專利名稱：碟式飛行器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種利用宇宙能量(光能、電磁波)轉(zhuǎn)化成電能驅(qū)動的碟式飛行器，也可以碟載其它的發(fā)電設(shè)備作為輔助能量的來源。
背景技術(shù)：
目前，世界上的飛行器五花八門，種類繁多，但其設(shè)計都不是最符合空氣動力學(xué)的，因為飛行速度越快空氣對它們產(chǎn)生的阻力也就越大，噪音也很大，而且極易被雷達(dá)發(fā)現(xiàn)，還受到能量和星體引力影響，不能做太長距離或星際航行，并且都是一次性把能量消耗掉，沒有間接被儲存再次轉(zhuǎn)化被利用，航天飛行達(dá)到預(yù)定天體減速度時又會消耗更多的攜帶能量，所搭載的人和物品的質(zhì)量并沒有被充分開發(fā)和利用起來，在變速加速度時、變速減速度時或失重環(huán)境下對飛行員身體影響非常大，同時又不具備在水面航行和在水里潛行， 對起飛和降落等條件要求都很高，在飛行時還怕撞到異物，飛行器產(chǎn)生的重力也不能分化和減少，所以起飛上升時就會耗費太多的能量，飛行器從外太空進(jìn)入大氣層時又會直接與空氣產(chǎn)生劇烈的摩擦，受到諸多因素影響性能不夠安全穩(wěn)定，并且它們都使用蠻力，沒有更好地利用慣性和借用大自然的能量而使用巧勁。

發(fā)明內(nèi)容
遨游太空一直是我的夢想，也許是精誠所至吧，讓我在無字天書太極八卦圖和佛教的佛像中悟道飛碟原理，它不象飛機(jī)、火箭等飛行器使用蠻力，它很象中國的太極拳至高境界，陰陽互補(bǔ)，剛?cè)岵?jì)，使用巧勁，借力打力，達(dá)到四兩搏千斤的目的，它可以以自身軸心旋轉(zhuǎn)、定向、加速、懸浮、制動，它的工作系統(tǒng)主要由能量保障系統(tǒng)、動力系統(tǒng)、控制系統(tǒng)、 生命維持保障系統(tǒng)、通信系統(tǒng)等組成。本發(fā)名解決其技術(shù)問題，采用的技術(shù)方案是(1)能量保障系統(tǒng)采用了特殊的材料(半導(dǎo)體光電轉(zhuǎn)化材料)可以把光能的可見光和不可見光紅外線高效地轉(zhuǎn)化為電能，利用“人造黑洞”(由半導(dǎo)體材料構(gòu)成)吸收宇宙中的電磁波產(chǎn)生熱能發(fā)電，太陽能發(fā)電設(shè)備在太空產(chǎn)生的電能可以利用紅外線激光技術(shù)傳輸給飛碟，并且飛碟轉(zhuǎn)化接收的電能又被飛碟的動力系統(tǒng)間接地轉(zhuǎn)化成機(jī)械慣性動能的方式儲存起來，根據(jù)飛碟對能量的需求可以隨時再把機(jī)械慣性動能轉(zhuǎn)化成電能，機(jī)械動能儲存將是飛碟的主要能量儲存，而其它方式能量儲存將是輔助部分，電可以碟載其它的發(fā)電設(shè)備作為輔助能量的來源。(2)動力系統(tǒng) 主要由磁懸浮輪環(huán)、飛碟中心軸、轉(zhuǎn)乘艙道、飛碟座艙、透明真空罩、空氣壓縮機(jī)、萬向施力器等部件構(gòu)成，利用了磁懸浮、電動機(jī)等技術(shù)讓飛碟的特制外罩、飛碟座艙以飛碟的中心軸為軸心快速地旋轉(zhuǎn)，但旋轉(zhuǎn)的方向一個按順時針、另兩個按逆時針，能夠自動抵消彼此旋轉(zhuǎn)時所產(chǎn)生的反扭矩，讓中心軸自動保持不旋轉(zhuǎn)狀態(tài)，其中一個轉(zhuǎn)子電機(jī)與飛碟的中心軸和飛碟上鼓下平的特制外罩(1、有防護(hù)功能2、可以把光能的可見光和不可見光紅外線高效地轉(zhuǎn)化成電能，3、可以透過飛碟座艙的玻璃、透明真空罩和特制外罩清楚地看到飛碟外面部分空間的境況)組裝在一起，可以驅(qū)動飛碟的特制外罩旋轉(zhuǎn)，另一個轉(zhuǎn)子電機(jī)與其中一個飛碟座艙和飛碟的中心軸組裝在一起，可以驅(qū)動下面的飛碟座艙旋轉(zhuǎn)，而外轉(zhuǎn)子電機(jī)與另一個飛碟座艙和飛碟的中心軸組裝在一起，可以控制上面飛碟的座艙旋轉(zhuǎn)，上下兩部飛碟的座艙由轉(zhuǎn)乘艙道負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)乘溝通，飛碟座艙旋轉(zhuǎn)時會把部分重力分化成離心力，能夠使飛碟上升克服重力更加輕松，座艙旋轉(zhuǎn)所產(chǎn)生的模擬微重力或重力環(huán)境對飛行員也可以起到保護(hù)作用，飛碟在變速加速度時或變速減速度時飛行員就不會承受巨大的壓力了，在飛碟的中心軸內(nèi)磁懸浮輪環(huán)和飛碟的座艙附近設(shè)有多個自動控制的電磁力振擊器(具有導(dǎo)向作用)，每一個短暫瞬間通電都會對磁懸浮輪環(huán)和飛碟的座艙產(chǎn)生斥力或吸力，從而改變旋轉(zhuǎn)中飛碟邊緣某一點受力不平衡使飛碟產(chǎn)生移位，達(dá)到協(xié)助控制飛碟飛行軌跡的目的， 為了滿足飛碟動力系統(tǒng)的需求雖然磁懸浮輪環(huán)消耗了一些電能，但由它們帶動的飛碟特制外罩和飛碟座艙在快速旋轉(zhuǎn)時也儲存了大量的慣性動能，可以根據(jù)能量保障系統(tǒng)的需求隨時把部分慣性動能經(jīng)由發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)化成電能，為了減少慣性動能的損失在飛碟座艙與中心軸之間采用了無接觸的磁懸浮技術(shù)，并且用透明的真空罩與飛碟中心軸密封在一起，抽掉其間的空氣產(chǎn)生真空效果，飛碟座艙運轉(zhuǎn)的空間也就沒有了空氣阻力，使儲存的機(jī)械慣性動能損失達(dá)到了極少，在沒有摩擦阻力的環(huán)境下它們也是一套兼具能量儲存與轉(zhuǎn)換的理想設(shè)備，可以利用發(fā)動機(jī)把機(jī)械慣性動能轉(zhuǎn)換成電能被利用，飛碟座艙內(nèi)所塔載的人和物品增加了座艙總體質(zhì)量，同時也增加了旋轉(zhuǎn)時慣性動能的儲存量；所謂萬向施力器就是可以向任意方向施加一個慣性推力，它主要由萬向支架羅盤、慣性輪環(huán)、滑行旋轉(zhuǎn)軸、電磁力振擊器等部件構(gòu)成，萬向支架羅盤利用磁懸浮等技術(shù)安裝在飛碟的中心軸中部，萬向支架羅盤旋轉(zhuǎn)軸的中心軸線與飛碟底部水平面平行可以360°自動旋轉(zhuǎn)調(diào)控施力方向，在萬向支架羅盤的中部有一個圓形磁槽，滑行旋轉(zhuǎn)軸可以在磁槽中自動滑行，慣性輪環(huán)利用磁懸浮等技術(shù)安裝在滑行旋轉(zhuǎn)軸上可以高速旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生巨大慣性，滑行旋轉(zhuǎn)軸在磁槽內(nèi)滑行部分呈弧形防止軸體產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)，電磁力振擊器安裝在圓形磁槽的圓心位置，當(dāng)電磁力振擊器吸附住高速旋轉(zhuǎn)的慣性輪環(huán)時，慣性輪環(huán)就會共同帶動滑行旋轉(zhuǎn)軸以振擊點位做偏心軸運動， 旋轉(zhuǎn)到要施力的方向就自動切斷電磁力振擊器的電流，當(dāng)電磁力振擊器在工作瞬間慣性輪環(huán)的驅(qū)動電流應(yīng)該同步間歇切斷，根據(jù)偏心軸運動規(guī)律慣性輪環(huán)的慣性會經(jīng)過萬向支架羅盤向預(yù)定方向產(chǎn)生巨大的推力，電磁力振擊器應(yīng)該在滑行旋轉(zhuǎn)軸自動旋轉(zhuǎn)到離施力方向約相差90°角時吸附住高速旋轉(zhuǎn)的慣性輪環(huán)，因為過早的吸附住慣性輪環(huán)一是浪費能量、二是大范圍做偏心軸運動會產(chǎn)生劇烈震