專利名稱：用于系統(tǒng)安裝的方法和設(shè)備以及貨物裝載系統(tǒng)的制作方法
用于系統(tǒng)安裝的方法和設(shè)備以及貨物裝載系統(tǒng)
本發(fā)明涉及一種用于飛機機身內(nèi)的系統(tǒng)安裝方法，一種如權(quán)利要求6前序部分所述的用于飛機機身內(nèi)的系統(tǒng)安裝設(shè)備，以及一種如權(quán)利要求12前序部分所述的貨物裝載系統(tǒng)。
在飛機結(jié)構(gòu)中，用于系統(tǒng)安裝的概念和用于貨物裝載系統(tǒng)的概念通常被認為是彼此獨立的。因此在現(xiàn)有技術(shù)的概念中，系統(tǒng)安裝和貨物裝載系統(tǒng)之間不存在聯(lián)系，但是在這兩種情況下都是要在飛機機身內(nèi)將獨立的元件輸送并準確地設(shè)置就位。
在本申請人用于系統(tǒng)安裝的專利申請US2008/0255(^6A1介紹的概念中，每一個機身部分都被安裝在傳送運輸裝置上并且沿著從一個搭建區(qū)域到下一個搭建區(qū)域的路線按橫向方向連續(xù)被移動。與傳送運輸裝置的循環(huán)移動相當?shù)母拍钜彩乾F(xiàn)有技術(shù)。
但是，在現(xiàn)有技術(shù)的這些裝配和/或安裝原則中，關(guān)鍵之處在于所述系統(tǒng)例如管線和模塊以及工具、配件和小型部件都必須由裝配人員逐一移動到機身內(nèi)的所述安裝位置，這就導致要花費大量的時間。另外，較大型的系統(tǒng)和工具需要裝配人員付出大量的體力消耗。
用于貨物例如容器和行李件的貨物裝載系統(tǒng)應該能夠?qū)崿F(xiàn)快速地裝載和卸載貨艙。而且貨物裝載系統(tǒng)應該僅為低重量并且應該能夠?qū)崿F(xiàn)基本上完全利用貨艙。
DE4238095C2中示出的現(xiàn)有技術(shù)中的貨物裝載系統(tǒng)設(shè)想了一種沿飛機縱向延伸的傳送帶，利用該傳送帶將貨物送入貨艙內(nèi)。這種貨物裝載系統(tǒng)允許很好地利用貨艙，但是傳送帶的移動需要非常強勁的驅(qū)動器。
另一些貨物裝載系統(tǒng)設(shè)想了所謂的輥墊，它們被安裝在貨艙地板的很大的表面積上。但是輥墊相對較重，并且容易弄臟。
一種能與輥墊相媲美的貨物裝載系統(tǒng)是來自于DE60311544T2的現(xiàn)有技術(shù)。在該系統(tǒng)中，設(shè)想將沿飛機的縱向和橫向方向彼此相鄰設(shè)置的多個球型和輥型致動驅(qū)動器用于移動貨物。但是，致動驅(qū)動器容易受到機械和電氣損壞。而且裝載和卸載都很耗時。
根據(jù)本申請人的德國專利申請DE199235^A1，在構(gòu)成現(xiàn)有技術(shù)的一種貨物裝載系統(tǒng)中，貨物在沿貨艙縱向延伸的軌道上輸送。盡管裝載和卸載的時間或貨物裝載時間相對于較早介紹的解決方案來說確實有所縮短，但是由于在貨艙內(nèi)無法重新布置貨物，因此貨物在裝載期間就必須在軌道上以預先確定的順序安排。而且貨物只能通過正面?zhèn)鹊拈_口或背面?zhèn)鹊拈_口引入貨艙內(nèi)，這就限制了將該貨物裝載系統(tǒng)應用于貨運飛機。
本發(fā)明的目標是建立一種用于飛機機身內(nèi)的系統(tǒng)或系統(tǒng)模塊安裝的方法和設(shè)備， 其消除了上述的缺點并且使得能夠?qū)崿F(xiàn)快速安裝，還要建立一種縮短了貨物裝載時間的貨物裝載系統(tǒng)，其具有用于系統(tǒng)安裝的設(shè)備的特點。
