航空物探設(shè)備支掛吊艙結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及飛機設(shè)計領(lǐng)域，提供一種航空物探設(shè)備支掛吊艙結(jié)構(gòu)，其中，線圈艙口蓋和線圈艙固定蒙皮合成一個兩頭為圓錐形中間為圓柱形的殼體，內(nèi)置發(fā)射線圈，吊艙前梁和吊艙后梁平行且鉗頭部位套在發(fā)射線圈上，前緣肋垂直于吊艙前梁連接在吊艙前梁前側(cè)，中段肋垂直于吊艙前梁和吊艙后梁連接在吊艙前梁和吊艙后梁之間，后緣肋垂直于吊艙后梁連接在吊艙后梁后側(cè)，前緣肋、中段肋、后緣肋在一個平面上組成水滴形結(jié)構(gòu)，前緣肋外表面蒙有前緣蒙皮，中段肋上下表面蒙有中段蒙皮，后緣肋外表面蒙有后緣蒙皮，前緣蒙皮、中段蒙皮、后緣蒙皮通過機翼-吊艙整流罩與機翼圓滑過渡連接。本發(fā)明能夠?qū)崿F(xiàn)線圈的可靠固定，并保證安裝精度。
【專利說明】航空物探設(shè)備支掛吊艙結(jié)構(gòu)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及飛機設(shè)計領(lǐng)域，尤其涉及一種航空物探設(shè)備支掛吊艙結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]航空物探設(shè)備吊艙用來安裝航空三頻收發(fā)線圈，并與飛機機翼連接，目前國內(nèi)尚無此種技術(shù)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明要解決的技術(shù)問題:提供一種航空物探設(shè)備支掛吊艙結(jié)構(gòu)。
[0004]本發(fā)明的技術(shù)方案:一種航空物探設(shè)備支掛吊艙結(jié)構(gòu)，包括:兩頭為半圓錐形中間為半圓柱形的線圈艙口蓋，兩頭為半圓錐形中間為半圓柱形的線圈艙固定蒙皮，分別為鉗形的吊艙前梁和吊艙后梁，線圈艙口蓋和線圈艙固定蒙皮合成一個兩頭為圓錐形中間為圓柱形的殼體，內(nèi)置發(fā)射線圈，吊艙前梁和吊艙后梁平行且鉗頭部位套在發(fā)射線圈上，前緣肋垂直于吊艙前梁連接在吊艙前梁前側(cè)，中段肋垂直于吊艙前梁和吊艙后梁連接在吊艙前梁和吊艙后梁之間，后緣肋垂直于吊艙后梁連接在吊艙后梁后側(cè)，前緣肋、中段肋、后緣肋在一個平面上組成水滴形結(jié)構(gòu)，前緣肋外表面蒙有前緣蒙皮，中段肋上下表面蒙有中段蒙皮，后緣肋外表面蒙有后緣蒙皮，前緣蒙皮、中段蒙皮、后緣蒙皮通過機翼_吊艙整流罩與機翼圓滑過渡連接。
[0005]一種航空物探設(shè)備支掛吊艙結(jié)構(gòu)，包括:兩頭為半圓錐形中間為半圓柱形的線圈艙口蓋，兩頭為半圓錐形中間為半圓柱形的線圈艙固定蒙皮，分別為鉗形的吊艙前梁和吊艙后梁，鉗頭形的吊艙中梁，線圈艙口蓋和線圈艙固定蒙皮合成一個兩頭為圓錐形中間為圓柱形的殼體，內(nèi)置接收線圈，吊艙前梁、吊艙中梁和吊艙后梁平行且鉗頭部位套在接收線圈上，吊艙前梁、吊艙中梁和吊艙后梁分別與連接板螺接，連接板與角材螺接，角材與減震器螺接，減震器與接收線圈上的線圈固定盤螺接，前緣肋垂直于吊艙前梁連接在吊艙前梁前側(cè)，中段肋垂直于吊艙前梁和吊艙后梁連接在吊艙前梁和吊艙后梁之間，后緣肋垂直于吊艙后梁連接在吊艙后梁后側(cè)，前緣肋、中段肋、后緣肋在一個平面上組成水滴形結(jié)構(gòu)，前緣肋外表面蒙有前緣蒙皮，中段肋上下表面蒙有中段蒙皮，后緣肋外表面蒙有后緣蒙皮，前緣蒙皮、中段蒙皮、后緣蒙皮通過機翼-吊艙整流罩與機翼圓滑過渡連接。
