專利名稱：航母艦載機(jī)實(shí)現(xiàn)短程起飛一種反向托拉、即時(shí)放行的助飛方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明是軍事航空領(lǐng)域航母艦載機(jī)實(shí)現(xiàn)短程起飛一種新的助飛方法。
背景技術(shù)：
航母艦載機(jī)實(shí)現(xiàn)短程起飛，目前已知是彈射助飛方法，有兩種1、 蒸汽彈射器，利用高壓蒸汽驅(qū)動(dòng)彈射梭，與發(fā)動(dòng)機(jī)合力推斷阻擋鋼棍，實(shí)現(xiàn)短程起飛。 2、電磁彈射器，直線電動(dòng)機(jī)要建造一百多米長(zhǎng)，耗電量巨大。發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明目的本發(fā)明為創(chuàng)造一個(gè)方法簡(jiǎn)易，設(shè)施簡(jiǎn)單，實(shí)用安全，節(jié) 電省錢(qián)，航母艦載機(jī)實(shí)現(xiàn)短程起飛的新裝置，為國(guó)防事業(yè)作點(diǎn)貢獻(xiàn)。本發(fā)明技術(shù)方案分為以下兩部分1、“反向托拉”方法需要備用三種配件彈簧拉力控制器、三角碰鉤車(chē)和纜 繩，彈簧拉力控制器是顯示和控制發(fā)動(dòng)機(jī)推力的彈簧裝置，三角碰鉤車(chē)是配置三角碰鉤 板與飛機(jī)兩個(gè)后輪柄碰鉤的專用車(chē)，纜繩用來(lái)連接以上兩種配件.將彈簧拉力控制器固定在航母甲板上，使用纜繩一頭扎緊彈簧拉力控制器的彈 簧拉板，另一頭扎緊碰鉤車(chē)的后角，車(chē)前兩角之下配的是定向輪，后角下面配的是萬(wàn)向 輪，前面兩角部位分別配置三角碰鉤板，左右碰鉤板的鉤口朝外，背向?qū)?yīng)，推動(dòng)三角 碰鉤車(chē)，讓三角碰鉤板的圓角對(duì)準(zhǔn)飛機(jī)后輪柄，兩塊三角碰鉤板從飛機(jī)兩后輪之間進(jìn) 去，三角碰鉤板的圓角受碰撞而轉(zhuǎn)變角度，飛機(jī)兩個(gè)后輪柄同時(shí)到了鉤口，受拉簧的作 用，三角碰鉤板返回原位，牢牢鉤住飛機(jī)后輪柄.2、“即時(shí)放行”方法設(shè)定艦載機(jī)起飛重量10噸，在彈簧拉力控制器顯示表 11噸的對(duì)應(yīng)位置，配置一件導(dǎo)電按鈕，艦載機(jī)啟動(dòng)，纜繩拉住彈簧拉板，指針指向11噸 時(shí)，彈簧拉板上的觸頭觸擊按鈕，將電流輸入三角碰鉤車(chē)上配置的電動(dòng)機(jī)，電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng) 連桿，牽著矩型軌道上配的拉梭滑行，拉梭與三角碰鉤板之間組裝有連板，牽動(dòng)三角碰 鉤板轉(zhuǎn)變角度，鉤口同時(shí)同步快速脫出兩個(gè)后輪柄，艦載機(jī)以高速起步，滑出翹板，實(shí) 現(xiàn)短程起飛.飛機(jī)后輪柄脫出后，觸頭即刻脫離按鈕，電動(dòng)機(jī)自動(dòng)斷電停轉(zhuǎn)。有益效果1、本發(fā)明采用“反向托拉.即時(shí)放行”方法，艦載機(jī)從發(fā)電機(jī)啟動(dòng)到脫鉤滑 行，是蓄勢(shì)待發(fā)的過(guò)程，達(dá)到最大推比，即時(shí)自動(dòng)脫鉤，以高速起步，實(shí)現(xiàn)短程起飛。 2、做到同時(shí)同步快速脫鉤，艦載機(jī)滑行方向穩(wěn)定，不偏斜。3、本發(fā)明方法簡(jiǎn)易，設(shè)施 簡(jiǎn)單，實(shí)用安全，技術(shù)故障少。4、本發(fā)明耗電少，不影響航母多方面用電。5、本發(fā)明 投資少，成本費(fèi)用低。


圖1.彈簧拉力控制器平面結(jié)構(gòu)示意圖.附圖中.1鋼箱.2彈簧.3鋼管.4壓板.5拉桿.6彈簧拉板.7指針.8顯示表.9觸 頭.10按鈕.圖2.三角碰鉤車(chē)及連接部件平面結(jié)構(gòu)示意圖附圖中.11三角碰鉤車(chē).12擋軸.13立軸.14三角碰鉤板.15圓角.16鉤子.17圓孔.18拉簧.19小立軸.20連板.21矩型軌道.22拉梭.23電動(dòng)機(jī).24連桿.
