專利名稱：一種直升機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種直升機(jī)。
背景技術(shù)：
飛機(jī)是空中的重要交通工具之一，隨著地面交通的日益擁擠，空中交通也隨之繁忙起來。除了航空公司的民用客機(jī)等公共交通工具以外，民用直升飛機(jī)也正在被開發(fā)，相信在不久的將來，民用輕型直升飛機(jī)將會像汽車一樣得到普及。但是，現(xiàn)行的飛機(jī)需要消耗大量的燃油。

實用新型內(nèi)容本實用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種直升機(jī)，該直升機(jī)具有結(jié)構(gòu)簡單、耗能·低、安全性高的特點。為了解決現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，本實用新型采用的技術(shù)方案是一種直升機(jī)，包括有機(jī)殼，機(jī)殼的下端安裝有停機(jī)架，機(jī)殼的首尾兩端均安裝有上下兩層螺旋槳，位于下方的螺旋槳為飛行螺旋槳，飛行螺旋槳包括有四片飛行旋葉片，飛行螺旋槳套裝在飛行槳管式轉(zhuǎn)軸上，飛行槳管式轉(zhuǎn)軸的末端套裝有能源槳動力輸入齒輪，位于上方的螺旋槳為能源螺旋槳，能源螺旋槳包括有四片能源槳風(fēng)斗式旋葉片，能源螺旋槳的能源槳管式轉(zhuǎn)軸插裝在飛行槳管式轉(zhuǎn)軸內(nèi)，能源槳管式轉(zhuǎn)軸的下部伸出飛行槳管式轉(zhuǎn)軸，能源槳管式轉(zhuǎn)軸的下部安裝有軸式三相交流發(fā)電機(jī)組和盤式三相異步電動機(jī)組，盤式三相異步電動機(jī)的轉(zhuǎn)子半徑大于三相交流發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子半徑，能源槳管式轉(zhuǎn)軸的底部與直流發(fā)電機(jī)相連。所述的能源槳風(fēng)斗式旋葉片是呈三角形的雙層葉片。本實用新型所具有的優(yōu)點與效果是I、本實用新型一種直升機(jī)在公知單螺旋漿直升飛機(jī)的基礎(chǔ)上，增加一個能源槳，能源槳的轉(zhuǎn)軸插于飛行槳管式轉(zhuǎn)軸內(nèi)，能源槳的旋葉片設(shè)計為雙層三角形風(fēng)斗旋葉片，無論飛機(jī)停止或飛行，能源槳都會因萬向風(fēng)斗旋葉的作用而旋轉(zhuǎn)，螺旋槳轉(zhuǎn)軸上帶動的直流發(fā)電機(jī)發(fā)出電能，并不斷地給機(jī)內(nèi)的蓄電池組充電。取消燃油發(fā)動機(jī)，以電動機(jī)作為動力，減輕了飛機(jī)自身重量和燃油重量，使飛機(jī)耗能更低，消除墜機(jī)時燃油燃燒爆炸等產(chǎn)生的嚴(yán)重后果。結(jié)構(gòu)簡單，成本低廉。2、本實用新型在能源槳同轉(zhuǎn)軸上的助力發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子永久磁鐵因螺旋槳轉(zhuǎn)動而同步同速轉(zhuǎn)動，并對定子電樞繞組切割磁力線，定子電樞繞組產(chǎn)生三相感應(yīng)電動勢，定子電樞產(chǎn)生的三相交流電直接輸送給與螺旋槳、助力發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子同軸的盤式電動機(jī)定子電樞，定子電樞得到電能后，產(chǎn)生交流旋轉(zhuǎn)磁場，旋轉(zhuǎn)電磁場的磁力線切割與能源槳轉(zhuǎn)軸、助力發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子同軸的盤式電動機(jī)轉(zhuǎn)子電樞，在轉(zhuǎn)子電樞中同樣感應(yīng)產(chǎn)生三相交流電，因轉(zhuǎn)子電樞為鼠籠式閉合回路，感應(yīng)電動勢轉(zhuǎn)化為電磁場，并在定子旋轉(zhuǎn)電磁場的帶動下，產(chǎn)生轉(zhuǎn)動扭力，起到給能源螺旋槳助力的作用。