[0006]本發(fā)明的有益效果:本發(fā)明提供的航空物探設(shè)備支掛吊艙結(jié)構(gòu)連接安全可靠，維護使用維修方便，結(jié)構(gòu)具有良好的強度、剛度、維護性。具有減震功能和防磁性能，能夠?qū)崿F(xiàn)線圈的可靠固定，并保證安裝精度。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0007]圖1為本發(fā)明右機翼設(shè)備吊艙結(jié)構(gòu)示意圖。
[0008]圖2為本發(fā)明左機翼設(shè)備吊艙結(jié)構(gòu)示意圖。
[0009]圖3為本發(fā)明發(fā)射線圈安裝示意圖。[0010]圖4為本發(fā)明接收線圈安裝示意圖。
[0011]圖5為本發(fā)明設(shè)備吊艙布局不意圖。
[0012]圖6為本發(fā)明設(shè)備吊艙安裝示意圖。
【具體實施方式】
[0013]本發(fā)明一種航空物探設(shè)備支掛吊艙結(jié)構(gòu)的右機翼吊艙采用雙梁式構(gòu)型，通過前后雙梁實現(xiàn)設(shè)備安裝及主要載荷的傳遞。為避免對線圈工作出現(xiàn)干擾，前、后梁、肋、蒙皮及緊固件(除發(fā)射線圈安裝口蓋固定件)均采用非金屬材料，其連接方式采用膠接。
[0014]右機翼吊艙包括:兩頭為半圓錐形中間為半圓柱形的線圈艙口蓋，兩頭為半圓錐形中間為半圓柱形的線圈艙固定蒙皮，分別為鉗形的吊艙前梁和吊艙后梁，線圈艙口蓋和線圈艙固定蒙皮合成一個兩頭為圓錐形中間為圓柱形的殼體，內(nèi)置發(fā)射線圈，吊艙前梁和吊艙后梁平行且鉗頭部位套在發(fā)射線圈上，前緣肋垂直于吊艙前梁連接在吊艙前梁前側(cè)，中段肋垂直于吊艙前梁和吊艙后梁連接在吊艙前梁和吊艙后梁之間，后緣肋垂直于吊艙后梁連接在吊艙后梁后側(cè)，前緣肋、中段肋、后緣肋在一個平面上組成水滴形結(jié)構(gòu)，前緣肋外表面蒙有前緣蒙皮，中段肋上下表面蒙有中段蒙皮，后緣肋外表面蒙有后緣蒙皮，前緣蒙皮、中段蒙皮、后緣蒙皮通過機翼-吊艙整流罩與機翼圓滑過渡連接。
[0015]右機翼吊艙的一個實施例見圖1，由吊艙前梁101、吊艙后梁102、前緣肋103、中段肋104、后緣肋105、機翼-吊艙整流罩106、前緣蒙皮107、中段蒙皮108、后緣蒙皮109、線圈艙固定蒙皮110、線圈艙口蓋111、發(fā)射線圈112等組成。
[0016]吊艙前梁101與前緣肋103、中段肋104膠接并使用鉚釘連接，吊艙后梁102與中段肋104、后緣肋105膠接并使用鉚釘連接，以上零件組成吊艙的結(jié)構(gòu)骨架，其中吊艙前梁101、吊艙后梁102、中段肋104作為主承力盒段，承受并傳遞主要載荷。前緣蒙皮107、中段蒙皮108、后緣蒙皮109用來覆蓋結(jié)構(gòu)骨架，提供整流外形，與梁、肋骨架之間膠接固定。線圈艙固定蒙皮110與吊艙前梁101、吊艙后梁102膠接，為線圈艙提供整流外形；線圈艙口蓋111同樣為線圈艙提供整流外形，同時作為線圈安裝、拆卸的通道，與線圈艙固定蒙皮110、吊艙前梁101、吊艙后梁102通過螺釘連接，為可拆卸連接。發(fā)射線圈112固定在吊艙前梁101及吊艙后梁102上，使用螺栓連接，可方便安裝、拆卸及調(diào)試。機翼-吊艙整流罩106為機翼外掛接頭及吊艙與機翼連接區(qū)域提供整流外形，其一端固定在前緣蒙皮107、中段蒙皮108及后緣蒙皮109上，另一端固定在機翼上，使用螺釘連接，方便安裝、拆卸。