該目標通過一種具有權(quán)利要求1的各步驟的用于飛機機身內(nèi)的系統(tǒng)安裝的方法， 一種具有權(quán)利要求6的特征的用于飛機機身內(nèi)的系統(tǒng)安裝的設(shè)備，以及一種具有權(quán)利要求 12的特征的貨物裝載系統(tǒng)來實現(xiàn)。
在本發(fā)明用于系統(tǒng)安裝的方法中，首先將縱向?qū)к壴O(shè)置在飛機機身內(nèi)，沿著飛機機身的縱向方向延伸。然后在飛機機身以外調(diào)試(commission)將要安裝的系統(tǒng)，并根據(jù)它們的調(diào)試將系統(tǒng)放置在運輸車上。隨后至少一輛運輸車在縱向?qū)к壣媳惠斔椭疗渲幸惭b所述系統(tǒng)的區(qū)域。
在本發(fā)明的方法中，有利的是各種系統(tǒng)例如管線、模塊、部件、工具、配件及類似物品不必人工且逐一地送入機身內(nèi)。需要的系統(tǒng)在機身以外預先調(diào)試并且可以根據(jù)它們的調(diào)試情況利用運輸車容易地將它們移入機身內(nèi)。通過這種方式即可縮短安裝時間。具體地， 調(diào)試可以由供應商完成，以使得能夠輸送類似完全調(diào)試的運輸車。通過這種方式就能按需要的順序輸送運輸車并且進一步縮短安裝時間。而且在本發(fā)明的解決方案中，由于系統(tǒng)不再必須被搬運進入飛機機身內(nèi)，因此大大降低了對裝配人員的體力負荷。通過利用大量的運輸車，多個系統(tǒng)的安裝就可以同時進行。
如果將縱向?qū)к墢恼鎮(zhèn)然虮趁鎮(zhèn)纫腼w機機身內(nèi)，那么縱向?qū)к壘吞貏e易于安裝?？v向?qū)к墐?yōu)選地在背面引入飛機機身內(nèi)，并且位于地板下面的區(qū)域也就是貨艙地板的區(qū)域內(nèi)。通過這種方式能夠調(diào)用現(xiàn)有的安裝和裝配程序，以使飛機機身可以例如已經(jīng)裝有座艙并且涉及座艙的任務(wù)可能已經(jīng)用這種方式完成。而且這樣具有的優(yōu)點是縱向?qū)к壞軌蛟谧搮^(qū)域內(nèi)最優(yōu)地對齊，以使得在將縱向?qū)к売米髫浳镅b載系統(tǒng)中部件的任何后續(xù)使用中，例如可以節(jié)省大量的轉(zhuǎn)換任務(wù)。
有利地，至少一輛運輸車相對于其行進方向在飛機機身內(nèi)轉(zhuǎn)向。結(jié)果就是運輸車可以在機身內(nèi)轉(zhuǎn)向并且用這種方式形成某種路線，以使?jié)M載的運輸車和空載的運輸車不會相撞。
在一個示例性實施例中，多個飛機機身被沿橫向方向彼此相鄰地設(shè)置。通過這種方式即可在機身以外操作公共的軌道和道岔系統(tǒng)，這大大簡化了調(diào)度運輸車的進出。
本發(fā)明用于在通過開口在一端開放的飛機機身內(nèi)的系統(tǒng)安裝的設(shè)備，具有通過開口伸入飛機機身內(nèi)的縱向?qū)к壱詽M足能夠沿縱向?qū)к壱苿拥闹辽僖惠v運輸車?？v向?qū)к壟c至少一輛運輸車相結(jié)合就允許縮短安裝時間，并且降低裝配人員身上的體力負荷。
在一個示例性實施例中，縱向?qū)к壘哂斜舜似叫醒由斓膬蓚€導軌部分，它們通過弧形部分彼此連接。通過這種方式運輸車就能相對于它們的行進方向在飛機機身內(nèi)轉(zhuǎn)向， 以使運輸車在它們被調(diào)度進出時不會彼此相撞。
有利地在飛機機身以外提供用于以需要的順序來調(diào)度運輸車的道岔系統(tǒng)。通過這種方式運輸車就能夠根據(jù)需要的順序進行布置。如果將要安裝系統(tǒng)的多個飛機機身沿橫向方向彼此相鄰地設(shè)置，以使所有的飛機機身都能通過公共的道岔系統(tǒng)處理，那么所述道岔系統(tǒng)就是特別有利的。
