專利名稱：一種飛機(jī)裝配用水平調(diào)節(jié)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種飛機(jī)裝配用水平調(diào)節(jié)裝置。
背景技術(shù)：
某型飛機(jī)二層地板拆裝需配套研制拆裝保障設(shè)備，根據(jù)二層地板拆裝功能、性能要求，該拆裝保障設(shè)備需具備水平面任意方向(即360° ) ±30mm的調(diào)節(jié)功能，且需在二十五分鐘內(nèi)完成全部七塊二層地板的吊運(yùn)和安裝到位工作。由于是在飛機(jī)機(jī)艙有限空間內(nèi)工作，為了上機(jī)搬運(yùn)和使用方便保障設(shè)備的結(jié)構(gòu)應(yīng)該盡量的輕便、簡(jiǎn)潔，操作省力。現(xiàn)行技術(shù)通過在水平面X、Y軸兩方向分別布置絲杠或液壓作動(dòng)筒，也能實(shí)現(xiàn)水平面任意方向的調(diào)節(jié)功能。但是，絲杠或液壓作動(dòng)筒相同的缺點(diǎn)是結(jié)構(gòu)復(fù)雜、笨重，調(diào)節(jié)到位費(fèi)時(shí)緩慢。另外，液壓作動(dòng)筒需要配套儲(chǔ)油、供油裝置一般適用于較大型的保障設(shè)備中，且液壓作動(dòng)筒的液壓油易污染而維護(hù)性差；絲杠是通過驅(qū)動(dòng)螺紋移動(dòng)調(diào)節(jié)，比較費(fèi)力。綜上所述，依據(jù)飛機(jī)二層地板拆裝的功能、性能要求以及二層地板的空間結(jié)構(gòu)形式、拆裝工作環(huán)境和快速拆裝等技術(shù)要求，決定了現(xiàn)有的絲杠和液壓作動(dòng)水平調(diào)節(jié)技術(shù)都難以滿足設(shè)計(jì)要求。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種飛機(jī)裝配用水平調(diào)節(jié)裝置，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便，可以實(shí)現(xiàn)飛機(jī)二層地板的快速拆裝。本實(shí)用新型的技術(shù)方案是一種飛機(jī)裝配用水平調(diào)節(jié)裝置，其包括支承頭、緊固螺栓、支承桿、定位手輪、蓋板、緊固件、托盤、連接板、萬(wàn)向滾珠；其中，所述支承頭上端為U型，下端有雙耳耳片；支承桿上端有單耳耳片，下端與連接板焊接，中下端有外螺紋；支承頭和支承桿通過緊固螺栓連接；定位手輪上端為手輪，下端為三分叉，中間管部有內(nèi)螺紋；定位手輪與支承桿螺接，定位手輪下端接觸蓋板；蓋板為兩塊分離的半圓環(huán)型鋼板；托盤為圓盤狀，托盤與蓋板通過緊固件相連；萬(wàn)向滾珠共有三個(gè)，成三角布局，每個(gè)萬(wàn)向滾珠通過緊固螺栓與連接板相連；萬(wàn)向滾珠和連接板內(nèi)嵌于蓋板與托盤組成的腔體內(nèi)。另外，連接板的上端面與蓋板的下端面有一定間隙。本實(shí)用新型有益效果是本實(shí)用新型采用萬(wàn)向滾珠實(shí)現(xiàn)水平面任意方向一定范圍的調(diào)節(jié)功能，調(diào)節(jié)快速、省力；本實(shí)用新型帶有定位手輪，能有效實(shí)現(xiàn)調(diào)節(jié)到位后的鎖定定位；本實(shí)用新型有效解決了飛機(jī)二層地板拆裝過程中的水平調(diào)節(jié)問題，實(shí)現(xiàn)了飛機(jī)二層地板的快速拆裝。

圖I是本實(shí)用新型水平調(diào)節(jié)裝置一較佳實(shí)施方式的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖I所示本實(shí)用新型水平調(diào)節(jié)裝置一較佳實(shí)施方式的局部剖視圖；其中，I-支承頭、2-緊固螺栓、3-支承桿、4-定位手輪、5-蓋板、6-緊固件、7_托盤、8-連接板、9-萬(wàn)向滾珠。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
做進(jìn)一步說明。請(qǐng)同時(shí)參閱圖I、圖2，圖I是本實(shí)用新型一較佳實(shí)施方式的結(jié)構(gòu)示意圖，圖2是本實(shí)用新型的局部剖視示意圖。本實(shí)用新型一種飛機(jī)裝配用水平調(diào)節(jié)裝置，包括支承頭I、緊固螺栓2、支承桿3、定位手輪4、蓋板5、緊固件6、托盤7、連接板8、萬(wàn)向滾珠9。其中，所述支承頭I上端為U型，下端有雙耳耳片。支承桿3上端有單耳耳片，下端與連接板8焊接，中下端有外螺紋。支承頭I和支承桿3通過緊固 螺栓2相連接。定位手輪4上端為手輪，下端為三分叉，中間管部有內(nèi)螺紋；定位手輪4與支承桿3螺接。蓋板5為兩塊分離的半圓環(huán)型鋼板。托盤7為圓盤狀，托盤7與蓋板5通過六個(gè)緊固件6相連。萬(wàn)向滾珠9共有三個(gè)均布，每個(gè)通過三組緊固螺栓2與連接板8相連。支承頭I、支承桿3、定位手輪4、連接板