動，而且各個慣性輪環(huán)的轉(zhuǎn)向、轉(zhuǎn)速和在圓形磁槽內(nèi)滑行速度等根據(jù)動力系統(tǒng)的需求可以相互協(xié)調(diào)運轉(zhuǎn)，由于萬向施力器可以向任意方向施加慣性推力，所以它們既可以控制飛碟姿態(tài)，又可以發(fā)揮反重力作用，也可以共同為飛碟實施加速度或減速度，由于采用的是動能直接轉(zhuǎn)化勢能所以速度更快也更加節(jié)能，萬向施力器可以由多個萬向支架羅盤、慣性輪環(huán)、滑行旋轉(zhuǎn)軸等部件并排組合在一起，共同使用其中一個萬向支架羅盤的旋轉(zhuǎn)軸，它們的慣性輪環(huán)就可以交替往返工作了，萬向支架羅盤也可以調(diào)整滑行旋轉(zhuǎn)軸的中心軸線與所受重力線的角度，當(dāng)慣性輪環(huán)快速旋轉(zhuǎn)時就可以產(chǎn)生進(jìn)動性，滑行旋轉(zhuǎn)軸自動控制在圓形磁槽內(nèi)某處不動時，慣性輪環(huán)產(chǎn)生的進(jìn)動性就會影響飛碟的飛行速度和方向，萬向支架羅盤正反面交替向上，飛碟就會呈S形軌跡前進(jìn)飛行，此時的萬向施力器適合緩慢給飛碟加速或減速及轉(zhuǎn)向，萬向施力器所工作的地方也是密封的模擬真空環(huán)境；飛碟的特制外罩上設(shè)有一圈自動控制進(jìn)氣孔葉片，可以自動調(diào)控流體的流速和流量，與飛碟的特制外罩上進(jìn)氣孔相對應(yīng)的飛碟的中心軸上設(shè)置了多個自動控制的進(jìn)氣通道，在進(jìn)氣通道內(nèi)部各安裝了一個由無軸承電機(jī)驅(qū)動的空氣壓縮機(jī)，而且各個通道底端可以自動控制相互溝通，與外圈的磁懸浮輪環(huán)所處的軸槽組合在一起，在大氣層內(nèi)時空氣由飛碟的上方進(jìn)氣孔經(jīng)進(jìn)氣通道進(jìn)入空氣壓縮機(jī)再次加壓后，再與電熱設(shè)備高溫加熱膨脹后隨旋轉(zhuǎn)的磁懸浮輪環(huán)體下面整個邊緣極速旋轉(zhuǎn)排出，以及與飛碟附近的冷空氣交融，在飛碟下方形成模擬的龍卷風(fēng)氣漩來共同操控飛碟本身飛行的高度、速度、軌跡，大自然的能量是無窮地，飛碟利用一小部分能量牽引產(chǎn)生很大的能量(模擬的龍卷風(fēng)氣漩)，飛碟旋轉(zhuǎn)的外罩和旋轉(zhuǎn)的氣漩使飛碟行進(jìn)時空氣的阻力特別微小，飛碟從外太空進(jìn)入大氣層時旋轉(zhuǎn)的氣漩對飛碟還可起到保護(hù)作用，也可以干擾雷達(dá)的反射波使飛碟不易被發(fā)現(xiàn)到，還可以輕易彈開或改變接近飛碟異物的軌跡，在即將離開大氣層進(jìn)入太空時可以使用特制的噴束器 (能夠使電能產(chǎn)生噴束效果或噴束其它的液態(tài)氣體)和萬向施力器的反重力功能助飛碟擺脫星體引力，在太空空間飛碟的運動速度、軌跡等由萬向施力器等部件協(xié)調(diào)控制，為了消除宇航員對失重環(huán)境的不適，可以讓宇航員乘坐的座艙旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生離心力，力量的大小與地球的引力相近，飛碟座艙的側(cè)壁就相當(dāng)于地球的表面，利用豐富的宇宙能量飛碟完全可以實現(xiàn)星際航行的目標(biāo)，當(dāng)飛碟在水中航行或水里潛行時操控方式與在空氣中相似，只是飛碟的空氣通路設(shè)計變成水來出入，而入水深度、速度和出水速度主要受空氣壓縮機(jī)正反轉(zhuǎn)、自動控制進(jìn)氣孔葉片等操控，水中航行或潛行的速度、軌跡與空氣中操控相同。