專利名稱：一種飛機機載設(shè)備托盤機構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于飛機地面設(shè)備領(lǐng)域，涉及對飛機機載設(shè)備的裝卸，特別涉及一種飛機機載設(shè)備托盤機構(gòu)。
背景技術(shù)：
目前，部隊現(xiàn)有的各型飛機成附件(如吊艙、彈)裝卸設(shè)備種類繁多，通用性不強，且結(jié)構(gòu)復(fù)雜，往往采用獨立絲桿等方式調(diào)節(jié)橫向、縱向和旋轉(zhuǎn)自由度，很難同時實現(xiàn)橫向、縱向平移和水平面旋轉(zhuǎn)等幾個方向的調(diào)整功能。航標(biāo)(HB 3869-1986)頂彈車上的托彈盤采用上下托板之間由三根彈簧和18個鋼珠組成的滾環(huán)來實現(xiàn)多方向移動和轉(zhuǎn)動功能，此結(jié)構(gòu)通過上下平面在鋼珠上平移，實現(xiàn)了同時橫向、縱向平移和水平面旋轉(zhuǎn)的功能，但是結(jié)構(gòu)太復(fù)雜，并且上下平面的平面度要求很高，加工難度很大，移動和轉(zhuǎn)動范圍有一定的局限性，維修難度較大。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的提供一種飛機機載設(shè)備托盤機構(gòu)，能適應(yīng)各種機載設(shè)備的裝卸支托，從而實現(xiàn)設(shè)備的快速裝卸和設(shè)備裝卸的通用性和安全性。本發(fā)明的技術(shù)方案是一種飛機機載設(shè)備托盤機構(gòu)，主要包括上托盤(I)、下托盤
(2)、剎車機構(gòu)(3)、中軸(5)及定位插銷(6)，上托盤(I)包括上面板(102)，上面板(102)上均布有若干圓孔(103 )，中軸(5 )將上托盤(I)和下托盤(2 )固定連接，剎車機構(gòu)(3 )鉸接在下托盤(2)上，使上托盤(I)在任意位置剎住，定位插銷(6)將上托盤(I)、下托盤(2)位置固定；還包括滾珠(4)，滾珠(4)卡嵌在上托盤(I)的圓孔(103)內(nèi)，使其不脫落，但能在任意方向轉(zhuǎn)動。所述上托盤(I)的上面板(102)的中心位置設(shè)有中心通孔(104);下托盤(2)包括下托板(201)，下托板(201)的中心位置設(shè)有中心通孔(204 )，中軸(5 )穿過中心通孔(104 )和中心通孔(204)將上托盤(I)和下托盤(2)螺紋固定連接。所述下托盤(2)還包括雙耳接頭(202)、雙耳擋掛(203)，它們分別焊接在下托板(201)下表面的兩側(cè)，用于安裝剎車機構(gòu)(3 )。所述剎車機構(gòu)(3)由扳手(301)和鎖盤(302)組成，鎖盤(302)—端插入下托盤(2)上的雙耳擋掛(203)內(nèi)，另一端與下托盤(2)上的雙耳接頭(202)鉸接。所述滾珠(4)是一個預(yù)潤滑的球轉(zhuǎn)換單元，能向各個方向移動或轉(zhuǎn)換負(fù)載，由軸承座(401)、大鋼球(402 )、軸承蓋(403 )和許多小鋼球(404 )組成。軸承座(401)圓柱面直接嵌入上托盤(I)的圓孔(103)內(nèi)，緊密配合。所述中軸(5)由中軸接頭(501)和連接軸(502)組成，連接軸(502)穿過下托盤(2 )的中心孔(204 )與上托盤(I)的中心孔(104 )，與中軸接頭(501)螺接，再用螺栓將中軸接頭通過孔(503)與上托盤(I)的螺紋孔(101)連接。所述上托盤(I)上的圓孔(103)為8個，大小與滾珠(4)過盈配合，使?jié)L珠(4)不會脫落。本發(fā)明的有益效果本發(fā)明主要用于支托被裝卸物，使其能在水平面內(nèi)任意方向移動和轉(zhuǎn)動；它能適應(yīng)各種機載設(shè)備的裝卸支托，實現(xiàn)設(shè)備的快速裝卸，提高了設(shè)備裝卸的通用性和安全性；與以往的外掛物裝卸車上復(fù)雜的托盤結(jié)構(gòu)相比，簡易可靠，具有很高的經(jīng)濟性。同時,減少地面設(shè)備的種類，降低維護(hù)成本。


圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本發(fā)明上托盤[I]的結(jié)構(gòu)示意圖。圖3是本發(fā)明下托盤[2]的結(jié)構(gòu)示意圖。圖4是本發(fā)明剎車機構(gòu)[3]的結(jié)構(gòu)示意圖。圖5是本發(fā)明滾珠[4]的結(jié)構(gòu)示意圖。圖6是本發(fā)明滾珠[4]的剖視圖。圖7是本發(fā)明中軸[5]的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施例方式本發(fā)明的具體實施方式
