專利名稱：摩飛私人飛機的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種新型小型私人飛機，特別是空體結(jié)構(gòu)的輕型小型飛機，主要由鋁合金構(gòu)成的飛機機體。
背景技術(shù)：
已有的小型私人飛機，特別是帶有發(fā)動機驅(qū)動的小型飛機，都有機體，機體主要由機身和機翼構(gòu)成，機體帶有發(fā)動機和控制系統(tǒng)，機體下部還帶有起落架及輪子。機身和機翼多采用復(fù)合材料構(gòu)成，形成復(fù)合材料的飛機。值得注意的是，所有最著名的復(fù)合材料的飛機公司，如某(Glasair )航空公司決定建立一個高灌木型機翼的飛機，他們選擇設(shè)計的飛機有鋼管機身架子與非結(jié)構(gòu)復(fù)合材料殼體。他們還為新飛機設(shè)計了鋁合金的翅膀。有趣的是，塞斯納公司的飛機是所有輕型飛機設(shè)計制造中最著名的，最新設(shè)計的飛機162就是鋁合金的，但多采用大型飛機結(jié)構(gòu)，骨架采用鋼型材形成支架結(jié)構(gòu)，外面包復(fù)著鋁合金板，重量比較重，需要消耗過多的動力。雖然現(xiàn)在小型飛機的制造中機體多采用復(fù)合材料的，但是沒有能夠提供高質(zhì)量、降低成本，形成容易組裝生產(chǎn)、生產(chǎn)效率高的鋁制飛機。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的，是克服已有小型私人飛機存在的上述技術(shù)問題，提供一種提供高質(zhì)量、成本較低，形成容易組裝生產(chǎn)、生產(chǎn)效率高的鋁制飛機。本發(fā)明的技術(shù)方案是摩飛私人飛機有機體，機體主要由機身和機翼構(gòu)成，機體帶有發(fā)動機和控制系統(tǒng)，機體下部還帶有起落架及輪子。其特征在于機身和機翼采用鋁合金構(gòu)成，沿著機身和機翼的橫截面為招合金板材切割的框，框沿著機身和機翼縱向排列，機身和機翼外面的鋁合金片與框連接固定。機身和機翼外面的鋁合金片與框連接固定，可以采用焊接連接固定或者鉚接連接固定，最好是框外邊帶有橫截面為T字型的連接件，T字型的連接件外端面與鋁合金片鉚接。T字型的連接件帶有內(nèi)端帶有凹槽卡在框外邊，通過焊接或鉚接形成T字型的連接件與框外邊的連接固定。生產(chǎn)原料主要為鋁合金型材，特別是主要是鋁合金板材這種鋁合金材料在輕型飛機的制造上作為機體外層結(jié)構(gòu)和剪切成框作為骨架結(jié)構(gòu)，即大大減輕了機體的重量，有大大增強了機體的強度，形成這樣的半硬的殼體結(jié)構(gòu)要比復(fù)合材料更具如下優(yōu)點對于小型飛機來說，鋁合金材料的成本要遠遠低于復(fù)合材料的成本；鋁合金材料的飛機裝配模具的成本要遠遠低于生產(chǎn)和維護復(fù)合材料飛機模具的成本；制造復(fù)合材料飛機需要精確的溫度和濕度控制設(shè)備，而鋁合金結(jié)構(gòu)無特殊要求；修復(fù)復(fù)合材料飛機是非常困難的，尤其是特殊材料制成的，而這種鋁合金材料構(gòu)成的飛機幾乎可以在任何地方進行修理；高質(zhì)量的鋁合金板材形成的零件可以被熟練的工人使用簡單設(shè)備大量的生產(chǎn)。