專利名稱：一種飛機(jī)牽引車夾持機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種飛機(jī)牽引車夾持機(jī)構(gòu)，屬于航空特種車輛專用設(shè)備領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
夾持機(jī)構(gòu)是飛機(jī)牽引車的重要機(jī)構(gòu)，起到固定支撐飛機(jī)起落架輪胎的作用。傳統(tǒng)的飛機(jī)牽引車均設(shè)置牽引桿，整體設(shè)計(jì)復(fù)雜、體積重量大，其中的夾持機(jī)構(gòu)雖能夠滿足功能要求，但是，整體笨重、能耗大，不便于操作。因此，設(shè)計(jì)一種機(jī)構(gòu)簡(jiǎn)單、夾持穩(wěn)固，操作簡(jiǎn)便的飛機(jī)牽引車夾持機(jī)構(gòu)是亟待解決的技術(shù)問題。
實(shí)用新型內(nèi)容針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實(shí)用新型提供一種飛機(jī)牽引車夾持機(jī)構(gòu)，設(shè)計(jì)機(jī)構(gòu)簡(jiǎn)單、節(jié)約成本、操作簡(jiǎn)便，運(yùn)行平穩(wěn)可靠。為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型所采取的技術(shù)方案是，一種飛機(jī)牽引車夾持機(jī)構(gòu)，它包括滑動(dòng)架，滑動(dòng)架與滾動(dòng)軸承相配合，滑動(dòng)架前端與輥輪軸活動(dòng)連接，輥輪軸上固定輥輪，滑動(dòng)架前端與輥輪軸之間設(shè)置扭轉(zhuǎn)彈簧。上述的飛機(jī)牽引車夾持機(jī)構(gòu)，其滑動(dòng)架前端與輥輪軸通過銷軸活動(dòng)連接。本實(shí)用新型的飛機(jī)牽引車夾持機(jī)構(gòu)，設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔、節(jié)約成本、操作簡(jiǎn)便，運(yùn)行平穩(wěn)可靠。不會(huì)對(duì)飛機(jī)前起落架造成沖擊，還可以利用飛機(jī)前起落架的壓載有效減輕牽引車的整備質(zhì)量，起到固定支撐飛機(jī)起落架輪胎的作用。
圖1是本實(shí)用新型的機(jī)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型的使用狀態(tài)圖。
具體實(shí)施方式
如圖所示，本實(shí)用新型的飛機(jī)牽引車夾持機(jī)構(gòu)，它包括滑動(dòng)架1，滑動(dòng)架1與滾動(dòng)軸承2相配合，滑動(dòng)架1前端與輥輪軸4活動(dòng)連接，輥輪軸4上固定輥輪5，滑動(dòng)架1前端與輥輪軸4之間設(shè)置扭轉(zhuǎn)彈簧6。其滑動(dòng)架1前端與輥輪軸4通過銷軸7活動(dòng)連接。當(dāng)然，上述說(shuō)明并非是對(duì)本實(shí)用新型的限制，本實(shí)用新型也并不限于上述舉例，本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員，在本實(shí)用新型的實(shí)質(zhì)范圍內(nèi)，作出的變化、改型、添加或替換，都應(yīng)屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種飛機(jī)牽引車夾持機(jī)構(gòu)，其特征在于它包括滑動(dòng)架，滑動(dòng)架與滾動(dòng)軸承相配合， 滑動(dòng)架前端與輥輪軸活動(dòng)連接，輥輪軸上固定輥輪，滑動(dòng)架前端與輥輪軸之間設(shè)置扭轉(zhuǎn)彈簧。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的飛機(jī)牽引車夾持結(jié)構(gòu)，其特征在于滑動(dòng)架前端與輥輪軸通過銷軸活動(dòng)連接。
專利摘要本實(shí)用新型提供一種飛機(jī)牽引車夾持機(jī)構(gòu)，它包括滑動(dòng)架，滑動(dòng)架與滾動(dòng)軸承相配合，滑動(dòng)架前端與輥輪軸活動(dòng)連接，輥輪軸上固定輥輪，滑動(dòng)架前端與輥輪軸之間設(shè)置扭轉(zhuǎn)彈簧。整體設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、節(jié)約成本、操作簡(jiǎn)便，運(yùn)行平穩(wěn)可靠。
文檔編號(hào)B64F1/10GK202130574SQ201020632478
公開日2012年2月1日 申請(qǐng)日期2010年11月30日 優(yōu)先權(quán)日2010年11月30日
發(fā)明者劉永春, 周冬生, 李守欣, 紀(jì)建奕, 高淑 申請(qǐng)人:青特集團(tuán)有限公司