專利名稱：飛機裝配型架活動踏板結構的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及飛機生產中所使用裝配工裝，特別是一種飛機裝配型架活動踏板 結構。
背景技術：
在飛機的生產制造中，裝配型架是在完成產品從組件到部件以及總裝配過程中用 以控制其幾何參數(shù)所用的具有定位功能的專用裝備。由于飛機結構復雜，因此在飛機裝配 過程中需要大部件的裝配型架，也稱裝配工作平臺。通常裝配型架結構龐大，裝配型架通常 由支撐立柱、固定地板組成型架本體，另在型架本體上連接有活動踏板以及活動踏板的支 撐件、固定護欄等。為了工作方便和便于產品下架，活動踏板設置在靠近產品處，用鉸鏈與 本體平臺相連，活動踏板下面一般設有支撐結構。但由于傳統(tǒng)支撐結構設計不合理，支撐結 構伸縮困難，支撐結構裝置為人工定位，使用不方便，容易造成質量事故。
發(fā)明內容本實用新型的目的是提供一種新型的飛機裝配型架活動踏板結構，即能穩(wěn)定地支 撐活動踏板，操作靈活，方便制造。為達到以上目的，本實用新型采取如下技術方案予以實現(xiàn)。一種飛機裝配型架活動踏板結構，包含型架本體平臺、活動踏板以及活動踏板的 支撐結構?；顒犹ぐ邈q接在型架本體平臺上，所述的支撐結構是由固定套管和支撐方管組 成的一種可伸縮的剛性套管結構，固定套管固定在型架本體平臺下方，固定套管外端口設 有固定滾輪，支撐方管插接在固定套管內并在尾部設有滾輪，外端口設有拉手和擋板，固定 套管中部設有滾輪擋銷。上述方案中，當要打開活動踏板時，把支撐方管從固定套管中往外抽，支撐方管的 滾輪碰到定位擋銷到位后止動，打開活動踏板，活動踏板的下表面被支撐方管支撐，實現(xiàn)延 伸工作面的目的。當活動踏板收回時，先把活動踏板繞鉸鏈旋轉放置在本體平臺固定部分， 然后直接把支撐方管沿固定套管向里推，支撐方管收縮回固定套管內，直到被支撐方管端 頭把手擋住停止滑動為止，以免支撐方管全部縮進固定套管內。本實用新型的優(yōu)點在于支撐結構滑動靈活、支撐結構定位準確、減少了人工操作 步驟，對同類結構具有普遍適用性。
以下結合附圖及實施例對本實用新型作進一步的詳細描述。
圖1是支撐結構伸出固定結構套管局部立體結構圖。圖2是支撐結構縮進固定結構套管結構示意圖。圖1到圖2中1固定套管、2軸承座、3滾輪、4支撐方管、5端頭拉手、6擋板、7軸 承座、8滾輪、9擋銷、10活動踏板、11鉸鏈、12型架本體平臺、13缺口。
具體實施方式
參見圖1，活動踏板10與型架本體平臺12利用鉸鏈11連接起來，活動踏板10繞 鉸鏈軸翻轉。參見圖2，此活動踏板結構由固定結構和支撐結構組成。固定結構由固定套管1、 軸承座2、滾輪3、擋銷9組成，固定套管1直接參與組成型架本體平臺12框架的焊接，滾輪 3套接在軸承座2上，軸承座2焊接在套管1上。支撐結構由支撐方管4、端頭拉手6、軸承 座7、滾輪8組成，端頭拉手5、端頭擋板6、軸承座7焊接在支撐方管4上，滾輪8套接在軸 承座9上。參見圖1、圖2，本實用新型在打開活動踏板前，把支撐方管4從固定套管1中往外 抽，支撐方管4碰到定位擋銷9停止滑動后，打開活動踏板10，活動踏板10支撐于方管4 上。參見圖1、圖2，打開活動踏板后，為防止支撐結構向回滑動，在翻板10的外端頭開 設臺階狀缺口 13，對應端頭擋板6;為防止支撐結構向前滑動，在固定套管1上增加擋銷9， 擋在軸承座7的端面。參見圖2，活動踏板的收回先把活動踏板10繞鉸鏈10旋轉放置在型架本體平臺 10上，然后直接把支撐方管4沿固定套管1向里推，支撐方管4收縮回固定套管1內，直到 被支撐方管4的端頭把手5擋住為止，以免支撐方管4全部縮進固定套管1內。該活動踏板結構可用于各種裝配工作平臺，只需調整支撐方管4和固定套管1的 長度即可。
權利要求一種飛機裝配型架活動踏板結構，含有型架本體平臺、活動踏板以及活動踏板的支撐結構，活動踏板鉸接在型架本體平臺上，其特征在于所述的支撐結構是由固定套管和支撐方管組成一種可伸縮的剛性套管結構，固定套管固定設在型架本體平臺下方，在固定套管的端口設有固定滾輪，在固定套管內中部設有擋銷，支撐方管插接在固定套管內，支撐方管上固定有滾輪，支撐方管的外端口設有拉手和擋板。
專利摘要本實用新型公開了一種飛機裝配型架活動踏板結構，包括連接活動踏板的固定結構、支撐活動踏板的支撐結構，支撐結構是由固定套管和支撐方管組成一種可伸縮的剛性套管結構，可靈活伸出或縮進。本實用新型結構簡單合理，支撐定位可靠，可適用于各種工作平臺活動踏板的支撐結構。
文檔編號B64F5/00GK201670361SQ20102019421
公開日2010年12月15日 申請日期2010年5月19日 優(yōu)先權日2010年5月19日
發(fā)明者寇永興, 李繼紅, 王守川, 王敏, 趙衛(wèi)軍 申請人:西安飛機工業(yè)(集團)有限責任公司