具體實(shí)施例方式1、實(shí)施“反向托拉”的步驟首先設(shè)制彈簧拉力控制器，設(shè)定艦載機(jī)起飛重量 10噸，使用3公分厚的鋼板，制成了高30公分寬60公分長(zhǎng)100公分鋼箱(參閱圖1-1) 一件，使用3噸承受力的彈簧(參閱圖1-2)4只，彈簧長(zhǎng)50公分，外直徑20公分，將4 只彈簧置于鋼箱內(nèi)，一字排列，一端固定在鋼箱內(nèi)側(cè)面.截一段15公分長(zhǎng)的鋼管(參閱 圖1-3)，外直徑小于彈簧內(nèi)圓直徑，將鋼管套進(jìn)彈簧內(nèi)，焊在鋼箱內(nèi)側(cè)面，起穩(wěn)定彈簧 作用.制一塊厚鋼板，稱謂壓板(參閱圖1-4)，將4根準(zhǔn)備的圓鋼，稱謂拉桿(參閱圖
1-5)，裝在壓板上，拉桿分別穿過(guò)4只彈簧和鋼箱側(cè)面預(yù)制的圓孔，與另一塊厚鋼板連 結(jié)固定，稱謂“彈簧拉板”(參閱圖1-6)，彈簧拉板上配一指針(參閱圖1-7)和一個(gè)觸 頭(參閱圖1-9)，指針下面配一拉力顯示表(參閱圖1-8)，在觸頭對(duì)面與顯示表11噸上 下對(duì)應(yīng)的位置配一導(dǎo)電按鈕(參閱圖1-10)。鋼箱底板四周增焊大角鋼作為地腳與航母甲 板固牢。在彈簧拉板一面鋼箱底板擴(kuò)寬50公分。三角碰鉤車(chē)的制作方法三角碰鉤車(chē)(參閱圖2-11)，是利用T型鋼制成三角形 框架，平面朝上，一短邊置于前面，長(zhǎng)度是飛機(jī)兩個(gè)后輪間距加50公分，兩條長(zhǎng)邊是短 邊的1.5倍長(zhǎng)，交匯在后面，前邊左右角之下各配一個(gè)定向輪，后角下面配的是萬(wàn)向輪， 車(chē)面焊塊鋼板，在短邊的一面擴(kuò)寬20公分，備以配置擋軸。在前面左右兩角位置，各固 定一根直徑4公分的立軸(參閱圖2-13)，立軸上段是直徑3公分的螺絲，左右立軸間距 等于飛機(jī)后輪柄的間距。用2公分厚的鋼板制成兩塊呈直角三角形的碰鉤板，削直角呈 圓角(參閱圖2-15)，直角部位制成鉤子(參閱力2-16)，距離鉤子30公分的位置預(yù)制直 徑4公分的圓孔(參閱圖2-17)，圓孔和鉤子的連線與直角邊線平行。將三角碰鉤板(參 閱圖2-14)的圓孔套在三角碰鉤車(chē)的立軸上，螺絲上加一個(gè)直徑3公分的大面積墊板，將 螺絲帽上緊裝牢，三角碰鉤板呈水平狀態(tài)，能夠在車(chē)面上松動(dòng)活動(dòng)，左右三角碰鉤板鉤 口向外，背向?qū)?yīng)，在立軸的前后面，三角碰鉤板的上下側(cè)面，分別配置一個(gè)擋軸(參 閱圖2-12)和拉簧(參閱圖2-18)，將三角碰鉤板的圓角穩(wěn)定在立軸與飛機(jī)后輪柄對(duì)應(yīng)的 連線上。選擇用15噸承受力的纜繩一頭扎緊彈簧拉板，另一頭扎緊三角碰鉤車(chē)的后角， 將兩配件連接起來(lái)。此時(shí)，推動(dòng)三角碰鉤車(chē)，圓角對(duì)準(zhǔn)飛機(jī)后輪柄，將兩個(gè)三角碰鉤板 向內(nèi)側(cè)面碰開(kāi)，飛機(jī)后輪柄進(jìn)入鉤口，受拉簧的拉動(dòng)，三角碰鉤板返回原位，鉤子穩(wěn)定 鉤住飛機(jī)后輪柄。2、實(shí)施“即時(shí)放行”的步驟三角碰鉤車(chē)上的兩塊三角碰鉤板，內(nèi)側(cè)面的兩個(gè) 角，分別配制1個(gè)小立軸(參閱圖2-19)，各組裝1條連板(參閱圖2-20)，兩條連板在 車(chē)面上交匯，交匯處設(shè)置一段矩型軌道(參閱圖2-21)，軌道走向與短邊構(gòu)成直角，軌道 槽內(nèi)配一件滑行的拉梭(參閱圖2-22)，拉梭的上部位，左右分別配一個(gè)連板小軸，組裝 交匯的兩條連板。在矩型軌道前配一臺(tái)電動(dòng)機(jī)(參閱圖2-23)，再配一條連桿(參閱圖
