多級活塞直線加速器的制造方法
【專利摘要】一種多級活塞直線加速器，在筒狀汽缸中設(shè)置多級活塞，每個活塞間空間設(shè)置為燃燒室，分別設(shè)置燃料加注、點火及排氣裝置，依次點燃各燃燒室，即獲得長距離穩(wěn)定的動力輸出；在滑梭內(nèi)設(shè)置一傾斜滑槽，將密封條穿過該滑槽定位于汽缸開縫處，并將密封條壓緊于汽缸開縫中，當滑梭劃過后將汽缸密封。
【專利說明】多級活塞直線加速器
所屬【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明及一種全新概念的快速直線加速裝置，能在短時間內(nèi)將重物加速到高速。【背景技術(shù)】
[0002]航空母艦蒸汽彈射系統(tǒng)通過將高壓蒸汽注入汽缸推動活塞運動，活塞帶動外部牽引器從而引導飛機在短時間內(nèi)加速到高速。傳統(tǒng)蒸汽彈射系統(tǒng)結(jié)構(gòu)控制復雜，體積龐大，不利于在空間寶貴的航空母艦上使用。使物體急劇加速，最好的方式莫過于爆炸，如槍炮的發(fā)射，但是利用爆炸加速有其缺陷，能量釋放過快，造成初期加速過大，機體人員無法承受，遠距離加速衰減迅速。本發(fā)明通過改進活塞式內(nèi)燃機的運動的原理，利用燃料爆燃做功，同時通過改變結(jié)構(gòu)，設(shè)計出一種全新概念的能進行長距離輸出牽引力的加速器，利用該設(shè)計能建造出體積小，結(jié)構(gòu)、控制相對簡單的直線加速器。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明要解決的技術(shù)問題:平穩(wěn)長距離的輸出牽引力。
[0004]本發(fā)明解決其技術(shù)問題采用的技術(shù)方案是:在長筒狀開縫汽缸一端設(shè)置多級活塞，各級活塞間設(shè)置燃燒室，依次點燃各級燃燒室，燃料燃燒膨脹做功，依次推動各級活塞向前運動，先點燃的燃燒室膨脹做功后體積增大壓力降低，而后一級活塞由于受后一級燃燒室高壓的推動會向前運動壓縮前一級燃燒室，使前一級燃燒室可保持一定的壓力，同時前一級燃燒室也可作為后一級燃燒室的緩沖，避免牽引力過載，在多級活塞及燃燒室的聯(lián)合作用下，即可使滑梭獲得長距離牽引力輸出；滑梭運動過程中，滑梭突出部分可沿汽缸側(cè)縫中劃過，密封條穿過滑梭中部滑槽可被頂入汽缸側(cè)縫，達到密封的效果。
[0005]本發(fā)明的有益效果:采用多級燃燒的方式，獲得長距離穩(wěn)定牽引力輸出，同時不會導致牽引力過載。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0006]下面結(jié)合附圖和實施例對本發(fā)明進一步說明。
[0007]圖1、縱剖面結(jié)構(gòu)示意圖；
[0008]圖2、滑梭結(jié)構(gòu)示意圖；
[0009]圖3、密封條結(jié)構(gòu)示意圖；
[0010]圖4、密封條密封汽缸側(cè)縫示意圖；
[0011]圖5、立體效果剖面圖。
[0012]各部件名稱及作用說明:
[0013]1、排氣口，排出個燃燒室燃燒后的廢氣；
[0014]2、長筒狀開縫汽缸，其開縫橫切面為梯形；
[0015]3、密封條，橫切面為梯形，與汽缸側(cè)縫匹配，其內(nèi)部為鋼索鏈接的梯形金屬塊，夕卜部為耐高溫橡膠包裹，兼具韌性和剛性；[0016]4、滑梭，內(nèi)部設(shè)有滑槽，密封條通過該滑槽可被頂于汽缸側(cè)縫中；
[0017]5、I級活塞，該活塞與滑梭相連；
[0018]6、燃料及空氣注入口 ；
[0019]7、2-5級活塞，該處活塞不同于一級，中部有頂桿
[0020]8、頂桿，頂桿長度控制了各燃燒室大小。
[0021]9、點火器，按程序點燃各燃燒室；
[0022]10、燃燒室，從左到右一次為一至五號燃燒室；
[0023]11、滑槽，前端開口于滑梭中部，后部開口于側(cè)縫處，密封條穿過滑槽即被頂入側(cè)縫；
[0024]12、梯形金屬塊；
[0025]13、鋼索;
[0026]14，橡膠層。
【具體實施方式】
[0027]當滑梭及各級活塞處于初始位時，先鎖定滑梭，同時向個燃燒室注入燃料(霧化液體或可燃氣)及空氣，點燃一號燃燒室，同時解鎖滑梭，燃料燃燒膨脹推動一號活塞及滑梭向前運動，間隔短時間后點燃二號燃燒室，二號燃燒室產(chǎn)生的高壓燃氣推動二號活塞向前運動，同時壓縮一號燃燒室，以此類推依次點燃其余燃燒室，確?；蟮玫椒€(wěn)定的動力輸出。當滑梭運動到汽缸末端時打開所有排氣口，減壓排氣后，用電機牽引滑梭至初始位，關(guān)閉排氣口后注入燃料開始下一個加速循環(huán)。
[0028]當滑梭向左移動時，密封條通過滑梭中部的滑槽擠入汽缸側(cè)縫，由于滑梭的擠壓及汽缸內(nèi)部的壓力將密封條緊密壓實于側(cè)縫中，達到密封汽缸的目的；當滑梭向右移動時，拉出密封條。
[0029]在上述運動中，由于采用多級燃燒室依次做功的技術(shù)，前一級燃燒室在減壓后會受到后一級汽缸的壓縮，從而確保前一級汽缸壓力的穩(wěn)定。在本發(fā)明中需要嚴格控制各燃燒室的燃料注入量及點火時間間隔，通過設(shè)置燃燒室的數(shù)量及各個燃燒室燃料的注入量即可獲得不同的牽引力輸出。
【權(quán)利要求】
1.一種多級活塞直線加速器裝置，在筒狀汽缸中設(shè)置多級活塞，每個活塞間空間設(shè)置為燃燒室，分別設(shè)置燃料加注、點火及排氣裝置；在前端滑梭內(nèi)設(shè)置一傾斜滑槽，將密封條穿過該滑槽定位于汽缸開縫處，并將密封條壓緊于汽缸開縫中，達到當滑梭劃過后將汽缸密封的的。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多級活塞直線加速器裝置，其特征是:氣缸內(nèi)設(shè)置多級活塞和燃燒室，以及附屬燃料加注、點火、排氣裝置，通過電路控制可以依次點燃各燃燒室。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多級活塞直線加速器裝置，其特征是:滑梭內(nèi)設(shè)置一梯形滑槽，該滑槽呈梯形，一端開口位于滑梭中部，一端開口位于汽缸開縫處，密封條穿過滑槽后可被壓實于汽缸側(cè)縫中。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多級活塞直線加速器裝置，其特征是:汽缸側(cè)縫開口為上窄下寬的梯形。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多級活塞直線加速器裝置，其特征是:密封條形狀為與汽缸側(cè)縫形狀吻合的梯形長條，其內(nèi)部為鋼索鏈接的梯形金屬塊，外部為橡膠覆蓋層。
【文檔編號】B64F1/04GK103847977SQ201210513925
【公開日】2014年6月11日 申請日期:2012年12月5日 優(yōu)先權(quán)日:2012年12月5日
【發(fā)明者】王平 申請人:王平