專(zhuān)利名稱(chēng)：碟形飛行器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種飛行器，特別是一種碟形飛行器。
背景技術(shù)：
目前，飛行器種類(lèi)較多，但碟形飛行器還不多見(jiàn)，主要是以UFO的形象出現(xiàn)。從中國(guó)專(zhuān)利數(shù)據(jù)庫(kù)中也能查到碟形飛行器的相關(guān)資料。專(zhuān)利申請(qǐng)?zhí)枮?3102323. 8的中國(guó)專(zhuān)利， 公開(kāi)了“碟形飛行器”，他是在固定機(jī)身上裝有上、下兩片飛碟片，上、下兩片飛碟面為一體結(jié)構(gòu)，靠旋轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)與機(jī)身作相對(duì)旋轉(zhuǎn)配合，上、下兩片飛碟面上均沒(méi)有葉片，旋轉(zhuǎn)時(shí)上、下兩片飛碟面作同向旋轉(zhuǎn)。該專(zhuān)利申請(qǐng)的碟形飛行器不能解決平衡問(wèn)題，機(jī)身會(huì)受飛碟面旋轉(zhuǎn)的反作用力影響，作與飛碟面旋轉(zhuǎn)方向相反的轉(zhuǎn)動(dòng)。因此，必須要靠借助其他外力來(lái)解決平衡問(wèn)題。另外，該專(zhuān)利申請(qǐng)的碟形飛行器，主要靠噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)解決升降問(wèn)題，需要?jiǎng)恿^多，成本較高。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種能節(jié)省動(dòng)力的碟形飛行器。本實(shí)用新型的技術(shù)方案是包括發(fā)動(dòng)機(jī)、機(jī)身和旋翼，機(jī)身上方設(shè)有玻璃頂蓋，機(jī)身下方設(shè)有底蓋和支腳，底蓋上設(shè)有艙蓋，機(jī)身外部設(shè)有至少三個(gè)旋翼支架，所述機(jī)身的上部和下部分別套裝有機(jī)身軸承，該機(jī)身軸承由上圈、下圈及位于上圈和下圈之間的機(jī)身軸承轉(zhuǎn)圈組成，機(jī)身軸承轉(zhuǎn)圈與上圈和下圈滾動(dòng)配合，機(jī)身上部的上圈和下圈均與機(jī)身固接為一體，機(jī)身下部的上圈與機(jī)身固接為一體；所述旋翼支架的懸空端螺接有定位軸承圈，所述定位軸承圈的上部?jī)?nèi)側(cè)設(shè)有上部軸承軌道圈，定位軸承圈的下部?jī)?nèi)側(cè)設(shè)有下部軸承軌道圈；旋翼支架的懸空端前后兩側(cè)設(shè)有軌道輪；上定位轉(zhuǎn)圈的上部通過(guò)滾珠與上部軸承軌道圈滾動(dòng)配合，上定位轉(zhuǎn)圈的下部與軌道輪滾動(dòng)配合；下定位轉(zhuǎn)圈的下部通過(guò)滾珠與下部軸承軌道圈滾動(dòng)配合，下定位轉(zhuǎn)圈的上部與軌道輪滾動(dòng)配合；機(jī)身上部的機(jī)身軸承轉(zhuǎn)圈和上定位轉(zhuǎn)圈之間螺接有螺旋葉片，機(jī)身下部的機(jī)身軸承轉(zhuǎn)圈和下定位轉(zhuǎn)圈之間螺接有螺旋葉片，各螺旋葉片分別繞機(jī)身中軸線(xiàn)呈幅射狀分布，螺旋葉片的迎風(fēng)面呈仰角；位于機(jī)身下部的上圈中部設(shè)有上圈隔板，位于機(jī)身下部的下圈中部設(shè)有下圈隔板，位于機(jī)身下部的機(jī)身軸承轉(zhuǎn)圈內(nèi)設(shè)有機(jī)身軸承轉(zhuǎn)圈隔板，軸管與上圈隔板和下圈隔板螺接為一體，軸管中段裝有軸管軸承，軸管軸承的外殼上套裝有齒輪，該齒輪與機(jī)身軸承轉(zhuǎn)圈隔板固接為一體并與發(fā)動(dòng)機(jī)輸出軸嚙合，發(fā)動(dòng)機(jī)固定在下圈隔板上；上圈隔板、下圈隔板和機(jī)身軸承轉(zhuǎn)圈隔板上均設(shè)有艙門(mén)，底蓋裝在下圈上。