接頭的制作方法
【專利摘要】一種接頭，包括第一肋部件和第二肋部件，第一肋具有抵接表面和與該抵接表面相鄰地設(shè)置的多個(gè)突耳，而第二肋具有抵接表面和與該抵接表面相鄰地設(shè)置的多個(gè)突耳，其中，相應(yīng)肋的抵接表面利用張力接頭而抵接且被接合，并且，突耳通過下述方式而被銷接以形成銷接式突耳接頭，該方式為：對(duì)準(zhǔn)多個(gè)突耳中的相應(yīng)孔使得第一肋的突耳與第二肋的突耳交錯(cuò)并且使一個(gè)或更多個(gè)銷穿過對(duì)準(zhǔn)的突耳孔。該接頭可用于將翼尖裝置附接至飛行器機(jī)翼的外側(cè)端部。
【專利說明】接頭
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種在肋部件之間的接頭。具體地，但是非排他地，肋是飛行器部件。在優(yōu)選實(shí)施形式中，接頭用來將翼尖裝置附接至飛行器機(jī)翼的外側(cè)端部。
【背景技術(shù)】
[0002]張力接頭通常包括兩個(gè)或更多個(gè)抵接部件，所述兩個(gè)或更多個(gè)抵接部件利用一個(gè)或更多個(gè)張力裝配件而被接合。張力裝配件例如可以是螺母及螺栓組合。
[0003]飛行器機(jī)翼通常包括翼盒結(jié)構(gòu)，該翼盒結(jié)構(gòu)包括:前翼梁和后翼梁；在翼梁之間延伸的多個(gè)肋；以及在翼梁之間各自延伸的上機(jī)翼蓋和下機(jī)翼蓋。
[0004]翼尖裝置是一種可以附接至機(jī)翼的外側(cè)端部以減小機(jī)翼上的誘導(dǎo)阻力的裝置。在例如飛行器機(jī)翼的情況下，這能夠引起改進(jìn)的燃料效率和減小的碳排放。例如包括小翼、翼尖柵欄以及斜翼尖的若干不同類型的翼尖裝置是已知的。
[0005]飛行器機(jī)翼的外側(cè)端部與翼尖裝置的內(nèi)側(cè)端部之間的附接傳統(tǒng)上使用張力型接頭而做出。張力接頭例如可以包括一排或更多排張力螺栓，每排沿基本上弦向方向延伸。
[0006]隨著翼尖裝置技術(shù)改進(jìn)，能夠由翼尖裝置有益地產(chǎn)生并且需要被轉(zhuǎn)移到機(jī)翼中的空氣動(dòng)力載荷也已經(jīng)增大。然而，在機(jī)翼的外側(cè)端部處可供附接翼尖裝置的區(qū)域仍然相對(duì)較小，這在成功地分配這些較高載荷方面帶來了困難。另外，翼尖裝置的重量會(huì)因相關(guān)的較高載荷而增大，這在機(jī)翼的組裝期間并且在維護(hù)期間——如果翼尖裝置需要被移除——處理翼尖裝置方面帶來了困難。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0007]本發(fā)明的第一方面提供了一種接頭，該接頭包括第一肋部件和第二肋部件，該第一肋具有抵接表面和與該抵接表面相鄰地設(shè)置的多個(gè)突耳，而該第二肋具有抵接表面和與該抵接表面相鄰地設(shè)置的多個(gè)突耳，其中，各肋的抵接表面利用張力接頭而抵接且被接合，并且，突耳通過下述方式而被銷接以形成銷接式突耳接頭，該方式為:對(duì)準(zhǔn)多個(gè)突耳中的相應(yīng)孔使得第一肋的突耳與第二肋的突耳交錯(cuò)并且使一個(gè)或更多個(gè)銷穿過對(duì)準(zhǔn)的突耳孔。
[0008]本發(fā)明是有利的，因?yàn)閺埩宇^與銷接式突耳接頭的組合使復(fù)雜載荷和扭矩能夠穿越接頭有效轉(zhuǎn)移。特別地，本發(fā)明在下述方面是有利的:接頭針對(duì)重量和/或包裝限制條件而被優(yōu)化。
[0009]各肋的突耳優(yōu)選地突出超出各類的相應(yīng)抵接表面。
[0010]張力接頭可以包括多個(gè)張力螺栓。螺母可以與每個(gè)張力螺栓相關(guān)聯(lián)。特別地，螺母可以是筒螺母。