復(fù)合結(jié)構(gòu)里的一個小的缺陷可以使整個結(jié)構(gòu)報廢掉；鋁合金材料機身的適航檢查是ー個簡單的程序，一些經(jīng)驗很少的人就可完成。檢查復(fù)合材料機身需要一個訓(xùn)練有素的個人利用超聲或X射線檢查；復(fù)合材料結(jié)構(gòu)修理需要高度熟練的技術(shù)人員。另ー方面，鋁合金材料的結(jié)構(gòu)只要更換零件就能夠被修復(fù)；這種鋁合金材料構(gòu)成的飛機可用于在任何極端天氣，復(fù)合材料飛機則有高低溫的限制。鋁合金材料構(gòu)成飛機機身可以涂任何顔色，而復(fù)合材料飛機必須涂上光色以防止熱
量積聚； 在發(fā)生事故時鋁合金材料的飛機構(gòu)造能吸收大量的能量，通過控制撞擊破碎減少傷亡。復(fù)合材料的結(jié)構(gòu)會產(chǎn)生嚴重變形，然后碎成危險的碎片割傷乘客造成嚴重后果。同吋，輕型復(fù)合材料飛機的研究表明他們有小機身與面積很小的機翼。這種鋁合金材料的飛機有較大的機身和面積更大的機翼。雖然相同重量的復(fù)合材料飛機要小于鋁合金材料的飛機，但是他們的空重幾乎是相同的。復(fù)合材料飛機很小的機翼面積結(jié)合相同的重量，結(jié)果普遍具有較高的失速速度。飛機的失速速度是衡量飛機安全性的ー個重要參數(shù)，只有具有較低的失速速度，機上人員才能從空難中生存下來。大多數(shù)復(fù)合型飛機機翼面積為107-130平方英尺(9. 9-12平方米)。本發(fā)明的以鋁合金板材構(gòu)成的摩飛私人飛機的機翼面積是平均在150平方英尺，較大的機翼面積、低失速速度使本公司飛機都有良好的安全性。


圖I表示了本發(fā)明ー種主要由鋁合金板材構(gòu)成的摩飛私人飛機正面示意圖(螺旋漿處于動態(tài));圖2表示了本發(fā)明這種主要由鋁合金構(gòu)成的摩飛私人飛機的機身分解圖的示意圖。
具體實施例方式如附圖I所示本發(fā)明的ー種摩飛飛機I號是ー架輕型的、雙人座位的、高翼、短距起降飛機。它可以被登記為重量為600千克的運動娛樂輕型飛機。它的引擎是80馬力，機身是由鋁合金板材加工成形后的薄鋁構(gòu)件制成的半硬殼式構(gòu)造。機翼也都由鋁合金板剪切的框，框排列構(gòu)成骨架，形成鋁合金板輕型機翼支撐結(jié)構(gòu)，鋁機翼的外面有鋁合金板壓制的流線鋁合金片，通過凹槽與骨架緊密連接。機翼上覆蓋著流線鋁合金片殼體。副翼和襟翼也是由鋁合金板構(gòu)造的，上面還可覆蓋著輕織物。油箱在機翼內(nèi)。起落架可以是常規(guī)的單柱彈簧起落架。以機身為例，具體說明鋁合金板構(gòu)造成的機體半硬殼式構(gòu)造。機身是由鋁合金板按照機身各橫截面的形狀剪切成的框19、20、21、22、23、24、25、31，排列的框構(gòu)成機身的骨架?？蛑g可以連接有縱向的鋁合金條板26、46，增強支撐穩(wěn)定性和強度。機身前段的駕駛艙要設(shè)置發(fā)動機和控制系統(tǒng)的操作臺，骨架由型材2、7、8、9、46構(gòu)成，駕駛艙上部帶有窗。鋁合金板1、3、4、5、6、10、12、13、14、15、16、18、29、32、33、34、35、36、37、39、40、41、42、43、47按照機身的外形壓成相應(yīng)的流線薄鋁片，固定連接在骨架外。用加工成形后的鋁合金板制成的這樣的半硬殼式構(gòu)造。