[0017]本發(fā)明一種航空物探設(shè)備支掛吊艙結(jié)構(gòu)左機翼吊艙與機翼同樣通過前后雙梁連接，但在線圈固定方式上采用前、中、后三梁固定，梁與線圈的連接采用非剛性連接，通過減震組件固定線圈。其余結(jié)構(gòu)形式及材料都和右側(cè)一致。
[0018]左機翼吊艙包括:兩頭為半圓錐形中間為半圓柱形的線圈艙口蓋，兩頭為半圓錐形中間為半圓柱形的線圈艙固定蒙皮，分別為鉗形的吊艙前梁和吊艙后梁，鉗頭形的吊艙中梁，線圈艙口蓋和線圈艙固定蒙皮合成一個兩頭為圓錐形中間為圓柱形的殼體，內(nèi)置接收線圈，吊艙前梁、吊艙中梁和吊艙后梁平行且鉗頭部位套在接收線圈上，吊艙前梁、吊艙中梁和吊艙后梁分別與連接板螺接，連接板與角材螺接，角材與減震器螺接，減震器與接收線圈上的線圈固定盤螺接，前緣肋垂直于吊艙前梁連接在吊艙前梁前側(cè)，中段肋垂直于吊艙前梁和吊艙后梁連接在吊艙前梁和吊艙后梁之間，后緣肋垂直于吊艙后梁連接在吊艙后梁后側(cè)，前緣肋、中段肋、后緣肋在一個平面上組成水滴形結(jié)構(gòu)，前緣肋外表面蒙有前緣蒙皮，中段肋上下表面蒙有中段蒙皮，后緣肋外表面蒙有后緣蒙皮，前緣蒙皮、中段蒙皮、后緣蒙皮通過機翼-吊艙整流罩與機翼圓滑過渡連接。
[0019]左機翼吊艙的一個實施例見圖2，由吊艙前梁201、吊艙后梁202、前緣肋203、中段肋204、后緣肋205、機翼-吊艙整流罩206、前緣蒙皮207、中段蒙皮208、后緣蒙皮209、線圈艙固定蒙皮210、線圈艙口蓋211、吊艙中梁212、連接角材213、減震器214、接收線圈215
等組成。
[0020]吊艙前梁201與前緣肋203、中段肋104膠接并使用鉚釘連接，吊艙后梁102與后緣肋205、中段肋204膠接并使用鉚釘連接，以上組成吊艙的結(jié)構(gòu)骨架，其中吊艙前梁201、吊艙后梁202、中段肋204作為主承力盒段，承受并傳遞主要載荷。前緣蒙皮207、中段蒙皮208、后緣蒙皮209用來覆蓋結(jié)構(gòu)骨架，提供整流外形，與梁、肋骨架之間膠接固定。線圈艙固定蒙皮210與吊艙前梁201、吊艙后梁202膠接，為線圈艙提供整流外形；線圈艙口蓋211同樣為線圈艙提供整流外形，同時作為線圈安裝、拆卸的通道，與線圈艙固定蒙皮210、吊艙前梁101、吊艙后梁102通過螺釘連接，為可拆卸連接。接收線圈215固定在吊艙前梁201、吊艙后梁202及吊艙中梁212上，使用螺栓連接，可方便安裝、拆卸及調(diào)試。機翼-吊艙整流罩206為機翼外掛接頭及吊艙與機翼連接區(qū)域提供整流外形，其一端固定在前緣蒙皮207、中段蒙皮208及后緣蒙皮209上，另一端固定在機翼上，使用螺釘連接，方便安裝、拆卸。[0021 ] 發(fā)射線圈的安裝:發(fā)射線圈304安裝在右機翼設(shè)備吊艙內(nèi)(線圈艙固定蒙皮110及線圈艙口蓋111未示出)，通過其固定盤303與吊艙前梁301及后梁302連接，使用螺栓305連接固定，見圖3。