[0011]銷接式突耳接頭可以在接頭的每側(cè)包括兩組或更多組突耳。突耳組可以以大于每組內(nèi)的突耳間距的距離被間隔開。銷中之一可以與突耳組中的每組相關(guān)聯(lián)。
[0012]該銷或每個(gè)銷可以包括螺母。該螺母可以用于將銷保持在銷接式突耳接頭內(nèi)。
[0013]銷接式突耳接頭可以進(jìn)一步包括與該銷或每個(gè)銷相關(guān)聯(lián)的銷保持裝置。[0014]第一肋部件和第二肋部件中的每個(gè)肋部件可以一體地形成。例如，每個(gè)肋可以是機(jī)加工的金屬部件，或可以是共同固化的纖維增強(qiáng)復(fù)合部件。
[0015]肋可以在張力接頭的抵接表面與銷接式突耳接頭之間限定用于接納一個(gè)或更多個(gè)系統(tǒng)的空間。所述系統(tǒng)可以基本上平行于肋的縱向軸線的平面而延伸。
[0016]在一個(gè)實(shí)施方式中，肋是飛行器部件。
[0017]本發(fā)明的第二方面提供了 一種包括翼盒結(jié)構(gòu)的飛行器機(jī)翼，該翼盒結(jié)構(gòu)包括前翼梁和后翼梁、在翼梁之間延伸的多個(gè)肋、以及在翼梁之間各自延伸的上機(jī)翼蓋和下機(jī)翼蓋，并且機(jī)翼還包括附接至機(jī)翼的外側(cè)端部的翼尖裝置，其中，該翼尖裝置通過根據(jù)本發(fā)明的第一方面的接頭而接合至機(jī)翼，在該接頭中，第一肋為機(jī)翼的外側(cè)肋并且第二肋為翼尖裝置的內(nèi)側(cè)肋。
[0018]翼尖裝置可以包括上蓋和下蓋，并且機(jī)翼和翼尖裝置的上蓋和下蓋的外表面可以跨越接頭而基本上平齊。
[0019]翼尖裝置可以包括大體上呈平面的小翼和布置在機(jī)翼與小翼之間的彎曲的過渡區(qū)域。該過渡區(qū)域可以具有局部兩面角沿外側(cè)方向增大的曲率。兩面角可以在翼尖裝置的內(nèi)側(cè)端部處從低度或甚至零開始增大。過渡區(qū)域中的局部兩面角可以沿外側(cè)方向連續(xù)增大。
[0020]在接頭內(nèi)，張力接頭優(yōu)選地設(shè)置成最靠近上機(jī)翼蓋并且銷接式突耳接頭優(yōu)選地設(shè)置成最靠近下機(jī)翼蓋。
[0021]張力接頭可以包括沿弦向方向間隔地布置的多個(gè)張力配裝螺栓。配裝螺栓之一可以以比其他張力配裝螺栓更加緊密的公差定位在螺栓孔中。具有緊密的公差的張力配裝螺栓可以設(shè)置在張力裝配件的沿弦向方向的中央部分。該具有緊密的公差的張力配裝螺栓可以適于將由翼尖裝置在飛行期間所產(chǎn)生的阻力/拖曳載荷轉(zhuǎn)移到機(jī)翼中。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0022]現(xiàn)在將參照附圖對(duì)本發(fā)明的實(shí)施方式進(jìn)行描述，在附圖中:
[0023]圖1示出了具有根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)的附接至機(jī)翼的外側(cè)端部的翼尖柵欄的飛行器翼盒;
[0024]圖2示出了用來將現(xiàn)有技術(shù)翼尖柵欄附接至如圖1中所示出的機(jī)翼的外側(cè)端部的張力接頭的局部截面圖；
[0025]圖3示出了根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施方式的附接至機(jī)翼的外側(cè)端部、包括小翼的可替代的翼尖裝置；
[0026]圖4示出了用于將圖3中所示出的翼尖裝置附接至機(jī)翼的外側(cè)端部的組合的張力接頭和銷接式突耳接頭的局部截面圖；
[0027]圖5示出了位于機(jī)翼的外側(cè)端部處的翼盒肋的剖解圖，該翼盒肋形成圖4中示出的組合接頭的一部分；
[0028]圖6示出了圖5中所示出的翼盒肋的端視圖；
[0029]圖7示出了圖4的細(xì)節(jié)A ;
[0030]圖8示出了位于接頭的機(jī)翼側(cè)的安裝有銷的突耳的局部端視圖；