[0010]3、本實用新型的能源槳風(fēng)斗式旋葉片底部為傾斜角，其傾斜角度與飛行螺旋槳旋葉片的傾斜角度一樣，因此，能源槳還具備一定的攀升力，具有助飛的功能，減少飛行螺旋槳的攀升力及降低飛行螺旋槳的能耗。當(dāng)飛行槳發(fā)生故障停轉(zhuǎn)時，飛機(jī)仍然能在能源槳的作用下繼續(xù)飛行并緩慢下降，安全著陸，避免墜機(jī)，實現(xiàn)安全的目的。4、本實用新型由于助力發(fā)電機(jī)組的轉(zhuǎn)子、助力電動機(jī)的盤式轉(zhuǎn)子均設(shè)計在能源槳的轉(zhuǎn)軸上，即三機(jī)共用一個轉(zhuǎn)軸，因此，三者克服的只有一個磨擦阻力，一個止動阻力。并且，設(shè)計在能源槳轉(zhuǎn)軸上的軸式發(fā)電機(jī)，其轉(zhuǎn)子半徑很小，消耗的力矩也小，而設(shè)計在同軸上的盤式電動機(jī)的轉(zhuǎn)子半徑是發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子半徑的一倍以上，因此，其產(chǎn)生的旋轉(zhuǎn)扭矩也是軸式發(fā)電機(jī)所耗扭矩的一倍以上。當(dāng)發(fā)電機(jī)和電動機(jī)的設(shè)計功率相等時，根據(jù)杠桿原理，電動機(jī)產(chǎn)生的旋轉(zhuǎn)扭矩大于發(fā)電機(jī)所耗的扭矩一倍以上。

圖I為本實用新型的側(cè)視圖； 圖2為本實用新型的飛行螺旋槳與能源螺旋槳的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為圖2中A-A剖視圖；圖4為本實用新型的電路原理圖。圖中機(jī)殼I、停機(jī)架2、飛行螺槳漿3、飛行槳管式轉(zhuǎn)軸4、飛行槳旋葉片5、能源螺旋槳6、能源槳管式轉(zhuǎn)軸7、能源槳風(fēng)斗式旋葉片8、飛行槳旋葉片固定盤9、能源槳旋葉片固定盤10、能源槳動力輸入齒輪11、能源槳助力機(jī)外殼12、助力發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子永久磁鐵13、助力發(fā)電機(jī)定子電樞繞組14、助力電動機(jī)轉(zhuǎn)子盤15、助力電動機(jī)盤式轉(zhuǎn)子16、助力電動機(jī)定子電樞繞組17、助力電動機(jī)轉(zhuǎn)子電樞18、直流發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)軸19、直流發(fā)電機(jī)20、電源控制開關(guān)21、蓄電池22、充電自動控制器23、單向?qū)ǘO管24、飛行電動機(jī)電源開關(guān)25、飛行電動機(jī)26。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖對本實用新型作進(jìn)一步詳述如圖1-2所示，本實用新型一種直升機(jī)I包括有機(jī)殼1，機(jī)殼I的下端安裝有停機(jī)架2，機(jī)殼I的首尾兩端均安裝有上下兩層螺旋槳。位于下方的螺旋槳為飛行螺旋槳3，飛行螺旋槳3由四片飛行旋葉片5和飛行槳旋葉片固定盤9組成，飛行旋葉片5通過飛行槳旋葉片固定盤9套裝在飛行槳管式轉(zhuǎn)軸4上。飛行旋葉片5選用厚離8_彈簧鋼板制成，長3000mm，寬220mm，傾斜角度20度。飛行槳管式轉(zhuǎn)軸4的末端套裝有能源槳動力輸入齒輪11，飛行槳管式轉(zhuǎn)軸4采用直徑160mm高彈性碳鋼管制作，管壁厚度10mm，上下均用錐型軸承與機(jī)殼I固定。