專利名稱：具有中空結(jié)構(gòu)件的飛機(jī)起落架的制作方法
具有中空結(jié)構(gòu)件的飛機(jī)起落架
背景技術(shù)：
環(huán)境關(guān)注和噪聲標(biāo)準(zhǔn)條例推動(dòng)飛機(jī)內(nèi)噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲顯著減小。于是，在最后接近著陸階段中出現(xiàn)的機(jī)體噪聲是飛機(jī)噪聲的主要成份。著陸構(gòu)造中機(jī)體噪聲的主要貢獻(xiàn)之一是起落架。特別是，對(duì)于較大型飛機(jī)，起落架成為噪聲的主要來源。起落架系統(tǒng)具有復(fù)雜、非流線型的幾何形狀并產(chǎn)生高湍流尾流。從起落架的部件之一流出的漩渦趨向于撞擊在其它構(gòu)件上，由此產(chǎn)生噪聲。此外，實(shí)際中，通常在諸如伸縮式支柱和側(cè)撐桿的負(fù)載支承結(jié)構(gòu)件的外表面上安裝諸如液壓管道、電線電纜和鎖定彈簧的起落架非負(fù)載支承(非結(jié)構(gòu)性)構(gòu)件。由于這個(gè)原因，還擾亂了起落架上方的氣流。起落架的諸如側(cè)承桿的某些負(fù)載支承構(gòu)件的非流線型橫截面也加劇了噪聲該情況。減少當(dāng)起落架在已展開時(shí)產(chǎn)生的噪聲的初始努力聚焦于采用各種流線型整流罩的包圍現(xiàn)存起落架結(jié)構(gòu)。這種方法的實(shí)例披露在美國(guó)專利申請(qǐng)US2009/0176078和國(guó)際專利申請(qǐng)W02004/089742。然而，這種方法增加重量和復(fù)雜度，且因此增加成本，因?yàn)槌F(xiàn)存起 落架結(jié)構(gòu)外僅弓I入空氣動(dòng)力整流罩。

發(fā)明內(nèi)容
根據(jù)本發(fā)明第一方面，提供一種包括至少一個(gè)負(fù)載支承縱向結(jié)構(gòu)件的飛機(jī)起落架，其中所述縱向結(jié)構(gòu)件是中空的且布置成具有位于內(nèi)部的至少一個(gè)非結(jié)構(gòu)件。縱向結(jié)構(gòu)件較佳地具有布置成在使用時(shí)流線化其周圍的氣流的外表面。該縱向構(gòu)件向的橫截面，且因此該縱向構(gòu)件向的總體形狀可沿其長(zhǎng)度方向變化。該縱向結(jié)構(gòu)件可包括至少一個(gè)局部加固的區(qū)域。這可包括該中空縱向結(jié)構(gòu)件的增加壁厚的區(qū)域。在本發(fā)明的至少一個(gè)實(shí)施例中，該縱向結(jié)構(gòu)件包括側(cè)撐桿，而除本實(shí)施例外或在其它實(shí)施例中，非結(jié)構(gòu)件可包括一個(gè)或多個(gè)彈簧。


下面參照附圖僅以非限制性示例的方式描述本發(fā)明的某些實(shí)施例，附圖中圖I示意性地示出根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)的飛機(jī)主起落架；圖2示意性地示出圖I所示的現(xiàn)有技術(shù)的起落架的詳圖；圖3示意性地示出根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例的飛機(jī)起落架的一部分；圖4示意性地示出圖3所示起落架構(gòu)件的一部分的詳圖；以及圖5示意性地示出圖3和圖4所示起落架構(gòu)件的剖視圖。
具體實(shí)施例方式參考圖1，示意性地示出諸如商用客機(jī)的大型飛機(jī)的主起落架。該主起落架2包括伸縮式減振支柱4，伸縮式減振支柱4在其上端樞轉(zhuǎn)地連接到機(jī)翼6下側(cè)，在其相對(duì)端附連一組或者多組起落架輪。側(cè)撐桿10樞轉(zhuǎn)地連接在減振支柱4和飛機(jī)主體12之間，當(dāng)起落架展開時(shí)，鎖定撐桿13樞轉(zhuǎn)地連接在減振支柱和側(cè)撐桿之間以將側(cè)撐桿鎖定在位。側(cè)撐桿10包括樞轉(zhuǎn)地連接到下?lián)螚U16且通常用來將減振支柱保持在所要求的展開位置，以及在飛機(jī)著陸或者起飛過程中對(duì)施加到減振支柱上的任何載荷起反作用的上撐桿14。一個(gè)或多個(gè)彈簧18連接在下?lián)螚U16和鎖定撐桿13之間以將鎖定撐桿偏置入其鎖定位置且因此將起落架鎖定在其展開(伸展的)位置。圖2所示的是下?lián)螚U16和一對(duì)彈簧18的剖視圖。在典型的現(xiàn)有技術(shù)布置中，下?lián)螚U16通過位于兩側(cè)壁之間的彈簧18布置成緊靠H梁。箭頭A給出氣流的方向。下?lián)螚U16和彈簧18組合的非空氣動(dòng)力輪廓產(chǎn)生拖拽且導(dǎo)致湍流氣流，因此產(chǎn)生顯著的噪聲。圖3示意性地示出根據(jù)本發(fā)明一個(gè)實(shí)施例構(gòu)成的側(cè)撐桿110。偵彳撐桿110包括具有流線型外表面的下?lián)螚U116，如圖4中可清晰示出，在這個(gè)具體實(shí)施例中，該流線型外表面是圓形外表面。