[0022]接收線圈的安裝:接收線圈安裝在左機翼設(shè)備吊艙內(nèi)(線圈艙固定蒙皮210及線圈艙口蓋211未示出)，通過其固定盤406與減震器404外圈連接，減震器中部與連接角材408連接，然后連接角材408及連接板409分別與吊艙前梁401、中梁402及后梁403連接，從而實現(xiàn)線圈與吊艙梁的連接，以上連接均使用螺栓407固定，通過減震器404中部彈性材料，減震器404能夠?qū)崿F(xiàn)螺栓軸線方向(垂直方向)上的減震，從而保證線圈工作要求，見圖4。
[0023]設(shè)備吊艙的布局及安裝方式:飛機左、右機翼各安裝一個設(shè)備吊艙，其中發(fā)射線圈吊艙501安裝在右機翼翼尖處，接收線圈吊艙502安裝在左機翼翼尖處，見圖5。設(shè)備吊艙通過其前梁604、后梁605分別與機翼前梁接頭602、后梁接頭603通過螺栓連接，吊艙安裝時，需將機翼-吊艙整流罩606沿吊艙展向在蒙皮上滑動，露出機翼前、后梁接頭及吊艙前、后梁，保證吊艙有足夠的安裝空間，待吊艙安裝后，固定機翼-吊艙整流罩606，其通過螺釘與機翼601及吊艙蒙皮連接固定，見圖6。
【權(quán)利要求】
1.一種航空物探設(shè)備支掛吊艙結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括:兩頭為半圓錐形中間為半圓柱形的線圈艙口蓋，兩頭為半圓錐形中間為半圓柱形的線圈艙固定蒙皮，分別為鉗形的吊艙前梁和吊艙后梁，線圈艙口蓋和線圈艙固定蒙皮合成一個兩頭為圓錐形中間為圓柱形的殼體，內(nèi)置發(fā)射線圈，吊艙前梁和吊艙后梁平行且鉗頭部位套在發(fā)射線圈上，前緣肋垂直于吊艙前梁連接在吊艙前梁前側(cè)，中段肋垂直于吊艙前梁和吊艙后梁連接在吊艙前梁和吊艙后梁之間，后緣肋垂直于吊艙后梁連接在吊艙后梁后側(cè)，前緣肋、中段肋、后緣肋在一個平面上組成水滴形結(jié)構(gòu)，前緣肋外表面蒙有前緣蒙皮，中段肋上下表面蒙有中段蒙皮，后緣肋外表面蒙有后緣蒙皮，前緣蒙皮、中段蒙皮、后緣蒙皮通過機翼-吊艙整流罩與機翼圓滑過渡連接。
2.一種航空物探設(shè)備支掛吊艙結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括:兩頭為半圓錐形中間為半圓柱形的線圈艙口蓋，兩頭為半圓錐形中間為半圓柱形的線圈艙固定蒙皮，分別為鉗形的吊艙前梁和吊艙后梁，鉗頭形的吊艙中梁，線圈艙口蓋和線圈艙固定蒙皮合成一個兩頭為圓錐形中間為圓柱形的殼體，內(nèi)置接收線圈，吊艙前梁、吊艙中梁和吊艙后梁平行且鉗頭部位套在接收線圈上，吊艙前梁、吊艙中梁和吊艙后梁分別與連接板螺接，連接板與角材螺接，角材與減震器螺接，減震器與接收線圈上的線圈固定盤螺接，前緣肋垂直于吊艙前梁連接在吊艙前梁前側(cè)，中段肋垂直于吊艙前梁和吊艙后梁連接在吊艙前梁和吊艙后梁之間，后緣肋垂直于吊艙后梁連接在吊艙后梁后側(cè)，前緣肋、中段肋、后緣肋在一個平面上組成水滴形結(jié)構(gòu)，前緣肋外表面蒙有前緣蒙皮，中段肋上下表面蒙有中段蒙皮，后緣肋外表面蒙有后緣蒙皮，前緣蒙皮、中段蒙皮、后緣蒙皮通過機翼-吊艙整流罩與機翼圓滑過渡連接。
【文檔編號】B64D47/00GK103523240SQ201210233027
【公開日】2014年1月22日 申請日期:2012年7月6日 優(yōu)先權(quán)日:2012年7月6日
【發(fā)明者】李煥濤, 王國庫, 劉永勝 申請人:哈爾濱飛機工業(yè)集團有限責(zé)任公司