為了系統(tǒng)的精確定位和進一步降低裝配人員身上的體力負荷，至少一輛運輸車可以具有模塊化載架以用于在安裝期間支撐系統(tǒng)。
在一個示例性實施例中，縱向?qū)к壉粚嵤橛糜谪浳锏呢浳镅b載系統(tǒng)的引導系統(tǒng)。這樣具有的優(yōu)點是在系統(tǒng)安裝完成以后，縱向?qū)к壊槐夭鸪?，并且因此可以縮短飛機的總體裝配時間。
本發(fā)明用于飛機的貨物裝載系統(tǒng)具有布置在機身內(nèi)的軌道型縱向?qū)к壱约霸诳v向?qū)к壣线\行的用于接收貨物的多種滑車。根據(jù)本發(fā)明，縱向?qū)к壘哂杏糜谑够嚫淖兎较蚧蜣D(zhuǎn)向的弧形部分?？v向?qū)к壥沟媚軌蚩焖俚匮b載和卸載飛機也就是貨艙，其中通過弧形部分可以改變滑車在貨艙內(nèi)的順序。而且，弧形部分允許通過貨運側(cè)門裝載和卸載貨艙，以使本發(fā)明的貨物裝載系統(tǒng)不僅能夠在正面?zhèn)然虮趁鎮(zhèn)妊b有貨運門的貨運飛機中使用，而且也能在客運飛機中使用。更快的裝載和卸載導致飛機地面停泊時間的縮短并因此節(jié)約成本。而且，縱向?qū)к壪鄬Σ蝗菀资ъ`、損壞和弄臟，這就表現(xiàn)為減少了維護工作并且延長了使用壽命。而且，縱向?qū)к壚缗c輥墊相比具有更輕的重量。
滑車對于特別是沿貨艙橫向方向的貨物準確定位有利地具有定位輔助作用。
其他有利的示例性實施例是進一步的從屬權(quán)利要求中的內(nèi)容。
以下借助示意性的附圖來更加詳細地介紹本發(fā)明優(yōu)選的示例性實施例。其中

圖1示出了穿過飛機機身的縱向截面，本發(fā)明的設(shè)備伸入到飛機機身內(nèi)；圖2示出了穿過圖1中飛機機身的橫截面，以及圖3示出了穿過裝有容器的圖1中飛機機身的橫截面。
在附圖中，相同的結(jié)構(gòu)元件被賦予相同的附圖標記。
圖1示出了本發(fā)明用于系統(tǒng)安裝的設(shè)備2的俯視圖，設(shè)備2在截面圖中伸入在其背面?zhèn)乳_放的飛機機身4內(nèi)。系統(tǒng)安裝在搭建區(qū)域6內(nèi)進行，搭建區(qū)域6被細分為裝配區(qū)域8和配裝區(qū)域10。以示范性的方式僅給出了一個搭建區(qū)域6。但是，有利的是將多個這樣的搭建區(qū)域6沿橫向方向彼此相鄰地設(shè)置。
飛機機身4被設(shè)置在裝配區(qū)域8內(nèi)，使其背面的開口面向配裝區(qū)域10。飛機機身 4的機首由組裝的座艙12封閉。
設(shè)備2具有縱向?qū)к?4，縱向?qū)к?4具有彼此平行延伸并且沿著飛機機身4的縱向方向延伸的兩個導軌部分16，18，以及在機身的座艙端將導軌部分16，18彼此連接的弧形部分20。導軌部分16，18和弧形部分20在任何情況下均由彼此平行延伸的兩條軌道 22，M構(gòu)成。伸出飛機機身4以外進入配裝區(qū)域10內(nèi)的導軌部分14，16在配裝區(qū)域內(nèi)連有道岔系統(tǒng)沈用于準備圖2中所示的運輸車28，30。運輸車28，30的進出調(diào)度根據(jù)由道岔系統(tǒng)26提供的管理方案沿飛機機身4用雙箭頭表示的縱向方向或橫向方向進行。