圖4示出下?lián)螚U116局部剖視圖，可看到下?lián)螚U116具有大體上圓形的橫截面且是中空的。該撐桿的實(shí)際橫截面將由所期望達(dá)到的空氣動(dòng)力流線化程度或其它期 望的空氣動(dòng)力屬性來決定。例如，撐桿可具有卵形或不對(duì)稱的橫截面。另外，撐桿的橫截面可沿其長(zhǎng)度在形狀或尺寸之一或兩者同時(shí)變化。在圖3所示的具體實(shí)例中，與末端部分的直徑相比，該撐桿在下?lián)螚U116的中間部分具有較大的橫截面直徑。如圖4所示，起落架的負(fù)載支承結(jié)構(gòu)性縱向構(gòu)件(S卩，撐桿)內(nèi)的中空空間用于容納鎖定彈簧118。當(dāng)然，應(yīng)理解鎖定彈簧118只是起落架非結(jié)構(gòu)件的一個(gè)實(shí)例，其它實(shí)例包括液壓管件和電纜。在中空負(fù)載支承構(gòu)件內(nèi)放置起落架的非結(jié)構(gòu)件的優(yōu)點(diǎn)是非結(jié)構(gòu)件從空氣流移開且因此作為整體不會(huì)導(dǎo)致起落架產(chǎn)生湍流和噪聲。另外，通過流線化該負(fù)載支承結(jié)構(gòu)件的外表面，實(shí)現(xiàn)了該負(fù)載支承構(gòu)件自身產(chǎn)生的湍流和噪聲的進(jìn)一步減小。如圖3所示，根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的流線化負(fù)載支承構(gòu)件的混合，諸如下?lián)螚U116，可與諸如上撐桿114的常規(guī)非流線型負(fù)載支承構(gòu)件組合使用。例如，在某些起落架構(gòu)造和布置中，諸如上支撐桿114的某些負(fù)載支承構(gòu)件不會(huì)顯著地導(dǎo)致起落架產(chǎn)生湍流和機(jī)體噪聲，使得根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的流線化負(fù)載支承構(gòu)件的應(yīng)用對(duì)總體機(jī)體噪聲不產(chǎn)生任何顯著減小。根據(jù)，與將非結(jié)構(gòu)件放置在本發(fā)明實(shí)施例的中空負(fù)載支承構(gòu)件內(nèi)關(guān)聯(lián)的更多優(yōu)點(diǎn)是諸如撐桿彈簧的非結(jié)構(gòu)件在起飛和著陸操作過程中不再遭受撞擊破壞的風(fēng)險(xiǎn)。諸如金屬合金或纖維加固塑料組合物的常規(guī)材料可用于制造根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的起落架構(gòu)件。負(fù)載支承構(gòu)件的內(nèi)部和外部幾何形狀可變化以提供給負(fù)載支承構(gòu)件期望的強(qiáng)度和重量特性。例如，如圖5所示，通過提供與撐桿116的側(cè)壁122形成一體的增加的壁厚區(qū)域120或通過將適當(dāng)加固構(gòu)件124固定到負(fù)載支承構(gòu)件，可在特定區(qū)域中提供局部加固。
權(quán)利要求
1.包括至少一個(gè)負(fù)載支承縱向結(jié)構(gòu)件的飛機(jī)起落架，其中所述縱向結(jié)構(gòu)件是中空的且布置成具有放置在內(nèi)部的至少一個(gè)非結(jié)構(gòu)件。
2.如權(quán)利要求I所述的飛機(jī)起落架，其特征在于所述縱向結(jié)構(gòu)件具有布置成在使用時(shí)流線化其周圍氣流的外表面。
3.如權(quán)利要求2所述的飛機(jī)起落架，其特征在于所述縱向結(jié)構(gòu)件的外橫截面沿其長(zhǎng)度變化。
4.如前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的飛機(jī)起落架，其特征在于所述縱向結(jié)構(gòu)件包括至少一個(gè)局部加固區(qū)域。
5.如權(quán)利要求4所述的起落架，其特征在于所述局部加固區(qū)域包括所述縱向結(jié)構(gòu)件的增加壁厚的區(qū)域。
6.如前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的飛機(jī)起落架，其特征在于所述縱向結(jié)構(gòu)件包括側(cè)撐桿。
7.如前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的飛機(jī)起落架，其特征在于所述非結(jié)構(gòu)件包括彈簧。
全文摘要
包括至少一個(gè)負(fù)載支承縱向結(jié)構(gòu)件(116)的飛機(jī)起落架，其中所述縱向結(jié)構(gòu)件是中空的且布置成具有放置在內(nèi)部的至少一個(gè)非結(jié)構(gòu)件(118)。
文檔編號(hào)B64C25/02GK102712362SQ201080047976
公開日2012年10月3日 申請(qǐng)日期2010年4月30日 優(yōu)先權(quán)日2009年10月20日
發(fā)明者Y·西蒙內(nèi)奧克斯 申請(qǐng)人:梅西耶-道提有限公司