專利名稱：飛機起落架輪子自動旋轉(zhuǎn)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種輪子自動旋轉(zhuǎn)裝置，尤其是一種飛機起落架輪子自動旋轉(zhuǎn)裝置， 屬于航空設(shè)備領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
隨著改革的不斷深化，航運業(yè)迅速發(fā)展，我國擁有的飛機數(shù)量也越來越多，但是飛機的起落架還是不能自動的旋轉(zhuǎn)，在降落接觸地面后會瞬間產(chǎn)生巨大的摩擦，嚴(yán)重影響輪胎的使用壽命，尤其是在航空戰(zhàn)斗機上，將會給飛機的機動性帶來巨大的折扣。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種飛機起落架輪子自動旋轉(zhuǎn)裝置。本發(fā)明要解決的問題是現(xiàn)有飛機起落架輪子不能自動旋轉(zhuǎn)的不足。為實現(xiàn)本發(fā)明的目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是
本發(fā)明飛機起落架輪子自動旋轉(zhuǎn)裝置，包括左端蓋、外環(huán)板、葉片、轉(zhuǎn)盤、內(nèi)環(huán)板、轉(zhuǎn)動軸和右端蓋，轉(zhuǎn)盤上均布有一圈葉片，轉(zhuǎn)盤和葉片構(gòu)成轉(zhuǎn)動葉輪，轉(zhuǎn)盤中間安裝有轉(zhuǎn)動軸， 轉(zhuǎn)盤的前方安裝有左端蓋，左端蓋上焊接有外環(huán)板和內(nèi)環(huán)板，外環(huán)板和內(nèi)環(huán)板在左側(cè)構(gòu)成兩個進風(fēng)通道，右端蓋通過焊接安裝在外環(huán)板和內(nèi)環(huán)板上。葉片呈月牙型；外環(huán)板和內(nèi)環(huán)板的高度大于葉片高度2-5mm;右端蓋的中間部位開有一個圓孔，使通過進風(fēng)口進去的風(fēng)能出來，右端蓋的大小與左端蓋一樣；轉(zhuǎn)盤上均布有 14-17片葉片。本發(fā)明的優(yōu)點是本裝置安裝到飛機起落架輪子上后，在飛機降落放下起落架時， 由于飛機時速還很快，通過兩個進風(fēng)通道帶動葉輪轉(zhuǎn)動，從而帶動輪子轉(zhuǎn)動，這樣在輪子接觸地面前也具有了一定速度，可以大大提高飛機降落的穩(wěn)性和輪子的壽命，安裝相當(dāng)?shù)姆奖?，不需要燃油提供動力，?yīng)具有廣泛的市場空間。


圖1是本發(fā)明飛機起落架輪子自動旋轉(zhuǎn)裝置的立體圖； 圖2是本發(fā)明飛機起落架輪子自動旋轉(zhuǎn)裝置的主視圖3是本發(fā)明飛機起落架輪子自動旋轉(zhuǎn)裝置的左視圖4是本發(fā)明飛機起落架輪子自動旋轉(zhuǎn)裝置右端蓋的示意圖中1、左端蓋2、外環(huán)板3、葉片4、轉(zhuǎn)盤5、內(nèi)環(huán)板 6、轉(zhuǎn)動軸7、右端蓋。
具體實施例方式下面結(jié)合附圖及實施例對本發(fā)明作進一步的說明。如圖所示，本發(fā)明飛機起落架輪子自動旋轉(zhuǎn)裝置，包括左端蓋1、外環(huán)板2、葉片3、 轉(zhuǎn)盤4、內(nèi)環(huán)板5、轉(zhuǎn)動軸6和右端蓋7，轉(zhuǎn)盤4上均布有一圈葉片3，轉(zhuǎn)盤4和葉片3構(gòu)成轉(zhuǎn)動葉輪，轉(zhuǎn)盤4中間安裝有轉(zhuǎn)動軸6，轉(zhuǎn)盤4的前方安裝有左端蓋1，左端蓋1上焊接有外環(huán)板2和內(nèi)環(huán)板5，外環(huán)板2和內(nèi)環(huán)板5在左側(cè)構(gòu)成兩個進風(fēng)通道，右端蓋7通過焊接安裝在外環(huán)板2和內(nèi)環(huán)板5上。