根據(jù)圖2，設(shè)備2被設(shè)置在貨艙32內(nèi)也就是飛機機身4在乘客甲板34下方的地板下面的區(qū)域內(nèi)?？v向?qū)к?4被牢固地連接至沿飛機機身4的橫向方向延伸的主體結(jié)構(gòu)加強件36。運輸車28，30在縱向?qū)к?4上運行，并且在任何情況下都裝有模塊化載架38，40， 用于在一部分主體結(jié)構(gòu)上例如在未示出的支撐乘客甲板34的橫梁上或者在一部分垂直支撐件46上安裝系統(tǒng)模塊42，44的過程中定位和支撐系統(tǒng)模塊42，44。
模塊化載架38，40以可調(diào)節(jié)的方式實施并且允許升高和降低、轉(zhuǎn)動和支撐所述的系統(tǒng)模塊42，44。
系統(tǒng)模塊42，44包含例如電力、氣動或液壓系統(tǒng)中未標記的多個管線，或者是它們自身用作各個管線的托架。而且運輸車28，30裝有用于安裝所述系統(tǒng)的必要工具、配件、 小型部件和構(gòu)件。系統(tǒng)模塊42，44的安裝以及運輸車28，30沿縱向?qū)к?4的移動均由相應的裝配人員完成。
以下介紹用于系統(tǒng)安裝的優(yōu)選方法要裝配系統(tǒng)42，44的飛機機身4被調(diào)度入搭建區(qū)域6內(nèi)并對齊以使其正面?zhèn)然虮趁鎮(zhèn)壬系拈_口被沿配裝區(qū)域10的方向設(shè)置為與帶有道岔系統(tǒng)26的交會處相對。隨后將縱向?qū)к?4安裝在地板下面的區(qū)域32內(nèi)。然后在配裝區(qū)域10內(nèi)以需要的順序?qū)\輸車28，30配裝對于所述系統(tǒng)安裝來說必需的系統(tǒng)模塊 42，44、工具、小型部件和類似元件。運輸車觀，30的配裝優(yōu)選地由供應商完成。完成配裝的運輸車28，30通過道岔系統(tǒng)沈沿著例如圖1和圖2中示出的飛機機身4內(nèi)的左手側(cè)導軌部分16移動至所述位置。安裝所述系統(tǒng)模塊42，44并且沿右手側(cè)導軌部分18將運輸車 28，30送出飛機機身4，并且通過道岔系統(tǒng)沈提供新完成配裝的運輸車用于安裝另外的系統(tǒng)。在安裝好所有的系統(tǒng)模塊42，44之后，飛機機身4被調(diào)度出搭建區(qū)域6并輸送至例如最終裝配區(qū)域。
根據(jù)圖3，本發(fā)明的設(shè)備2中的縱向?qū)к?4用作供貨物裝載系統(tǒng)50使用的引導系統(tǒng)。容器52，M在縱向?qū)к?4上被沿著橫向方向彼此相鄰地設(shè)置。容器52，M例如通過未示出的貨運側(cè)門并且利用未示出的滑車而設(shè)置到縱向?qū)к?4上?；嚳梢匝乜v向?qū)к?14來回移動以使容器52，M能夠沿飛機的縱向方向被設(shè)置在貨艙32內(nèi)。容器52J4被可靠地固定在滑車上?；囋诳v向?qū)к?4上的鎖定可以例如利用合適的鉗爪系統(tǒng)或者利用導軌部分16，18或弧形部分20內(nèi)合適的凹部來實現(xiàn)。為了沿貨艙32的橫向方向定位，滑車具有適當?shù)亩ㄎ惠o助裝置，這就使得能夠沿橫向方向移動容器52，M。
公開了一種用于飛機機身4內(nèi)的系統(tǒng)安裝方法，一種用于執(zhí)行所述方法的帶有軌道系統(tǒng)14的設(shè)備2，以及一種將軌道系統(tǒng)14用作供貨物50，52使用的引導系統(tǒng)的貨物裝載系統(tǒng)50。
附圖標記列表2設(shè)備4飛機機身6搭建區(qū)域8裝配區(qū)域10配裝區(qū)域12座艙14縱向?qū)к?6導軌部分18導軌部分20弧形部分22軌道24軌道26道岔系統(tǒng)28運輸車30運輸車32貨艙34乘客甲板36加強件38模塊化載架40模塊化載架42系統(tǒng)模塊44系統(tǒng)模塊46垂直支撐件48裝配人員50貨物裝載系統(tǒng)52容器54容器
