專利名稱：燃料罐的防點火結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及燃料罐的防點火。
背景技術(shù)：
如 Federal Aviation Regulation Part 25 Sec.25.981.[在線(Online)]· Federal Aviation Administration.[檢索于(retrieved on) 2008-10-27] ·檢索自因特網(wǎng):<URL:http://rgl. faa. gov/Regulatory_and_Guidance_Library/rgFAR. nsf/0/339dae e3e0a6379d862574cf00641951 ！ 0penDocument>.公開所示，聯(lián)邦航空局設有與燃料罐的防點火相關(guān)的限制。根據(jù)該限制，需要采取對策，以免因單一的故障、單一的故障和不能說與單一的故障的關(guān)系小的潛在的故障狀態(tài)的組合、以及不能說是發(fā)生可能性非常低的故障彼此的組合中的任一種而在燃料罐內(nèi)產(chǎn)生點火源。非專禾Ij 文獻 1 :Federal Aviation Regulation Part 25 Sec. 25. 981.[在線 (Online)]. Federal Aviation Administration.[檢索于(retrieved on) 2008-10-27].檢索自因特網(wǎng) <URL:http://rgl. faa. gov/Regulatory_and_Guidance_Library/rgFAR. nsf/0 /339daee3e0a6379d862574cf00641951 ！ OpenDocument〉·

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供一種防止燃料罐內(nèi)產(chǎn)生點火源的燃料罐的防點火結(jié)構(gòu)及航空器。本發(fā)明的第一觀點的燃料罐的防點火結(jié)構(gòu)具備雙層套筒，穿過形成于肋部的孔； 支承結(jié)構(gòu)，對穿過雙層套筒的管進行支承。支承結(jié)構(gòu)安裝于肋部。支承結(jié)構(gòu)具備使管和肋部電絕緣的絕緣部。雙層套筒由電絕緣材料形成。因此，即使雙層套筒的內(nèi)側(cè)套筒、雙層套筒的外側(cè)套筒、支承結(jié)構(gòu)這三個中的兩個發(fā)生故障時，也能通過剩余的一個來防止肋部及管之間的火花放電。優(yōu)選雙層套筒具備內(nèi)側(cè)套筒和外側(cè)套筒。內(nèi)側(cè)套筒由第一電絕緣材料形成。外側(cè)套筒由與第一電絕緣材料不同的第二電絕緣材料形成。絕緣部由與第一電絕緣材料及第二電絕緣材料均不同的第三電絕緣材料形成。因此，能防止內(nèi)側(cè)套筒、外側(cè)套筒及支承結(jié)構(gòu)這三個同時發(fā)生故障。優(yōu)選，第一電絕緣材料、第二電絕緣材料及第三電絕緣材料分別是塑料。第一電絕緣材料比所述第二電絕緣材料的拉伸強度高，第三電絕緣材料比第一電絕緣材料的拉伸強度尚。因此，對管進行支承的支承結(jié)構(gòu)的絕緣部的強度最高，在支承結(jié)構(gòu)發(fā)生故障時對管進行支承的內(nèi)側(cè)套筒的強度第二高。優(yōu)選，雙層套筒具備凸緣部。因此，能可靠地防止在管與肋部之間產(chǎn)生沿著雙層套筒的表面的火花放電。本發(fā)明的第二觀點的航空器具備上述的燃料罐的防點火結(jié)構(gòu)。
根據(jù)本發(fā)明，能夠提供一種防止在燃料罐內(nèi)產(chǎn)生點火源的燃料罐的防點火結(jié)構(gòu)及航空器。