葉片3呈月牙型；外環(huán)板2和內(nèi)環(huán)板5的高度大于葉片3高度5mm ；右端蓋7的中間部位開有一個圓孔，右端蓋7的大小與左端蓋1 一樣；轉(zhuǎn)盤4上均布有15片葉片3。轉(zhuǎn)動軸6為起落架輪子的轉(zhuǎn)動軸，左端蓋1或右端蓋7固定在起落架的支架上，本裝置安裝到飛機起落架輪子上后，在飛機降落放下起落架時，由于飛機時速還很快，通過兩個進風(fēng)通道帶動葉輪轉(zhuǎn)動，轉(zhuǎn)動軸6也跟著轉(zhuǎn)動從而帶動輪子轉(zhuǎn)動，這樣在輪子接觸地面前也具有了一定速度，可以大大提高飛機降落的穩(wěn)性和輪子的壽命。
權(quán)利要求
1.飛機起落架輪子自動旋轉(zhuǎn)裝置，包括左端蓋(1)、外環(huán)板(2)、葉片(3)、轉(zhuǎn)盤(4)、內(nèi)環(huán)板(5)、轉(zhuǎn)動軸(6)和右端蓋(7)，其特征是轉(zhuǎn)盤(4)上均布有一圈葉片(3)，轉(zhuǎn)盤(4)中間安裝有轉(zhuǎn)動軸(6 )，轉(zhuǎn)盤(4)的前方安裝有左端蓋(1)，左端蓋(1)上焊接有外環(huán)板(2 )和內(nèi)環(huán)板(5)，外環(huán)板(2)和內(nèi)環(huán)板(5)在左側(cè)構(gòu)成兩個進風(fēng)通道，右端蓋(7)通過焊接安裝在外環(huán)板(2)和內(nèi)環(huán)板(5)上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的飛機起落架輪子自動旋轉(zhuǎn)裝置，其特征是所述葉片(3)呈月牙型。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的飛機起落架輪子自動旋轉(zhuǎn)裝置，其特征是所述外環(huán)板(2)和內(nèi)環(huán)板(5)的高度大于葉片(3)高度2-5mm。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的飛機起落架輪子自動旋轉(zhuǎn)裝置，其特征是所述右端蓋(7)的中間部位開有一個圓孔，右端蓋(7)的大小與左端蓋(1) 一樣。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的飛機起落架輪子自動旋轉(zhuǎn)裝置，其特征是所述轉(zhuǎn)盤(4)上均布有14-17片葉片(3)。
全文摘要
飛機起落架輪子自動旋轉(zhuǎn)裝置，包括左端蓋、外環(huán)板、葉片、轉(zhuǎn)盤、內(nèi)環(huán)板、轉(zhuǎn)動軸和右端蓋，轉(zhuǎn)盤上均布有一圈葉片，轉(zhuǎn)盤和葉片構(gòu)成轉(zhuǎn)動葉輪，轉(zhuǎn)盤中間安裝有轉(zhuǎn)動軸，轉(zhuǎn)盤的前方安裝有左端蓋，左端蓋上焊接有外環(huán)板和內(nèi)環(huán)板，外環(huán)板和內(nèi)環(huán)板在左側(cè)構(gòu)成兩個進風(fēng)通道，右端蓋通過焊接安裝在外環(huán)板和內(nèi)環(huán)板上。本裝置安裝到飛機起落架輪子上后，在飛機降落放下起落架時，由于飛機時速還很快，通過兩個進風(fēng)通道帶動葉輪轉(zhuǎn)動，從而帶動輪子轉(zhuǎn)動，這樣在輪子接觸地面前也具有了一定速度，可以大大提高飛機降落的穩(wěn)性和輪子的壽命，安裝相當(dāng)?shù)姆奖?，不需要燃油提供動力，?yīng)具有廣泛的市場空間。
文檔編號B64C25/36GK102180261SQ20111009647
公開日2011年9月14日 申請日期2011年4月18日 優(yōu)先權(quán)日2011年4月18日
發(fā)明者張兆德, 程振興 申請人:浙江海洋學(xué)院