專利名稱：顯示飛行器的飛行速度信息的系統(tǒng)和方法
顯示飛行器的飛行速度信息的系統(tǒng)和方法技術(shù)領(lǐng)域
本發(fā)明一般涉及用于顯示與飛行器的飛行相關(guān)聯(lián)的信息的系統(tǒng)和方法，以及更特 別是涉及顯示飛行器的飛行速度位置信息。
背景技術(shù)：
現(xiàn)代的飛行器計算機系統(tǒng)通過顯示器將越來越多的信息量提供給一個或多個飛 行員，該顯示器通常取代了傳統(tǒng)的度盤式指示器。一種類型的信息是被稱為“V速度”的標 準飛行速度。這些“V速度”包括，例如，V2速度，其是飛行器在一個發(fā)動機不可操作時可安 全地變?yōu)樵诳罩酗w行的速度。另一個V速度是VFE速度，其是襟翼(flap)可被延伸的最大 速度。
通常，飛行員已經(jīng)負責確定和/或核實用于飛行器的每個必要的V速度。近來，計 算機系統(tǒng)也可輔助確定這些飛行速度。與來源無關(guān)，重要的是使這些V速度被正確地確定 和計算。
由此，期望提供一個用于顯示和核實臨界飛行速度(即，V速度)的系統(tǒng)和方法。 此外，根據(jù)本發(fā)明隨后的詳細描述和所附的權(quán)利要求，結(jié)合本發(fā)明的附圖和該背景，本發(fā)明 的其它期望的特征和特性將變得明白。發(fā)明內(nèi)容
提供了一種用于顯示飛行器的飛行信息的方法。所述方法包括在存儲設(shè)備中存儲 與飛行器相關(guān)聯(lián)的數(shù)據(jù)的步驟。接收與飛行器的第一飛行形態(tài)有關(guān)的第一用戶定義的飛行 速度?；谂c該飛行器相關(guān)聯(lián)的數(shù)據(jù)來計算與該第一飛行形態(tài)有關(guān)的第一計算的飛行速 度。所述方法還包括確定第一用戶定義的靜態(tài)位置的步驟，在該第一用戶定義的靜態(tài)位置 處，該飛行器應(yīng)當相對于該飛行器的起始位置達到第一用戶定義的飛行速度。所述方法更 進一步包括確定第一計算的靜態(tài)位置，在該第一計算的靜態(tài)位置處，該飛行器應(yīng)當相對于 該飛行器的起始位置達到第一計算的飛行速度。計算所述第一用戶定義的靜態(tài)位置和所述 第一計算的靜態(tài)位置之間的差。接著，所述方法包括顯示第一位置差指示符的步驟，該第一 位置差指示符指示了所述第一用戶定義的靜態(tài)位置和所述第一計算的靜態(tài)位置之間的差。
提供了一種用于顯示飛行器的飛行信息的系統(tǒng)。該系統(tǒng)包括用于存儲關(guān)于飛行器 的數(shù)據(jù)的存儲設(shè)備。輸入設(shè)備接收與飛行器的第一飛行形態(tài)有關(guān)的第一用戶定義的飛行速 度。該系統(tǒng)還包括與存儲設(shè)備和輸入設(shè)備相通信的處理器。所述處理器確定第一用戶定義 的靜態(tài)位置，在該第一用戶定義的靜態(tài)位置處，該飛行器應(yīng)當相對于該飛行器的起始位置 達到該第一用戶定義的靜態(tài)飛行速度，基于關(guān)于所述飛行器的數(shù)據(jù)來計算與所述第一飛行 形態(tài)相關(guān)的第一計算的靜態(tài)飛行速度，確定第一計算的靜態(tài)位置，在該第一計算的靜態(tài)位 置處，該飛行器應(yīng)當相對于該飛行器的起始位置達到所述第一計算的靜態(tài)飛行速度，以及 計算所述第一用戶定義的靜態(tài)位置和所述第一計算的靜態(tài)位置之間的差。該系統(tǒng)還包括用 于顯示第一位置差指示符的顯示器，該第一位置差指示符指示了所述第一用戶定義的靜態(tài)位置和所述第一計算的靜態(tài)位置之間的差。