(3)控制系統(tǒng) 飛碟的操控系統(tǒng)由“智能電腦”控制，利用超導(dǎo)電子、機(jī)械自動化數(shù)控等技術(shù)模擬太極八卦圖布置，改變八卦方位等部分變化就可以達(dá)到控制飛碟各個系統(tǒng)功能的目的，此時的飛碟就是一個能夠在空中旋轉(zhuǎn)的陀螺，只是我們坐在模擬的微重力或重力環(huán)境下的飛碟座艙內(nèi)部控制其運動軌跡罷了，飛碟在起飛時盡量讓飛碟旋轉(zhuǎn)部件分化重力產(chǎn)生離心力，協(xié)助空氣壓縮機(jī)、萬向施力器等快速提高飛碟升力；前進(jìn)時向哪個方向前進(jìn)就可以利用平行前進(jìn)方向線的飛碟中心軸直徑上的電磁力振擊器間歇振擊旋轉(zhuǎn)的磁懸浮輪環(huán)和飛碟的座艙，使飛碟向預(yù)定方向產(chǎn)生位移，與萬向施力器等共同為飛碟前進(jìn)提供慣性動能；飛碟要由急速飛行狀態(tài)瞬間變成懸停狀態(tài)可以借鑒陀螺的運動效應(yīng)，讓飛碟的中心軸線與天體重力線自動調(diào)控到保持平行，萬向施力器控制飛碟先保持螺旋飛行軌跡，也就是飛碟受天體引力影響逐漸產(chǎn)生定軸性旋轉(zhuǎn)，而且空氣的阻力可以促進(jìn)飛碟外罩旋轉(zhuǎn)把動能轉(zhuǎn)化成電能儲存再利用；飛碟飛行時動力系統(tǒng)各部分相互協(xié)調(diào)還可以做到擺動飛行軌跡、S形飛行軌跡、螺旋飛行軌跡等；在重力和流體環(huán)境中飛碟保持側(cè)飛(即飛碟中心軸線約垂直水平線)比較理想，在太空環(huán)境中飛碟中心軸線與前進(jìn)方向線平行比較節(jié)省能量；可以利用電子設(shè)備協(xié)助觀察反饋飛碟外面立體空間的境況；為了防止帶磁性的部件運轉(zhuǎn)時影響其它部件的正常工作可以利用超導(dǎo)體技術(shù)進(jìn)行封磁處理；飛碟的某些部件運轉(zhuǎn)的速度極快，而對電流切換的速度要求又很高，這時就需要靈敏度極高的超導(dǎo)電子開關(guān)完成“智能電腦”的操控指令。
飛碟的原理就是借鑒太極拳的至高理念(借力打力、與周圍環(huán)境、事物等融為一體)和陀螺的特性(1、定軸性可以按自身軸線旋轉(zhuǎn)，速度越快越穩(wěn)定不易傾斜搖晃2、進(jìn)動性可以按一個軸實施公轉(zhuǎn)運動3、旋轉(zhuǎn)時能夠分化重力產(chǎn)生離心力使重力減少飛行器上升更加輕松，能夠模擬產(chǎn)生微重力或重力環(huán)境4、產(chǎn)生移位旋轉(zhuǎn)中的陀螺體當(dāng)邊緣某一點受力不平衡時就會產(chǎn)生移位，有些受力點也可以作為臨時偏心軸位置，利用偏心軸運動控制慣性力施力方向)及把宇宙能量轉(zhuǎn)化成電能，再把電能轉(zhuǎn)化為機(jī)械慣性動能加以儲存和利用，再利用偏心軸運動(電磁力振擊器的作用)瞬間把巨大的慣性動能轉(zhuǎn)化為勢能，所以飛碟在加速度時能夠極快。


下面結(jié)合附圖對本發(fā)明進(jìn)一步說明。圖1是碟式飛行器的側(cè)視圖，圖2是碟式飛行器的俯視圖。圖1中(1)自動控制進(jìn)氣孔葉片(2)飛碟的特制外罩(3)圓形磁槽⑷萬向支架羅盤(5)滑行旋轉(zhuǎn)軸(6)透明真空罩(7)轉(zhuǎn)子電機(jī)⑶外轉(zhuǎn)子電機(jī)(9)慣性輪環(huán)(10)進(jìn)入座艙的艙門(11)磁懸浮輪環(huán)(1 電磁力振擊器(1 轉(zhuǎn)乘艙道(14)飛碟的座艙(15)飛碟的中心軸(16)轉(zhuǎn)子電動機(jī)(17)萬向施力器(18)特制噴束器(19)飛碟的座艙00)電子觀測器空氣壓縮機(jī)04)自動控制排氣通道圖2中(2)飛碟的特制外罩(15)飛碟的中心軸02)飛碟座艙位置03)萬向施力器位的位置
(具體實施方式
