專利名稱：一種新型無(wú)人駕駛風(fēng)筒涵道式液體噴灑及顆粒播撒飛行器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種飛行器，特別涉及一種農(nóng)林作業(yè)的飛行器，屬于飛行工具領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
目前利用無(wú)人駕駛航空器噴灑液體及顆粒，主要有兩種類型一固定翼無(wú)人飛機(jī)和旋翼無(wú)人直升機(jī)。申請(qǐng)?zhí)枮?00780010327. 5的專利一種帶有空氣動(dòng)力升力裝置的飛行器已經(jīng)有所描述，此飛行器在其機(jī)身向上安裝了一個(gè)垂直軸風(fēng)機(jī)，調(diào)整飛行器上“傾斜度”，改善飛機(jī)的垂直起飛降落和前飛功能。此設(shè)計(jì)雖然能改善垂直起飛降落和前飛功能，但明顯存在如下的不足之處飛行器的左右轉(zhuǎn)彎無(wú)法改善；垂直軸風(fēng)機(jī)的功耗不能轉(zhuǎn)化成飛機(jī)器的前進(jìn)動(dòng)力，效率太低。而在液體及顆粒等噴灑作業(yè)過(guò)程中，飛行器的左右操控性能非常 重要直接影響到噴灑效率。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是克服現(xiàn)有的缺陷，提供了一種新型無(wú)人駕駛風(fēng)筒涵道式液體噴灑及顆粒播撒飛行器，對(duì)飛行器的左右操控性能加以提高。為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供了如下的技術(shù)方案一種新型無(wú)人駕駛風(fēng)筒涵道式液體噴灑及顆粒播撒飛行器，包括機(jī)體、藥箱、機(jī)翼、前后輪，機(jī)體下方前端對(duì)稱安裝有左右兩個(gè)前輪，后端安裝有一個(gè)后輪；機(jī)體內(nèi)部安裝有藥箱，機(jī)體頂部安裝有動(dòng)力裝置，機(jī)體頂部?jī)蓚?cè)水平對(duì)稱安裝有垂直于機(jī)體的滾筒；滾筒遠(yuǎn)離機(jī)體一端頭安裝有水平輔助翼，水平輔助翼包括豎直部分和斜面部分，豎直部分一側(cè)面與水平輔助翼固定連接，豎直部分前端為弧形，豎直部分頂端連接有向外側(cè)上方斜伸的斜面部分；滾筒后方連接機(jī)翼，機(jī)翼為楔形；兩個(gè)機(jī)翼下裝有多個(gè)噴灑頭，噴灑頭通過(guò)管道連接至藥箱；機(jī)體尾端頂部安裝有圓筒形涵道，涵道內(nèi)安裝有涵道風(fēng)扇、風(fēng)扇支架，涵道風(fēng)扇軸線與機(jī)體軸線平行，涵道尾端安裝有氣流導(dǎo)流板，氣流導(dǎo)流板包括水平導(dǎo)流板以及垂直導(dǎo)流板，涵道頂端連接尾部垂直翼，尾部垂直翼頂端連接尾部水平翼。本實(shí)用新型一種新型無(wú)人駕駛風(fēng)筒涵道式液體噴灑及顆粒播撒飛行器，在飛行器尾端安裝一個(gè)平行與機(jī)體軸的涵道風(fēng)扇，利用涵道風(fēng)扇的氣流導(dǎo)流板的方向控制飛行器的飛行方向，當(dāng)涵道風(fēng)扇的氣流導(dǎo)流板上下左右變化時(shí)，飛行器起飛降落，左右方向的操控性能可以得到改善。同時(shí)當(dāng)氣流導(dǎo)流板與機(jī)身軸平行時(shí)候可以增加飛行器的前進(jìn)動(dòng)力，提高飛行器的前飛效率，進(jìn)而提高液體噴灑及顆粒播撒的效率。

附圖用來(lái)提供對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，并且構(gòu)成說(shuō)明書的一部分，與本實(shí)用新型的實(shí)施例一起用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的限制。在附圖中圖I是本實(shí)用新型一種新型無(wú)人駕駛風(fēng)筒涵道式液體噴灑及顆粒播撒飛行器的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型一種新型無(wú)人駕駛風(fēng)筒涵道式液體噴灑及顆粒播撒飛行器的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是滾筒、機(jī)翼及水平輔助翼的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是滾筒、機(jī)翼及噴灑頭的結(jié)構(gòu)示意圖；圖5是涵道、涵道風(fēng)扇及氣流導(dǎo)流板的結(jié)構(gòu)示意圖。圖6是本實(shí)用新型一種新型無(wú)人駕駛風(fēng)筒涵道式液體噴灑及顆粒播撒飛行器的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例進(jìn)行說(shuō)明，應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的優(yōu)選實(shí)施例僅用于說(shuō)明和解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。