將在下文結(jié)合以下的附圖來描述本發(fā)明，其中相同的數(shù)字表示相同的元件，以及
圖1是用于顯示飛行器的飛行信息的系統(tǒng)的框圖2是用于顯示飛行器的飛行信息的方法的流程圖3是示出了跑道的側(cè)視圖的圖形顯示，該跑道具有被置于該跑道上的一對靜態(tài) 位置標記和一對位置差指示符；
圖4是示出了跑道的側(cè)視圖的圖形顯示，該跑道具有被置于該跑道上的一對靜態(tài) 位置標記和一對位置差指示符，其中位置差指示符之一延伸過該跑道的末端；
圖5是示出了跑道的側(cè)視圖的圖形顯示，該跑道具有被置于該跑道上的一對靜態(tài) 位置標記和指示了用戶定義的飛行速度太低的警告消息；
圖6是示出了跑道的側(cè)視圖的圖形顯示，該跑道具有被置于該跑道上的一對靜態(tài) 位置標記和一對動態(tài)位置標記；
圖7是示出了跑道的側(cè)視圖的圖形顯示，該跑道具有被置于該跑道上的一對靜態(tài) 位置標記、被置于該跑道上的一個動態(tài)位置標記，以及指示動態(tài)位置標記中的另一個不可 置于該跑道上的警告消息；
圖8是示出了跑道的俯視圖的圖形顯示，該跑道具有被置于該跑道上的一對靜態(tài) 位置標記和一對位置差指示符；
圖9是示出了跑道的俯視圖的圖形顯示，該跑道具有被置于該跑道上的一個靜態(tài) 位置標記和告警消息，該告警消息指示了另一個靜態(tài)位置標記不可置于該跑道上；
圖10是示出了跑道的俯視圖的圖形顯示，該跑道具有被置于該跑道上的一對靜 態(tài)位置標記、一對動態(tài)位置標記、和一對位置差指示符；
圖11是示出了跑道的俯視圖的圖形顯示，該跑道具有被置于該跑道上的一對靜 態(tài)位置標記、一對位置差指示符、被置于該跑道上的一個動態(tài)位置標記、以及指示動態(tài)位置 標記中的另一個不可置于該跑道上的警告消息；以及
圖12是示出了跑道的透視圖的圖形顯示，該跑道具有被置于該跑道上的靜態(tài)位 置標記、位置差指示符、和動態(tài)位置標記。
具體實施方式
以下詳細的描述本質(zhì)上僅僅是示范性的，而不是意在限制本發(fā)明或者本發(fā)明的應(yīng) 用和使用。如在此所使用的，詞語“示范性的”的意思是“用作示例、實例、或者說明”。因此， 此處被描述為“示范性的”任何實施例不一定被解釋為相對于其它實施例優(yōu)選或有利。在 此所描述的所有實施例是示例性實施例，提供這些示例性實施例以使本領(lǐng)域技術(shù)人員能夠 制造或使用本發(fā)明并且不限制由權(quán)利要求所限定的本發(fā)明的范圍。而且，不意在通過在前 述的技術(shù)領(lǐng)域、背景、簡要概述或以下的詳細描述中的所出現(xiàn)的任何明示或者暗示的理論 進行限制。
參照這些圖，在此示出和描述了顯示飛行器(未示出)的飛行信息的系統(tǒng)20和方 法。在一個實施例中，整個系統(tǒng)20被置于在飛行器上，用于協(xié)助該飛行器的操作。然而，在其它的實施例中，系統(tǒng)20的全部或者部分可與飛行器相分離地被布置。
現(xiàn)在參照圖1，系統(tǒng)20包括用于執(zhí)行計算的處理器24。更特別地，所說明的實施 例的處理器24能夠執(zhí)行一個或者多個程序(即，運行軟件)，以執(zhí)行被編碼在一個或多個程 序中各種任務(wù)指令。處理器24可以是如由本領(lǐng)域技術(shù)人員所了解的微處理器、微控制器、 專用集成電路(ASIC)或者其它適合的設(shè)備。當然，系統(tǒng)20可包括同樣如由本領(lǐng)域技術(shù)人 員所了解的一起或單獨工作的多個處理器24。