)實施例中自動控制進(jìn)氣孔葉片(1)組裝在飛碟的特制外罩O)的上面，磁懸浮輪環(huán)(11)和飛碟的特制外罩( 連接為一體可以共同旋轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)子電機(jī)(7)組裝在飛碟的特制外罩( 和飛碟的中心軸(1 的上面可以驅(qū)動飛碟的特制外罩( 旋轉(zhuǎn)，外轉(zhuǎn)子電機(jī)(8) 組裝在飛碟的座艙(14)和飛碟的中心軸(1 的上面可以驅(qū)動飛碟的座艙(14)旋轉(zhuǎn)，萬向施力器(17)組裝在飛碟的中心軸(1 的中部，滑行旋轉(zhuǎn)軸( 組裝在萬向支架羅盤(4)的中部圓形磁槽⑶內(nèi)，慣性輪環(huán)(9)組裝在滑行旋轉(zhuǎn)軸(5)的上面，轉(zhuǎn)子電動機(jī)(16)組裝在飛碟的座艙(19)和飛碟的中心軸(1 的上面可以驅(qū)動飛碟的座艙(19)旋轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)乘艙道 (13)和飛碟的中心軸(1 組裝在一起，轉(zhuǎn)乘艙道(1 是進(jìn)入相鄰座艙的中轉(zhuǎn)通道，它可以與相鄰的指定座艙自動保持靜止?fàn)顟B(tài)或同步旋轉(zhuǎn)狀態(tài)，自動控制排氣通道04)設(shè)置在飛碟的中心軸(1 的邊緣，空氣壓縮機(jī)組裝在排氣通道04)的內(nèi)部，電子觀測器OO) 組裝在飛碟的中心軸(1 的上面和下面，電磁力振擊器(1 組裝在飛碟的中心軸(15)的內(nèi)部磁懸浮輪環(huán)(11)和飛碟的座艙(14)和(19)的附近及圓形磁槽(3)的圓心處，進(jìn)入座艙的艙門(10)由三部分構(gòu)成(第一部分組裝在飛碟的特制外罩O)的上面，第二部分組裝在透明真空罩(6)的上面，第三部分組裝在飛碟的座艙(14)的上面)，特制噴束器(18)組裝在飛碟的中心軸(15)的下面。
權(quán)利要求
1.一種碟式飛行器主要由飛碟的特制外罩、飛碟的座艙、轉(zhuǎn)乘艙道、透明真空罩、磁懸浮輪環(huán)、空氣壓縮機(jī)、飛碟的中心軸、伸縮型電子觀測器、萬向施力器等部件構(gòu)成，它的原理借鑒了太極拳的至高理念(借力打力、與周圍的環(huán)境、事物等融為一體)和陀螺的運動特性及把豐富的宇宙能量轉(zhuǎn)化成電能，再把電能轉(zhuǎn)化為機(jī)械慣性動能等形式加以儲存和利用， 再利用偏心軸運動規(guī)律把巨大的慣性動能瞬間轉(zhuǎn)化為勢能，所以飛碟在加速度時速度極快，可以達(dá)到利用很少的能量做到以自身軸心旋轉(zhuǎn)、定向、加速、懸浮、制動的目的，它即能在大氣層中飛行，又能在太空遨游，也可以在水中航行或潛行，對起飛和降落的天氣、場地等環(huán)境要求并不苛刻，它的工作系統(tǒng)主要由能量保障系統(tǒng)、動力系統(tǒng)、控制系統(tǒng)、生命維持保障系統(tǒng)、通信系統(tǒng)等組成。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述碟式飛行器，其特征是能量保障系統(tǒng)采用了特殊的材料(半導(dǎo)體光電轉(zhuǎn)化材料)可以把光能的可見光和不可見光紅外線高效地轉(zhuǎn)化為電能，利用“人造黑洞”(由半導(dǎo)體材料構(gòu)成)吸收宇宙中的電磁波產(chǎn)生熱能發(fā)電，太陽能發(fā)電設(shè)備在太空產(chǎn)生的電能可以利用紅外線激光技術(shù)傳輸給飛碟，并且飛碟轉(zhuǎn)化接收的電能又被飛碟的動力系統(tǒng)間接地轉(zhuǎn)化成機(jī)械慣性動能的方式儲存起來，根據(jù)飛碟對能量的需求可以隨時再把機(jī)械慣性動能轉(zhuǎn)化成電能，機(jī)械動能儲存將是飛碟的主要能量儲存，而其它方式能量儲存將是輔助部分，也可以碟載其它的發(fā)電設(shè)備作為輔助能量的來源。