通過附圖連同實施方式的說明，能更加明確本發(fā)明的上述目的、其他目的、效果及特征。圖1表示本發(fā)明的第一實施方式的航空器的機翼。圖2是第一實施方式的防點火結(jié)構(gòu)的立體圖。圖3是防點火結(jié)構(gòu)的剖視圖。
具體實施例方式以下，參照附圖，說明用于實施本發(fā)明的燃料罐的防點火結(jié)構(gòu)及航空器的方式。(第一實施方式)圖1表示本發(fā)明的第一實施方式的航空器的機翼10。機翼10具備燃料罐11和配置在燃料罐11內(nèi)的肋部12。肋部12是機翼10的結(jié)構(gòu)部件。燃料罐11儲存用于向發(fā)動機 20供給的燃料。圖2表示用于防止在燃料罐11內(nèi)產(chǎn)生點火源的防點火結(jié)構(gòu)30。防點火結(jié)構(gòu)30具備支承結(jié)構(gòu)40、雙層套筒50、間隔件53。支承結(jié)構(gòu)40具備夾緊件44、墊片45、支承夾緊件 44的托架41。托架41具備托架第一部分42及托架第二部分43。雙層套筒50具備內(nèi)側(cè)套筒51和外側(cè)套筒52。以下，詳細說明防點火結(jié)構(gòu)30。參照圖3，管14穿過形成于肋部12的孔13。管14例如是燃料配管或液壓配管。 肋部12及管14分別為金屬制，因此需要防止肋部12及管14之間的火花放電。支承結(jié)構(gòu)40以在管14與肋部12之間確保充分的距離的方式支承管14。托架第一部分42由金屬形成，通過螺栓及螺母而安裝于肋部12。托架第二部分43由金屬形成，通過螺栓及螺母而安裝于托架第一部分42。夾緊件44由塑料之類的電絕緣材料形成，通過螺栓及螺母而安裝于托架第二部分43。夾緊件44把持管14。墊片45由塑料之類的電絕緣材料形成，配置在夾緊件44與托架第二部分43之間。通過墊片45來調(diào)節(jié)夾緊件44的位置，以使管14穿過孔13的中心。具備托架第一部分42及托架第二部分43的托架41以將夾緊件44配置在從孔13沿管14的長度方向離開的位置的方式支承夾緊件44。夾緊件 44是使管14與肋部12電絕緣的絕緣部。需要說明的是，也可以由塑料之類的電絕緣材料形成托架第二部分43。這種情況下，支承結(jié)構(gòu)40的絕緣部包括夾緊件44及托架第二部分 43。由于通過支承結(jié)構(gòu)40在管14與肋部12之間確保充分的距離，因此防止了肋部12 及管14之間的火花放電。雙層套筒50穿過孔13，而管14穿過雙層套筒50。雙層套筒50安裝于肋部12。 內(nèi)側(cè)套筒51及外側(cè)套筒52分別由塑料之類的電絕緣材料形成。內(nèi)側(cè)套筒51具備筒狀部 51a和形成在筒狀部51a上的凸緣部51b。外側(cè)套筒52具備筒狀部5 和形成在筒狀部 52a上的凸緣部52b。筒狀部52a穿過孔13，在筒狀部52a的內(nèi)側(cè)配置有筒狀部51a，管14
4穿過筒狀部51a。凸緣部5 配置在肋部12與凸緣部51b之間。間隔件53由金屬形成，通過螺栓及螺母而安裝于肋部12。凸緣部51b及凸緣部52b通過螺栓及螺母而安裝在間隔件 53及托架第一部分42。即使在萬一支承結(jié)構(gòu)40發(fā)生故障時，也能通過雙層套筒50在管14與肋部12之間確保充分的距離。而且，即使在因支承結(jié)構(gòu)40的故障而管14與雙層套筒50接觸時，由于內(nèi)側(cè)套筒51具備筒狀部51a及凸緣部51b且外側(cè)套筒52具備筒狀部5 及凸緣部52b， 因此也能在管14與肋部12之間可靠地防止產(chǎn)生沿內(nèi)側(cè)套筒51或外側(cè)套筒52的表面的火花放電的情況。根據(jù)本實施方式，即使在支承結(jié)構(gòu)40、內(nèi)側(cè)套筒51及外側(cè)套筒52這三個中的兩個發(fā)生故障時，也能通過剩余的一個防止肋部12及管14之間的火花放電。