壓口蓋通過轉(zhuǎn)軸鉸接在口蓋框體上，并通過扭簧將口蓋壓接密封在口蓋框的釋壓通道上，另有一個傳動鋼索與口蓋固定，傳動鋼索的另一端通過定滑輪與艙門開啟保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)傳動軸的搖臂固定。本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單合理，釋壓機(jī)構(gòu)采用與艙門開啟的保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)聯(lián)動的形式，減少操作步驟，增強(qiáng)可靠性。
文檔編號B64C1/14GK102030101SQ201010555930
公開日2011年4月27日 申請日期2010年11月24日 優(yōu)先權(quán)日2010年11月24日
發(fā)明者潘龍社, 王瑛, 趙文超, 鄭永罡 申請人:西安飛機(jī)工業(yè)(集團(tuán))有限責(zé)任公司