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述碟式飛行器，其特征是動力系統(tǒng)利用了磁懸浮、電動機(jī)等技術(shù)讓飛碟的特制外罩、飛碟座艙以飛碟的中心軸為軸心快速地旋轉(zhuǎn)，但旋轉(zhuǎn)的方向一個按順時針、另兩個按逆時針，能夠自動抵消彼此旋轉(zhuǎn)時所產(chǎn)生的反扭矩，讓中心軸自動保持不旋轉(zhuǎn)狀態(tài)，其中一個轉(zhuǎn)子電機(jī)與飛碟的中心軸和飛碟上鼓下平的特制外罩(1、有防護(hù)功能2、 可以把光能的可見光和不可見光紅外線高效地轉(zhuǎn)化成電能，3、可以透過飛碟座艙的玻璃、 透明真空罩和特制外罩清楚地看到飛碟外面部分空間的境況)組裝在一起，可以驅(qū)動飛碟的特制外罩旋轉(zhuǎn)，另一個轉(zhuǎn)子電機(jī)與一個飛碟座艙和飛碟的中心軸組裝在一起，可以驅(qū)動下面的飛碟座艙旋轉(zhuǎn)，而外轉(zhuǎn)子電機(jī)與另一個飛碟座艙和飛碟的中心軸組裝在一起，可以控制上面飛碟的座艙旋轉(zhuǎn)，上下兩部飛碟的座艙由轉(zhuǎn)乘艙道負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)乘溝通，飛碟座艙旋轉(zhuǎn)時會把部分重力分化成離心力，能夠使飛碟上升克服重力更加輕松，座艙旋轉(zhuǎn)所產(chǎn)生的模擬微重力或重力環(huán)境對飛行員也可以起到保護(hù)作用，飛碟在變速加速度時或變速減速度時飛行員就不會承受巨大的壓力了，在飛碟的中心軸內(nèi)磁懸浮輪環(huán)和飛碟的座艙附近設(shè)有多個自動控制的電磁力振擊器(具有導(dǎo)向作用)，每一個短暫瞬間通電都會對磁懸浮輪環(huán)和飛碟的座艙產(chǎn)生斥力或吸力，從而改變旋轉(zhuǎn)中飛碟邊緣某一點受力不平衡使飛碟產(chǎn)生移位，達(dá)到協(xié)助控制飛碟飛行軌跡的目的，為了滿足飛碟動力系統(tǒng)的需求雖然磁懸浮輪環(huán)消耗了一些電能，但由它們帶動的飛碟特制外罩和飛碟座艙在快速旋轉(zhuǎn)時也儲存了大量的慣性動能，可以根據(jù)能量保障系統(tǒng)的需求隨時把部分慣性動能經(jīng)由發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)化成電能，為了減少慣性動能的損失在飛碟座艙與中心軸之間采用了無接觸的磁懸浮技術(shù)，并且用透明的真空罩與飛碟中心軸密封在一起，抽掉其間的空氣產(chǎn)生真空效果，飛碟座艙運轉(zhuǎn)的空間也就沒有了空氣阻力，使儲存的機(jī)械慣性動能損失達(dá)到了極少，在沒有摩擦阻力的環(huán)境下它們也是一套兼具能量儲存與轉(zhuǎn)換的理想設(shè)備，可以利用發(fā)動機(jī)把機(jī)械慣性動能轉(zhuǎn)換成電能被利用，飛碟座艙內(nèi)所塔載的人和物品增加了座艙總體質(zhì)量，同時也增加了旋轉(zhuǎn)時慣性動能的儲存量；所謂萬向施力器就是可以向任意方向施加一個慣性推力，它主要由萬向支架羅盤、慣性輪環(huán)、滑行旋轉(zhuǎn)軸、電磁力振擊器等部件構(gòu)成，萬向支架羅盤利用磁懸浮等技術(shù)安裝在飛碟的中心軸中部，萬向支架羅盤旋轉(zhuǎn)軸的中心軸線與飛碟底部水平面平行可以360°自動旋轉(zhuǎn)調(diào)控施力方向，在萬向支架羅盤的中部有一個圓形磁槽，滑行旋轉(zhuǎn)軸可以在磁槽中自動滑行，慣性輪環(huán)利用磁懸浮等技術(shù)安裝在滑行旋轉(zhuǎn)軸上可以高速旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生巨大慣性，滑行旋轉(zhuǎn)軸在磁槽內(nèi)滑行部分呈弧形防止軸體產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)，電磁力振擊器安裝在圓形