2-24)，連接拉梭，牽引拉梭滑行，滑行距離以達(dá)到脫鉤為止。當(dāng)飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)，推比 達(dá)到1.1時(shí)，彈簧拉板上的觸頭觸擊導(dǎo)電按鈕，將電流輸入電動(dòng)機(jī)，電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)連桿牽引 拉梭滑行，連板傳動(dòng)三角碰鉤板轉(zhuǎn)變角度，兩個(gè)碰鉤同時(shí)同步快速脫出飛機(jī)后輪柄，飛機(jī) 以高速起步滑過(guò)翹板，實(shí)現(xiàn)短程起飛。脫鉤之后，觸頭脫離按鈕，電動(dòng)機(jī)隨即斷電停轉(zhuǎn)。
權(quán)利要求
1.“反向托拉”方法需要備用三種配件彈簧拉力控制器、三角碰鉤車(chē)和纜繩， 彈簧拉力控制器是顯示和控制發(fā)動(dòng)機(jī)推力的彈簧裝置，三角碰鉤車(chē)是配置三角碰鉤板與 飛機(jī)兩個(gè)后輪柄碰鉤的專用車(chē)，纜繩用來(lái)連接以上兩種配件，將彈簧拉力控制器固定在航母甲板上，使用纜繩一頭扎緊彈簧拉力控制器的彈簧拉 板，另一頭扎緊碰鉤車(chē)的后角，車(chē)前兩角之下配的是定向輪，后角下面配的是萬(wàn)向輪， 前面兩角部位分別配置三角碰鉤板，左右碰鉤板的鉤口朝外，背向?qū)?yīng)，推動(dòng)三角碰鉤 車(chē)，讓三角碰鉤板的圓角對(duì)準(zhǔn)飛機(jī)后輪柄，兩塊三角碰鉤板從飛機(jī)兩后輪之間進(jìn)去，三 角碰鉤板的圓角受碰撞而轉(zhuǎn)變角度，飛機(jī)兩個(gè)后輪柄同時(shí)到了鉤口，受拉簧的作用，三 角碰鉤板返回原位，牢牢鉤住飛機(jī)后輪柄。
2.“即時(shí)放行”方法設(shè)定艦載機(jī)起飛重量10噸，在彈簧拉力控制器顯示表11噸的 對(duì)應(yīng)位置，配置一件導(dǎo)電按鈕，艦載機(jī)啟動(dòng)，纜繩拉住彈簧拉板，指針指向11噸時(shí)，彈 簧拉板上的觸頭觸擊按鈕，將電流輸入三角碰鉤車(chē)上配置的電動(dòng)機(jī)，電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)連桿， 牽著矩型軌道上配的拉梭滑行，拉梭與三角碰鉤板之間組裝有連板，牽動(dòng)三角碰鉤板轉(zhuǎn) 變角度，鉤口同時(shí)同步快速脫出兩個(gè)后輪柄，艦載機(jī)以高速起步，滑出翹板，實(shí)現(xiàn)短程 起飛.飛機(jī)后輪柄脫出后，觸頭即刻脫離按鈕，電動(dòng)機(jī)自動(dòng)斷電停轉(zhuǎn)。
全文摘要
本發(fā)明采用“反向托拉、即時(shí)放行”的方法，實(shí)現(xiàn)航母艦載機(jī)短程起飛，需設(shè)置兩個(gè)主要配件，彈簧拉力控制器和三角碰鉤車(chē)，彈簧拉力控制器是制造一件鋼箱(參閱圖1)，鋼箱里設(shè)置4只彈簧(參閱圖2)，彈簧一端配一塊壓板(參閱圖4)，壓板上裝4根拉桿(參閱圖5)，拉桿穿過(guò)彈簧、鋼箱側(cè)面與彈簧拉板(參閱圖6)固牢，彈簧內(nèi)配一段穩(wěn)定鋼管(參閱圖3)，焊在鋼箱內(nèi)側(cè)面.拉板上配一指針(參閱圖7)、顯示表(參閱圖書(shū)8)和一觸頭(參閱圖9)、導(dǎo)電按鈕(參閱圖10)，使用纜繩將彈簧拉板和三角碰鉤車(chē)連接起來(lái)，碰鉤車(chē)上配置兩塊三角碰鉤板，分別碰鉤飛機(jī)兩個(gè)后輪柄，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)推比達(dá)到1.1時(shí)，三角碰鉤自動(dòng)脫出飛機(jī)后輪柄，艦載機(jī)以高速滑過(guò)翹板，實(shí)現(xiàn)航母艦載機(jī)短程起飛。
文檔編號(hào)B64F1/04GK102020021SQ20111000016
公開(kāi)日2011年4月20日 申請(qǐng)日期2011年1月4日 優(yōu)先權(quán)日2011年1月4日
發(fā)明者賈正躍 申請(qǐng)人:賈正躍