系統(tǒng)20還包括能夠存儲數(shù)據(jù)的存儲設(shè)備26。該存儲設(shè)備26可以是如由本領(lǐng)域技 術(shù)人員所了解的隨機存取存儲器(RAM)、只讀存儲器(ROM)、閃存，存儲磁盤(例如，軟盤、硬 盤、或者光盤)，或者其它合適的設(shè)備。在所說明的實施例中，存儲設(shè)備26與處理器24相 通信，并且存儲被處理器24所執(zhí)行的一個或多個程序。本領(lǐng)域技術(shù)人員了解的是，存儲設(shè) 備26可以是處理器24的一個主要部分。此外，本領(lǐng)域技術(shù)人員了解的是，系統(tǒng)20可包括 多個存儲設(shè)備26。
在所說明的實施例中，存儲設(shè)備26存儲了與飛行器和/或飛行器的飛行相關(guān)聯(lián)的 飛行器數(shù)據(jù)。也就是說，該飛行器數(shù)據(jù)與飛行器的物理和/或操作屬性有關(guān)。該飛行器數(shù) 據(jù)包括，但不限制于，飛行器的類型、重量、襟翼設(shè)置、推力設(shè)置、大氣壓力、跑道類型、跑道 長度、跑道狀況(例如，濕的或者干的)。由此，方法100包括存儲與飛行器相關(guān)聯(lián)的數(shù)據(jù)的 步驟102。
系統(tǒng)20也包括用于將信息(即，數(shù)據(jù))顯示給用戶的顯示器28。在一個實施例 中，顯示器28被置于飛行器的駕駛艙(未示出)中，使得它可被飛行器的飛行員和/或機 組人員所觀看。顯示器28可利用任何適合的技術(shù)以用于顯示信息，包括但不僅限于，液晶 顯示器(LCD)、等離子、或者陰極射線管(CRT)。顯示器28與處理器24相通信，以便從處理 器24接收數(shù)據(jù)。本領(lǐng)域技術(shù)人了解用于促進顯示器28和處理器24之間的通信的許多技 術(shù)。
系統(tǒng)20進一步包括用于從用戶接收數(shù)據(jù)和/或命令的輸入設(shè)備30。輸入設(shè)備30 與處理器24相通信，使得由用戶所輸入的數(shù)據(jù)和/或命令可以被處理器24所接收。本領(lǐng)域 技術(shù)人員了解用于促進輸入設(shè)備30和處理器24之間的通信的許多技術(shù)。輸入設(shè)備30可 利用任何合適的技術(shù)來實現(xiàn)，包括但不僅限于，觸摸屏接口(例如，覆蓋顯示器28)、鍵盤、 數(shù)字小鍵盤、鼠標、觸摸板、滾球、按鈕、和開關(guān)。
系統(tǒng)20還可以包括與處理器24相通信的位置傳感器32，用于將飛行器的當前 位置提供給處理器24。在所說明的實施例中，位置傳感器32可以被實現(xiàn)為全球定位系統(tǒng) (GPS)接收器(未單獨編號)。該GPS接收器從GPS衛(wèi)星接收射頻(RF)信號，并且計算從 那里的位置，如本領(lǐng)域的技術(shù)人員所容易明白的。當然，可替代地利用其它技術(shù)來將飛行器 的當前位置提供給處理器24。
