專利名稱：飛行器減阻裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及航空航天技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及飛行器減阻裝置技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
上世紀的70-80年代，我的好朋友一江蘇省航的呂玉富、周曉東、淮陰運河公司的蘇強將一艘500噸的平底駁船船底四邊圍了約30cm高，泵入空氣，稱之為“墊氣船”，在水平狀態(tài)下有降阻效果，一旦縱、橫傾或水流擾動，空氣即逸出，效果受影響；我在國家知識產(chǎn)權(quán)局專利網(wǎng)上未檢索到飛行器減阻的內(nèi)容；百度上有輸液管道氣泡減阻的報道，和飛行器達到超高速時，飛行阻力可與速度的三次方成正比，云云。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種飛行器減阻裝置，該裝置利用飛行器高速飛行獲得的空氣動能，空氣從飛行器進氣口進入網(wǎng)狀輸氣管輸氣、布氣，再從激光打孔的減阻外殼均勻密布的小孔中逸出，在飛行器的減阻外殼表面形成空氣界面，減少了飛行器與大氣層氣體的直接摩擦；由于飛行器飛行中減阻外殼外表面受到的壓力不同，所以進氣口的位置、大小，網(wǎng)狀輸氣管的直徑，空間的大小，必須由實驗決定。技術(shù)方案為達到上述目的，本發(fā)明的技術(shù)方案是:一種飛行器減阻裝置，其特征是，飛行器主體為殼體，飛行器主體外表面全部或部分罩有減阻外殼，減阻外殼由光滑勻順高強度的輕質(zhì)薄板制成，減阻外殼上均勻的密布小孔，減阻外殼與飛行器主體之間有間隔，這個間隔按結(jié)構(gòu)設(shè)計、氣量布置的要求由支撐隔板分隔成許多空間，窄條狀的支撐隔板立于減阻外殼和飛行器主體之間，并與之連接；飛行器上設(shè)置有喇叭口形的進氣口，進氣口連接網(wǎng)狀輸氣管，網(wǎng)狀輸氣管設(shè)在飛行器主體內(nèi)，或設(shè)在飛行器主體和減阻外殼之間，網(wǎng)狀輸氣管的所有的末端分布通連到每一個空間，空間通過減阻外 殼的小孔與大氣層相通。有益效果該飛行器減阻裝置利用飛行器飛行獲得的空氣動能，在減阻外殼表面形成空氣界面，減少了飛行器與大氣層氣體的直接摩擦，提高了飛行速度，減阻外殼表面還具有優(yōu)良的散熱性。


圖1是一實施例的示意圖。圖2是另一實施例的示意圖。圖中I飛行器主體、2減阻外殼、3支撐隔板、4進氣口、5網(wǎng)狀輸氣管。
具體實施例方式
實施例1，參閱圖1、圖2，飛行器主體I為殼體，飛行器主體I外表面全部或部分罩有減阻外殼2，減阻外殼2由光滑勻順高強度的輕質(zhì)薄板制成，減阻外殼2上均勻的密布小孔，減阻外殼2與飛行器主體I之間有間隔，這個間隔按結(jié)構(gòu)設(shè)計、氣量布置的要求由支撐隔板3分隔成許多空間，窄條狀的支撐隔板3立于減阻外殼2和飛行器主體I之間，并與之連接；飛行器上設(shè)置有喇叭口形的進氣口 4，進氣口 4連接網(wǎng)狀輸氣管5，網(wǎng)狀輸氣管5設(shè)在飛行器主體I內(nèi)，或設(shè)在飛行器主體I和減阻外殼2之間，網(wǎng)狀輸氣管5的所有末端分布連通到每一個空間，空間通過減阻外殼2的小孔與大氣層相通。
權(quán)利要求
1.一種飛行器減阻裝置，它包括飛行器主體、減阻外殼、支撐隔板、進氣口、網(wǎng)狀輸氣管，其特征是，飛行器主體為殼體，飛行器主體外表面全部或部分罩有減阻外殼，減阻外殼由光滑勻順高強度的輕質(zhì)薄板制成，減阻外殼上均勻的密布小孔，減阻外殼與飛行器主體之間有間隔，這個間隔按結(jié)構(gòu)設(shè)計、氣量布置的要求由支撐隔板分隔成許多空間，窄條狀的支撐隔板立于減阻外殼和飛行器主體之間，并與之連接；飛行器上設(shè)置有喇叭口形的進氣口，進氣口連接網(wǎng)狀輸氣管，網(wǎng)狀輸氣管設(shè)在飛行器主體內(nèi)，或設(shè)在飛行器主體和減阻外殼之間，網(wǎng)狀輸氣管的所有的末端分布通連到每一個空間，空間通過減阻外殼的小孔與大氣層相通。
全文摘要
一種飛行器減阻裝置，它利用高速飛行獲得的空氣動能，空氣從進氣口進入網(wǎng)狀輸氣管輸氣、布氣，再從減阻外殼的小孔中逸出，并在其外表面形成空氣界面，該裝置減少了飛行器與大氣層的摩擦，提高了飛行速度，還具有優(yōu)良的散熱性能。
文檔編號B64C21/02GK103183126SQ201110462850
公開日2013年7月3日 申請日期2011年12月31日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月31日
發(fā)明者張瑞麟 申請人:張瑞麟