位于上方的螺旋槳為能源螺旋槳6，能源螺旋槳6由四片能源槳風(fēng)斗式旋葉片8和能源槳旋葉片固定盤10組成，能源槳風(fēng)斗式旋葉片8下邊緣距離飛行旋葉片5上邊緣的間距500mm。能源槳風(fēng)斗式旋葉片8是呈三角形的雙層葉片。能源槳風(fēng)斗式旋葉片8用擠壓的三角形鋁型材制作，旋葉片厚度大于5mm，并做硬度處理，使其具有一定的鋼性，旋葉片的三角形上平面邊長200mm，下傾斜邊的傾斜角度20度，開口側(cè)的開口高度100mm，旋葉片長2500mmo[0020]能源螺旋槳6的能源槳管式轉(zhuǎn)軸7插裝在飛行槳管式轉(zhuǎn)軸4內(nèi)，兩螺旋槳獨立轉(zhuǎn)動，能源槳管式轉(zhuǎn)軸7的底部伸出飛行槳管式轉(zhuǎn)軸4后通過直流發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)軸19與直流發(fā)電機(jī)20相連。能源槳管式轉(zhuǎn)軸7的底部安裝有同軸的軸式三相交流發(fā)電機(jī)組和盤式三相異步電動機(jī)組，軸式三相交流發(fā)電機(jī)組所發(fā)三相交流電，直接供給本機(jī)內(nèi)與其同軸的三相異步電動機(jī)組。與三相交流發(fā)電機(jī)組同軸的盤式三相異步電動機(jī)的轉(zhuǎn)子半徑，必須大于與其同軸的三相交流發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子半徑。 能源槳管式轉(zhuǎn)軸7選用直徑120mm高彈性碳鋼管制成，管壁厚度8_10mm，上下均用軸承固定到飛行槳管式轉(zhuǎn)軸4內(nèi)。直流發(fā)電機(jī)20根據(jù)飛機(jī)的大小，自身重量及載重量確定選用功率大小不同的發(fā)電機(jī)。本實施例選擇功率在10千瓦以上的直流發(fā)電機(jī)組，電壓為36V。三相交流發(fā)電機(jī)組包括有助力發(fā)電機(jī)定子電樞繞組14和四塊助力電動機(jī)轉(zhuǎn)子永久磁鐵13，盤式三相異步電動機(jī)包括有助力電動機(jī)定子電樞繞組17、助力電動機(jī)轉(zhuǎn)子電樞18、助力電動機(jī)盤式轉(zhuǎn)子16和助力電動機(jī)轉(zhuǎn)子盤15。助力發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子永久磁鐵13選用釹鐵硼磁性材料制作，用鑄鋁澆鑄在能源槳管式轉(zhuǎn)軸7。每塊磁鐵的尺寸分別為長300mm，厚度30mm。形狀為圓弧形，外弧長75mm,外弧R為90mm,內(nèi)弧長50mm,內(nèi)弧R為60mm,其中兩塊外弧為N極，兩塊外弧為S極，四塊磁鐵等距離并且NS極相鄰。助力發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子永久磁鐵13與固定在能源槳助力機(jī)外殼12上的助力發(fā)電機(jī)定子電樞繞組14對應(yīng)設(shè)置，能源槳助力機(jī)外殼12采用鑄鐵或鋼板制成。助力發(fā)電機(jī)定子電樞繞組14采用直徑I. 5mm的銅漆包線繞制而成，共繞制27個線圈，線圈全部繞成矩形，其外徑尺寸為有效邊長320_，寬145_，高度20mm,厚度10mm。即每個線圈每層繞制13圈,共繞制6層。線圈繞制好以后,用絕緣漆浸蝕并烘干。烘干后的線圈，把每個線圈的首尾端相互間隔IOmm的等距，用環(huán)氧樹脂膠粘牢固于定子鐵芯硒鋼片的內(nèi)壁上。線圈與硒鋼片之間用云母片等絕緣材料絕緣。線圈粘牢固后，把相鄰的9個線圈分成一組，共分成3組，每組線圈中心距互呈120度，把每組9個線圈的前一個線圈尾端線頭與后一個線圈首端線頭連接到一起，并絕緣處理。