在所說明的實施例中，用戶利用輸入設(shè)備30來輸入至少一個用戶定義的靜態(tài)飛 行速度，該至少一個用戶定義的靜態(tài)飛行速度可以被存儲在處理器24和/或存儲設(shè)備26 中。更特別地，用戶(例如飛行器的飛行員)將輸入多個用戶定義的飛行速度。這些飛行 速度(通常被稱為V速度)與飛行器的一個或者多個飛行形態(tài)有關(guān)。例如，V1速度通常指 的是“臨界發(fā)動機故障識別速度”或者“起飛決斷速度”。即，V1速度是即使飛行器的發(fā)動機 (未示出)發(fā)生故障也將繼續(xù)進行飛行器的起飛的速度。另一個示例是Vk速度，或者是抬前輪速度(rotation speed),該速度是飛行器的前輪(未示出)離開地面的速度。用戶通 ?；讵毩⒂嬎銇磔斎脒@些V速度。這些計算可考慮多種因素，諸如飛行器的負載(即，重 量)、飛行器的類型、和/或在使用飛行器方面的先前經(jīng)驗。在可替代的實施例中，可在沒有 使用輸入設(shè)備30的情況下，傳遞該用戶定義的飛行速度，諸如自動下載。
由此，參照圖2，顯示飛行器的飛行信息的方法100包括接收第一用戶定義的飛行 速度的步驟104。第一用戶定義的飛行速度與飛行器的第一飛行狀態(tài)有關(guān)。在所說明的實 施例中，第一用戶定義的飛行速度是V1速度。該方法還包括從用戶接收與飛行器的第二飛 行形態(tài)有關(guān)的第二用戶定義的飛行速度的步驟(未編號)。在所說明的實施例中，該第二用 戶定義的飛行速度是\速度。
處理器24還計算獨立于由用戶所輸入那些飛行速度的飛行速度，在下文被稱為 “計算的飛行速度”。處理器24利用存儲在存儲設(shè)備26中的關(guān)于飛行器的數(shù)據(jù)(例如，重 量、推力設(shè)置，等等)來執(zhí)行這些計算。這些計算的飛行速度可被用于與用戶定義的飛行速 度相比較，如進一步在以下詳細描述的。
同樣地，該方法包括基于與飛行器相關(guān)聯(lián)的數(shù)據(jù)來計算與第一飛行形態(tài)有關(guān)的第 一計算的飛行速度。如同第一用戶定義的飛行速度，該第一計算的靜態(tài)飛行速度也是V1速 度。該方法也可包括基于與飛行器相關(guān)聯(lián)的數(shù)據(jù)來計算與飛行器的第二飛行形態(tài)有關(guān)的第 二用戶定義的飛行速度的步驟(未編號)。在所說明的實施例中，該第二計算的飛行速度也 是％速度。
利用用戶定義的飛行速度和計算的飛行速度，處理器24確定靜態(tài)位置，在該靜態(tài) 位置處，該飛行器應(yīng)當達到每個用戶定義的靜態(tài)飛行速度和計算的靜態(tài)飛行速度。這個計 算依賴于飛行器的起始位置以及飛行器的加速度分布圖。因為這些靜態(tài)位置一旦被確定 后就變?yōu)楣潭ㄇ也浑S著飛行器位置上的隨后的改變而變化，所以這些靜態(tài)位置被稱為“靜 態(tài)”。
在飛行器起飛的情況下，起始位置通常是在跑道上的位置，在該位置處(例如， 跑道的末端)，飛行器開始它的起飛順序。該起始位置可以被表達為幾何坐標，例如， 42.2081，-83. 35104，或者由本領(lǐng)域技術(shù)人員所理解的其它合適的命名。例如，該起始位置 可通過用戶利用輸入設(shè)備30輸入坐標來獲得、在輸入特定的跑道號碼后(例如，在KDTW處 的3L)由處理器24自動確定、或者當用戶指示飛行器位于起始位置處時從位置傳感器32 接收。在飛行器著陸的情況下，起始位置可從位置傳感器32或者從飛行器的飛行路徑的標 記位置接收。
因此，該方法包括確定第一用戶定義的靜態(tài)位置的步驟108，在該第一用戶定義的 靜態(tài)位置處，該飛行器應(yīng)當相對于飛行器的起始位置達到第一用戶定義的飛行速度。在所 說明的實施例中，第一用戶定義的靜態(tài)位置可被稱為用戶定義的靜態(tài)V1位置。該方法還包 括確定第一計算的靜態(tài)位置的步驟110，在該第一計算的靜態(tài)位置處，該飛行器應(yīng)當相對于 飛行器的起始位置達到第一計算的飛行速度。在所說明的實施例中，第一計算的靜態(tài)位置 可被稱為計算的靜態(tài)V1位置。