[0031]圖9a詳細(xì)地示出了用于保持圖8中所示出的銷的一個(gè)端部的保持裝置；而圖9b詳細(xì)地示出了用于保持圖8中所示出的銷的另一端部的保持裝置；以及
[0032]圖10示出了機(jī)翼的外側(cè)端部，其中翼尖裝置被移除以便揭示出在上張力接頭與下銷接式突耳接頭之間弦向地橫越的系統(tǒng)流。
【具體實(shí)施方式】[0033]圖1示出了具有常規(guī)翼盒結(jié)構(gòu)的現(xiàn)有技術(shù)飛行器機(jī)翼1，該常規(guī)翼盒結(jié)構(gòu)包括:前翼梁2 ;后翼梁3 ;多個(gè)肋4，所述多個(gè)肋4沿弦向方向延伸并且附接至前翼梁2和后翼梁3 ；以及上機(jī)翼蓋5和下機(jī)翼蓋6，所述上機(jī)翼蓋5和下機(jī)翼蓋6附接至前翼梁2和后翼梁3并且附接至肋4。
[0034]在機(jī)翼I的外側(cè)端部處，機(jī)翼I附接至翼尖裝置7，該翼尖裝置7用來減小機(jī)翼上的誘導(dǎo)阻力，從而引起改進(jìn)的燃料效率和減小的碳排放。在圖1中所示出的翼尖裝置7是被稱為“翼尖柵欄”的類型。翼尖柵欄7包括翼尖部分8和尖端柵欄9，該翼尖柵欄7大體上包括在機(jī)翼上方和下方延伸的基本上呈平面的端板。
[0035]翼尖裝置7通過張力接頭附接至機(jī)翼I的外側(cè)端部(在圖1中被圈出)。張力接頭詳細(xì)地示出在圖2中。機(jī)翼I的外側(cè)端部包括在上機(jī)翼蓋5與下機(jī)翼蓋6之間延伸的外側(cè)翼肋4a。外側(cè)翼肋4a具有大致C形的橫截面。
[0036]翼尖裝置7的翼尖部分8包括上尖端裝置蓋10和下尖端裝置蓋11。翼尖部分8還包括多個(gè)肋12并且內(nèi)側(cè)肋12a示出在圖2中。內(nèi)側(cè)肋12a具有大致C形的橫截面并且布置成與外側(cè)翼肋4a背對(duì)背。換言之，肋4a和肋12a各自具有帶有相對(duì)地面向的上凸緣和下凸緣的基本上豎直的腹板。
[0037]上機(jī)翼蓋5和上翼尖裝置蓋10布置成使得其外部空氣動(dòng)力學(xué)表面跨越接頭地基本上平齊。類似地，下機(jī)翼蓋6和下機(jī)翼尖端蓋11布置成使得其外部空氣動(dòng)力學(xué)表面放置成跨越接頭地基本上平齊。對(duì)接帶13、14用來連接上蓋5、10和下蓋6、11的內(nèi)表面。對(duì)接帶13,14緊固至蓋5、10和蓋6、11。
[0038]機(jī)翼I與翼尖裝置7之間的接頭為張力接頭，該張力接頭包括在翼肋4a上的第
--體地形成的肋裝配件15和在內(nèi)側(cè)翼尖肋12a上的第二一體地形成的肋裝配件16。裝
配件15和裝配件16通過包括螺栓17和相應(yīng)的螺母18的多個(gè)張力裝配件而接合。張力裝配件沿著肋4a、肋12a大致弦向地隔開以形成接頭。
[0039]現(xiàn)在轉(zhuǎn)到圖3，圖中示出了已改進(jìn)的翼尖裝置19，該翼尖裝置19當(dāng)與圖1中所示出的翼尖裝置7相比時(shí)已被開發(fā)成提供增強(qiáng)的空氣動(dòng)力性能。翼尖裝置19意在附接至機(jī)翼1’，該機(jī)翼I’與機(jī)翼I基本上相同，僅在機(jī)翼的外側(cè)端部做了微小修改。翼尖裝置19基本上如W02008/061739A中所描述的，W02008/061739A的內(nèi)容通過參引并入本文中。翼尖裝置19通過組合接頭20附接至機(jī)翼I’的外側(cè)端部，將在下面對(duì)此進(jìn)行詳細(xì)地描述。
[0040]翼尖裝置19大致包括基本上呈平面的小翼21和在接頭20與小翼21之間延伸的過渡區(qū)域22。過渡區(qū)域22具有局部兩面角的曲率，該兩面角在接頭20處或接頭20附近從低角度或近似為零的角度增大并且沿外側(cè)方向增大。小翼21從過渡區(qū)域22向上延伸并且相對(duì)于豎直平面傾斜。在一個(gè)示例中，翼尖裝置19高大約2.5m并且重大約120kg。