磁槽的圓心位置，當(dāng)電磁力振擊器吸附住高速旋轉(zhuǎn)的慣性輪環(huán)時，慣性輪環(huán)就會共同帶動滑行旋轉(zhuǎn)軸以振擊點位做偏心軸運動，旋轉(zhuǎn)到要施力的方向就自動切斷電磁力振擊器的電流，當(dāng)電磁力振擊器在工作瞬間慣性輪環(huán)的驅(qū)動電流應(yīng)該同步間歇切斷，根據(jù)偏心軸運動規(guī)律慣性輪環(huán)的慣性會經(jīng)過萬向支架羅盤向預(yù)定方向產(chǎn)生巨大的推力，電磁力振擊器應(yīng)該在滑行旋轉(zhuǎn)軸自動旋轉(zhuǎn)到離施力方向約相差90°角時吸附住高速旋轉(zhuǎn)的慣性輪環(huán)，因為過早的吸附住慣性輪環(huán)一是浪費能量、二是大范圍做偏心軸運動會產(chǎn)生劇烈震動，而且各個慣性輪環(huán)的轉(zhuǎn)向、轉(zhuǎn)速和在圓形磁槽內(nèi)滑行速度等根據(jù)動力系統(tǒng)的需求可以相互協(xié)調(diào)運轉(zhuǎn)，由于萬向施力器可以向任意方向施加慣性推力，所以它們既可以控制飛碟姿態(tài)，又可以發(fā)揮反重力作用，也可以共同為飛碟實施加速度或減速度，由于采用的是動能直接轉(zhuǎn)化勢能所以速度更快也更加節(jié)能，萬向施力器可以由多個萬向支架羅盤、慣性輪環(huán)、滑行旋轉(zhuǎn)軸等部件并排組合在一起，共同使用其中一個萬向支架羅盤的旋轉(zhuǎn)軸，它們的慣性輪環(huán)就可以交替往返工作了，萬向支架羅盤也可以調(diào)整滑行旋轉(zhuǎn)軸的中心軸線與所受重力線的角度，當(dāng)慣性輪環(huán)快速旋轉(zhuǎn)時就可以產(chǎn)生進(jìn)動性，滑行旋轉(zhuǎn)軸自動控制在圓形磁槽內(nèi)某處不動時，慣性輪環(huán)產(chǎn)生的進(jìn)動性就會影響飛碟的飛行速度和方向，萬向支架羅盤正反面交替向上，飛碟就會呈S形軌跡前進(jìn)飛行，此時的萬向施力器適合緩慢給飛碟加速或減速及轉(zhuǎn)向，萬向施力器所工作的地方也是密封的模擬真空環(huán)境；飛碟的特制外罩上設(shè)有一圈自動控制進(jìn)氣孔葉片，可以自動調(diào)控流體的流速和流量，與飛碟的特制外罩上進(jìn)氣孔相對應(yīng)的飛碟的中心軸上設(shè)置了多個自動控制的進(jìn)氣通道，在進(jìn)氣通道內(nèi)部各安裝了一個由無軸承電機(jī)驅(qū)動的空氣壓縮機(jī)，而且各個通道底端可以自動控制相互溝通，與外圈的磁懸浮輪環(huán)所處的軸槽組合在一起，在大氣層內(nèi)時空氣由飛碟的上方進(jìn)氣孔經(jīng)進(jìn)氣通道進(jìn)入空氣壓縮機(jī)再次加壓后，再與電熱設(shè)備高溫加熱膨脹后隨旋轉(zhuǎn)的磁懸浮輪環(huán)體下面整個邊緣極速旋轉(zhuǎn)排出，以及與飛碟附近的冷空氣交融，在飛碟下方形成模擬的龍卷風(fēng)氣漩來共同操控飛碟本身飛行的高度、速度、軌跡，大自然的能量是無窮地，飛碟利用一小部分能量牽引產(chǎn)生很大的能量(模擬的龍卷風(fēng)氣漩)，飛碟旋轉(zhuǎn)的外罩和旋轉(zhuǎn)的氣漩使飛碟行進(jìn)時空氣的阻力特別微小，飛碟從外太空進(jìn)入大氣層時旋轉(zhuǎn)的氣漩對飛碟還可起到保護(hù)作用，也可以干擾雷達(dá)的反射波使飛碟不易被發(fā)現(xiàn)到，還可以輕易彈開或改變接近飛碟異物的軌跡，在即將離開大氣層進(jìn)入太空時可以使用特制的噴束器(能夠使電能產(chǎn)生噴束效果或噴束其它的液態(tài)氣體)和萬向施力器的反重力功能助飛碟擺脫星體引力，在太空空間飛碟的運動速度、軌跡等由萬向施力器等部件協(xié)調(diào)控制，為了消除宇航員對失重環(huán)境的不適，可以讓宇航員乘坐的座艙旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