該方法還包括確定第二用戶定義的靜態(tài)位置，在該第二用戶定義的靜態(tài)位置處， 該飛行器應(yīng)當相對于飛行器的起始位置達到第二用戶定義的飛行速度。在所說明的實施例 中，第二用戶定義的靜態(tài)位置可被稱為用戶定義的靜態(tài)Vk位置。而且，該方法可包括確定第二計算的靜態(tài)位置，在該第二計算的靜態(tài)位置處，該飛行器應(yīng)當相對于飛行器的起始位 置達到第二計算的飛行速度。在所說明的實施例中，第二用戶定義的靜態(tài)位置可被稱為用 戶定義的靜態(tài)Vk位置。
這些靜態(tài)位置可被顯示在顯示器28上。特別地，以及參照圖3-12，一個或者多個 標記34、36被用來表示這些靜態(tài)位置。標記34、36與它們彼此相關(guān)的位置成比例地在顯示 器28上相互間隔。而且，被顯示在顯示器28上的圖標37被用來表示飛行器的當前位置。 在所說明的實施例中，圖標37和標記34、36被重疊在跑道38的圖像上。更特別地，在如圖 3中所示的所說明的實施例中，與第一用戶定義的靜態(tài)位置相對應(yīng)的第一用戶定義的靜態(tài) 位置標記34和與第二用戶定義的靜態(tài)位置相對應(yīng)的第二用戶定義的靜態(tài)位置標記36被顯 示在顯示器28上。當然，在其它的實施例中，除了或者代替該用戶定義的靜態(tài)位置標記34、 36，與第一和第二計算的靜態(tài)位置相對應(yīng)的計算的靜態(tài)位置標記(未示出)可被顯示在顯 示器28上。
處理器24還可計算用戶定義的靜態(tài)位置和它們關(guān)聯(lián)的計算的靜態(tài)位置之間的 差，即，距離。例如，在第一用戶定義的靜態(tài)位置和第一計算的靜態(tài)位置之間的差被確定。因 而表示V1位置上的變化的第一位置變化被確定。同樣地，在第二用戶定義的靜態(tài)位置和第 二計算的靜態(tài)位置之間的差也被確定。因而表示Vk位置上的變化的第二位置變化被確定。
用戶定義的靜態(tài)位置和它們關(guān)聯(lián)的計算的靜態(tài)位置之間的差可被顯示在顯示器 28上。特別地，在所說明的實施例中，如圖3、4、和8-12中所示的，表示第一用戶定義的靜 態(tài)位置和第一計算的靜態(tài)位置之間的差的第一位置差指示符40被顯示。此外，表示第二用 戶定義的靜態(tài)位置和第二計算的靜態(tài)位置之間的差的第二位置差指示符42可被顯示。每 個位置差指示符40、42的長度是基于用戶定義的靜態(tài)位置和關(guān)聯(lián)的計算的靜態(tài)位置之間 的差而可變的差越大，長度就越長。
在所說明的實施例中，第一和第二位置差指示符40、42均由從用戶定義的靜態(tài)位 置標記34、36延伸的箭頭所表示。然而，其它合適的符號和/或圖形可被實現(xiàn)為位置差指 示符40、42。此外，位置差指示符40、42可被交替地顯示在顯示器28上，而沒有靜態(tài)位置標 記 34、36。
由此，再次參照圖2，該方法包括顯示第一位置差指示符40的步驟114，該第一位 置差指示符40指示了第一用戶定義的靜態(tài)位置和第一計算的靜態(tài)位置之間的差。該方法 還可包括顯示第二位置差指示符42，該第二位置差指示符42指示了第二用戶定義的靜態(tài) 位置和第二計算的靜態(tài)位置之間的差。該方法可進一步包括與指示了第一用戶定義的靜態(tài) 位置和第一計算的靜態(tài)位置之間的差的第一位置差指示符40同時地顯示第一用戶定義的 靜態(tài)位置標記36和第一計算的靜態(tài)標記(未示出)之一。而且，該方法可進一步包括與指 示了第二用戶定義的靜態(tài)位置和第二計算靜態(tài)位置之間的差的第二位置差指示符42同時 地顯示第二用戶定義的靜態(tài)位置標記36和第二計算的靜態(tài)位置標記(未示出)之一。
