專利名稱：新增一個自身力點的飛碟飛機(jī)發(fā)明的制作方法
新增ー個自身力點的飛碟飛機(jī)發(fā)明全球空中交通仍然是ー個大難題，現(xiàn)代的火箭、宇宙飛船與人們需求相差很遠(yuǎn)，而且這種先進(jìn)的通天技術(shù)毛病多多，前幾年我對宇泡飛船評論過，給有關(guān)單位寫過信，現(xiàn)在人們告別了宇宙飛船所存在的不足有同 樣的說法。中國神州六號上天成功后總設(shè)計師答記者問，飛機(jī)火箭力點都在空氣中，那么太空沒有空氣，沒有阻力，而飛船靠什么前進(jìn)的，回答燃料繼續(xù)燃燒。我是重點研究力點的人，我看到電視后認(rèn)為總設(shè)計師跟沒有回答一祥，我能回答這個問題，不過要在一定的條件下。搞懂這個問題作用很大，也就是說現(xiàn)在的跑道飛機(jī)、直升飛機(jī)在重要的部位改變ー下同樣能進(jìn)入太空，比現(xiàn)在的宇宙飛船先進(jìn)多了，簡單多了，安全多了。但是與需求還是相差很遠(yuǎn)，很遠(yuǎn)。什么東西才能達(dá)到要求，那就是幾千年傳說的飛碟。飛碟的結(jié)構(gòu)都不會知道，只是人們多次看到有文字記載，沒有人抓住過飛碟，只是神秘的傳說罷了。我現(xiàn)在要研究發(fā)明的飛機(jī)必須要比現(xiàn)在的飛機(jī)更先進(jìn)才能談發(fā)明，我要發(fā)明的飛機(jī)結(jié)構(gòu)起飛后外表和傳說中的飛碟外表大體一祥，所以我要申請發(fā)明飛碟飛機(jī)。發(fā)明飛碟飛機(jī)的理論根據(jù)是物體的重量在運動中失去，這是自然的存在，運轉(zhuǎn)速度需要力點，陸地交通車カ點在路面大地上，而火箭、跑道飛機(jī)、直升飛機(jī)力點在空氣中。我要發(fā)明的飛機(jī)要增加ー個カ點，空氣力點和自身力點，前進(jìn)カ點和直升力點在空氣中，物體重量運動力點在自身，而且力量很大的累計作用，這樣的飛碟飛機(jī)能力大無窮，身大無窮，作用巨大，起飛和降落都比現(xiàn)在的飛機(jī)安全、自然。飛碟飛機(jī)能把ー個城市的所有建筑物ー次性帶入太空，能成為三球一體化(日、月、地)人們能在上面搞大型重工業(yè)，種職業(yè)，養(yǎng)職業(yè)?？罩刑沼袩o窮能源和美好食品，要依靠飛碟來開發(fā)。飛碟飛機(jī)，可上九天攬月，可下五洋捉鱉，能叫高山低頭，河水讓路，是陸海空三通一體化的先進(jìn)交通工具，也是世界和平的象征。不要小看這種結(jié)構(gòu)，這是航天史上的重大革命，也就是說有不少已規(guī)劃發(fā)展項目要重新思考。這些聽起來是童話故事，要用什么來說明飛碟有這么大的作用呢？要看它的結(jié)構(gòu)，飛碟飛機(jī)是飛行中最簡單的ー種結(jié)構(gòu)。飛碟飛機(jī)的動カ和控制問題，我想的一點也用不上，現(xiàn)在的太空科學(xué)要怎樣就怎樣，這個我不談?wù)沼镁褪橇?。我只談飛碟的骨架問題，飛碟飛機(jī)結(jié)構(gòu)雙環(huán)式和多環(huán)式，也就是說至少是兩個環(huán)最多是無限，所以說カ大無窮，環(huán)是ー環(huán)大于環(huán)，環(huán)環(huán)緊相連，環(huán)環(huán)同速轉(zhuǎn)，單環(huán)雙環(huán)運動正相反，這就是飛碟飛機(jī)起飛的理論根據(jù)。環(huán)是什么樣的結(jié)構(gòu)？環(huán)是ー個雙圈盤為ー個環(huán)，環(huán)盤中安裝有無數(shù)個機(jī)倉，機(jī)倉下頭可以上下移動，并要自動調(diào)節(jié)，每個機(jī)倉的底面與地面產(chǎn)生10度至85度的角度，倉底還設(shè)有延伸板，按需要延伸。為什么機(jī)倉下頭要上下移動，因為機(jī)倉的底面就是起飛的葉片，必須是ー個斜面，從地起飛時只需要10度就可以了，直升到幾千米以上要開始加大斜面度，越升高空，空氣越稀薄，阻カ減小，機(jī)倉底的阻力面要不斷的加大，飛機(jī)上升到幾十千米后環(huán)的速度要加倍轉(zhuǎn)動，這時機(jī)倉底面斜度向大的角度移動(試驗為準(zhǔn))自動延伸底板葉片慢慢延伸，直升速度要達(dá)到地面起飛的速度，就能沖出大氣層進(jìn)入太空。