然后再把最后形成的首尾共6個線頭的前一組線圈的尾端與后一組線圈的首端線頭連接到一起，并絕緣處理，采用三相交流電的三角形接線法。把最后剩下的三條電源線引出機(jī)外，依次接到機(jī)外電源控制開關(guān)21上，電源控制開關(guān)21通過導(dǎo)線與助力電動機(jī)定子電樞繞組17相連，助力電動機(jī)定子電樞繞組17套裝在能源漿管式轉(zhuǎn)軸7上并固定在能源槳助力機(jī)外殼12上，助力電動機(jī)轉(zhuǎn)子盤15用鑄招制成,轉(zhuǎn)盤厚度60mm,內(nèi)徑圓120mm,外徑圓為310mm,用螺栓固定到能源衆(zhòng)管式轉(zhuǎn)軸7上。助力電動機(jī)盤式轉(zhuǎn)子16用厚度O. 3mm寬250mm的硒鋼片卷成內(nèi)徑圓310mm,外徑圓350mm,筒壁厚20mm的圓筒,套到轉(zhuǎn)子盤15上,用螺絲固定。助力電動機(jī)轉(zhuǎn)子電樞18，用銅條做成鼠籠狀，鼠籠兩端的圓環(huán)用直徑IOX 15_的方銅條焊成內(nèi)徑310mm的圓環(huán),有效邊導(dǎo)體銅條選用直徑0.8 mm的銅條裁成220mm長72條，并把72根銅條間隔中心距離18mm，把兩端焊到兩個圓環(huán)上，把焊好后的鼠籠套到助力電動機(jī)盤式轉(zhuǎn)子16上，并用鑄鋁澆鑄牢固，轉(zhuǎn)子16與電樞18之間做絕緣處理。助力電動機(jī)定子電樞繞組17用直徑I. 5mm的銅漆包線繞制，共繞制36個線圈，并均繞制成矩形，每個線圈的外徑尺寸分別為有效邊長250mm，寬325m，高20m，厚度10mm。線圈繞制好以后，把每個線圈有效邊的首尾端每間隔IOmm等距用環(huán)氧樹脂膠粘牢固于硒鋼片內(nèi)壁上，線圈與硒鋼片之間采取絕緣處理，線圈粘牢固以后，把相鄰的每12個線圈分為一組，共分三組，每組線圈的中心距互呈120°角度，并把每組線圈中的前一個線圈尾端線頭與后一個線圈的首端線頭相連接，然后再把三組線圈的6個線頭中前一組線圈的尾端線頭與后一組線圈的首端線頭相連接，即三相交流電的三角形接線法，把最后形成的三個線頭全部引出機(jī)外，依次接到控制開關(guān)21上。繞制好以后的線圈必須經(jīng)絕緣漆浸蝕后烘干再用。發(fā)電機(jī)定子位置的內(nèi)徑為260mm,盤式電動機(jī)定子位置的內(nèi)徑為460mm,發(fā)電機(jī)定子位置的內(nèi)徑長度為360mm,盤式電動機(jī)定子位置的內(nèi)徑長度尺寸為260_。在發(fā)電機(jī)定子和電動機(jī)定子位置的機(jī)殼內(nèi)壁上，鑲嵌一層導(dǎo)磁鐵芯，鐵芯用硒鋼片制成。硒鋼片的厚度均為O. 3mm,發(fā)電機(jī)定子鐵芯用寬度為360mm的硒鋼片卷成內(nèi)徑為224mm,外徑為260mm的圓管，圓筒壁厚18_，套在機(jī)殼內(nèi)。盤式電動機(jī)定子鐵芯用寬度260_的硒鋼片卷成內(nèi)徑424mm,外徑460mm的圓筒，圓筒壁厚18mm,套在機(jī)殼內(nèi)。助力機(jī)制作好以后，沿逆時針方向轉(zhuǎn)動能源螺旋槳6，此時，助力電動機(jī)產(chǎn)生的轉(zhuǎn)動扭矩應(yīng)與能源螺旋槳6的轉(zhuǎn)動方向一致，如果方向相反，則應(yīng)調(diào)整電源控制開關(guān)21上的接線次序，讓電動機(jī)的扭力與能源螺旋槳6的轉(zhuǎn)動方向一致。 飛行電動機(jī)26的功率與直流發(fā)電機(jī)20功率相同，電壓為36V。蓄電池22為鋰電池組，電壓為36V，容量不小于1000AH。充電自動控制器23，選用一般充電器通常使用的自動控制電路，增大繼電器功率即可。單向?qū)ǘO管24，選用大功率二極管即可。