再次參照圖3、4以及8-12，位置差指示符40、42提供了方便的和有用的機制，以確 保由用戶(例如，飛行員)所提供的臨界飛行速度(即，V速度)是精確的。特別地，因為 與計算的靜態(tài)飛行速度有很大不同的用戶提供的靜態(tài)飛行速度將由長度位置差指示符40、 42所表示，所以指示符40、42允許用戶快速確認臨界飛行速度是否是合理的。因而，飛行中 的臨界誤差可被避免。
處理器24也可確定與用戶提供的飛行速度或者計算的飛行速度之一有關(guān)的一個 或者多個動態(tài)位置。這些動態(tài)位置是基于飛行器的當前位置的。該當前位置可如上所述的 由位置傳感器32所提供。飛行器的當前速度和加速度也可被用來確定每一個動態(tài)位置。當 前的速度和加速度也可由位置傳感器32所提供。
由此，該方法可包括確定第一動態(tài)位置的步驟，在該第一動態(tài)位置處，該飛行器應(yīng) 當相對于飛行器的當前位置達到第一用戶定義的飛行速度和第一計算飛行速度之一。該方 法也可包括確定第二動態(tài)位置的步驟，在該第二動態(tài)位置處，該飛行器應(yīng)當相對于飛行器 的當前位置達到第二用戶定義的飛行速度和第二計算的飛行速度之一。
飛行器的當前位置和與飛行速度有關(guān)的動態(tài)位置也可被顯示在顯示器28上。特 別地，以及參照圖3-12，圖標37被用來表示飛行器的當前位置。參照圖6、7以及10-12，一 個或者多個動態(tài)位置標記46、48被用來表示這些動態(tài)位置。圖標37和標記46、48與它們 彼此相關(guān)的位置成比例地在顯示器28上相互間隔。此外，動態(tài)位置標記46、48在顯示器28 上的位置可作為這些動態(tài)位置隨飛行器移動的改變的結(jié)果而改變。動態(tài)位置標記46、48可 具有與靜態(tài)位置標記34、36不同的顏色，使得不同類型的標記可被順利和容易地確定。
在所說明的實施例中，標記46、48被置于(或疊加在)跑道38的圖像上，如上所 描述的。更特別地，在如圖6和10中所示的所說明的實施例中，與第一用戶定義的飛行速 度相對應(yīng)的第一動態(tài)用戶定義的位置標記46和與第二用戶定義的飛行速度相對應(yīng)的第二 動態(tài)用戶定義的位置標記48被顯示在顯示器28上。當然，在其它實施例中，除了或者代替 動態(tài)用戶定義的位置標記46、48，計算的動態(tài)位置標記(未示出)可與第一和第二計算的飛 行速度相對應(yīng)，并且可被顯示在顯示器28上。
當某個用戶輸入的位置和計算的位置可能對用戶(即，飛行器的飛行員)有意義 時，處理器24和顯示器28可提供用于警告用戶的機制。在一個示例中，當這些位置之一不 位于跑道上時，所說明實施例的處理器24和顯示器28向用戶提供警告消息50，如圖7和9 中所示的。即，這些位置離起始位置比允許的跑道長度更遠。所述的又一種方式，當這些位 置之一“越界”時，處理器24和顯示器28告警。在另一個示例中，參照圖4，當指示符42延 伸過跑道的末端時，所說明具體實施的顯示器28可改變第二位置差指示符42的顏色。作 為又一個實例中，參照圖5，所說明實施例的顯示器28顯示用戶輸入的飛行速度對于起飛 來說太低的警告消息52。
