專利名稱：用于轉(zhuǎn)涵艇的轉(zhuǎn)涵機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及飛艇技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種轉(zhuǎn)涵機(jī)構(gòu)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有技術(shù)中的串列式飛艇，也就是前后置發(fā)動機(jī)飛艇，發(fā)動機(jī)由于是固定安裝，拉力角度不可調(diào)，只能夠產(chǎn)生向前的拉力，缺點(diǎn)是要求場地大，一般要求場地為30*30米的凈空條件比較好的空地，以方便針對風(fēng)力風(fēng)向的變化作隨時的調(diào)整；還有無法實(shí)現(xiàn)懸停，而采取盤旋的方式。傳統(tǒng)舵機(jī)定位電位器與末端輸出齒輪同步，由輸出齒輪反饋位移信號，缺點(diǎn)是轉(zhuǎn)動行程小，不能滿足飛艇的轉(zhuǎn)涵要求。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種可靠性高、可以實(shí)現(xiàn)大角度轉(zhuǎn)動的轉(zhuǎn)涵機(jī)構(gòu)。本實(shí)用新型用于轉(zhuǎn)涵艇的轉(zhuǎn)涵機(jī)構(gòu)，包括定位盤和電位器，所述定位盤與涵道管固定連接且定位盤的邊緣設(shè)有齒，所述電位器旋鈕上有齒輪，所述電位器齒輪與定位盤通過鏈條連接，所述電位器固定在飛艇吊艙內(nèi)。本實(shí)用新型由于采用以上結(jié)構(gòu)，與現(xiàn)有技術(shù)相比具有可靠性高、可以實(shí)現(xiàn)大角度轉(zhuǎn)動的優(yōu)點(diǎn)。

圖I為本實(shí)用新型用于轉(zhuǎn)涵艇的轉(zhuǎn)涵機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖I所示轉(zhuǎn)涵機(jī)構(gòu)的定位盤沿A— A線的放大剖視圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說明如圖1、2所示，圖中1、定位盤，2、電位器，3、涵道管，4、鏈條。其包括定位盤和電位器，定位盤與涵道管固定連接且定位盤的邊緣設(shè)有齒，電位器旋鈕上有齒輪，電位器齒輪與定位盤通過鏈條連接，電位器固定在飛艇吊艙內(nèi)。當(dāng)發(fā)射機(jī)發(fā)出指令時，轉(zhuǎn)涵舵機(jī)開始轉(zhuǎn)動，并帶動定位盤一起旋轉(zhuǎn)，假設(shè)所給信號為正方向旋轉(zhuǎn)信號，這時隨著定位盤齒輪的轉(zhuǎn)動，推動電位器隨之轉(zhuǎn)動，使電位器產(chǎn)生定位信號。本實(shí)用新型改變了位移傳感方式，由轉(zhuǎn)涵總成反饋位移信號，當(dāng)涵道轉(zhuǎn)動時，涵道上的盤隨涵道轉(zhuǎn)動，因此能準(zhǔn)確的把轉(zhuǎn)動角度反饋給伺服舵機(jī)，使之做出相應(yīng)的動作。以上所述的實(shí)施例，只是本實(shí)用新型較優(yōu)選的具體實(shí)施方式
之一，本領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型技術(shù)方案范圍內(nèi)進(jìn)行的通常變化和替換都應(yīng)該包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1 一種用于轉(zhuǎn)涵艇的轉(zhuǎn)涵機(jī)構(gòu)，包括定位盤和電位器，其特征在于所述定位盤與涵道管固定連接且定位盤的邊緣設(shè)有齒，所述電位器旋鈕上有齒輪，所述電位器齒輪與定位盤通過鏈條連接，所述電位器固定在飛艇吊艙內(nèi)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種用于轉(zhuǎn)涵艇的轉(zhuǎn)涵機(jī)構(gòu)，涉及飛艇技術(shù)領(lǐng)域。其包括定位盤和電位器，定位盤與涵道管固定連接且定位盤的邊緣設(shè)有齒，電位器旋鈕上有齒輪，電位器齒輪與定位盤通過鏈條連接，電位器固定在飛艇吊艙內(nèi)。本實(shí)用新型由于采用以上結(jié)構(gòu)，與現(xiàn)有技術(shù)相比具有可靠性高、可以實(shí)現(xiàn)大角度轉(zhuǎn)動的優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號B64B1/00GK202728565SQ201220428380
公開日2013年2月13日 申請日期2012年8月28日 優(yōu)先權(quán)日2012年8月28日
發(fā)明者寇增賢, 姚燕波 申請人:臨沂飛鴻航空科技有限公司