環(huán)是靠什么轉(zhuǎn)動的？環(huán)轉(zhuǎn)動靠動力，動カ轉(zhuǎn)化為電カ推動各環(huán)高速轉(zhuǎn)動,動カ機(jī)發(fā)電機(jī)都安裝在ー環(huán)，ー環(huán)全部是動カ發(fā)電，共12個機(jī)倉，對立直線倉的重量一定要相等，按地支記倉法，直升起飛時子午、丑未倉開始工作，上升到幾十千米，寅申、卯酉機(jī)倉也開始工作，辰戌已亥倉備用，也可以8個倉同時起動有速度控制。機(jī)倉底板只能到高空才能延イ申，升到高空阻力面加大，轉(zhuǎn)速加快是因為越高空氣稀薄阻カ減小，要保持直升速度，不這樣直升到一定高度不能再上升了。ニ環(huán)安裝16個機(jī)倉，4個電動倉，分為東西倉，南北倉兩個工作，兩個備用倉，ニ環(huán)電動機(jī)推動ー環(huán)轉(zhuǎn)動，方向相反才有力點，這就是飛碟飛機(jī)起飛的理論依據(jù)，其它三環(huán)四環(huán)再多的環(huán)都是這樣。也就是說ニ環(huán)以ー環(huán)為力點，三環(huán)以ニ環(huán)為力點，四環(huán)以三環(huán)為力點，也叫移動力點。轉(zhuǎn)動的機(jī)倉人在上面無法工作，必須中心有ー個固定機(jī)倉也叫首腦倉，中心倉是ー個帽碗，安裝在ー環(huán)上面，是滑動的，中心機(jī)倉不能轉(zhuǎn)，一環(huán)ニ環(huán)是同速轉(zhuǎn)動，要想中心機(jī)倉不能轉(zhuǎn)動，就在中心倉設(shè)ー個阻力點，搭在ニ環(huán)上，靠人的控制中心機(jī)倉即不正轉(zhuǎn)也不反轉(zhuǎn)，中心因主機(jī)倉是指揮倉也是安全傘，這就是飛碟的結(jié)構(gòu)。我研究離開地面的力點問題幾十年了，找到了空中力點的方法，飛就不是問題，大氣層以內(nèi)和大氣以外想怎么樣飛就怎么飛，空中可利用四種力點 I、鳥類、火箭、飛機(jī)是利用空氣力量。2、飛船高速前進(jìn)是模糊的力點。3、飛碟飛機(jī)兩個力點，新增ー個自力點雙環(huán)正反轉(zhuǎn)動產(chǎn)生了力點。4、還有ー種人工制造力點，也有很大的作用。我發(fā)明飛碟飛機(jī)只是ー個主骨架，想過其它總結(jié)構(gòu)沒用，主骨架是少不了的，主骨架只等于飛碟飛機(jī)總結(jié)構(gòu)的1%之多，很多很多先進(jìn)技術(shù)直接投入飛碟上使用，我不必去研究，有幾百上千種技術(shù)重新發(fā)揮巨大的作用，主骨架形成其它的結(jié)構(gòu)，我的設(shè)計一點也用不上了，我也只談這一點理論根據(jù)，特此說明。
權(quán)利要求
1.我要發(fā)明飛碟飛機(jī)，新增ー個自身力點，可以身大無窮，力大無窮是通天大道的交通工具，比火箭先進(jìn)多了，火箭送物體上天時，沖上去是成功，沖不上去壞大事，飛碟帶重物體上天沖不上去時可以安全返回，改進(jìn)后再沖，無數(shù)次的沖不上去，無數(shù)次返回，無數(shù)次的改進(jìn)，總會有一天沖上去的。
鳥類飛行，跑道飛機(jī)，直升飛機(jī)飛行，力點在空氣中，還沒有說有第二個力點，宇宙飛船在太空飛行的是模糊力點，是我起的名字，為什么這么說，神州六號飛船上天成功后，我在電視上看到總設(shè)計師答記者問，問一切飛行力點都在空氣中，那么到了太空沒有空氣靠什么前進(jìn)的？答燃料繼續(xù)燃燒。我認(rèn)為等于沒回答一祥，所以叫模糊力點，我可以回答這個問題。我還可以回答另ー個問題。飛船繞地球一周要90分鐘，這是事實，而燃料的噴泄速度再快也需要900分鐘才能繞地球一周。各種飛行用在大氣層以內(nèi)的力點在空氣中，為第ー種力點，在太空高速前進(jìn)是模糊力點，為第二種力點，我要發(fā)明創(chuàng)造飛碟飛機(jī)是第三種カ點，新增ー個自身力點，我現(xiàn)在要研究發(fā)明的飛機(jī)必然要比現(xiàn)在的飛機(jī)更先進(jìn)才能談發(fā)明，我要發(fā)明飛機(jī)結(jié)構(gòu)起飛后外表和傳說中的碟外表大體一祥，所以我要申請發(fā)明飛碟飛機(jī)。