8、萬(wàn)向滾珠9通過緊固螺栓2及內(nèi)外螺紋連接為一整體，該整體通過蓋板5和緊固件6安裝限位在托盤7內(nèi)，且該整體能在托盤內(nèi)的水平面任意方向滑動(dòng)±30mm。蓋板5的半圓環(huán)型鋼板內(nèi)圓半徑等于30_，蓋板5封裝萬(wàn)向滾珠9和連接板8于蓋板5與托盤7組成的腔體內(nèi)；蓋板5在定位手輪4旋緊定位時(shí)還起到承壓板作用。連接板8的上端面與蓋板5的下端面裝配后有2mm的間隙。另外，本實(shí)用新型的支承頭與支承桿間采用鉸接，能使支承頭具有一定的活動(dòng)量，從而保證支承頭與被支承部位充分接觸。使用時(shí)，將二層地板被支承面放在該實(shí)用新型支承頭承載面內(nèi)，充分接觸壓實(shí)。將定位手輪向上旋轉(zhuǎn)解除初始鎖位，使萬(wàn)向滾珠帶著支承桿、支承頭及二層地板開始滑動(dòng)調(diào)節(jié)，當(dāng)調(diào)節(jié)到位將定位手輪向下旋轉(zhuǎn)壓緊在蓋板上定位。本實(shí)用新型一種飛機(jī)裝配用水平調(diào)節(jié)裝置，結(jié)構(gòu)精巧，操作便捷，調(diào)節(jié)快速、省力，有效解決了飛機(jī)二層地板拆裝過程中的水平調(diào)節(jié)問題，實(shí)現(xiàn)了飛機(jī)二層地板的快速拆裝要求。本實(shí)用新型帶有定位手輪，還能有效實(shí)現(xiàn)調(diào)節(jié)到位后的鎖定定位。該實(shí)用新型還能應(yīng)用到其他需要水平調(diào)節(jié)的飛機(jī)保障設(shè)備中，具有較強(qiáng)的實(shí)用價(jià)值。
權(quán)利要求1.一種飛機(jī)裝配用水平調(diào)節(jié)裝置，其特征在于所述裝置包括支承頭(I)、緊固螺栓(2)、支承桿(3)、定位手輪(4)、蓋板(5)、緊固件(6)、托盤(7)、連接板(8)、萬(wàn)向滾珠(9)；其中，所述支承頭(I)上端為U型，下端有雙耳耳片；支承桿(3)上端有單耳耳片，下端與連接板(8)焊接，中下端有外螺紋；支承頭(I)和支承桿(3)通過緊固螺栓(2)相連接；定位手輪(4)上端為手輪，下端為三分叉，中間管部有內(nèi)螺紋；定位手輪(4)與支承桿(3)螺接；蓋板(5)為兩塊分離的半圓環(huán)型鋼板；定位手輪(4)下端接觸蓋板(5);托盤(7)為圓盤狀，托盤(7)與蓋板(5)通過緊固件(6)相連；萬(wàn)向滾珠(9)共有三個(gè)，為三角形布局，每個(gè)萬(wàn)向滾珠(9)通過緊固螺栓(2)與連接板(8)相連；萬(wàn)向滾珠(9)和連接板(8)內(nèi)嵌于蓋板(5)與托盤(7)組成的腔體內(nèi)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的飛機(jī)裝配用水平調(diào)節(jié)裝置，其特征在于蓋板(5)的半圓環(huán)型鋼板內(nèi)圓半徑等于30mm。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的飛機(jī)裝配用水平調(diào)節(jié)裝置，其特征在于連接板(8)的上端面與蓋板(5)的下端面裝配后有2_的間隙。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種飛機(jī)裝配用水平調(diào)節(jié)裝置，其包括支承頭(1)、緊固螺栓(2)、支承桿(3)、定位手輪(4)、蓋板(5)、緊固件(6)、托盤(7)、連接板(8)、萬(wàn)向滾珠(9)。本實(shí)用新型采用萬(wàn)向滾珠實(shí)現(xiàn)水平面任意方向一定范圍的調(diào)節(jié)功能，調(diào)節(jié)快速、省力；本實(shí)用新型帶有定位手輪，能有效實(shí)現(xiàn)調(diào)節(jié)到位后的鎖定定位；本實(shí)用新型有效解決了飛機(jī)二層地板拆裝過程中的水平調(diào)節(jié)問題，實(shí)現(xiàn)了飛機(jī)二層地板的快速拆裝。
文檔編號(hào)B64F5/00GK202622676SQ20122028709
公開日2012年12月26日 申請(qǐng)日期2012年6月18日 優(yōu)先權(quán)日2012年6月18日
發(fā)明者張森 申請(qǐng)人:中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)公司西安飛機(jī)設(shè)計(jì)研究所