專利名稱：一種防雷擊飛機(jī)外掛輔助油箱的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
一種防雷擊飛機(jī)外掛輔助油箱技術(shù)領(lǐng)域[0001]本發(fā)明屬于飛機(jī)燃油系統(tǒng)設(shè)計(jì)技術(shù)，涉及對(duì)飛機(jī)外掛輔助油箱的改進(jìn)。
背景技術(shù)：
[0002]傳統(tǒng)的飛機(jī)外掛輔助油箱，在輔助油箱殼體的內(nèi)腔中充滿燃油。其缺點(diǎn)是輔助油 箱殼體的兩端容易遭受雷擊，一旦將輔助油箱殼體兩端擊穿，將導(dǎo)致燃油泄露起火，嚴(yán)重威 脅飛行安全。發(fā)明內(nèi)容[0003]本發(fā)明的目的是提出一種防雷擊飛機(jī)外掛輔助油箱，即使輔助油箱殼體兩端被 擊穿，仍能保證燃油不會(huì)泄露，從而保證飛行安全。[0004]本發(fā)明的技術(shù)方案是一種防雷擊飛機(jī)外掛輔助油箱，包括輔助油箱殼體1，其特 征在于，在輔助油箱殼體I內(nèi)腔中、靠近前端的位置有一個(gè)前氣密隔板2，前氣密隔板2的 外形為球面，前氣密隔板2的邊緣與輔助油箱殼體I的內(nèi)壁焊接為整體，前氣密隔板2的軸 線與輔助油箱殼體I的軸線共線，前氣密隔板2的球頂部分朝向輔助油箱殼體I的前端，前 氣密隔板2的球頂點(diǎn)到輔助油箱殼體I的前端點(diǎn)的距離L=70mm IOOmm ;在輔助油箱殼體 I內(nèi)腔中、靠近后端的位置有一個(gè)后氣密隔板3，后氣密隔板3的外形為球面，后氣密隔板3 的邊緣與輔助油箱殼體I的內(nèi)壁焊接為整體，后氣密隔板3的軸線與輔助油箱殼體I的軸 線共線，后氣密隔板3的球頂部分朝向輔助油箱殼體I的后端，后氣密隔板3的球頂點(diǎn)到輔 助油箱殼體I的后端點(diǎn)的距離為L。[0005]本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)是在輔助油箱殼體內(nèi)腔的兩端各增加了一個(gè)氣密隔板，使輔助油 箱殼體的兩端各有一個(gè)隔離氣室，從而有效地防止了輔助油箱殼體兩端被雷擊穿后燃油的 泄露，保證了飛行安全。


[0006]圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
[0007]下面對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步詳細(xì)說明。參見圖1，一種防雷擊飛機(jī)外掛輔助油箱，包括 輔助油箱殼體1，其特征在于，在輔助油箱殼體I內(nèi)腔中、靠近前端的位置有一個(gè)前氣密隔 板2，前氣密隔板2的外形為球面，前氣密隔板2的邊緣與輔助油箱殼體I的內(nèi)壁焊接為整 體，前氣密隔板2的軸線與輔助油箱殼體I的軸線共線，前氣密隔板2的球頂部分朝向輔助 油箱殼體I的前端，前氣密隔板2的球頂點(diǎn)到輔助油箱殼體I的前端點(diǎn)的距離L=70mm 100mm;在輔助油箱殼體I內(nèi)腔中、靠近后端的位置有一個(gè)后氣密隔板3，后氣密隔板3的外 形為球面，后氣密隔板3的邊緣與輔助油箱殼體I的內(nèi)壁焊接為整體，后氣密隔板3的軸線 與輔助油箱殼體I的軸線共線，后氣密隔板3的球頂部分朝向輔助油箱殼體I的后端，后氣密隔板3的球頂點(diǎn)到輔助油箱殼體I的后端點(diǎn)的距離為L。[0008]前氣密隔板2和后氣密隔板3的材質(zhì)與輔助油箱殼體I的材質(zhì)相同。[0009]本發(fā)明的工作原理是由于在輔助油箱殼體內(nèi)腔的兩端各增加了一個(gè)氣密隔板， 使輔助油箱殼體的兩端各有一個(gè)沒有燃油的隔離氣室，即使輔助油箱殼體的兩端被雷電擊 穿，也不會(huì)造成燃油泄露。[0010]本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，某型外掛輔助油箱，前氣密隔板2的球頂點(diǎn)到輔助油箱殼 體I的前端點(diǎn)的距離L=80mm，后氣密隔板3的球頂點(diǎn)到輔助油箱殼體I的后端點(diǎn)的距離也 為 L=80mm。
權(quán)利要求1.一種防雷擊飛機(jī)外掛輔助油箱，包括輔助油箱殼體(I)，其特征在于，在輔助油箱殼體(I)內(nèi)腔中、靠近前端的位置有一個(gè)前氣密隔板(2)，前氣密隔板(2)的外形為球面，前氣密隔板(2)的邊緣與輔助油箱殼體(I)的內(nèi)壁焊接為整體，前氣密隔板(2)的軸線與輔助油箱殼體(I)的軸線共線，前氣密隔板(2)的球頂部分朝向輔助油箱殼體(I)的前端，前氣密隔板⑵的球頂點(diǎn)到輔助油箱殼體⑴的前端點(diǎn)的距離L=70mm IOOmm;在輔助油箱殼體(I)內(nèi)腔中、靠近后端的位置有一個(gè)后氣密隔板(3)，后氣密隔板(3)的外形為球面，后氣密隔板(3)的邊緣與輔助油箱殼體(I)的內(nèi)壁焊接為整體，后氣密隔板(3)的軸線與輔助油箱殼體(I)的軸線共線，后氣密隔板(3)的球頂部分朝向輔助油箱殼體(I)的后端，后氣密隔板⑶的球頂點(diǎn)到輔助油箱殼體⑴的后端點(diǎn)的距離為L。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防雷擊飛機(jī)外掛輔助油箱，其特征在于，前氣密隔板(2)和后氣密隔板(3)的材質(zhì)與輔助油箱殼體(I)的材質(zhì)相同。
專利摘要本實(shí)用新型屬于飛機(jī)燃油系統(tǒng)設(shè)計(jì)技術(shù)，涉及對(duì)飛機(jī)外掛輔助油箱的改進(jìn)。它包括輔助油箱殼體(1)，其特征在于，在輔助油箱殼體(1)內(nèi)腔中、靠近前端的位置有一個(gè)前氣密隔板(2),在輔助油箱殼體(1)內(nèi)腔中、靠近后端的位置有一個(gè)后氣密隔板(3)。本實(shí)用新型在輔助油箱殼體內(nèi)腔的兩端各增加一個(gè)氣密隔板，使輔助油箱殼體的兩端各有一個(gè)隔離氣室，從而有效地防止了輔助油箱殼體兩端被雷電擊穿后燃油的泄露，保證了飛行安全。
文檔編號(hào)B64D37/08GK202879798SQ201220429710
公開日2013年4月17日 申請(qǐng)日期2012年8月28日 優(yōu)先權(quán)日2012年8月28日
發(fā)明者沈模錄, 袁立剛, 李時(shí)平, 林鋼, 敬偉, 韓雪峰 申請(qǐng)人:中航工業(yè)三五一廠