專利名稱：飛機(jī)輪胎驅(qū)動(dòng)器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種飛機(jī)輪胎驅(qū)動(dòng)器。
背景技術(shù)：
飛機(jī)的著陸速度一般在200 300公里/小時(shí)。飛機(jī)在降落時(shí)由于輪胎處于靜止?fàn)顟B(tài)， 故飛機(jī)在以該速度降落時(shí)輪胎與地面產(chǎn)生劇烈摩擦，沖擊輪胎、軸，劇烈的摩擦不但減少了輪胎使用壽命，同時(shí)也不安全。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是針對(duì)上述存在的問題提供一種飛機(jī)輪胎驅(qū)動(dòng)器，能夠避免飛機(jī)輪胎與地面的摩擦，延長(zhǎng)輪胎使用壽命。上述的目的通過以下的技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)
飛機(jī)輪胎驅(qū)動(dòng)器，其組成包括主支架，所述的主支架上安裝固定架和電磁機(jī)構(gòu)及其支架，所述的固定架通過滑動(dòng)架和連桿連接電磁機(jī)構(gòu)，所述的滑動(dòng)架上安裝飛機(jī)降落測(cè)速裝置，所述的飛機(jī)降落測(cè)速裝置通過速度頻率轉(zhuǎn)換器連接變頻器，所述的變頻器連接變頻電機(jī)，所述的電磁機(jī)構(gòu)連接與飛機(jī)輪胎緊密接觸的主動(dòng)膠輪，所述的變頻電機(jī)的電機(jī)軸連接主動(dòng)膠輪。有益效果
1、本發(fā)明在飛機(jī)降落前根據(jù)測(cè)定的線速度，驅(qū)動(dòng)飛機(jī)輪胎旋轉(zhuǎn)使其在飛機(jī)降落前飛機(jī)輪胎的線速度同飛機(jī)的速度相同或接近，這樣飛機(jī)在降落時(shí)飛機(jī)輪胎與地面無摩擦或小摩擦接觸，將減少?zèng)_擊并且避免了飛機(jī)輪胎與地面的摩擦，延長(zhǎng)了輪胎使用壽命，避免飛機(jī)輪胎由于強(qiáng)烈摩擦產(chǎn)生高溫造成的輪胎爆胎，減少或者避免了飛機(jī)安全可能。2.本發(fā)明還可以作為飛機(jī)在飛機(jī)場(chǎng)移動(dòng)的動(dòng)力，省去了飛機(jī)牽引車。


附圖1是本發(fā)明的主視結(jié)構(gòu)示意圖。附圖2是附圖1的左視圖。附圖3是固定架和滑動(dòng)架的連接關(guān)系示意圖。
具體實(shí)施例方式
實(shí)施例1
飛機(jī)輪胎驅(qū)動(dòng)器，其組成包括主支架13，所述的主支架上安裝固定架12和電磁機(jī)構(gòu) 8及其支架10，所述的固定架通過滑動(dòng)架6和連桿9連接電磁機(jī)構(gòu)，所述的滑動(dòng)架上安裝飛機(jī)降落測(cè)速裝置5，所述的飛機(jī)降落測(cè)速裝置通過速度頻率轉(zhuǎn)換器15連接變頻器4，所述的變頻器通過電纜14連接變頻電機(jī)3，所述的電磁機(jī)構(gòu)連接與飛機(jī)輪胎緊密接觸的主動(dòng)膠輪 1，所述的變頻電機(jī)的電機(jī)軸2連接主動(dòng)膠輪。飛機(jī)降落測(cè)速裝置可以采用雷達(dá)測(cè)速器或者GPS測(cè)速器完成。工作過程
