專利名稱：一種低空飛行器的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種飛行工具，特別是一種結(jié)構簡單、經(jīng)濟實用、可以緩解地面交通壓力的低空飛行器，屬于飛行交通工具技術領域。
背景技術：
隨著社會發(fā)展,地面的車輛越來越多，交通壓力也越來越大,堵車時間大大增加，車禍也隨之多了起來；這樣的現(xiàn)狀給人們的生活帶來了不便，生命安全受到嚴重影響；為了緩解地面交通壓力，交通工具應該逐漸進入飛行領域；而現(xiàn)在的飛行交通工具大多結(jié)構復雜，成本過高，操作過于繁瑣，多數(shù)都應用于軍事領域，不能適合于普通民用。

實用新型內(nèi)容針對上述存在的技術問題，本發(fā)明的目的是:提出了一種結(jié)構簡單、經(jīng)濟實用、可以緩解地面交通壓力的低空飛行器。本實用新型的技術解決方案是這樣實現(xiàn)的:一種低空飛行器，包含駕駛艙；所述駕駛艙中設置有駕控裝置和駕駛座椅；所述駕駛艙的上側(cè)設置有主梁，駕駛艙的下側(cè)設置有起落架；所述主梁的前端和后端分別設有前橫梁和后橫梁；所述前橫梁與后橫梁的左右兩端上均設置有一個飛行螺旋槳，四個飛行螺旋槳均可前后傾斜；所述后橫梁的正中間設置有后舵螺旋槳；所述飛行螺旋槳與后舵螺旋槳通過內(nèi)燃機或電動機驅(qū)動；所述駕駛艙處設置有油箱或電池柜。優(yōu)選的，所述四個飛行螺旋槳均可前后傾斜。優(yōu)選的，所述起落架與駕駛艙之間設置有減震器。由于上述技術方案的運用，本實用新型與現(xiàn)有技術相比具有下列優(yōu)點:本實用新型的低空飛行器，通過4個飛行螺旋槳產(chǎn)生推進力，飛行器的升降和行進均通過4個飛行螺旋槳的傾斜實現(xiàn)，飛行器的左右行進方向由后舵螺旋槳產(chǎn)生的左向或右向推力實現(xiàn)，起落架與駕駛艙之間設有減震器，可以降低飛行器落地時的震顫；因此，本實用新型的低空飛行器，可在1000米以下的低空飛行，甚至“掠地”飛行，可以緩解地面交通壓力；結(jié)構簡單，制造容易，因而成本低廉，僅相當于一輛轎車的成本，最高時速限定200公里以下，一般正常運行時速設定為80公里，低速飛行安全可靠，螺旋槳的動力可采用內(nèi)燃機或者電動機，從而適應能源供應狀況。
以下結(jié)合附圖對本發(fā)明技術方案作進一步說明:附


圖1為本實用新型的一種低空飛行器的示意結(jié)構的主視圖；附圖2為本實用新型的一種低空飛行器的示意結(jié)構的俯視圖附圖3為本實用新型的一種低空飛行器的示意結(jié)構的左視圖；附圖4為本實用新型的一種低空飛行器飛行時的示意結(jié)構的左視圖；[0014]其中:1、駕駛艙；2、主梁；3、起落架；4、前橫梁；5、后橫梁；6、飛行螺旋槳；7、后舵
螺旋槳；8、減震器。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖及具體實施例對本實用新型作進一步的詳細說明。附