如圖1、2、6所示，一種新型無(wú)人駕駛風(fēng)筒涵道式液體噴灑及顆粒播撒飛行器，機(jī)體I下方前端對(duì)稱安裝有左右兩個(gè)前輪2，后端安裝有一個(gè)后輪3 ;機(jī)體I內(nèi)部安裝有藥箱4，機(jī)體I頂部安裝有動(dòng)力裝置8，機(jī)體I頂部?jī)蓚?cè)水平對(duì)稱安裝有垂直于機(jī)體的滾筒5 ；如圖3所示，滾筒5遠(yuǎn)離機(jī)體一端頭安裝有水平輔助翼7，水平輔助翼7包括豎直部分和斜面部分，豎直部分一側(cè)面與水平輔助翼固定連接，豎直部分前端為弧形，豎直部分頂端連接有向外側(cè)上方斜伸的斜面部分；如圖3、圖4、圖6所示，滾筒5后方連接機(jī)翼6，機(jī)翼6為楔形。兩個(gè)機(jī)翼下裝有多個(gè)噴灑頭15，噴灑頭通過(guò)管道連接至藥箱4。如圖1、2、5所示，機(jī)體I尾端頂部安裝有圓筒形涵道，涵道內(nèi)安裝有涵道風(fēng)扇10、風(fēng)扇支架，涵道風(fēng)扇10的軸線與機(jī)體I的軸線平行，涵道尾端安裝有氣流導(dǎo)流板，氣流導(dǎo)流板包括水平導(dǎo)流板11以及垂直導(dǎo)流板12，涵道頂端連接尾部垂直翼14，尾部垂直翼14頂端連接尾部水平翼13。本實(shí)用新型一種新型無(wú)人駕駛風(fēng)筒涵道式液體噴灑及顆粒播撒飛行器，在飛行器尾端安裝一個(gè)平行與機(jī)體軸的涵道風(fēng)扇，利用涵道風(fēng)扇的氣流導(dǎo)流板的擺動(dòng)方向來(lái)控制飛行器的飛行方向。當(dāng)涵道風(fēng)扇的氣流導(dǎo)流板中的水平導(dǎo)流板上下變化或者垂直導(dǎo)流板左右變化時(shí)，飛行器起飛降落，左右方向的操控性能可以得到改善。同時(shí)當(dāng)氣流導(dǎo)流板與機(jī)身軸平行時(shí)候可以增加飛行器的前進(jìn)動(dòng)力，提高飛行器的前飛效率，進(jìn)而提高液體噴灑及顆粒播撒的效率。以上所述僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本實(shí)用新型，盡管參照前述實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說(shuō)明，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，其依然可以對(duì)前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換。凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種新型無(wú)人駕駛風(fēng)筒涵道式液體噴灑及顆粒播撒飛行器，包括機(jī)體、藥箱、機(jī)翼、前后輪，其特征在于機(jī)體下方前端對(duì)稱安裝有左右兩個(gè)前輪，后端安裝有一個(gè)后輪； 機(jī)體內(nèi)部安裝有藥箱，機(jī)體頂部安裝有動(dòng)力裝置，機(jī)體頂部?jī)蓚?cè)水平對(duì)稱安裝有垂直于機(jī)體的滾筒； 滾筒遠(yuǎn)離機(jī)體一端頭安裝有水平輔助翼，水平輔助翼包括豎直部分和斜面部分，豎直部分一側(cè)面與水平輔助翼固定連接，豎直部分前端為弧形，豎直部分頂端連接有向外側(cè)上方斜伸的斜面部分； 滾筒后方連接機(jī)翼，機(jī)翼為楔形，兩個(gè)機(jī)翼下裝有多個(gè)噴灑頭，噴灑頭通過(guò)管道連接至藥箱； 機(jī)體尾端頂部安裝有圓筒形涵道，涵道內(nèi)安裝有涵道風(fēng)扇、風(fēng)扇支架，涵道風(fēng)扇軸線與機(jī)體軸線平行，涵道尾端安裝有氣流導(dǎo)流板，氣流導(dǎo)流板包括水平導(dǎo)流板以及垂直導(dǎo)流板，涵道頂端連接尾部垂直翼，尾部垂直翼頂端連接尾部水平翼。
專利摘要本實(shí)用新型提供一種新型無(wú)人駕駛風(fēng)筒涵道式液體噴灑及顆粒播撒飛行器，機(jī)體頂部?jī)蓚?cè)水平對(duì)稱安裝有垂直于機(jī)體的滾筒；滾筒遠(yuǎn)離機(jī)體一端頭安裝有水平輔助翼，滾筒后方連接機(jī)翼，機(jī)翼為楔形，兩個(gè)機(jī)翼下裝有多個(gè)噴灑頭并通過(guò)管道連接至藥箱。機(jī)體尾端頂部安裝有圓筒形涵道，涵道內(nèi)設(shè)置涵道風(fēng)扇、風(fēng)扇支架，涵道風(fēng)扇軸線與機(jī)體軸線平行，涵道尾端設(shè)置氣流導(dǎo)流板，涵道頂端連接尾部垂直翼和尾部水平翼。當(dāng)涵道風(fēng)扇的氣流導(dǎo)流板上下左右變化時(shí)，飛行器起飛降落，左右方向的操控性能可以得到改善。通過(guò)調(diào)節(jié)氣流導(dǎo)流板可以增加飛行器的前進(jìn)動(dòng)力，提高飛行器的前飛效率，進(jìn)而提高液體噴灑及顆粒播撒的效率。
文檔編號(hào)B64D1/16GK202541836SQ20112040897
公開日2012年11月21日 申請(qǐng)日期2012年6月26日 優(yōu)先權(quán)日2012年6月26日
發(fā)明者張碩, 沈建平, 沈建文 申請(qǐng)人:無(wú)錫漢和航空技術(shù)有限公司