飛行電動機(jī)電源開關(guān)25，選用大功率電位器開關(guān)。本實用新型的工作原理如下能源槳管式轉(zhuǎn)軸7插在飛行槳管式轉(zhuǎn)軸4的空芯內(nèi)，并各自用軸承固定，飛行槳和能源槳各自獨立工作，二者不同的是，飛行槳旋葉片5，是螺旋槳單層傾斜片，如圖3所示，能源槳風(fēng)斗式旋葉片8，是呈三角形設(shè)計的雙層葉片、其逆風(fēng)側(cè)是二開口風(fēng)斗，風(fēng)斗頂部為平面，風(fēng)斗底部與飛行槳旋葉片的傾斜角度一樣，為傾斜面，當(dāng)飛機(jī)停止不飛行時，能源槳風(fēng)斗式旋葉片8在風(fēng)力的吹動下產(chǎn)生兜風(fēng)阻力，能源螺旋槳6被風(fēng)吹動，無論直升飛機(jī)停止在什么方向，也無論什么風(fēng)向，因為能源槳的四個旋葉片屬于陀螺式萬向設(shè)計，因此，能源槳都會永遠(yuǎn)朝一個方向轉(zhuǎn)動，本實施例設(shè)計方向為右向逆時針方向旋轉(zhuǎn)，能源槳自然轉(zhuǎn)動，帶動其機(jī)內(nèi)同軸上的直流發(fā)電機(jī)20不停地發(fā)電，由于能源槳的風(fēng)斗式旋葉片8在風(fēng)力作用下24小時不停地轉(zhuǎn)動，無論飛機(jī)停止或是飛行，直流發(fā)電機(jī)都會24小時不停地發(fā)電。如圖4所示，在飛行停止飛行時，飛行電動機(jī)26的電源開關(guān)25處于關(guān)閉狀態(tài)，此時，直流發(fā)電機(jī)20所發(fā)電能，經(jīng)單向?qū)ǘO管24，源源不斷地給蓄電池22充電。當(dāng)蓄電池22的某個電池組的電量充滿后，充電自動控制器23便可自動切斷充電電路。當(dāng)能源螺旋槳6在旋葉風(fēng)斗的作用下，24小時不停地轉(zhuǎn)動時，設(shè)置在能源槳管式轉(zhuǎn)軸7周圍的助力發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子永久磁鐵13因轉(zhuǎn)動而產(chǎn)生切割磁力線，磁力線切割設(shè)計在其外周圍的助力發(fā)電機(jī)定子電樞繞組14，并在電樞14中產(chǎn)生感應(yīng)電動勢，其所產(chǎn)生的電能直接用導(dǎo)線經(jīng)機(jī)外電源控制開關(guān)21，輸送給機(jī)內(nèi)同軸上的助力電動機(jī)定子電樞繞組17，電樞繞組17得到電能后，產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)的電磁場，電磁場的磁力線切割設(shè)在能源槳的轉(zhuǎn)軸上，與軸式發(fā)電機(jī)同軸的助力電動機(jī)盤式轉(zhuǎn)子電樞18,在18中產(chǎn)生感應(yīng)電動勢，由于電樞18是鼠籠式閉合回路，因此，電樞18中的感應(yīng)電動勢即轉(zhuǎn)化為電磁場，并在定子電樞繞組17旋轉(zhuǎn)電磁力的帶動下產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)扭力，其產(chǎn)生的電磁扭力增加了能源螺旋槳6在風(fēng)力吹動下的動力，起到助力的作用。當(dāng)飛機(jī)飛行時，打開飛行電動機(jī)電源開關(guān)25，飛行電動機(jī)26直接或經(jīng)傳動機(jī)構(gòu)能源槳動力輸入齒輪11帶動飛行槳管式轉(zhuǎn)軸4轉(zhuǎn)動，飛行槳旋葉片5產(chǎn)生攀升力，直升飛機(jī)飛行。