圖1-4為本發(fā)明所述的一種低空飛行器，包含駕駛艙I ;所述駕駛艙I中設置有駕控裝置和駕駛座椅；所述駕駛艙I的上側(cè)設置有主梁2，駕駛艙I的下側(cè)設置有起落架3 ；所述起落架3與駕駛艙I之間設置有減震器8 ;所述主梁2的前端和后端分別設有前橫梁4和后橫梁5 ;所述前橫梁4與后橫梁5的左右兩端上均設置有一個飛行螺旋槳6，四個飛行螺旋槳6均可前后傾斜；所述后橫梁的正中間設置有后舵螺旋槳7 ;所述飛行螺旋槳6與后舵螺旋槳7通過內(nèi)燃機(未示出)驅(qū)動；所述駕駛艙I的下部隔層設置有油箱。啟動時，四個飛行螺旋槳6由內(nèi)燃機驅(qū)動旋轉(zhuǎn)，出風面垂直向下，調(diào)控風力，使飛行器緩慢升起離地；操縱四個飛行螺旋槳6向后方傾斜，使出風面朝向后下方，產(chǎn)生向前的反作用力，使飛行器向前飛行；飛行速度通過調(diào)整風力實現(xiàn)；飛行高度通過調(diào)整出風面方向的角度實現(xiàn)；行進左右方向通過調(diào)整后舵螺旋槳7的風力實現(xiàn)；著陸時，操縱四個飛行螺旋槳6垂直向下，緩慢降低風力，使得飛行器平穩(wěn)著陸。本實用新型的低空飛行器，可在1000米以下的低空飛行，甚至“掠地”飛行，可以緩解地面交通壓力；結(jié)構簡單，制造容易，因而成本低廉，僅相當于一輛轎車的成本，最高時速限定200公里以下，一般正常運行時速可設定為80公里，低速飛行安全可靠，螺旋槳的動力可采用內(nèi)燃機或者電動機，從而適應能源供應狀況。上述實施例只為說明本實用新型的技術構思及特點，其目的在于讓熟悉此項技術的人士能夠了解本實用新型的內(nèi)容并加以實施，并不能以此限制本發(fā)明的保護范圍，凡根據(jù)本發(fā)明精神實質(zhì)所作的等效變化或修飾，都應涵蓋在本實用新型的保護范圍內(nèi)。
權利要求1.一種低空飛行器，其特征在于:包含駕駛艙(I);所述駕駛艙(I)中設置有駕控裝置和駕駛座椅；所述駕駛艙(I)的上側(cè)設置有主梁(2)，駕駛艙(I)的下側(cè)設置有起落架(3)；所述主梁(2)的前端和后端分別設有前橫梁(4)和后橫梁(5);所述前橫梁(4)與后橫梁(5)的左右兩端上均設置有一個飛行螺旋槳￠)，四個飛行螺旋槳(6)均可前后傾斜；所述后橫梁的正中間設置有后舵螺旋槳(7);所述飛行螺旋槳(6)與后舵螺旋槳(7)通過內(nèi)燃機或電動機驅(qū)動；所述駕駛艙(I)處設置有油箱或電池柜。
2.根據(jù)權利要求1所述的低空飛行器，其特征在于:所述四個飛行螺旋槳(6)均可前后傾斜。
3.根據(jù)權利要求1所述的低空飛行器，其特征在于:所述起落架(3)與駕駛艙(I)之間設置有減 震器(8)。
專利摘要本實用新型公開了一種低空飛行器，包含駕駛艙；駕駛艙中設置有駕控裝置和駕駛座椅；駕駛艙的上側(cè)設置有主梁，駕駛艙的下側(cè)設置有起落架；主梁的前端和后端分別設有前橫梁和后橫梁；前橫梁與后橫梁的左右兩端上均設置有一個飛行螺旋槳，四個飛行螺旋槳均可前后傾斜；后橫梁的正中間設置有后舵螺旋槳；飛行螺旋槳與后舵螺旋槳通過內(nèi)燃機或電動機驅(qū)動；駕駛艙處設置有油箱或電池柜；本實用新型的低空飛行器，可在低空飛行，可以緩解地面交通壓力；結(jié)構簡單，制造容易，成本低廉，最高時速限定200公里以下，一般正常運行時速設定為80公里，低速飛行安全可靠，螺旋槳的動力可采用內(nèi)燃機或者電動機，從而適應能源供應狀況。
文檔編號B64C27/28GK202923887SQ201220587549
公開日2013年5月8日 申請日期2012年11月9日 優(yōu)先權日2012年11月9日
發(fā)明者許宏偉 申請人:許宏偉