本實(shí)用新型的有益效果是機(jī)身的上部和下部分別套裝有機(jī)身軸承，機(jī)身外部設(shè)有至少三個(gè)旋翼支架，旋翼支架的懸空端螺接有定位軸承圈，旋翼支架的懸空端前后兩側(cè)設(shè)有軌道輪，機(jī)身上部的軸承外圈和上定位轉(zhuǎn)圈之間螺接有螺旋葉片，機(jī)身下部的軸承外圈和下定位轉(zhuǎn)圈之間螺接有螺旋葉片，各螺旋葉片分別繞機(jī)身中軸線(xiàn)呈幅射狀分布，螺旋葉片的迎風(fēng)面呈仰角，軸管與上圈隔板和下圈隔板螺接為一體，軸管中段裝有軸管軸承，軸管軸承的外殼上套裝有齒輪，該齒輪與發(fā)動(dòng)機(jī)輸出軸嚙合。因此，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)軸管軸承上的齒輪旋轉(zhuǎn)，繼而帶動(dòng)機(jī)身下部的機(jī)身軸承轉(zhuǎn)圈旋轉(zhuǎn)，機(jī)身軸承轉(zhuǎn)圈再帶動(dòng)螺旋葉片以及下定位轉(zhuǎn)圈旋轉(zhuǎn)。下定位轉(zhuǎn)圈旋轉(zhuǎn)時(shí)，受力后會(huì)向上飄動(dòng)，迫使下定位轉(zhuǎn)圈向上頂住軌道輪，并使轉(zhuǎn)動(dòng)的軌道輪與上定位轉(zhuǎn)圈接觸，并帶動(dòng)上定位轉(zhuǎn)圈作反向旋轉(zhuǎn)，從而帶動(dòng)機(jī)身上部的螺旋葉片旋轉(zhuǎn)。但是，機(jī)身上部的螺旋葉片和機(jī)身下部的螺旋葉片旋轉(zhuǎn)方向正好相反，因此，解決了機(jī)身的平衡問(wèn)題，而不需另加動(dòng)力來(lái)解決平衡問(wèn)題。由于螺旋葉片的迎風(fēng)面呈仰角，機(jī)身上部和下部的螺旋葉片旋轉(zhuǎn)后，均產(chǎn)生向上的升力。本實(shí)用新型的碟形飛行器只需一個(gè)動(dòng)力就能實(shí)現(xiàn)升降功能，如果再配上轉(zhuǎn)向裝置，還能實(shí)現(xiàn)前、后、左、 右方向飛行和整機(jī)旋轉(zhuǎn)等動(dòng)作。

圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖1的剖切示意圖；圖3是圖1去掉螺旋葉片后的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是圖3去掉定位軸承圈后的結(jié)構(gòu)示意圖；圖5是本實(shí)用新型中位于機(jī)身下部的上圈、下圈和機(jī)身軸承轉(zhuǎn)圈的結(jié)構(gòu)分解示意圖；圖6是圖5的另一視角示意圖；圖7是機(jī)身軸承轉(zhuǎn)圈與上圈和下圈配合的結(jié)構(gòu)示意圖；圖8是圖4中A向局部放大圖。圖中1.玻璃頂蓋；2.底蓋；3.艙蓋；4.支腳；5.螺旋葉片；6.定位軸承圈； 7.旋翼支架；8.機(jī)身軸承；9.上部軸承軌道圈；10.下部軸承軌道圈；11.上定位轉(zhuǎn)圈； 12.下定位轉(zhuǎn)圈；13.軌道輪；14.軸管；15.上圈；16.上圈隔板；17.下圈；18.下圈隔板；19.機(jī)身軸承轉(zhuǎn)圈；20.機(jī)身軸承轉(zhuǎn)圈隔板；21.發(fā)動(dòng)機(jī)；22.軸管軸承；23.機(jī)身。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明，但不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的任何限制。圖1到圖8所示，本實(shí)用新型包括發(fā)動(dòng)機(jī)21、機(jī)身23和螺旋葉片5，機(jī)身23 上方設(shè)有玻璃頂蓋1，機(jī)身23下方設(shè)有底蓋2和支腳4，底蓋2上設(shè)有艙蓋3，機(jī)身23外部設(shè)有至少三個(gè)旋翼支架7，所述機(jī)身23的上部和下部分別套裝有機(jī)身軸承8。