專利名稱：一種登機橋接機口電動安全護欄的制作方法
技術(shù)領域：
本實用新型涉及一種登機橋接機口電動安全護欄。
背景技術(shù)：
現(xiàn)在很多機場都配置有登機橋，登機橋因可避免乘坐擺渡車時，旅客要拎著行李上下客梯，并擠在巴士里以及雨、雪天等帶來的諸多不便，而得到非常廣泛的應用。登機橋接機口通常設置有操縱臺、卷簾門(或平開門)等裝置，操縱的時候，要將門打開，因接機口處于高空狀態(tài)，為滿足安全規(guī)范的要求，需加安全鏈或安全護欄，傳統(tǒng)的安全鏈或安全護欄需要人手打開。
發(fā)明內(nèi)容為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實用新型提供一種登機橋接機口電動安全護欄，具有使用方便、結(jié)構(gòu)緊湊的特點。本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:一種登機橋接機口電動安全護欄，其特征在于包括至少一個設置在登機橋接機口門框上的護欄以及至少一個與護欄連接并能夠驅(qū)動護欄移動的護欄驅(qū)動裝置。所述護欄設置有一個，門框兩側(cè)分別配置有與護欄對應的導管，所述護欄兩端分別設置在該導管的導槽內(nèi)。所述護欄驅(qū)動裝置設置有兩個，且兩個護欄驅(qū)動裝置分別設置在門框兩側(cè)并分別與護欄的兩端連接。所述護欄驅(qū)動裝置包括驅(qū)動電機、與驅(qū)動電機輸出軸連接的減速器、與減速器輸出軸連接的絲桿、以及套裝在絲桿上并與絲桿配套對應的螺母。所述驅(qū)動電機固定在門框內(nèi)，所述護欄的兩端分別與門框兩側(cè)的護欄驅(qū)動裝置的螺母連接。所述驅(qū)動電機、減速器、絲桿均設置在門框內(nèi)，其中驅(qū)動電機固定在門框下方，所述螺母與一設置在門框內(nèi)并能夠沿門框軸向移動的推桿連接，且所述護欄的兩端分別與推桿的頂部連接。 所述減速器為一行星齒輪減速器。本實用新型的有益效果是:本實用新型的電動安全護欄包括設置在登機橋接機口門框上的護欄以及與護欄連接的護欄驅(qū)動裝置，通過該護欄驅(qū)動裝置并能夠驅(qū)動護欄上下移動，且護欄驅(qū)動裝置與中央控制系統(tǒng)相連接，接泊好飛機或其它需要打開安全護欄時，護欄驅(qū)動裝置將護欄升至門框上部，在需要保護時，將護欄降到所需的高度即可，使用非常的方便。
以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。[0014]


圖1是本實用新型一個實施例應用時的示意圖；圖2是本實用新型
圖1實施例的護欄驅(qū)動裝置的截面示意圖；圖3是本實用新型圖2中B部分的局部放大圖；圖4是本實用新型第二個實施例應用時的示意圖；圖5是本實用新型圖4實施例的護欄驅(qū)動裝置的截面示意圖；圖6是本實用新型圖4中D部分的局部放大圖。
具體實施方式
參照
圖1至圖6，
圖1至圖3是本實用新型一個具體實施例的結(jié)構(gòu)示意圖，如圖所不，一種登機橋接機口電動安全護欄，包括一個橫向設置在登機橋10接機口門框9上的護欄I以及兩個設置在門框9兩側(cè)并與與護欄I連接的護欄驅(qū)動裝置2，門框9兩側(cè)分別配置有與護欄I對應的導管91，護欄I兩端分別設置在該導管91的導槽內(nèi)，并能夠沿導管91上下滑動，該護欄驅(qū)動裝置2包括驅(qū)動電機21、與驅(qū)動電機21輸出軸連接的減速器22、與減速器22輸出軸連接的絲桿23、以及套裝在絲桿23上并與絲桿23配套對應的螺母24，其中減速器22為行星齒輪減速器，驅(qū)動電機21固定在門框9內(nèi)，且護欄I的兩端分別與門框9兩側(cè)的護欄驅(qū)動裝置2螺母24連接，而護欄驅(qū)動裝置2與中央控制系統(tǒng)連接，當需要打開安全護欄時，驅(qū)動驅(qū)動電機21，驅(qū)動電機21通過減速器22減速并放大力矩后帶動絲桿23轉(zhuǎn)動，此時套裝在絲桿23上的螺母24由絲桿23帶動往上移動，從而帶動護欄I沿導管91向上滑動至門框9上部后停止，即可打開安全護欄，需要關(guān)閉時，反向驅(qū)動驅(qū)動電機21，帶動護欄I沿導管91向下滑動至門框9中部后停止即可，整個電動安全護欄的操作使用非常的方便，且結(jié)構(gòu)緊湊，安裝也非常的方便。