還可以將鋁合金板或塑料板壓制成機身內(nèi)腔的形狀17、27、28、42，再與排列的框內(nèi)緣連接固定，形成整齊的機艙。這樣還增強了機身的強度和抗沖擊性能。機艙側(cè)面還帶有機艙門，機艙門內(nèi)帶有扶手30.機身尾部還帶有尾翼連接件45。機身側(cè)面帶有機翼連接件38。機身是由加工后的鋁合金板材制成的半硬殼式結(jié)構(gòu)?？蛲膺厧в袡M截面為T字型的連接件，T字型的連接件外端面與鋁合金片鉚接。T字型的連接件的下端帶有凹槽卡在框外邊，通過焊接或鉚接形成T字型的連接件與框外邊的連接固定。較輕的重量和寬大的機身設(shè)計為飛行員和乘客提供了更舒適更寬敞的機艙，以攜帶更多的行李或其他貨物。在發(fā)生事故時，獨特的飛機構(gòu)造設(shè)計能吸收大量的能量，通過控制撞擊破碎減少傷亡，機翼及起落架的位置設(shè)計能有效分散應(yīng)力。獨特的設(shè)計及材料使得本飛機具有高 質(zhì)量、低成本、容易組裝生產(chǎn)、生產(chǎn)效率高的優(yōu)點。機翼都由鋁合金板制的骨架支撐，鋁片通過凹槽與骨架緊密連接，機翼上覆蓋著鋁板。機翼面積在150平方英尺，較大的機翼面積、低失速速度使本公司飛機都有良好的安全性。機翼負重實驗機翼與機身固定連接的端固定，使機翼懸空，機翼上面排列放置沙袋，一個沙袋重25公斤，機翼共負重1050公斤，24小時后觀察負重后機翼，未見變形、裂縫。
權(quán)利要求
1.一種摩飛私人飛機有機體，機體主要由機身和機翼構(gòu)成，機體帶有發(fā)動機和控制系統(tǒng)，機體下部還帶有起落架及輪子，其特征在于機身和機翼采用鋁合金構(gòu)成，沿著機身和機翼的橫截面為招合金板材切割的框，框沿著機身和機翼縱向排列，機身和機翼外面的招合金片與框連接固定。
2.如權(quán)利要求I所說的摩飛私人飛機，其特征在于機身和機翼外面的鋁合金片與框連接固定，采用焊接固定或者鉚接固定。
3.如權(quán)利要求I或2所說的摩飛私人飛機，其特征在于框外邊帶有橫截面為T字型的連接件，T字型的連接件外端面與鋁合金片焊接或鉚接。
4.如權(quán)利要求3所說的摩飛私人飛機，其特征在于T字型的連接件下端帶有凹槽卡在框外邊，通過焊接或鉚接形成T字型的連接件與框外邊的連接固定。
全文摘要
摩飛私人飛機有機體，機體主要由機身和機翼構(gòu)成，機體帶有發(fā)動機和控制系統(tǒng)，機體下部還帶有起落架及輪子，機身和機翼采用鋁合金構(gòu)成，沿著機身和機翼的橫截面為鋁合金板材切割的框，框沿著機身和機翼縱向排列，機身和機翼外面的鋁合金片與框連接固定。機身和機翼外面的鋁合金片與框連接固定，可以采用焊接連接固定或者鉚接連接固定，最好是框外邊帶有橫截面為T字型的連接件，T字型的連接件外端面與鋁合金片鉚接。這樣的半硬殼式結(jié)構(gòu)，機體有較輕的重量和寬大的機身，有更舒適更寬敞的機艙，以攜帶更多的行李或其他貨物。在發(fā)生事故時，能吸收大量的能量，飛機具有高質(zhì)量、低成本、容易組裝生產(chǎn)、生產(chǎn)效率高的優(yōu)點。
文檔編號B64C3/00GK102642610SQ20121015182
公開日2012年8月22日 申請日期2012年5月16日 優(yōu)先權(quán)日2012年5月16日
發(fā)明者姚景翔 申請人:大連宜翔航空科技有限公司