生離心力，力量的大小與地球的引力相近，飛碟座艙的側(cè)壁就相當(dāng)于地球的表面，利用豐富的宇宙能量飛碟完全可以實現(xiàn)星際航行的目標(biāo)，當(dāng)飛碟在水中航行或水里潛行時操控方式與在空氣中相似，只是飛碟的空氣通路設(shè)計變成水來出入，而入水深度、速度和出水速度主要受空氣壓縮機(jī)正反轉(zhuǎn)、自動控制進(jìn)氣孔葉片等操控，水中航行或潛行的速度、軌跡與空氣中操控相同。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述碟式飛行器，其特征是控制系統(tǒng)由“智能電腦”控制，利用超導(dǎo)電子、機(jī)械自動化數(shù)控等技術(shù)模擬太極八卦圖布置，改變八卦方位等部分變化就可以達(dá)到控制飛碟各個系統(tǒng)功能的目的，此時的飛碟就是一個能夠在空中旋轉(zhuǎn)的陀螺，只是我們坐在模擬的微重力或重力環(huán)境下的飛碟座艙內(nèi)部控制其運動軌跡罷了，飛碟在起飛時盡量讓飛碟旋轉(zhuǎn)部件分化重力產(chǎn)生離心力，協(xié)助空氣壓縮機(jī)、萬向施力器等快速提高飛碟升力；前進(jìn)時向哪個方向前進(jìn)就可以利用平行前進(jìn)方向線的飛碟中心軸直徑上的電磁力振擊器間歇振擊旋轉(zhuǎn)的磁懸浮輪環(huán)和飛碟的座艙，使飛碟向預(yù)定方向產(chǎn)生位移，與萬向施力器等共同為飛碟前進(jìn)提供慣性動能；飛碟要由急速飛行狀態(tài)瞬間變成懸停狀態(tài)可以借鑒陀螺的運動效應(yīng)，讓飛碟的中心軸線與天體重力線自動調(diào)控到保持平行，萬向施力器控制飛碟先保持螺旋飛行軌跡，也就是飛碟受天體引力影響逐漸產(chǎn)生定軸性旋轉(zhuǎn)，而且空氣的阻力可以促進(jìn)飛碟外罩旋轉(zhuǎn)把動能轉(zhuǎn)化成電能儲存再利用；飛碟飛行時動力系統(tǒng)各部分相互協(xié)調(diào)還可以做到擺動飛行軌跡、S形飛行軌跡、螺旋飛行軌跡等；在重力和流體環(huán)境中飛碟保持側(cè)飛(即飛碟中心軸線約垂直水平線)比較理想，在太空環(huán)境中飛碟中心軸線與前進(jìn)方向線平行比較節(jié)省能量；可以利用電子設(shè)備協(xié)助觀察反饋飛碟外面立體空間的境況；為了防止帶磁性的部件運轉(zhuǎn)時影響其它部件的正常工作可以利用超導(dǎo)體技術(shù)進(jìn)行封磁處理；飛碟的某些部件運轉(zhuǎn)的速度極快，而對電流切換的速度要求又很高，這時就需要靈敏度極高的超導(dǎo)電子開關(guān)完成“智能電腦”的操控指令。
全文摘要
一種碟式飛行器利用豐富的宇宙能量轉(zhuǎn)化成電能驅(qū)動，并且間接地把電能轉(zhuǎn)化成機(jī)械慣性動能方式儲存起來，也可以碟載其它的發(fā)電設(shè)備作為輔助能量的來源，它可以以自身軸心旋轉(zhuǎn)、定向、加速、懸浮、制動，能夠極快地完成各種軌跡飛行，其碟形設(shè)計并且能夠快速旋轉(zhuǎn)更加符合流體動力學(xué)，既可以在大氣層內(nèi)飛行又可以在太空中遨游，也可以在水中航行或潛行，其性能更加優(yōu)越。主要構(gòu)造部件特制的飛碟外罩、磁懸浮輪環(huán)、飛碟的中心軸、透明真空罩、飛碟座艙、空氣壓縮機(jī)、萬向施力器等。其借鑒了太極拳的至高理念(借力打力、與周圍的環(huán)境、事物等融為一體)及利用了陀螺運動規(guī)律、磁懸浮等原理。
文檔編號B64D27/24GK102152850SQ20111005440
公開日2011年8月17日 申請日期2011年3月8日 優(yōu)先權(quán)日2011年3月8日
發(fā)明者李海波 申請人:李海波