如下如圖1 7所示，一種飛機機載設(shè)備托盤機構(gòu)，主要包括上托盤1、下托盤2、剎車機構(gòu)3、中軸5及定位插銷6，上托盤I包括上面板102、中心孔104及均布在上面板102上的若干圓孔103，中軸5穿過上托盤I和下托盤2的中心孔104將上托盤I和下托盤2固定連接，剎車機構(gòu)3鉸接在下托盤2上，使上托盤I在任意位置剎住，定位插銷6將上托盤1、下托盤2位置固定，其特征是還包括滾珠4，滾珠4嵌入在上托盤I的圓孔103內(nèi)，使其不會脫落。如圖3所示，下托盤2包括下托板201，雙耳接頭202、雙耳擋掛203焊接在下托板201上，用于剎車機構(gòu)3的安裝，中心孔204在下托板201的中心位置，大小可根據(jù)移動量的大小設(shè)計，且要求上表面平滑，剛度強度足夠。如圖4所示，剎車機構(gòu)3由扳手301和鎖盤302組成，鎖盤302 —端插入下托盤2上的雙耳擋掛203內(nèi)，另一端與下托盤2上的雙耳接頭202鉸接。如圖5、圖6所示，滾珠4是一個預(yù)潤滑的球轉(zhuǎn)換單元，能向各個方向移動或轉(zhuǎn)換負(fù)載，由軸承座401、大鋼球402、軸承蓋403和許多小鋼球404組成。軸承座401圓柱面直接嵌入上托盤I的圓孔103內(nèi)，緊密配合。如圖7所示，所述中軸5由中軸接頭501和連接軸502組成，連接軸502穿過下托盤中心孔204與上托盤I的中心孔104，與中軸接頭501螺接，再用螺栓將中軸接頭通過孔503與上托盤I上的螺紋孔101連接。所述上托盤I上的圓孔103為8個，大小與滾珠4相配合，使?jié)L珠4不會脫落。通過用手推動上托盤I，可在水平面任意方向移動和轉(zhuǎn)動；通過操縱剎車機構(gòu)3的扳手301使鎖盤302與中軸502下表面接觸，實現(xiàn)上托盤I的安全定位，另外在上、下托盤上分別設(shè)置2個孔，定位后插上定位插銷6，防止上托盤1、下托盤2滑動。
權(quán)利要求
1.一種飛機機載設(shè)備托盤機構(gòu)，主要包括上托盤(I)、下托盤(2)、剎車機構(gòu)(3)、中軸(5)及定位插銷(6)，上托盤(I)包括上面板(102)，上面板(102)上均布有若干圓孔(103)，中軸(5 )將上托盤(I)和下托盤(2 )固定連接，剎車機構(gòu)(3 )鉸接在下托盤(2 )上，使上托盤(I)在任意位置剎住，定位插銷(6)將上托盤(I)、下托盤(2)位置固定，其特征是還包括滾珠(4)，滾珠(4)卡嵌在上托盤(I)的圓孔(103)內(nèi)，使其不脫落，但能在任意方向轉(zhuǎn)動。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種飛機機載設(shè)備托盤機構(gòu)，其特征是上托盤(I)的上面板(102)的中心位置設(shè)有中心通孔(104);下托盤(2)包括下托板(201)，下托板(201)的中心位置設(shè)有中心通孔(204)，中軸(5)穿過中心通孔(104)和中心通孔(204)將上托盤(I)和下托盤(2)螺紋固定連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種飛機機載設(shè)備托盤機構(gòu)，其特征是下托盤(2)還包括雙耳接頭(202)、雙耳擋掛(203)，它們分別焊接在下托板(201)下表面的兩側(cè)，用于安裝剎車機構(gòu)(3)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種飛機機載設(shè)備托盤機構(gòu)，其特征是剎車機構(gòu)(3)由扳手(301)和鎖盤(302 )組成，鎖盤(302 ) 一端插入下托盤(2 )上的雙耳擋掛(203 )內(nèi)，另一端與下托盤(2)上的雙耳接頭(202)鉸接。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種飛機機載設(shè)備托盤機構(gòu)，其特征是滾珠(4)包括軸承座(401)、大鋼球(402)、軸承蓋(403)和若干小鋼球(404)組成，軸承座(401)圓柱面直接嵌入上托盤(I)的圓孔(103)內(nèi)，緊密配合。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種飛機機載設(shè)備托盤機構(gòu)，其特征是中軸(5)由中軸接頭(501)和連接軸(502 )組成，連接軸(502 )穿過下托盤中心通孔(204 )與上托盤(I)的中心通孔(104)，與中軸接頭(501)螺接，再用螺栓將中軸接頭通過孔(503)與上托盤螺紋孔(101)連接。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種飛機機載設(shè)備托盤機構(gòu)，其特征是上托板(I)上的圓孔(103)為8個，大小與滾珠(4)緊配合，使?jié)L珠(4)不會脫落。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種飛機機載設(shè)備托盤機構(gòu)，其特征是定位插銷(6)為兩個，位置在上托盤(I)相向兩側(cè)。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種飛機機載設(shè)備托盤機構(gòu)，主要包括上托盤(1)、下托盤(2)、剎車機構(gòu)(3)、滾珠(4)、中軸(5)及定位插銷(6)，上托盤(1)包括上面板(102)，上面板(102)上均布有若干圓孔(103)，中軸(5)將上托盤(1)和下托盤(2)固定連接，剎車機構(gòu)(3)鉸接在下托盤(2)上，使上托盤(1)在任意位置剎住，滾珠(4)卡嵌在上托盤(1)的圓孔(103)內(nèi)，使其不脫落，但能在任意方向轉(zhuǎn)動，定位插銷(6)將上托盤(1)、下托盤(2)位置固定。本發(fā)明主要用于支托裝卸物，使其能在水平面的任意方向移動和轉(zhuǎn)動。
文檔編號B64F1/32GK103057726SQ20121055391
公開日2013年4月24日 申請日期2012年12月19日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月19日
發(fā)明者王福平, 余洪, 胥艷萍, 鄧昕, 李皊, 胡秀軍, 吳國平 申請人:江西洪都航空工業(yè)集團(tuán)有限責(zé)任公司