圖4至圖6是本實用新型第二個實施例的結(jié)構(gòu)示意圖，如圖所示，在本實施例中，驅(qū)動電機21、減速器22、絲桿23均設置在門框9內(nèi)，其中驅(qū)動電機21固定在門框9下方，螺母24與一設置在門框9內(nèi)并能夠沿門框9軸向移動的推桿25連接，且護欄I的兩端分別與推桿25的頂部連接，當驅(qū)動驅(qū)動電機21旋轉(zhuǎn)時，驅(qū)動電機21通過減速器22減速并放大力矩后帶動絲桿23轉(zhuǎn)動，此時套裝在絲桿23上的螺母24由絲桿23帶動軸向移動，從而帶動與螺母24連接的推桿25及固定在推桿25頂部的護欄I沿導管91向上或向下滑動，即可實現(xiàn)安全護欄的開啟或者關(guān)閉。以上對本實用新型的較佳實施進行了具體說明，當然，本實用新型還可以采用與上述實施方式不同的形式，熟悉本領域的技術(shù)人員在不違背本發(fā)明精神的前提下所作的等同的變換或相應的改動，都應該屬于本實用新型的保護范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種登機橋接機口電動安全護欄，其特征在于包括至少一個設置在登機橋接機口門框(9)上的護欄(I)以及至少一個與護欄(I)連接并能夠驅(qū)動護欄(I)移動的護欄驅(qū)動裝置⑵。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種登機橋接機口電動安全護欄，其特征在于所述護欄(I)設置有一個，門框(9)兩側(cè)分別配置有與護欄(I)對應的導管(91)，所述護欄(I)兩端分別設置在該導管(91)的導槽內(nèi)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種登機橋接機口電動安全護欄，其特征在于所述護欄驅(qū)動裝置(2)設置有兩個，且兩個護欄驅(qū)動裝置(2)分別設置在門框(9)兩側(cè)并分別與護欄(I)的兩端連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種登機橋接機口電動安全護欄，其特征在于所述護欄驅(qū)動裝置(2 )包括驅(qū)動電機(21)、與驅(qū)動電機(21)輸出軸連接的減速器(22 )、與減速器(22 )輸出軸連接的絲桿(23)、以及套裝在絲桿(23)上并與絲桿(23)配套對應的螺母(24)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種登機橋接機口電動安全護欄，其特征在于所述驅(qū)動電機(21)固定在門框(9)內(nèi)，所述護欄(I)的兩端分別與門框(9)兩側(cè)的護欄驅(qū)動裝置(2)的螺母(24)連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種登機橋接機口電動安全護欄，其特征在于所述驅(qū)動電機(21)、減速器(22)、絲桿(23)均設置在門框(9)內(nèi)，其中驅(qū)動電機(21)固定在門框(9)下方，所述螺母(24)與一設置在門框(9)內(nèi)并能夠沿門框(9)軸向移動的推桿(25)連接，且所述護欄(I)的兩端分別與推桿(25)的頂部連接。
7.根據(jù)權(quán)利要求4或5或6所述的一種登機橋接機口電動安全護欄，其特征在于所述減速器(22)為一行星齒輪減速器。
專利摘要本實用新型公開了一種登機橋接機口電動安全護欄，包括設置在登機橋接機口門框上的護欄以及與護欄連接的護欄驅(qū)動裝置，通過該護欄驅(qū)動裝置并能夠驅(qū)動護欄上下移動，且護欄驅(qū)動裝置與中央控制系統(tǒng)相連接，接泊好飛機或其它需要打開安全護欄時，護欄驅(qū)動裝置將護欄升至門框上部，在需要保護時，將護欄降到所需的高度即可，使用非常的方便，整個電動安全護欄的結(jié)構(gòu)非常緊湊，安裝也非常的方便。
文檔編號B64F1/305GK202935589SQ201220525479
公開日2013年5月15日 申請日期2012年10月15日 優(yōu)先權(quán)日2012年10月15日
發(fā)明者胡克明, 牛福維, 李海宏, 符平宣, 李穎, 傅彪 申請人:蒂森克虜伯機場系統(tǒng)(中山)有限公司