[0041]與如圖1所示的翼尖柵欄裝置7相比，示出在圖3中的翼尖裝置19更高、更重并且產(chǎn)生明顯更高的彎曲和橫擺力矩，該明顯更高的彎曲和橫擺力矩必須通過接頭20有效地轉(zhuǎn)移到機(jī)翼I’中。
[0042]分析表明，圖2中所示出的張力型接頭不能在可供附接翼尖裝置19的機(jī)翼I’的外側(cè)端部處可獲得相對(duì)較小區(qū)域(小于0.1m2)上所需的剪切載荷的同時(shí)轉(zhuǎn)移更高的彎曲和橫擺力矩。
[0043]圖4示出了包括張力接頭和銷接的/銷接式突耳接頭的組合接頭20的局部截面圖。機(jī)翼I’包括與圖2中所示的相同的上機(jī)翼蓋5和下機(jī)翼蓋6，但特征是用修改的外側(cè)翼肋4b代替肋4a。在接頭20的翼尖裝置那一側(cè)，翼尖裝置19包括上蓋23、下蓋24和內(nèi)側(cè)翼尖裝置肋25。外側(cè)翼肋4b和內(nèi)側(cè)翼尖裝置肋25具有大致C形的截面并且布置成背對(duì)背。組合接頭20包括外側(cè)翼肋4b、內(nèi)側(cè)翼尖裝置肋25、上張力裝配件27和下銷接式突耳接頭27。
[0044]張力接頭26包括外側(cè)翼肋4b的第一抵接表面28、內(nèi)側(cè)翼尖裝置肋25的第二抵接表面29以及多個(gè)張力裝配件30。張力裝配件30各自包括張力螺栓31和筒螺母32。如圖5和圖6最佳地示出的，張力接頭包括布置成跨越接頭26/在接頭26上大致弦向地隔開的八個(gè)張力裝配件。每個(gè)張力螺栓31設(shè)置在形成在肋4b和肋25中的通孔33內(nèi)。將筒螺母32擰緊至預(yù)定的扭矩在螺栓31中產(chǎn)生了期望的預(yù)定張力，以便迫使相應(yīng)的肋4b和肋25的抵接表面28和抵接表面29進(jìn)入抵接。
[0045]通過將張力接頭26定位成最靠近上機(jī)翼蓋5，在‘向上彎曲’的情況下(在圖4中通過逆時(shí)針移動(dòng)箭頭B指示)，組合接頭20依賴于肋4b的抵接表面28與肋25的抵接表面29之間的抵接。由于接頭的張力部分設(shè)置成較靠近上機(jī)翼蓋5，因此自接頭中央的增大的力矩臂作用而減小在抵接表面28和抵接表面29的界面處的端部載荷。這有助于確保載荷從翼尖裝置19到機(jī)翼I’中的有效轉(zhuǎn)移。
[0046]位于接頭的中央部分的張力裝配件中的一個(gè)張力裝配件34(如在弦向方向上所觀察到的)比張力裝配件30中的其他張力裝配件具有更緊密的公差。換言之，張力裝配件34處的張力螺栓31在通孔33中的公差比其他張力裝配件處的公差是更緊密的公差。這是為了確保從翼尖裝置19轉(zhuǎn)移到機(jī)翼I中的阻力/拖曳載荷通過該一個(gè)張力裝配件34被承載作為剪切載荷。用于張力裝配件34的緊密公差保證了裝配件34承載阻力載荷，同時(shí)剩余的七個(gè)張力裝配件30用作故障安全。由于在該裝配件上的剪切載荷和張力載荷的組合被減小，因此位于接頭的中央部分的張力裝配件34已被選擇用于該目的。
[0047]現(xiàn)在將參照?qǐng)D4至圖9對(duì)銷接式突耳接頭27進(jìn)行詳細(xì)地描述。銷接式突耳接頭27設(shè)置成最靠近下機(jī)翼蓋6、偏移在接頭20的豎向中心線下方。銷接式突耳接頭27包括:在接頭的翼寬上的一組向前突耳35和一組向后突耳36 ；以及位于接頭的翼尖裝置側(cè)的對(duì)應(yīng)的一組向前突耳37和一組向后突耳。在接頭27的每側(cè)的成組向前突耳35與向前突耳37相對(duì)地面對(duì)(內(nèi)側(cè)/外側(cè))。接頭27內(nèi)的每個(gè)突耳均包括具有襯套39的突耳孔38，其可以被冷凍裝配用于改進(jìn)的疲勞和損壞公差性能。向前銷40穿過前突耳35和前突耳37的組中的對(duì)準(zhǔn)的突耳孔38，并且向后銷41穿過向后突耳組的突耳孔38。形成向前銷接式突耳接頭27和向后銷接式突耳接頭27的多突耳及銷結(jié)構(gòu)中的每個(gè)結(jié)構(gòu)均包括六對(duì)突耳。銷接式突耳接頭27在飛行期間將由翼尖裝置19所產(chǎn)生的彎曲、橫擺和剪切載荷有效地轉(zhuǎn)移到機(jī)翼I’中。