跑道38，當前位置圖標37，標記34、36、46、48和指示符40、42可在顯示器28上由 不同的技術(shù)所表示。如可參照圖3-7所看到的，跑道38的側(cè)視圖或側(cè)面圖可被提供?？商?代地，如圖8-11中所示，跑道38的俯視圖被提供。跑道38的俯視圖可以是“機場移動地 圖”的一部分，其不僅提供了關(guān)于正討論的跑道38的細節(jié)，還提供了關(guān)于其它跑道以及機 場設(shè)施的細節(jié)。跑道38的透視圖也可被提供，如圖12中所示的。這個顯示通常被本領(lǐng)域 技術(shù)人員稱為“合成視覺顯示”?？偟恼f來，當前位置圖標37、標記34、36、46、48，和指示符 40、42，均可在側(cè)面圖、俯視圖、和/或透視圖中被選擇性地表示。
雖然已經(jīng)在本發(fā)明的上述詳細描述中呈現(xiàn)了至少一個示例性實施例，但應(yīng)該理解 的是，存在大量的變形。還應(yīng)該理解的是，一個或多個示例性實施例僅是示例，并且不意在 以任何方式限制本發(fā)明的范圍、應(yīng)用性、或者配置。而是，上述的詳細描述將為本領(lǐng)域技術(shù) 人員提供用于實現(xiàn)本發(fā)明的示例實施例的方便路線圖。應(yīng)該理解的是，在不脫離如在所附權(quán)利要求中所闡述的本發(fā)明的范圍的情況下，可在示例性實施例中所描述元件的功能和布 置上進行各種改變。
權(quán)利要求
1.一種顯示飛行器的飛行信息的方法，所述方法包括以下步驟 在存儲設(shè)備中存儲與該飛行器相關(guān)聯(lián)的數(shù)據(jù)； 接收與該飛行器的第一飛行形態(tài)有關(guān)的第一用戶定義的飛行速度； 基于與該飛行器相關(guān)聯(lián)的數(shù)據(jù)，來計算與該飛行器的第一飛行形態(tài)有關(guān)的第一計算的飛行速度； 確定第一用戶定義的靜態(tài)位置，在該第一用戶定義的靜態(tài)位置處，該飛行器應(yīng)當相對于該飛行器的起始位置達到該第一用戶定義的飛行速度； 確定第一計算的靜態(tài)位置，在該第一計算的靜態(tài)位置處，該飛行器應(yīng)當相對于該飛行器的起始位置達到該第一計算的飛行速度； 計算該第一用戶定義的靜態(tài)位置和該第一計算的靜態(tài)位置之間的差；以及顯示第一位置差指示符，該第一位置差指示符指示了該第一用戶定義的靜態(tài)位置和該第一計算的靜態(tài)位置之間的差。
2.如權(quán)利要求1中所述的方法，進一步包括以下步驟 顯示表示該第一用戶定義的靜態(tài)位置和該第一計算的靜態(tài)位置之一的標記； 確定第一計算的動態(tài)位置，在該第一計算的動態(tài)位置處，該飛行器應(yīng)當相對于該飛行器的當前位置達到該第一用戶定義的飛行速度和該第一計算的飛行速度之一；以及顯示表示該第一動態(tài)位置的標記。
3.如權(quán)利要求1中所述的方法，進一步包括以下步驟 接收與飛行器的第二飛行形態(tài)有關(guān)的第二用戶定義的飛行速度； 確定第二用戶定義的靜態(tài)位置，在該第二用戶定義的靜態(tài)位置處，該飛行器應(yīng)當相對于該飛行器的起始位置達到該第二用戶定義的飛行速度。
4.如權(quán)利要求3中所述的方法，進一步包括以下步驟 基于與飛行器相關(guān)聯(lián)的數(shù)據(jù)，來計算與飛行器的第二飛行形態(tài)有關(guān)的第二計算的飛行速度； 確定第二計算的靜態(tài)位置，在該第二計算的靜態(tài)位置處，該飛行器應(yīng)當相對于該飛行器的起始位置達到該第二計算的飛行速度。