如附圖1和2所示，將主支架13和電磁機(jī)構(gòu)支架10固定在飛機(jī)起落架支柱7上，飛機(jī)降落時(shí)起落架打開后電磁機(jī)構(gòu)8動(dòng)作帶動(dòng)主動(dòng)膠輪1，使主動(dòng)膠輪同飛機(jī)輪胎11緊密接觸。飛機(jī)降落測(cè)速裝置5將測(cè)得的飛機(jī)速度轉(zhuǎn)變?yōu)榕c飛機(jī)速度對(duì)應(yīng)的(TlOV的電壓送到速度頻率轉(zhuǎn)換器15，該速度頻率轉(zhuǎn)換器將(TlOV的電壓轉(zhuǎn)換為與控制飛機(jī)輪胎線速度相對(duì)應(yīng)的變頻器4頻率的電壓。變頻器4根據(jù)速度頻率轉(zhuǎn)換器送來的電壓驅(qū)動(dòng)變頻電機(jī)3轉(zhuǎn)動(dòng)，通過變頻電機(jī)的電機(jī)軸2驅(qū)動(dòng)主動(dòng)膠輪1帶動(dòng)飛機(jī)輪胎11旋轉(zhuǎn)。變頻器4驅(qū)動(dòng)變頻電機(jī)3使飛機(jī)輪胎11線速度同飛機(jī)速度保持一致。飛機(jī)降落時(shí)輪胎與地面無摩擦接觸，延長(zhǎng)了輪胎使用壽命和飛機(jī)輪胎由于摩擦產(chǎn)生高溫使輪胎爆胎的可能。飛機(jī)在降落后速度低于設(shè)定值后電磁機(jī)構(gòu)動(dòng)自動(dòng)斷電，飛機(jī)輪胎驅(qū)動(dòng)裝置復(fù)位。本發(fā)明的主要作用是用以避免飛機(jī)降落時(shí)飛機(jī)輪胎與地面之間的劇烈摩擦，延長(zhǎng)飛機(jī)輪胎的使用壽命，因而也可以叫做飛機(jī)輪胎延長(zhǎng)使用壽命裝置。
權(quán)利要求
1. 一種飛機(jī)輪胎驅(qū)動(dòng)器，其組成包括主支架，其特征是所述的主支架上安裝固定架和電磁機(jī)構(gòu)及其支架，所述的固定架通過滑動(dòng)架和連桿連接電磁機(jī)構(gòu)，所述的滑動(dòng)架上安裝飛機(jī)降落測(cè)速裝置，所述的飛機(jī)降落測(cè)速裝置通過速度頻率轉(zhuǎn)換器連接變頻器，所述的變頻器連接變頻電機(jī)，所述的電磁機(jī)構(gòu)連接與飛機(jī)輪胎緊密接觸的主動(dòng)膠輪，所述的變頻電機(jī)的電機(jī)軸連接主動(dòng)膠輪。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種飛機(jī)輪胎驅(qū)動(dòng)器。飛機(jī)在降落時(shí)由于輪胎處于靜止?fàn)顟B(tài)，故飛機(jī)在以該速度降落時(shí)輪胎與地面產(chǎn)生劇烈摩擦，劇烈摩擦減少了輪胎使用壽命同時(shí)也不安全。本發(fā)明的組成包括主支架(13)，所述的主支架上安裝固定架(12)和電磁機(jī)構(gòu)(8)及其支架(10)，所述的固定架通過滑動(dòng)架(6)和連桿(9)連接電磁機(jī)構(gòu)，所述的滑動(dòng)架上安裝飛機(jī)降落測(cè)速裝置(5)，所述的飛機(jī)降落測(cè)速裝置通過速度頻率轉(zhuǎn)換器(15)連接變頻器(4)，所述的變頻器連接變頻電機(jī)(3)，所述的電磁機(jī)構(gòu)連接與飛機(jī)輪胎緊密接觸的主動(dòng)膠輪(1)，所述的變頻電機(jī)的電機(jī)軸(2)連接主動(dòng)膠輪。本發(fā)明用于延長(zhǎng)飛機(jī)輪胎的使用壽命。
文檔編號(hào)B64C25/34GK102180260SQ201110095418
公開日2011年9月14日 申請(qǐng)日期2011年4月17日 優(yōu)先權(quán)日2011年4月17日
發(fā)明者賈文斌 申請(qǐng)人:黑龍江大學(xué)