[0048]如圖8和圖9中所示，每個(gè)銷40、41均被保持，使得銷接式突耳接頭27的完整性即使在使用期間銷40和銷41發(fā)生斷裂的情況下仍被維持。如圖9a所示，在銷40的一個(gè)端部上的筒螺母42通過保持銷43來保持，該保持銷43具有設(shè)置成垂直于銷40的軸線且與銷40的軸線在同一平面內(nèi)的銷軸線。如圖9b所示，銷40的頭部44由通過肋4b突出的保持銷45鎖定。
[0049]返回到圖4，可以看出，在上張力接頭26與下銷接式突耳接頭27之間背對(duì)背的肋4b和肋25限定了空間46，該空間46用來容置在機(jī)翼I’的前緣與后緣之間弦向橫越的系統(tǒng)流/系統(tǒng)延伸件。圖10示出了這些系統(tǒng)流47，所述這些系統(tǒng)流47穿過空間46并且由多個(gè)系統(tǒng)支架和電纜束縛件48附接至機(jī)翼肋4b。
[0050]雖然在上面所描述的實(shí)施方式中本發(fā)明已經(jīng)以用于將翼尖裝置附接至飛行器機(jī)翼的外側(cè)端部的優(yōu)選的實(shí)施方案而被描述，但是應(yīng)當(dāng)理解的是，本發(fā)明的接頭在飛行器內(nèi)具有其他應(yīng)用并且也可以應(yīng)用到航空業(yè)以外。例如，該類型的接頭可以用來將飛行器機(jī)翼的內(nèi)側(cè)端部連接至飛行器機(jī)身，或例如可以用來將水平或豎直尾翼面連接至機(jī)身。組合的受拉及銷接式突耳接頭也可以用來將機(jī)身部段或機(jī)翼部段接合在一起。本領(lǐng)域的技術(shù)人員將會(huì)理解這種類型的組合接頭的其他用途。
[0051]也可以對(duì)上面實(shí)施方式中所描述的接頭做出其他變型和改型。例如，在上面實(shí)施方式中，張力接頭設(shè)置在銷接式突耳接頭上方，但是可以顛倒這兩個(gè)不同接頭類型的相對(duì)定位。而且，上述銷接的突耳大體上形成為兩個(gè)不同的多接頭及銷結(jié)構(gòu)。然而，應(yīng)當(dāng)理解的是，不同地，可以使用多于兩個(gè)或甚至單個(gè)多突耳及銷結(jié)構(gòu)。銷的數(shù)目可以相應(yīng)地變化。
[0052]盡管上面已經(jīng)參照一個(gè)或更多個(gè)優(yōu)選實(shí)施方式對(duì)本發(fā)明進(jìn)行了描述，但是應(yīng)當(dāng)理解的是，在不脫離如在所附權(quán)利要求中所限定的本發(fā)明的范圍的情況下可以做出各種變化或改型。
【權(quán)利要求】
1.一種接頭，包括第一肋部件以及第二肋部件，所述第一肋具有抵接表面和與所述抵接表面相鄰地設(shè)置的多個(gè)突耳，而所述第二肋具有抵接表面和與所述抵接表面相鄰地設(shè)置的多個(gè)突耳，其中，相應(yīng)的所述肋的所述抵接表面利用張力接頭而抵接且被接合，并且，所述突耳通過下述方式而被銷接以形成銷接式突耳接頭，所述方式是對(duì)準(zhǔn)所述多個(gè)突耳中的相應(yīng)孔使得所述第一肋的所述突耳與所述第二肋的所述突耳交錯(cuò)并且使一個(gè)或更多個(gè)銷穿過對(duì)準(zhǔn)的所述突耳的孔。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的接頭，其中，相應(yīng)的所述肋的所述突耳突出超出相應(yīng)的所述肋的相應(yīng)抵接表面。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的接頭，其中，所述張力接頭包括多個(gè)張力螺栓。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的接頭，還包括與每個(gè)張力螺栓相關(guān)聯(lián)的螺母。