此時，飛行槳旋葉片5攪動空氣對能源螺旋槳6產(chǎn)生動力，同時，隨著飛機(jī)速度的加快，能源螺旋槳6的能源槳風(fēng)斗式旋葉片8在飛行螺旋槳3轉(zhuǎn)動所帶動的空氣動力和飛行速度雙重力量的帶動下，能源螺旋槳6的轉(zhuǎn)速也加快，同時，能源槳管式轉(zhuǎn)軸上的助力電動機(jī)又給能源螺旋槳6增加了動力，能源槳除帶動轉(zhuǎn)軸上的直流發(fā)電機(jī)增大了發(fā)電量以外，其與飛行槳旋葉片的傾斜角度完全一致的能源槳風(fēng)斗式旋葉片也同樣產(chǎn)生攀升力。能源槳轉(zhuǎn)動是風(fēng)動的結(jié)果，飛機(jī)的飛行速度越快，能源槳的轉(zhuǎn)速也越快，攀升力也越大，發(fā)電量也同樣增大，電動助力機(jī)產(chǎn)生的扭力也越大。飛機(jī)飛行時，帶動飛行螺旋槳3轉(zhuǎn)動的飛行電動機(jī)26靠蓄電池22供電，同時，能源螺旋槳6帶動的直流發(fā)電機(jī)20也給其供電，電力不足部分由蓄電池組補(bǔ)充供電。飛機(jī)停止飛行時，能源槳管式轉(zhuǎn)軸上所帶的直流發(fā)電機(jī)20由于在單向?qū)ǘO管的作用下，只能給蓄電池22充電，而蓄電池22的電能無法流向發(fā)電機(jī)，也就無法把發(fā)電機(jī)變成電動機(jī)。
權(quán)利要求1.一種直升機(jī)，包括有機(jī)殼，機(jī)殼的下端安裝有停機(jī)架，其特征在于機(jī)殼的首尾兩端均安裝有上下兩層螺旋槳，位于下方的螺旋槳為飛行螺旋槳，飛行螺旋槳包括有四片飛行旋葉片，飛行螺旋槳套裝在飛行槳管式轉(zhuǎn)軸上，飛行槳管式轉(zhuǎn)軸的末端套裝有能源槳動力輸入齒輪，位于上方的螺旋槳為能源螺旋槳，能源螺旋槳包括有四片能源槳風(fēng)斗式旋葉片，能源螺旋槳的能源槳管式轉(zhuǎn)軸插裝在飛行槳管式轉(zhuǎn)軸內(nèi)，能源槳管式轉(zhuǎn)軸的下部伸出飛行槳管式轉(zhuǎn)軸，能源槳管式轉(zhuǎn)軸的下部安裝有軸式三相交流發(fā)電機(jī)組和盤式三相異步電動機(jī)組，盤式三相異步電動機(jī)的轉(zhuǎn)子半徑大于三相交流發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子半徑，能源槳管式轉(zhuǎn)軸的底部與直流發(fā)電機(jī)相連。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種直升機(jī)，其特征在于所述的能源槳風(fēng)斗式旋葉片是呈三角形的雙層葉片。
專利摘要本實用新型涉及一種直升機(jī)，它包括有機(jī)殼，機(jī)殼的下端安裝有停機(jī)架，機(jī)殼的首尾兩端安裝有兩層螺旋槳，位于下方的螺旋槳為飛行螺旋槳，飛行螺旋槳套裝在飛行槳管式轉(zhuǎn)軸上，飛行槳管式轉(zhuǎn)軸的末端套裝有能源槳動力輸入齒輪，位于上方的螺旋槳為能源螺旋槳，能源螺旋槳的能源槳管式轉(zhuǎn)軸插裝在飛行槳管式轉(zhuǎn)軸內(nèi)，能源槳管式轉(zhuǎn)軸的下部伸出飛行槳管式轉(zhuǎn)軸并且安裝有軸式三相交流發(fā)電機(jī)組和盤式三相異步電動機(jī)組，盤式三相異步電動機(jī)的轉(zhuǎn)子半徑大于三相交流發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子半徑，能源槳管式轉(zhuǎn)軸的底部與直流發(fā)電機(jī)相連。本實用新型以電動機(jī)作為動力，減輕了飛機(jī)自身重量和燃油重量，耗能更低，消除墜機(jī)時燃油燃燒爆炸等產(chǎn)生的后果。結(jié)構(gòu)簡單，成本低廉。
文檔編號B64C27/04GK202593854SQ20122015782
公開日2012年12月12日 申請日期2012年4月16日 優(yōu)先權(quán)日2012年4月16日
發(fā)明者牟玉昌 申請人:牟玉昌