專(zhuān)利名稱(chēng)：一種著陸緩沖氣囊的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及著陸緩沖裝置，特別涉及無(wú)人機(jī)傘降著陸時(shí)使用的的著陸緩沖氣囊。
背景技術(shù)：
目前所使用的緩沖氣囊(含氣囊和自帶氣源)一般由聚氨酯涂敷材料制成，采用高壓氣瓶或燃?xì)獍l(fā)生器作為自帶氣源使氣囊展開(kāi)。氣囊在無(wú)人機(jī)乘降落傘穩(wěn)降過(guò)程中不漏氣，無(wú)人機(jī)著陸時(shí)利用著陸沖擊能量將氣囊內(nèi)氣體壓縮，通過(guò)爆破活門(mén)爆破后排氣實(shí)現(xiàn)緩沖。為達(dá)到緩沖效果，氣囊的體積要求足夠大，高壓氣瓶或燃?xì)獍l(fā)生器等氣源的充氣量大，由此會(huì)造成緩沖氣囊設(shè)計(jì)難度大、包裝體積大、加工工藝復(fù)雜、使用成本高。上述緩沖氣囊由于爆破活門(mén)的面積、位置和爆破壓力已設(shè)定好，所以其在地面有坡度和著陸場(chǎng)有地面風(fēng)等情況下使用時(shí)的效果不佳。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題在于針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)的不足提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、體積小、重量輕的著陸緩沖氣囊。本實(shí)用新型為解決上述技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案為:它包括內(nèi)囊、外囊、自帶氣源，外囊包裹在內(nèi)囊外，自帶氣源與內(nèi)囊上端相連通，在外囊上設(shè)有進(jìn)氣孔，在外囊的內(nèi)側(cè)設(shè)有外徑大于進(jìn)氣孔的堵片與該進(jìn)氣孔相配合。按上述技術(shù)方案，進(jìn)氣孔設(shè)置在外囊的下方位于內(nèi)囊的外側(cè)。按上述技術(shù)方案，在外囊上設(shè)有常開(kāi)排氣孔，排氣孔與外囊的內(nèi)部相連通。按上述技術(shù)方案，排氣孔設(shè)置在外囊上端的側(cè)壁上。按上述技術(shù)方案，所述內(nèi)囊的橫截面尺寸小于外囊的橫截面尺寸，且內(nèi)囊與外囊的高度相同。本實(shí)用新型相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)所取得的有益效果為:1、本實(shí)用新型不需設(shè)計(jì)爆破口，所以其結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)相對(duì)簡(jiǎn)單；2、緩沖氣囊利用自帶氣源和外界大氣共同充氣，與現(xiàn)有氣囊相比，在自帶氣源相同的情況下可以充滿(mǎn)更大的緩沖氣囊，或緩沖氣囊相同的情況下，只需較小的自帶氣源；3、內(nèi)囊采用不透氣薄膜材料，外囊采用強(qiáng)重比好的特種紡織材料加工而成，其包裝體積?。?、內(nèi)、外囊采用常規(guī)加工方法就可滿(mǎn)足，其加工簡(jiǎn)單；自帶氣源小，對(duì)內(nèi)、外囊材料性能要求不高，所以經(jīng)濟(jì)性較高，適合大量推廣使用。

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)圖。圖中:1、自帶氣源,2、內(nèi)囊,3、外囊,4、內(nèi)囊頂幅,5、內(nèi)囊側(cè)幅,6、內(nèi)囊底幅,7、外囊頂幅，8、外囊側(cè)幅，9、外囊底幅，10、堵片，11、進(jìn)氣孔，12、排氣孔。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖多本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。如圖1所示，它包括自帶氣源1、內(nèi)囊2、外囊3。內(nèi)囊2由內(nèi)囊頂幅4、內(nèi)囊側(cè)幅5和內(nèi)囊底幅6圍繞成一個(gè)空腔，內(nèi)囊2可采用輕、薄和易壓破的不透氣薄膜材料(如聚氨酯薄膜或聚氯乙烯薄膜等)，采用熱封、熱合或粘膠等加工方法制成，且保證囊體密封。自帶氣源I與內(nèi)囊頂幅4相連通。