5.根據(jù)任一前述權(quán)利要求所述的接頭，其中，所述銷接式突耳接頭在所述接頭的每側(cè)包括兩組或更多組突耳。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的接頭，其中，所述突耳組以大于每組內(nèi)的突耳間距的距離被間隔開。
7.根據(jù)權(quán)利要求5或6所述的接頭，其中，所述銷中的一個(gè)銷與所述突耳組中的每組相關(guān)聯(lián)。
8.根據(jù)任一前述權(quán)利要求所述的接頭，其中，所述銷或每個(gè)銷包括螺母。
9.根據(jù)任一前述權(quán)利要 求所述的接頭，其中，所述銷接式突耳接頭還包括與所述銷或每個(gè)銷相關(guān)聯(lián)的銷保持裝置。
10.根據(jù)任一前述權(quán)利要求所述的接頭，其中，所述第一肋部件和所述第二肋部件中的每個(gè)肋部件均一體地形成。
11.根據(jù)任一前述權(quán)利要求所述的接頭，其中，所述肋在所述抵接表面與銷接的所述突耳之間限定空間以便接納一個(gè)或更多個(gè)系統(tǒng)。
12.根據(jù)任一前述權(quán)利要求所述的接頭，其中，所述肋為飛行器部件。
13.—種包括翼盒結(jié)構(gòu)的飛行器機(jī)翼，所述翼盒結(jié)構(gòu)包括前翼梁和后翼梁、在所述翼梁之間延伸的多個(gè)肋、以及在所述翼梁之間各自延伸的上機(jī)翼蓋和下機(jī)翼蓋，并且所述機(jī)翼還包括附接至所述機(jī)翼的外側(cè)端部的翼尖裝置，其中，所述翼尖裝置通過根據(jù)任一前述權(quán)利要求所述的接頭而接合至所述機(jī)翼，在所述接頭中，所述第一肋為所述機(jī)翼的外側(cè)肋并且所述第二肋為所述翼尖裝置的內(nèi)側(cè)肋。
14.根據(jù)權(quán)利要求13所述的飛行器機(jī)翼，其中，所述翼尖裝置包括上蓋和下蓋，并且所述機(jī)翼和所述翼尖裝置的所述上蓋和所述下蓋的外表面跨越所述接頭而基本上平齊。
15.根據(jù)權(quán)利要求13或14所述的飛行器機(jī)翼，其中，所述翼尖裝置包括大體上呈平面的小翼以及布置在所述機(jī)翼與所述小翼之間的彎曲的過渡區(qū)域。
16.根據(jù)權(quán)利要求15所述的飛行器機(jī)翼，其中，所述過渡區(qū)域具有沿外側(cè)方向增大的局部兩面角的曲率。
17.根據(jù)權(quán)利要求13至16中任一項(xiàng)所述的飛行器機(jī)翼，其中，在所述接頭內(nèi)，所述張力接頭設(shè)置成最靠近所述上機(jī)翼蓋，并且所述銷接式突耳接頭設(shè)置成最靠近所述下機(jī)翼蓋。
18.根據(jù)權(quán)利要求17所述的飛行器機(jī)翼，其中，所述張力接頭包括沿弦向方向間隔地布置的多個(gè)張力配裝螺栓，并且，所述配裝螺栓中的一個(gè)配裝螺栓與其他所述張力配裝螺栓相比以更加緊密的公差定位在螺栓孔中。
19.根據(jù)權(quán)利要求17所述的飛行器機(jī)翼，其中，具有緊密公差的所述張力配裝螺栓設(shè)置于所述張力裝配件 的沿弦向方向的中央部分。
【文檔編號(hào)】B64C23/06GK103547505SQ201280016596
【公開日】2014年1月29日 申請(qǐng)日期:2012年3月22日 優(yōu)先權(quán)日:2011年3月28日
【發(fā)明者】羅娜·惠特洛克, 馬西莫·德爾廷, 彼得·多爾頓, 喬治·福德, 邁克爾·約翰·希爾, 阿德里安·亨特巴赫, 勞倫斯·布雷茲 申請(qǐng)人:空中客車營運(yùn)有限公司