該機(jī)身軸承 8由上圈15、下圈17及位于上圈15和下圈17之間的機(jī)身軸承轉(zhuǎn)圈19組成，機(jī)身軸承轉(zhuǎn)圈 19與上圈15和下圈17滾動(dòng)配合。機(jī)身23上部的上圈15內(nèi)壁和下圈17的內(nèi)壁連接為一體，下圈17與機(jī)身23上的龍骨螺接為一體，而機(jī)身23下部的上圈15與機(jī)身23上的龍骨螺接為一體。所述旋翼支架7的懸空端螺接有定位軸承圈6，所述定位軸承圈6的上部?jī)?nèi)側(cè)設(shè)有上部軸承軌道圈9，定位軸承圈6的下部?jī)?nèi)側(cè)設(shè)有下部軸承軌道圈10。旋翼支架7的懸空端前后兩側(cè)均設(shè)有軌道輪13，該軌道輪13可設(shè)為多級(jí)，各級(jí)之間為鉸接方式，以更加順應(yīng)配合。上定位轉(zhuǎn)圈11的上部通過(guò)滾珠與上部軸承軌道圈9滾動(dòng)配合，上定位轉(zhuǎn)圈11 的下部與軌道輪13滾動(dòng)配合。下定位轉(zhuǎn)圈12的下部通過(guò)滾珠與下部軸承軌道圈10滾動(dòng)配合，下定位轉(zhuǎn)圈12的上部與軌道輪13滾動(dòng)配合。機(jī)身23上部的機(jī)身軸承轉(zhuǎn)圈19和上定位轉(zhuǎn)圈11之間螺接有螺旋葉片5，機(jī)身23下部的機(jī)身軸承轉(zhuǎn)圈19和下定位轉(zhuǎn)圈12之間螺接有螺旋葉片5，各螺旋葉片5分別繞機(jī)身^中軸線(xiàn)呈幅射狀分布，螺旋葉片5的迎風(fēng)面呈仰角。位于機(jī)身23下部的上圈15中部設(shè)有上圈隔板16，位于機(jī)身23下部的下圈17 中部設(shè)有下圈隔板18，位于機(jī)身23下部的機(jī)身軸承轉(zhuǎn)圈19內(nèi)設(shè)有機(jī)身軸承轉(zhuǎn)圈隔板20， 軸管14與上圈隔板16和下圈隔板18螺接為一體，軸管14中段裝有軸管軸承22，軸管軸承22的外殼上套裝有齒輪，該齒輪與機(jī)身軸承轉(zhuǎn)圈隔板20固接為一體并與發(fā)動(dòng)機(jī)輸出軸嚙合，發(fā)動(dòng)機(jī)21固定在下圈隔板18上；上圈隔板16、下圈隔板18和機(jī)身軸承轉(zhuǎn)圈隔板20 上均設(shè)有艙門(mén)，底蓋2裝在下圈17上。 工作過(guò)程如下發(fā)動(dòng)機(jī)21啟動(dòng)后，通過(guò)輸出軸帶動(dòng)齒輪旋轉(zhuǎn)，通過(guò)多級(jí)齒輪傳遞后帶動(dòng)軸管軸承22上的齒輪旋轉(zhuǎn)，由于該齒輪與機(jī)身軸承轉(zhuǎn)圈隔板20固接為一體，從而帶動(dòng)機(jī)身23下部的機(jī)身軸承轉(zhuǎn)圈19旋轉(zhuǎn)，并使螺旋葉片5連同下定位轉(zhuǎn)圈12也作同步旋轉(zhuǎn)。螺旋葉片5連同下定位轉(zhuǎn)圈12旋轉(zhuǎn)時(shí)，會(huì)受到空氣的反作用力影響，使下定位轉(zhuǎn)圈12 向上飄起，從而推動(dòng)軌道輪13與上定位轉(zhuǎn)圈11緊貼，增加了摩擦力，下定位轉(zhuǎn)圈12通過(guò)軌道輪13帶動(dòng)上定位轉(zhuǎn)圈11作同步反向旋轉(zhuǎn)，最終帶動(dòng)上部的螺旋葉片5旋轉(zhuǎn)。由于上部的螺旋葉片5和下部的螺旋葉片5的旋轉(zhuǎn)方向相反，旋轉(zhuǎn)速度相同，因此，對(duì)機(jī)身23起到了平衡作用，機(jī)身23不會(huì)旋轉(zhuǎn)。本實(shí)用新型加上轉(zhuǎn)向系統(tǒng)后，還能控制機(jī)身23作前、后、左、 右以及旋轉(zhuǎn)方向的飛行。