外囊3包裹在內(nèi)囊2外，外囊3由外囊頂幅7、外囊側(cè)幅8和外囊底幅9組成，外囊3可選用強(qiáng)重比高、透氣低的特種紡織材料一如涂層錦絲綢或扎光錦絲綢等，采用縫紉機(jī)加工的常規(guī)縫制方法加工而成，外囊3制成后可不考慮密封性能。外囊3的外囊底幅9加工有直徑較大進(jìn)氣孔11，在外囊的內(nèi)側(cè)設(shè)有外徑大于進(jìn)氣孔的堵片10與進(jìn)氣孔11相配合。外囊3的外囊側(cè)幅8的上部可加工出多個(gè)較小的常開(kāi)排氣孔12，內(nèi)囊2和外囊，可根據(jù)實(shí)際使用情況設(shè)計(jì)成任意外形，但應(yīng)保證高度相等。內(nèi)囊2的橫截面尺寸應(yīng)小于外囊3的橫截面尺寸。本實(shí)用新型的工作過(guò)程為:本實(shí)用新型設(shè)置在無(wú)人機(jī)的下方，在著陸緩沖的過(guò)程中，首先通過(guò)無(wú)人機(jī)自帶氣源I向內(nèi)囊2充氣，內(nèi)囊2充滿(mǎn)后將外囊3撐開(kāi)，下降過(guò)程中外界大氣通過(guò)進(jìn)氣孔11向外囊3中進(jìn)一步充氣，使外囊3基本充滿(mǎn)成形。著陸后，首先內(nèi)囊2壓縮并最終被壓破，此時(shí)緩沖氣囊對(duì)無(wú)人機(jī)進(jìn)行第一次緩沖，內(nèi)囊2內(nèi)氣體被排入外囊3中，使外囊3最終充滿(mǎn)并達(dá)到預(yù)定壓力，外囊3內(nèi)壓力迫使堵片10閉合并封閉進(jìn)氣孔11。外囊3進(jìn)一步壓縮，被壓縮的氣體通過(guò)排氣孔12排出外囊3，或直接將外囊沖破排出氣體，此時(shí)緩沖氣囊對(duì)無(wú)人機(jī)進(jìn)行第二次緩沖。最終達(dá)到無(wú)人機(jī)傘降著陸時(shí)緩沖的效果。
權(quán)利要求1.一種著陸緩沖氣囊，其特征在于:它包括內(nèi)囊、外囊、自帶氣源，外囊包裹在內(nèi)囊外，自帶氣源與內(nèi)囊上端相連通，在外囊上設(shè)有進(jìn)氣孔，在外囊的內(nèi)側(cè)設(shè)有外徑大于進(jìn)氣孔的堵片與該進(jìn)氣孔相配合。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種著陸緩沖氣囊，其特征在于:所述進(jìn)氣孔設(shè)置在外囊的下方位于內(nèi)囊的外側(cè)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種著陸緩沖氣囊，其特征在于:在外囊上設(shè)有常開(kāi)排氣孔，排氣孔與外囊的內(nèi)部相連通。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的所述的一種著陸緩沖氣囊，其特征在于:排氣孔設(shè)置在外囊上端的側(cè)壁上。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種著陸緩沖氣囊，其特征在于:所述內(nèi)囊的橫截面尺寸小于外囊的橫截面尺寸，且內(nèi)囊與外囊的高度相同。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種著陸緩沖氣囊，它包括內(nèi)囊、外囊、自帶氣源，外囊包裹在內(nèi)囊外，自帶氣源與內(nèi)囊上端相連通，在外囊上設(shè)有進(jìn)氣孔，在外囊的內(nèi)側(cè)設(shè)有外徑大于進(jìn)氣孔的堵片與該進(jìn)氣孔相配合。本實(shí)用新型的有益效果為1、本實(shí)用新型不需設(shè)計(jì)爆破口，其結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單；2、緩沖氣囊利用自帶氣源和外界大氣共同充氣，與現(xiàn)有氣囊相比，在自帶氣源相同的情況下可以充滿(mǎn)更大的緩沖氣囊，或緩沖氣囊相同的情況下，只需較小的自帶氣源；3、內(nèi)、外囊采用常規(guī)加工方法就可滿(mǎn)足，其加工簡(jiǎn)單；自帶氣源小，對(duì)內(nèi)、外囊材料性能要求不高，所以經(jīng)濟(jì)性較高，適合大量推廣使用。
文檔編號(hào)B64D45/06GK202923891SQ20122057920
公開(kāi)日2013年5月8日 申請(qǐng)日期2012年11月6日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月6日
發(fā)明者王文凱, 蔡磊, 余鳳華, 劉勇 申請(qǐng)人:航宇救生裝備有限公司