專利名稱：飛機(jī)輪胎延長使用壽命裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種飛機(jī)輪胎延長使用壽命裝置。
背景技術(shù)：
飛機(jī)的著陸速度一般在200 300公里/小時(shí)。飛機(jī)在降落時(shí)由于輪胎處于靜止?fàn)顟B(tài)，故飛機(jī)在以該速度降落時(shí)輪胎與地面產(chǎn)生劇烈摩擦，劇烈摩擦減少了輪胎使用壽命同時(shí)也不安全。發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是針對上述存在的問題提供一種飛機(jī)輪胎延長使用壽命裝置， 能夠避免飛機(jī)輪胎與地面的摩擦，延長輪胎使用壽命。上述的目的通過以下的技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)飛機(jī)輪胎延長使用壽命裝置，其組成包括主支架，所述的主支架上安裝固定架， 所述的固定架連接滑動架，所述的滑動架通過連桿連接電磁機(jī)構(gòu)，所述的電磁機(jī)構(gòu)安裝在電磁機(jī)構(gòu)支架上，所述的滑動架上安裝飛機(jī)降落測速裝置，所述的飛機(jī)降落測速裝置通過速度頻率轉(zhuǎn)換器連接變頻器，所述的變頻器通過電纜連接變頻電機(jī)，所述的變頻電機(jī)的電機(jī)軸兩端分別連接主動膠輪。有益效果1、本實(shí)用新型在飛機(jī)降落前驅(qū)動飛機(jī)輪胎旋轉(zhuǎn)使其在飛機(jī)降落前飛機(jī)輪胎的線速度同飛機(jī)的速度相同或接近，這樣飛機(jī)在降落時(shí)飛機(jī)輪胎與地面無摩擦或小摩擦接觸， 避免了飛機(jī)輪胎與地面的摩擦延長了輪胎使用壽命和飛機(jī)輪胎由于強(qiáng)烈摩擦產(chǎn)生高溫使輪胎爆胎危及飛機(jī)安全可能。本實(shí)用新型還可以作為飛機(jī)在飛機(jī)場移動的動力，省去了飛機(jī)牽引車。


附圖1是本實(shí)用新型的主視結(jié)構(gòu)示意圖。附圖2是附圖1的左視圖。附圖3是固定架和滑動架的連接關(guān)系示意圖。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例1:飛機(jī)輪胎延長使用壽命裝置，其組成包括主支架13，所述的主支架上安裝固定架12，所述的固定架連接滑動架6，所述的滑動架通過連桿9連接電磁機(jī)構(gòu)8，所述的電磁機(jī)構(gòu)安裝在電磁機(jī)構(gòu)支架10上，所述的滑動架上安裝飛機(jī)降落測速裝置5，所述的飛機(jī)降落測速裝置通過速度頻率轉(zhuǎn)換器15連接變頻器4，所述的變頻器通過電纜14連接變頻電機(jī) 3，所述的變頻電機(jī)的電機(jī)軸2兩端分別連接主動膠輪1。飛機(jī)降落測速裝置可以采用雷達(dá)測速器或者GPS測速器完成。工作過程如附圖1和2所示，將主支架13和電磁機(jī)構(gòu)支架10固定在飛機(jī)起落架支柱7上， 飛機(jī)降落時(shí)起落架打開后電磁機(jī)構(gòu)8動作帶動主動膠輪1使主動膠輪同飛機(jī)輪胎11緊密接觸。飛機(jī)降落測速裝置5將測得的飛機(jī)速度轉(zhuǎn)變?yōu)榕c飛機(jī)速度對應(yīng)的(TlOV的電壓送到速度頻率轉(zhuǎn)換器15，該速度頻率轉(zhuǎn)換器將(TlOV的電壓轉(zhuǎn)換為與控制飛機(jī)輪胎線速度相對應(yīng)的變頻器4頻率的電壓。變頻器4根據(jù)速度頻率轉(zhuǎn)換器送來的電壓驅(qū)動變頻電機(jī)3轉(zhuǎn)動， 通過變頻電機(jī)的電機(jī)軸2驅(qū)動主動膠輪1帶動飛機(jī)輪胎11旋轉(zhuǎn)。變頻器4驅(qū)動變頻電機(jī) 3使飛機(jī)輪胎11線速度同飛機(jī)速度保持一致。飛機(jī)降落時(shí)輪胎與地面無摩擦接觸，延長了輪胎使用壽命和飛機(jī)輪胎由于摩擦產(chǎn)生高溫使輪胎爆胎的可能。 飛機(jī)在降落后速度低于設(shè)定值后電磁機(jī)構(gòu)動自動斷電，飛機(jī)輪胎驅(qū)動裝置復(fù)位。
權(quán)利要求1. 一種飛機(jī)輪胎延長使用壽命裝置，其組成包括主支架，其特征是所述的主支架上安裝固定架，所述的固定架連接滑動架，所述的滑動架通過連桿連接電磁機(jī)構(gòu)，所述的電磁機(jī)構(gòu)安裝在電磁機(jī)構(gòu)支架上，所述的滑動架上安裝飛機(jī)降落測速裝置，所述的飛機(jī)降落測速裝置通過速度頻率轉(zhuǎn)換器連接變頻器，所述的變頻器通過電纜連接變頻電機(jī)，所述的變頻電機(jī)的電機(jī)軸兩端分別連接主動膠輪。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種飛機(jī)輪胎延長使用壽命裝置。飛機(jī)在降落時(shí)由于輪胎處于靜止?fàn)顟B(tài)，故飛機(jī)在以該速度降落時(shí)輪胎與地面產(chǎn)生劇烈摩擦，劇烈摩擦減少了輪胎使用壽命同時(shí)也不安全。本實(shí)用新型的組成包括主支架(13)，所述的主支架上安裝固定架(12)，所述的固定架連接滑動架(6)，所述的滑動架通過連桿(9)連接電磁機(jī)構(gòu)(8)，所述的電磁機(jī)構(gòu)安裝在電磁機(jī)構(gòu)支架(10)上，所述的滑動架上安裝飛機(jī)降落測速裝置(5)，所述的飛機(jī)降落測速裝置通過速度頻率轉(zhuǎn)換器(15)連接變頻器(4)，所述的變頻器通過電纜(14)連接變頻電機(jī)(3)，所述的變頻電機(jī)的電機(jī)軸(2)兩端分別連接主動膠輪(1)。本實(shí)用新型用于延長飛機(jī)輪胎的使用壽命。
文檔編號B64C25/34GK202080433SQ20112011209
公開日2011年12月21日 申請日期2011年4月17日 優(yōu)先權(quán)日2011年4月17日
發(fā)明者賈文斌 申請人:黑龍江大學(xué)