發(fā)明飛碟飛機(jī)的理論根據(jù)是物體的重量能在運動中失去，這是自然的存在，運轉(zhuǎn)速度需要力點，火箭、跑道飛機(jī)直升飛機(jī)力點在空氣中，飛碟飛機(jī)有兩個力點，空氣力點和自身力點，前進(jìn)力點和直升力點在空氣中，物體重量運動力點在自身，而且有很大的累計作用，這樣的飛機(jī)能身大無窮，カ大無窮載重量巨大，起飛和降落都比現(xiàn)在的飛機(jī)安全自然，要用什么來說明飛碟有這么大的作用呢？要看它的結(jié)構(gòu)，飛碟飛機(jī)的動カ和控制問題，我想的一點也用不上(除開載重問題，上不去能返回的問題)，現(xiàn)在太空科學(xué)要怎樣就怎樣，這些不談?wù)沼镁褪橇?，我只談飛碟的骨架問題，飛碟飛機(jī)結(jié)構(gòu)改環(huán)式和多環(huán)式。也就是說至少是兩個環(huán)最多是無限，環(huán)是ー環(huán)大于環(huán)，環(huán)環(huán)緊相連，環(huán)雙同速轉(zhuǎn)，單環(huán)雙環(huán)運動相反，這就是飛碟飛機(jī)起飛的理論根據(jù)。環(huán)是什么樣的結(jié)構(gòu)？環(huán)是ー個雙圈盤為ー個環(huán)，環(huán)盤中安裝有無數(shù)個機(jī)倉，機(jī)倉下面可以上下移動，并要自動調(diào)節(jié)，每個機(jī)倉的底面與地面產(chǎn)生10度至85度的角度，倉底還設(shè)有延伸板，按需要延伸，為什么機(jī)倉下面要上下移動，因為機(jī)倉的底面就是起飛的螺旋葉片，從地起飛時只需10度就可以了，直升到幾千米以上要開始加大斜面度，越升高空氣越稀薄，阻カ減小，機(jī)倉底的阻力面要不斷的加大，環(huán)的轉(zhuǎn)速要不斷加快，這時機(jī)倉底面斜度向大的角度移動(試驗為準(zhǔn))，自動延伸底板葉片慢慢延伸，直升速度達(dá)到地面起飛的速度，一次上不去返回再來一次，總有一天能沖出大氣層進(jìn)入太空，飛碟飛機(jī)要是在 幾千米的上空飛行，比現(xiàn)在的跑道飛機(jī)、直升飛機(jī)功能大的多了，安全多了，本身是ー個安全傘。我發(fā)明飛碟飛機(jī)是只是一個主骨架，其它一大批科學(xué)家工程師在上面添磚加瓦。
除開以上三種力點，還有ー種力點，第四種力點暫起名叫人工制造力點，可以在月球使用，更可能在地球上使用，功能比火箭大，暫不談構(gòu)造理論根據(jù)。
請求保護(hù)飛碟飛機(jī)上使用兩面?zhèn)€力點，也就是說新增了ー個力點，自身力點產(chǎn)生于雙環(huán)多環(huán)正反運動，可以身大無窮，力大無窮能把重物送入太空，比火箭先迸。
全文摘要
發(fā)明創(chuàng)造飛碟飛機(jī)，新增一個自身力點。發(fā)明的飛機(jī)結(jié)構(gòu)和傳說中的飛碟外表大體一樣，發(fā)明飛碟飛機(jī)的理論根據(jù)是物體的重量能在運動中失去，這是自然存在的。運轉(zhuǎn)速度需要力點，飛碟飛機(jī)能新增一個力點前進(jìn)力點和直升力點在空氣中，物體重量運動力點在自身，而且力量有很大的累計作用，可以身大無窮，力大無窮，作用巨大，起飛和降落都比現(xiàn)在的飛機(jī)安全、自然，能代替火箭，飛碟比火箭先進(jìn)，能進(jìn)入太空，第一次不能上天，可以安全返回。飛碟飛機(jī)結(jié)構(gòu)雙環(huán)式和多環(huán)式，環(huán)是一環(huán)大于一環(huán)，環(huán)環(huán)緊相連，環(huán)環(huán)同速轉(zhuǎn)，單環(huán)雙環(huán)運動向反產(chǎn)生了力點，這就是飛碟飛機(jī)起飛的理論根據(jù)。
文檔編號B64C39/06GK102689690SQ20121005907
公開日2012年9月26日 申請日期2012年3月1日 優(yōu)先權(quán)日2012年3月1日
發(fā)明者張吉柱 申請人:張吉柱