5.如權(quán)利要求4中所述的方法，進一步包括以下步驟 計算該第二用戶定義的靜態(tài)位置和該第二計算的靜態(tài)位置之間的差； 顯示第二位置差指示符，該第二位置差指示符指示了該第二用戶定義的靜態(tài)位置和該第二計算的靜態(tài)位置之間的差；以及 確定第二動態(tài)位置，在該第二動態(tài)位置處，該飛行器應(yīng)當相對于該飛行器的當前位置達到該第二用戶定義的飛行速度和該第二計算的飛行速度之一。
6.如權(quán)利要求1中所述的方法，進一步包括以下步驟顯示圖標，該圖標表示與該第一位置差指示符成比例關(guān)系的該飛行器的當前位置。
7.如權(quán)利要求1中所述的方法，進一步包括以下步驟顯示跑道的表示，其中在該跑道上疊加該第一位置差指示符， 其中，跑道的表示被進一步定義為從該飛行器的當前位置的跑道的透視圖。
8.如權(quán)利要求1中所述的方法，進一步包括以下步驟 評估飛行速度和/或靜態(tài)位置之一是否有誤差；以及如果飛行速度和/或靜態(tài)位置之一有誤差，則顯示警告消息。
9.一種用于顯示飛行器的飛行信息的系統(tǒng)，所述系統(tǒng)包括 存儲設(shè)備，用于存儲關(guān)于飛行器的數(shù)據(jù)； 輸入設(shè)備，用于接收與飛行器的第一飛行形態(tài)有關(guān)的第一用戶定義的飛行速度； 處理器，與所述存儲設(shè)備和所述輸入設(shè)備相通信，用于確定第一用戶定義的靜態(tài)位置，在該第一用戶的靜態(tài)位置處，該飛行器應(yīng)當相對于該飛行器的起始位置達到第一用戶定義的靜態(tài)速度，基于關(guān)于該飛行器的數(shù)據(jù)，來計算與第一飛行形態(tài)有關(guān)的第一計算的靜態(tài)飛行速度，確定第一計算的靜態(tài)位置，在該第一計算的靜態(tài)位置處，該飛行器應(yīng)當相對于該飛行器的起始位置達到第一計算的靜態(tài)飛行速度，以及計算該第一用戶定義的靜態(tài)位置和該第一計算的靜態(tài)位置之間的差；以及 顯示器，用于顯示第一位置差指示符，該第一位置差指示符指示了該第一用戶定義的靜態(tài)位置和該第一計算的靜態(tài)位置之間的差。
10.如權(quán)利要求9中所述的系統(tǒng)，其中 所述處理器確定第一計算的動態(tài)位置，在該第一計算的動態(tài)位置處，該飛行器應(yīng)當相對于該飛行器的當前位置達到該第一用戶定義的飛行速度和該第一計算的飛行速度之一；以及 所述顯示器顯示表示該第一動態(tài)位置的標記。
全文摘要
提供了一種用于顯示飛行器的飛行信息的方法和系統(tǒng)。該系統(tǒng)從用戶接收與飛行器的飛行有關(guān)的至少一個用戶定義的飛行速度。處理器基于存儲在存儲設(shè)備中的數(shù)據(jù)，來計算至少一個計算的飛行速度。由處理器為該用戶定義的飛行速度和計算的飛行速度確定靜態(tài)位置。還計算從用戶定義的位置和計算的位置所產(chǎn)生的位置之間的差。針對每個用戶定義的位置和計算的位置之間的差而將差指示符顯示給用戶。
文檔編號B64D43/02GK102991679SQ20121043363
公開日2013年3月27日 申請日期2012年9月8日 優(yōu)先權(quán)日2011年9月8日
發(fā)明者S·古魯薩米, N·卡馬卡, P·K·馬爾維亞, P·克里什納墨菲 申請人:霍尼韋爾國際公司