權(quán)利要求1. 一種碟形飛行器，包括發(fā)動(dòng)機(jī)(21)、機(jī)身(23)和旋翼，機(jī)身(23)上方設(shè)有玻璃頂蓋 (1)，機(jī)身(23 )下方設(shè)有底蓋(2 )和支腳(4 )，底蓋(2 )上設(shè)有艙蓋(3 )，機(jī)身(23 )外部設(shè)有至少三個(gè)旋翼支架(7)，其特征是所述機(jī)身(23)的上部和下部分別套裝有機(jī)身軸承(8)， 該機(jī)身軸承(8)由上圈(15)、下圈(17)及位于上圈(15)和下圈(17)之間的機(jī)身軸承轉(zhuǎn)圈 (19)組成，機(jī)身軸承轉(zhuǎn)圈(19)與上圈(15)和下圈(17)滾動(dòng)配合，機(jī)身(23)上部的上圈 (15)和下圈(17)均與機(jī)身(23)固接為一體，機(jī)身(23)下部的上圈(15)與機(jī)身(23)固接為一體；所述旋翼支架(7)的懸空端螺接有定位軸承圈(6)，所述定位軸承圈(6)的上部?jī)?nèi)側(cè)設(shè)有上部軸承軌道圈(9)，定位軸承圈(6)的下部?jī)?nèi)側(cè)設(shè)有下部軸承軌道圈(10)；旋翼支架(7)的懸空端前后兩側(cè)設(shè)有軌道輪(13);上定位轉(zhuǎn)圈(11)的上部通過(guò)滾珠與上部軸承軌道圈(9)滾動(dòng)配合，上定位轉(zhuǎn)圈(11)的下部與軌道輪(13)滾動(dòng)配合；下定位轉(zhuǎn)圈(12)的下部通過(guò)滾珠與下部軸承軌道圈(10)滾動(dòng)配合，下定位轉(zhuǎn)圈(12)的上部與軌道輪(13)滾動(dòng)配合；機(jī)身(23)上部的軸承外圈和上定位轉(zhuǎn)圈(11)之間螺接有螺旋葉片(5)，機(jī)身(23) 下部的軸承外圈和下定位轉(zhuǎn)圈(12)之間螺接有螺旋葉片(5)，各螺旋葉片(5)分別繞機(jī)身 (23)中軸線(xiàn)呈幅射狀分布，螺旋葉片(5)的迎風(fēng)面呈仰角；位于機(jī)身(23)下部的上圈(15) 中部設(shè)有上圈隔板(16)，位于機(jī)身(23)下部的下圈(17)中部設(shè)有下圈隔板(18)，位于機(jī)身 (23)下部的機(jī)身軸承轉(zhuǎn)圈(19)內(nèi)設(shè)有機(jī)身軸承轉(zhuǎn)圈隔板(20)，軸管(14)與上圈隔板(16) 和下圈隔板(18)螺接為一體，軸管(14)中段裝有軸管軸承(22)，軸管軸承(22)的外殼上套裝有齒輪，該齒輪與機(jī)身軸承轉(zhuǎn)圈隔板(20)固接為一體并與發(fā)動(dòng)機(jī)輸出軸嚙合，發(fā)動(dòng)機(jī) (21)固定在下圈隔板(18)上；上圈隔板(16)、下圈隔板(18)和機(jī)身軸承轉(zhuǎn)圈隔板(20)上均設(shè)有艙門(mén)，底蓋(2)裝在下圈(17)上。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種節(jié)省動(dòng)力的蝶形飛行器。本實(shí)用新型包括發(fā)動(dòng)機(jī)、機(jī)身和旋翼，機(jī)身外部設(shè)有至少三個(gè)旋翼支架，所述機(jī)身的上部和下部分別套裝有機(jī)身軸承，旋翼支架的懸空端螺接有定位軸承圈，旋翼支架的懸空端前后兩側(cè)設(shè)有軌道輪，機(jī)身上部的機(jī)身軸承轉(zhuǎn)圈和上定位轉(zhuǎn)圈之間螺接有螺旋葉片，機(jī)身下部的機(jī)身軸承轉(zhuǎn)圈和下定位轉(zhuǎn)圈之間螺接有螺旋葉片，各螺旋葉片分別繞機(jī)身中軸線(xiàn)呈幅射狀分布，螺旋葉片的迎風(fēng)面呈仰角，發(fā)動(dòng)機(jī)固定在下圈隔板上。工作時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)螺旋葉片旋轉(zhuǎn)，機(jī)身上部的螺旋葉片和機(jī)身下部的螺旋葉片旋轉(zhuǎn)方向正好相反，因此，解決了機(jī)身的平衡問(wèn)題，不需另加動(dòng)力來(lái)解決平衡問(wèn)題。
文檔編號(hào)B64C27/04GK202264885SQ20112029148
公開(kāi)日2012年6月6日 申請(qǐng)日期2011年8月12日 優(yōu)先權(quán)日2011年8月12日
發(fā)明者柴貴景 申請(qǐng)人:柴貴景