為了防止內(nèi)側(cè)套筒51、外側(cè)套筒52及支承結(jié)構(gòu)40這三個同時發(fā)生故障，而優(yōu)選使形成內(nèi)側(cè)套筒51的第一電絕緣材料、形成外側(cè)套筒52的第二電絕緣材料及形成支承結(jié)構(gòu) 40的絕緣部的第三電絕緣材料彼此不同。由此，內(nèi)側(cè)套筒51、外側(cè)套筒52及支承結(jié)構(gòu)40 這三個作為用于防止肋部12及管14之間發(fā)生火花放電的防點火結(jié)構(gòu)，各個部分相互具有冗余度。始終支承管14的支承結(jié)構(gòu)40的絕緣部需要最高的強度，當支承結(jié)構(gòu)40發(fā)生故障時，管14首先直接接觸的內(nèi)側(cè)套筒51需要第二高的強度。因此，第一至第三電絕緣材料分別為塑料時，優(yōu)選在第一至第三電絕緣材料中，第三電絕緣材料的拉伸強度最高，第一電絕緣材料的拉伸強度第二高。例如，可使用LYTEX(注冊商標)作為第三電絕緣材料，使用尼龍作為第一電絕緣材料，使用DELRIN(注冊商標)作為第二電絕緣材料。內(nèi)側(cè)套筒51、外側(cè)套筒52及支承結(jié)構(gòu)40的絕緣部的材料只要是電阻率大、不易產(chǎn)生靜電、對燃料的耐性高的材料即可，并未限定為上述的例子。以上，參照實施方式說明了本發(fā)明，但本發(fā)明并未限定為上述實施方式。可以對上述實施方式進行各種變更。本申請主張以2009年2月27日提出申請的日本出愿特愿2009-046178號為基礎(chǔ)的優(yōu)先權(quán)，其公開的全部內(nèi)容包含于此。
權(quán)利要求
1.一種燃料罐的防點火結(jié)構(gòu)，具備 雙層套筒，穿過形成于肋部的孔；支承結(jié)構(gòu)，對穿過所述雙層套筒的管進行支承， 所述支承結(jié)構(gòu)安裝于所述肋部，所述支承結(jié)構(gòu)具備使所述管和所述肋部電絕緣的絕緣部， 所述雙層套筒由電絕緣材料形成。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的燃料罐的防點火結(jié)構(gòu)，其中， 所述雙層套筒具備內(nèi)側(cè)套筒和外側(cè)套筒，所述內(nèi)側(cè)套筒由第一電絕緣材料形成，所述外側(cè)套筒由與所述第一電絕緣材料不同的第二電絕緣材料形成， 所述絕緣部由與所述第一電絕緣材料及所述第二電絕緣材料均不同的第三電絕緣材料形成。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的燃料罐的防點火結(jié)構(gòu)，其中，所述第一電絕緣材料、所述第二電絕緣材料及所述第三電絕緣材料分別是塑料， 所述第一電絕緣材料比所述第二電絕緣材料的拉伸強度高， 所述第三電絕緣材料比所述第一電絕緣材料的拉伸強度高。
4.根據(jù)權(quán)利要求1至3中任一項所述的燃料罐的防點火結(jié)構(gòu)，其中， 所述雙層套筒具備凸緣部。
5.一種航空器，具備權(quán)利要求1至4中任一項所述的燃料罐的防點火結(jié)構(gòu)。
全文摘要
燃料罐的防點火結(jié)構(gòu)具備雙層套筒，穿過形成于肋部的孔；支承結(jié)構(gòu)，對穿過雙層套筒的管進行支承。支承結(jié)構(gòu)安裝于肋部。支承結(jié)構(gòu)具備使管和肋部電絕緣的絕緣部。雙層套筒由電絕緣材料形成。能防止在燃料罐內(nèi)產(chǎn)生點火源。
文檔編號B64D37/32GK102333698SQ201080009589
公開日2012年1月25日 申請日期2010年2月17日 優(yōu)先權(quán)日2009年2月27日
發(fā)明者米澤太志 申請人:三菱重工業(yè)株式會社