權(quán)利要求
1.一種用于在飛機機身內(nèi)安裝系統(tǒng)G2，44)的方法，包括以下步驟-將縱向?qū)к?14)設(shè)置在飛機機身內(nèi)，導軌沿著飛機機身(4)的縱向方向延伸，-將要安裝的系統(tǒng)(42，44)在飛機機身以外調(diào)試，-將經(jīng)過調(diào)試的系統(tǒng)G2，44)來配裝至少一輛運輸車08，30)，-將運輸車08，30)在縱向?qū)к?14)上移動到飛機機身(4)中要安裝系統(tǒng)02，44) 的區(qū)域內(nèi)。
2.如權(quán)利要求1所述的方法，其中縱向?qū)к?14)被從正面?zhèn)然虮趁鎮(zhèn)纫腼w機機身內(nèi)。
3.如權(quán)利要求2所述的方法，其中縱向?qū)к?14)被從背面引入地板下面的區(qū)域(32)內(nèi)。
4.如權(quán)利要求1，2或3所述的方法，其中 運輸車08，30)在飛機機身內(nèi)轉(zhuǎn)向以改變方向。
5.如以上權(quán)利要求中的任意一項所述的方法，其中 多個飛機機身(4)被沿橫向方向彼此相鄰地設(shè)置。
6.一種用于在飛機機身內(nèi)安裝系統(tǒng)02，44)的設(shè)備O)，飛機機身(4)可通過正面?zhèn)鹊拈_口或背面?zhèn)鹊拈_口打開，其特征在于縱向?qū)к?14)在任何情況下都通過開口伸入飛機機身內(nèi)用于滿足能夠沿縱向?qū)к?14)移動的至少一輛運輸車08，30)。
7.如權(quán)利要求6所述的設(shè)備，其中縱向?qū)к?14)具有通過弧形部分OO)彼此連接的兩個平行導軌部分(16，18)。
8.如權(quán)利要求6或7所述的設(shè)備，其中道岔系統(tǒng)06)被設(shè)置用于按需要的順序來調(diào)度運輸車08，30)。
9.如權(quán)利要求8所述的設(shè)備，其中道岔系統(tǒng)06)具有用于向多個飛機機身(4)供應的多個交會處。
10.如權(quán)利要求6至9中的任意一項所述的設(shè)備，其中運輸車具有模塊化載架(38，40)以用于在安裝期間支撐系統(tǒng)02，44)。
11.如權(quán)利要求6至10中的任意一項所述的設(shè)備，其中 縱向?qū)к?14)是貨物裝載系統(tǒng)(50)的引導系統(tǒng)。
12.一種用于飛機的貨物裝載系統(tǒng)(50)，具有設(shè)置在飛機機身內(nèi)的軌道型縱向?qū)к?14)，并且具有在縱向?qū)к?14)上運行的用于接收貨物(52，的多個滑車，其特征在于縱向?qū)к?14)具有用于改變滑車方向的弧形部分00)。
13.如權(quán)利要求12所述的貨物裝載系統(tǒng)，其中滑車具有用于貨物(52，的準確定位的定位輔助裝置。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種用于飛機機身(4)內(nèi)的系統(tǒng)安裝方法，一種用于執(zhí)行所述方法的包括軌道系統(tǒng)(14)的設(shè)備(2)，以及一種將軌道系統(tǒng)(14)用作供貨物(52,54)使用的引導系統(tǒng)的貨物裝載系統(tǒng)(50)。
文檔編號B64F5/00GK102498040SQ201080042274
公開日2012年6月13日 申請日期2010年7月22日 優(yōu)先權(quán)日2009年7月23日
發(fā)明者C.薩伊爾岡, R.A.格利希 申請人:空中客車德國運營有限責任公司