專利名稱：魚式飛機的制作方法
技術領域：
本實用新型是雙槳驅動的前、后翼飛機，它屬于飛機領域。
技術背景現(xiàn)在的飛機起飛升力小，機動能力差，安全性不高。 發(fā)明內容本實用新型目的是提供一種雙槳驅動的前、后翼飛機。本實用新型目的是這樣實現(xiàn)的本實用新型包括起落架(1)、前翼(2)、右螺旋槳 (3)、駕駛室(4)、后翼(5)、尾舵(6)、護板(7)、左螺旋槳(8)、輪子(9)、機身(10)、尾翼 (11)，起落架(1)在機頭，左螺旋槳、右螺旋槳在前翼、后翼之間，其特征是左螺旋槳(8)、右 螺旋槳(3)產生的氣流同時作用前翼(2)、后翼(5)，產生升力。它結構簡單堅固，可用空間 大。采用機頭起落架，機動靈活。雙槳驅動的高效前、后翼結構，起飛載重大、速度快、起降 距離短。它很安全，單槳停機后還有另一槳驅動；外形有點象傘，即使雙槳停機，也可緩慢下 降；駕駛室上方無障礙，意外時方便逃生。它所用部件技術成熟，成本低。

附圖1為本實用新型的結構示意圖。
具體實施方式
下面以附圖1為實用新型實施例，對本實用新型進一步說明本實用新型包括起落架⑴、前翼⑵、右螺旋槳(3)、駕駛室⑷、后翼(5)、尾舵 (6)、護板(7)、左螺旋槳(8)、輪子(9)、機身(10)、尾翼(11)，起落架(1)在機頭，左螺旋槳、 右螺旋槳在前翼、后翼之間，其特征是左螺旋槳(8)、右螺旋槳(3)產生的氣流同時作用前 翼(2)、后翼(5)，產生升力。尾舵(6)控制飛機轉向。起落架(1)控制飛機的上升和下降。起飛時，左螺旋槳(8)、右螺旋槳(3)轉動產生向后氣流，推動飛機前進。同時氣流 作用于前翼(2)、后翼(5)產生升力。飛機達到一定速度時，拉起起落架，產生升力大于重 力，飛機起飛。平飛時，由左、右螺旋槳產生向前推力。前、后翼產生升力與重力平衡。下降時，控制左、右螺旋槳減速，重力略大于升力，緩慢下降。
權利要求一種飛機，包括起落架(1)、前翼(2)、右螺旋槳(3)、駕駛室(4)、后翼(5)、尾舵(6)、護板(7)、左螺旋槳(8)、輪子(9)、機身(10)、尾翼(11)，起落架(1)在機頭，左螺旋槳、右螺旋槳在前翼、后翼之間，其特征是左螺旋槳(8)、右螺旋槳(3)產生的氣流同時作用前翼(2)、后翼(5)，產生升力。
專利摘要本實用新型魚式飛機屬于飛機領域。本實用新型包括起落架(1)、前翼(2)、右螺旋槳(3)、駕駛室(4)、后翼(5)、尾舵(6)、護板(7)、左螺旋槳(8)、輪子(9)、機身(10)、尾翼(11)，起落架(1)在機頭，左螺旋槳、右螺旋槳在前翼、后翼之間，其特征是左螺旋槳(8)、右螺旋槳(3)產生的氣流同時作用前翼(2)、后翼(5)，產生升力。它結構簡單堅固，可用空間大。采用機頭起落架，機動靈活。雙槳驅動的高效前、后翼結構，起飛載重大、速度快、起降距離短。它很安全，單槳停機后還有另一槳驅動；外形有點象傘，即使雙槳停機，也可緩慢下降；駕駛室上方無障礙，意外時方便逃生。它所用部件技術成熟，成本低。
文檔編號B64B1/20GK201597749SQ20102013574
公開日2010年10月6日 申請日期2010年2月20日 優(yōu)先權日2010年2月20日
發(fā)明者李中為 申請人:李中為